ブレリオを模倣した自動車販売業者

1910年、オクラホマ州エニドで自動車販売業を営んでいたクライド・セスナは、航空ショーを見て、自分も飛行機を操縦したいと決意した。カンザス州ラゴの農場で育ち、少年時代から機械の改良に励んでいたセスナは、ルイ・ブレリオのドーバー海峡横断機をモデルにした単葉機を製作し、40馬力の改造モーターボートエンジンを搭載した。彼は何度も墜落させたが、1911年6月、シルバーウィング号が初飛行に成功した。伝記作家によれば、セスナはアメリカ中西部で飛行機を製作し、飛行させた最初の人物となった。1925年にはウォルター・ビーチとロイド・ステアマンと共にトラベル・エアを設立し、1927年9月7日にはウィチタで自身の会社を立ち上げた。.

甥たちが引き継ぐ

当初はセスナ・ルースという社名だったが、パートナーのビクター・ルースはわずか1ヶ月で会社を去り、彼の名前は外された。その後、大恐慌が市場を壊滅させ、工場は閉鎖された。救済策は家族からもたらされた。1934年1月、クライドの甥である航空工学の卒業生ドウェイン・ウォレスと、その弁護士である兄ドワイトが、株主に対してほとんど無償で働くことを約束し、経営権を巡る委任状争奪戦に勝利した。ドウェインはC-34エアマスターを設計し、自らレースにも出場してデトロイト・ニュース・トロフィーを3年連続で獲得し、「世界で最も効率的な飛行機」と名乗る権利を得た。1936年10月までにクライドは農業に戻り、まだ25歳にも満たないドウェインが経営を担うことになった。.

竹爆撃機と鳥猟犬

戦争によって、小さな会社は工場都市へと変貌した。セスナ社は1940年7月には従業員約200人だったが、1944年には6,074人にまで増えた。1939年3月26日に初飛行した双発機T-50は、AT-17やUC-78（通称「竹爆撃機」）となり、5,422機が製造された。平時になると、セスナ社は再び陸軍に目を向け、3,431機が製造されたO-1バードドッグはベトナム戦争の定番機となった。1975年4月29日、南ベトナム軍少佐は妻と5人の子供を2人乗りのバードドッグに詰め込み、燃料が1時間分しか残っていないUSSミッドウェイを発見した。. 乗組員はベル・ヒューイを船外に押し出した 小型セスナ機が着陸できるように、甲板を空けるため。.

史上最も多く製造された飛行機

その名を冠する飛行機は1955年に登場した。セスナ172は高翼の4人乗りツーリング機で、三輪式着陸装置を備えており、仕事以外には特に目立ったことはなかった。2015年までに44,000機以上が製造された。, 歴史上、他のどの航空機よりも. 同型機も数万機売れ、セスナ150は23,839機、182スカイレーンは23,237機以上が販売された。1963年には172が同社の5万機目の航空機となった。このブランドは驚異的な耐久性も証明しており、1958年12月4日から、ロバート・ティムとジョン・クックはラスベガス上空で172を64日間22時間19分5秒間、着陸せずに飛行させた。これは約15万マイルに相当する。.

赤の広場にセスナ機

セスナの最も悪名高い飛行は、フランスでライセンス生産されたスカイホークで行われた。1987年5月28日、ドイツの10代の少年マティアス・ラストは、レンタルしたランスF172Pでソ連領空を飛行し、赤の広場近くに着陸したが、一度も迎撃されなかった。これはソ連の防空システムにとって大きな屈辱だった。セスナの軍事記録は、もっと計画的なものだった。1954年に初飛行したT-37ツイートは、2009年7月31日まで半世紀以上にわたって米空軍パイロットの訓練に使用され、その武装版であるA-37ドラゴンフライは、現在もラテンアメリカの空軍で使用されている。ベトナム上空では、532機のO-2スカイマスターが空爆を指揮した。.

引用

1969年、セスナは未来を決定づけるジェット機を初飛行させた。1972年に初めて納入されたサイテーションは、直線翼で扱いやすいジェット機であり、プロペラ機からステップアップする顧客層をターゲットとしており、市場を獲得した。セスナはサイテーションII、サイテーションジェット、エクセルと改良を重ね、ファミリーは 世界最大のビジネスジェット機保有数, 2022年までに8,000機が納入された。その後、状況は一変した。1993年のサイテーションXは、マッハ0.935までの巡航速度で飛行し、当時最速の民間航空機の一つだった。1996年7月、最初の顧客はゴルファーのアーノルド・パーマーだった。.

弁護士たちが艦隊の運航を停止させた

しかし、1980年代までには、製造物責任訴訟の費用が飛行機本体の価格を上回るようになっていた。1986年、当時ゼネラル・ダイナミクス傘下だったセスナは、キャラバンのみを生産し、ピストンエンジン機の製造を完全に中止した。米国におけるピストンエンジン機の出荷台数は、1978年の約1万8000機から1994年には928機に激減した。1992年からテキストロン傘下だったセスナが単発エンジン機の生産を再開したのは、1994年8月に議会が一般航空活性化法を可決した後だった。2014年以降、セスナはビーチクラフトとともにテキストロン・アビエーションのブランドとなっている。最新設計のスカイクーリエは、ローンチカスタマーであるフェデックス向けに2020年に初飛行した。これは、ウィチタ方式が今でも通用することを証明している。.

工場

• ウィチタの作品 ・カンザス州ウィチタ — 1927年以来、同社の本社所在地であり、テキストロン・アビエーションの本社所在地でもある。
• 独立工場 ・カンザス州インディペンデンス — 1996年の単発ピストンエンジンの生産再開に合わせて開設
• ランス・アビエーション（ライセンス保有者） ・フランス、ランス — ライセンス生産されたセスナ機を製造。これには1,764機のF150と、マティアス・ラストが操縦したF172が含まれる。

人々

• クライド・セスナ 創業者 — 1879年～1954年。1911年に自作の単葉機で初飛行。トラベルエアの共同創業者。
• ビクター・ルース ・共同創業者 ― 1927年に約1ヶ月後に退社
• ドウェイン・ウォレス ・社長（1935年～1964年）、後に会長（1911年～1989年）。クライドの甥。1975年までセスナ社を率いた。
• ドワイト・ウォレス ・共同オーナー ― 1934年の委任状争奪戦で勝利に貢献した弁護士の兄
• ラッセル・W・マイヤー・ジュニア. ・1975年から会長を務め、1986年にピストン生産を中止し、GARA後に再開した。
• アーノルド・パーマー ・ゴルファー、最初のCitation Xの顧客 ― 1996年7月に納車を受けた

記録と初記録

• 史上最も多く生産された航空機：セスナ172、44,000機以上
• 給油飛行の耐久記録：セスナ172型機で64日22時間19分5秒（1958年12月～1959年2月）
• 世界最大のビジネスジェット機群：サイテーションファミリー
• 1970年代初頭に10万機以上の航空機を製造した最初の企業。
• アメリカ中西部における自作飛行機の初飛行は、1911年6月にクライド・セスナによって達成された。