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カナダ海軍および陸軍航空隊

戦闘序列 ・カナダ

カナダ海軍および陸軍航空隊

カナダ海軍航空隊 · カナダ陸軍航空隊

カナダにはかつて、空軍とは別の2つの航空部隊があった。それは、HMCSからシーファイア、シーフューリー、バンシー、トラッカー、シーキングを運用する空母海軍である。 戦士, 、HMCS 壮大 および HMCS ボナヴェンチャー, そして、オースターとバードドッグの銃手パイロットからなる陸軍航空隊もありましたが、どちらも1968年2月1日に閉鎖されました。これは、カナダ海軍、カナダ陸軍、カナダ空軍が単一の軍種に統合されたためです。.

全国的な採点1965年以前のカナダの国籍マークは、イギリス空軍の青、白、赤の国籍マークの中央の赤い部分に赤いカエデの葉が描かれている。海軍機と陸軍機は空軍機と同じマークを使用しており、カナダ独自の海軍マークは存在しなかった。
サービスタイトルカナダ海軍機の胴体には「ROYAL CANADIAN NAVY」の文字が記され、機首または垂直尾翼には飛行隊独自のバッジが付けられている。これは、カナダ海軍機を、借り受けた、あるいは購入した同一のイギリス海軍機と区別する最も明確な方法である。
連載海軍はRCAFの5桁シリーズではなく独自の番号ブロックを使用していた。トラッカーは1502から1600まで、バンシーはアメリカ海軍の局番号をそのまま使用した。陸軍機はRCAFのシリアル番号を使用しており、オースターは16651から16692、バードドッグは16701からだった。
0戦闘機
6現役の空軍基地
1918設立
49退職したタイプ
写真：ウラジミール・オンドリアス / ウィキメディア・コモンズ（CC BY 2.5）
国カナダ設立1918状態解散本部HMCSシアウォーター（ノバスコシア州ダートマス、海軍航空隊）、カナダ統合航空訓練センター（マニトバ州リバーズ、陸軍航空隊）司令官ウィリアム・モス・ランディモア少将、OBE、CD
その物語

カナダ海軍航空隊と陸軍航空隊の物語：空軍ではない2つの航空部隊が同日に閉鎖

1918年：5ヶ月間続いた海軍航空隊

カナダ海軍航空隊は緊急事態から始まった。1918年春、イギリスはオタワに対し、新型の長距離潜水艦がカナダ沿岸に到達する可能性があると警告し、カナダ海軍は船団集結港上空の航空哨戒を勧告した。アメリカは航空機と乗組員を提供し、カナダは自国の人材を募集・訓練した。アメリカ海軍は1918年8月、イースタン・パッセージのベーカー・ポイントにハリファックス海軍航空基地を開設し、ノース・シドニーにも第2基地を開設、リチャード・バード中尉の指揮下でカーチスHS-2L飛行艇を運用した。カナダ海軍航空隊は1918年9月5日に認可され、最初の士官候補生はマサチューセッツ工科大学のアメリカ海軍地上学校に送られた。しかし、同隊は実戦任務に出撃することはなかった。まず休戦協定が締結され、1918年12月5日に解散し、航空委員会が基地を引き継いだ。戦争終結間際の2ヶ月間に北米海域で11万トンもの船舶が沈没したにもかかわらず、Uボートは一隻も発見されなかった。.

1919年～1945年：自前の航空機を持たず、カナダ人は他国の艦隊航空隊に所属していた。

その後27年間、カナダには海軍機は存在しなかった。ベーカーポイントはダートマス航空基地となり、その後RCAFダートマス基地となった。海上を飛行するカナダ軍の制服を着た者は皆、空軍機で飛行した。空母から飛行したいカナダ人は代わりにイギリス海軍の艦隊航空隊に入隊し、実際に多くのカナダ人がそうした。カナダ人乗組員が乗務する護衛空母HMS ナボブ そしてHMS パンチャー, これらの艦は1943年と1944年に就役し、カナダ海軍の乗組員と艦隊航空隊の航空乗組員が乗務した。レンドリース法の規定により、これらの艦を第三の海軍に移管することは禁じられていたため、妥協案としてカナダの水兵がイギリスの軍旗の下で任務に就いた。. ナボブ 1944年8月22日、バレンツ海でU-354により魚雷攻撃を受けた。 ティルピッツ 攻撃を受け、21名の乗組員を失い、二度と航海に出ることはなかった。戦争で最も有名なカナダ海軍パイロットは、カナダの飛行隊に所属したことは一度もなかった。ロバート・ハンプトン・グレイ中尉（RCNVR）は、HMSから1841飛行隊のコルセアを操縦していた。 恐るべき, 護衛艦を撃沈した 天草 彼は1945年8月9日、女川湾で任務中に戦死した。彼が授与されたヴィクトリア十字勲章は、カナダ人としては最後のものだった。.

