2つの家族とスペインの特許

W・ウォレス・ケレットとC・タウンゼント・ラディントンは、兄弟のロドニー・ケレットとニコラス・ラディントンと共に、1929年にフィラデルフィアで会社を設立した。1931年、彼らはフアン・デ・ラ・シエルバとハロルド・ピトケアンのオートジャイロ特許のライセンスを取得し、最初の3機は教科書通りのシエルバ型だった。K-2汎用オートジャイロは1931年に初飛行し、12機が製造された。.

郵便局の屋根に置かれた郵便物

画期的な出来事は KD-1 1934年に開発されたこの機体は、Cierva C.30に似ており、エルロンやエレベーターがなく、ローターのみで操縦する方式だった。ケレット社自身のテストパイロットたちはこの機体を信用せず、操縦を拒否したため、同社はオートジャイロの専門家であるジョニー・ミラーを雇った。1935年、米陸軍はYG-1としてこの機体を購入し、これが同軍初の実用的な回転翼機となった。その後、観測機としてさらに数機を発注した。1939年7月6日、イースタン航空はKD-1Bを使用して、カムデン空港とフィラデルフィア中央郵便局の屋上を結ぶ、初の定期回転翼航空郵便サービスを開設した。.

卵泡立て器

シコルスキー社のVS-300は陸軍をヘリコプターへと向かわせ、ケレット社もそれに続いた。1944年に開発された同社のXR-8は、互いに噛み合う2つの3枚ブレードローターを備え、「卵泡立て器」というニックネームで呼ばれ、飛行中にブレードが衝突したこともあるものの、ツインローターの有効性を証明した。1947年にはより大型のXR-10が登場した。ケレット社は1940年代後半にオートジャイロの製造を中止し、1950年代には超軽量試験ヘリコプターとK-25ティルトローター・コンバーチプレーン計画で事業を終えた。.

人々

• W・ウォレス・ケレット ・共同創業者
• ジョニー・ミラー ・主任テストパイロット ― スタッフパイロットが拒否したためKD-1を操縦。その後、イースタン航空で郵便飛行に従事。
• デイブ・ドリスキル ・主任テストパイロット ― 1944年にXR-8を初飛行

記録と初記録

• アメリカ陸軍が初めて実用化した回転翼機、KD-1（YG-1として1935年）
• 初の定期回転翼航空郵便サービス、イースタン航空KD-1B、1939年7月6日