1946年～1957年： 戦士, 壮大, そして、飛行訓練中の海軍

真のカナダ海軍航空隊は、あまりにも早く終結した太平洋戦争の計画から生まれた。1945年4月、イギリスはカナダに軽空母2隻を貸与することに同意し、カナダ人乗組員で構成された4つの艦隊航空隊飛行隊が再編成され、これらの空母から出撃することになった。803飛行隊と883飛行隊はシーファイア、825飛行隊と826飛行隊はファイアフライを装備していた。 戦士 1946年1月24日にベルファストで就役し、803号機と825号機が同行した。3月31日にハリファックスに到着したが、事態は悪化した。. 戦士 熱帯地方向けに建造されたため、装備の多くに暖房設備がなく、カナダ北大西洋の冬はあらゆる隙間を突いた。そのため、1946年から1947年の冬はエスクィマルトで過ごし、1948年3月23日にポーツマスでイギリス海軍に返還された。 壮大 1948年3月21日に就役し、6月1日までにハリファックスに到着した艦が、彼女の後継艦となった。1948年12月1日、海軍はRCAFダートマス基地を引き継ぎ、HMCSとして就役させた。 ミズナギドリ, そして1951年5月1日、借り受けていたイギリス海軍の飛行隊番号がカナダの番号に置き換えられた。803は870に、883は871に、825は880に、826は881になった。18か月後、海軍もアメリカの名称を採用し、VF 870、VF 871、VS 880、VS 881がこの部隊の名称として記憶されている。.

1940年～1968年：陸軍独自の航空部隊、オースターからバードドッグまで

陸軍の航空部隊は全く別の場所、砲台の後ろの野原で始まった。1944年、議会は第1カナダ軍のために3つの航空観測所飛行隊を承認した。1944年12月9日にRAFアンドーバーで編成された664飛行隊、1945年1月22日に編成された665飛行隊、1945年3月5日に編成された666飛行隊は、オースターIVとVを操縦した。パイロットは空軍兵ではなく、王立カナダ砲兵隊の砲兵将校で、100メートル上空から砲弾の着弾点を修正できるようにケンブリッジとアンドーバーで飛行訓練を受けた。これらの飛行隊は書類上はRCAFであったが、実際には砲兵であり、これにより彼らは1世代ぶりのカナダ統一部隊となった。それは彼らに代償を払わせた。 665飛行隊を率いて戦場へ向かう任務に選ばれたトニー・イートン大尉（MC）は、1945年3月1日の夜、RAFミドル・ウォロップ基地付近で戦死した。665飛行隊のB飛行隊は、1945年5月7日、ダンケルクでヨーロッパ戦線におけるカナダ軍最後の砲撃を行った。666飛行隊の飛行士官の一人、ジェームズ・ドゥーハン大尉は、後にスコッティ役を演じた。 スタートレック. AOP観測員が航空機乗組員の施設の外に座っていたため、空軍は戦後、そのことをパイロットたちが何十年も忘れなかったという、些細で意地悪な事実を認めた。.

1957年～1967年： ボナヴェンチャー, バンシー、トラッカー、そしてベアトラップ

HMCS ボナヴェンチャー カナダが完全に所有した唯一の空母だった。ハーランド・アンド・ウルフ造船所でHMSとして起工された。 強力 1943年に建造され、1945年に進水したが、建造途中で放棄された。カナダは1952年4月23日に船体を2100万ドルで購入し、さらに1000万ドルを費やして、傾斜飛行甲板、蒸気カタパルト、ミラー着陸補助装置、アメリカ製レーダーなどを備えた近代的な基準に仕上げた。1957年1月17日にベルファストで就役し、6月26日にハリファックスに到着した。最初の航空部隊はF2H-3バンシー16機とCS2Fトラッカー8機で構成され、HO4Sヘリコプターが護衛機として配備された。バンシーは機体が窮屈で操縦が難しく、カナダは購入した39機のうち12機を失った。戦闘機は1962年9月12日に退役し、その後補充されることはなく、 ボナヴェンチャー 純粋な対潜水艦艦。しかし、海軍が代わりに行ったことは、より重要なことを静かに成し遂げた。1950年代後半、海軍は引き下ろしケーブルと迅速に固定できるトラップ（ベアトラップ）を用いて、小型で動いている甲板に大型ヘリコプターを着陸させる方法を開発した。これによりヘリコプター搭載駆逐艦が実現し、今日フリゲート艦からヘリコプターを運用しているすべての海軍は、カナダのアイデアを採用している。.

1964年～1970年：カナダ海軍航空隊の統合、ランディモア作戦、そしてカナダ海軍航空隊の終焉

終焉は海からではなく、オタワからやってきた。1964年3月26日付のポール・ヘリヤーの白書は、3軍の統合を提案しており、海軍参謀本部はこれを海軍という組織の終焉と正しく解釈した。海軍参謀総長のポストはその年に廃止され、空母の後継艦計画もなかったため、海軍航空隊は行き場を失った。ウィリアム・ランディモア少将は、この方針を将校たちに納得させることを拒否し、艦隊を回って意見を求めた結果、1966年7月12日に指揮権を解かれた。1967年4月に下院で可決されたカナダ軍再編法は、1968年2月1日に施行され、カナダ海軍、カナダ陸軍、カナダ空軍は同日、法人格を失効した。航空機は飛行を停止したわけではなく、VS 880とHS 50は海上司令部の下で運用を継続したが、もはや海軍機ではなくなり、それ以来カナダ海軍航空隊は存在していない。. ボナヴェンチャー 18ヶ月に及ぶ改修工事（費用は当初の見積もりの2倍以上）を終え、1969年12月12日に最後の着艦飛行を行い、1970年7月3日に退役、台湾で解体された。カナダの艦船からの固定翼機の飛行は、この艦をもって幕を閉じた。.

その後27年間、カナダには海軍機は存在しなかった。ベーカーポイントはダートマス航空基地となり、その後RCAFダートマス基地となった。海の上空を飛行するカナダ軍の制服を着た者は皆、空軍機で飛行した。.カナダ海軍および陸軍航空隊 · 2026年9月21日確認済み
一目でわかる

カナダ海軍航空隊と陸軍航空隊の数字

サービス

状態
1968年2月1日に閉鎖これは歴史的な編成であり、現在の編成ではありません。カナダ軍再編法は1968年2月1日に施行され、カナダ海軍、カナダ陸軍、カナダ空軍が統合され、単一のカナダ軍となりました。それ以来、カナダには海軍航空隊も陸軍航空隊も存在しません。現在カナダが運用している航空機はすべて、艦載機のCH-148サイクロンや陸軍のCH-147Fチヌークを含め、カナダ空軍のものです。.
腕2本、ページ1枚
  • カナダ海軍航空隊、1918年および1946年～1968年
  • カナダ陸軍航空隊、1944年～1968年：航空観測所飛行隊と戦後の軽飛行機

両者が同じ日に同じ理由で終了したこと、そしてどちらも単独で存在できるほどの規模ではなかったことから、同じページにまとめられている。海軍航空隊は最盛期でも約50機の航空機を保有していたが、陸軍のパイロット数は200人に達することはなかった。.

設立
1918年9月5日（海軍）、1944年12月9日（陸軍）カナダ王立海軍航空隊は1918年9月5日に認可されたが、5か月後の1918年12月5日に、自らの作戦飛行を一度も行うことなく解散した。海軍の飛行は1946年1月24日にHMCSの就役とともに再開された。 戦士. カナダ陸軍航空隊の起源は、1944年12月9日にRAFアンドーバーで編成された第664（航空観測所）飛行隊RCAFに遡る。.
解散
1968年2月1日カナダ艦からの固定翼機の飛行はその後、1969年12月12日に最後の航空機がHMCSに着陸した時点で終了した。 ボナヴェンチャー; その船は1970年7月3日に退役した。.
運送業者
  • HMCS 戦士 — 1946年1月24日から1948年3月23日まで（貸出後、イギリス海軍に返却）
  • HMCS 壮大 — 1948年3月21日から1957年6月14日まで（貸出後、イギリス海軍に返還）
  • HMCS ボナヴェンチャー — 1957年1月17日から1970年7月3日まで（完全買収）

3隻の艦船はすべてベルファストのハーランド・アンド・ウルフ造船所で建造され、すべて1942年設計の軽艦隊型である。 ボナヴェンチャー 1隻はカナダの所有物であり、残りの2隻はイギリス海軍からの貸与品で、カナダが購入オプションを行使しなかった。.

主要駅
HMCSシアウォーター、ノバスコシア州ダートマス旧RCAFダートマス基地は海軍に移管され、HMCSとして就役した。 ミズナギドリ 1948年12月1日に開設されたこの場所は、1918年に設立されたアメリカ海軍航空基地ハリファックス・ベイカーポイントと同じ敷地であり、カナダで2番目に古い軍用飛行場である。現在もシアウォーター・ヘリポートとして運用されており、海軍の任務を遂行する空軍第12航空団の本拠地となっている。.
それに取って代わったものは何か
海事司令部（1968年）、航空司令部（1975年）、そして2011年から再びカナダ空軍（RCAF）が司令部となった。統合後、海軍機は海上司令部に、陸軍機は機動司令部に編入された。1975年9月2日、カナダ軍の全航空機が新たな航空司令部に統合され、2011年8月16日にカナダ空軍と改称された。その結果、カナダには航空部隊が1つしか存在せず、他の部隊は存在しないという状況となった。.

強さ

海軍機、ピーク
一度に約50機が空中にカナダ航空殿堂の記録によると、1949年までに海軍航空隊には56機の航空機が配備されていた。. ボナヴェンチャー’1957年当時の同部隊の航空隊は、バンシー戦闘機16機とトラッカー戦闘機8機、それにヘリコプターで構成されていた。1962年からはトラッカー戦闘機8機とHO4戦闘機が最大12機に増えた。これらはどの基準から見ても少ない数であり、同部隊もそれを認識していた。.
陸軍パイロット
約140名の資格を有する職員この図は、彼らを訓練したマニトバ州リバーズにあるカナダ統合航空訓練センターのものである。彼らのほとんどはカナダ王立砲兵連隊とカナダ王立陸軍兵站部隊の出身で、軽飛行機や軽ヘリコプターを操縦し、戦闘機を操縦することはなかった。.
飛行した航空機の種類
両腕に40以上1918年のカーチスHS-2L飛行艇から、シコルスキーCHSS-2シーキング、ボーイング・バートルCH-113Aボヤジャーまで。海軍機だけでも20種類に及ぶ。.
バンシーは購入され、そして失われた
39個購入、12個紛失約2500万ドルで39機の元アメリカ海軍F2H-3バンシーが1955年11月から納入された。39機のうち12機はカナダ軍で運用中に廃棄処分された。これらはカナダ唯一の海軍ジェット戦闘機であり、カナダの艦上から発艦した唯一のジェット機でもあった。.
カナダで製造されたトラッカー
99デ・ハビランド・カナダは、ダウンズビュー工場でライセンス生産されたCS2Fトラッカー99機（シリアル番号1502～1600）を製造し、初飛行は1956年5月31日だった。アメリカ製のS2F-1が製造検証のために1機購入され、カナダ海軍で使用された機体は合計100機となった。1960年と1961年には、CS2F-1が17機オランダ海軍に納入された。.
海の王者たち
41CHSS-2は1961年12月20日に選定され、1963年から41機が納入された。そのほとんどは、カナダのケベック州ロングイユにあるユナイテッド・エアクラフト社で組み立てられた。統合時にCH-124に改称されたこの機種は、2018年まで55年間運用され、購入した海軍の存続期間よりも長かった。.

インフラストラクチャー

海軍航空基地
1つ、加えて分遣隊HMCS ミズナギドリ は、カナダが運営した唯一の海軍航空基地でした。ブリティッシュコロンビア州のRCAFパトリシアベイ基地は西海岸でVU 33をホストし、RCAFサマーズサイド基地は1953年9月から1954年3月に解散するまでVF 870を受け入れ、旧RCAFデバート基地の飛行場は ミズナギドリ 1960年代には、空母着艦訓練のために使用された。.
陸軍航空センター
カナダ統合航空訓練センター、マニトバ州リバーズ1945年10月にキャンプ・シャイロの第1空挺研究開発センターを前身とし、1947年4月からはリバーズに拠点を移し、1949年3月に統合航空訓練センターとして再編成された。常勤職員は約800名で、カナダ空軍と陸軍がほぼ半々だった。13,000名以上の空挺兵と5,500名以上の航空補給訓練生を育成し、陸軍パイロットの実戦飛行訓練もここで行われた。この施設は1971年に閉鎖された。.
航空観測所の飛行
  • 第1航空作戦飛行隊 ― オンタリオ州ペタワワ基地、1954年11月
  • 第2航空偵察飛行隊（後に部隊となる）— マニトバ州シャイロ基地、1954年11月より
  • 第1AOP部隊 ― 1960年3月からドイツ駐留、第4カナダ歩兵旅団グループ所属

全部で3回の飛行が行われ、3回目はヨーロッパでの飛行だった。ドイツ部隊は1970年に旅団と共にラールに移動し、1972年10月1日、同部隊と第4カナダ機械化旅団グループの他の陸軍航空部隊は、第444戦術ヘリコプター飛行隊に統合された。.

最後に飛行隊
1968年2月1日、6つの海軍戦隊がVS 880（CS2Fトラッカー搭載）、HS 50（CHSS-2シーキング搭載）、HU 21（汎用ヘリコプター搭載）、試験中のVX 10、VU 32（いずれもシアウォーター基地）、VU 33（パトリシア湾基地）が配備されていた。VU 32とVU 33は1968年2月に除籍され、VX 10はコールドレイク基地に移駐し、1970年6月に解散した。VS 880とHS 50は海上軍司令部の下で空軍部隊として存続した。.
空母の甲板着艦
10,000 ボナヴェンチャー 1962年4月までに1万回目の甲板着陸 ボナヴェンチャー, トラッカーによる記録は、就役から5年後の1962年4月に行われた。カナダ艦艇における最後の甲板着艦は1969年12月12日だった。.
何が生き残るのか
シアウォーター航空博物館と、今も稼働しているヘリポートシアウォーターにあるシアウォーター航空博物館には、海軍航空コレクションが収蔵されており、 ボナヴェンチャー’の鐘、, 壮大’の鐘とバンシー。. ボナヴェンチャー’ハリファックスのポイント・プレザント公園には、ボナベンチャー錨記念碑として、同艦の左舷錨が立っている。1973年に、同艦の艦長を務めたロバート・ティンブレル少将によって建立され、1948年から1994年の間に平時に亡くなったカナダ海軍兵士131名の名前が刻まれている。.
構造

カナダ海軍航空隊と陸軍航空隊の組織体制

両部門が閉鎖された当日、どのように組織されていたか。. これらの組織はどちらも現存しません。両組織は1968年2月1日に廃止され、カナダ軍再編法によりカナダ海軍、カナダ陸軍、カナダ空軍が統合されました。以下は歴史的な戦闘序列です。.

RW

少将ウィリアム・モス・ランディモア少将、OBE、CD海上司令部司令官 — 1966年1月から7月まで · 1966年から在任
カナダ海軍航空隊およびカナダ陸軍航空隊航空宇宙と軍の航空
海軍航空司令部

カナダ海軍航空隊

RCNエア
オタワとハリファックス

独立した組織ではなく、独自の司令官を擁する名称のある司令部でもなかった。カナダ海軍航空隊は、オタワの海軍本部からハリファックスの大西洋沿岸司令官を通じて運営されるカナダ海軍の一部門であり、すべての飛行隊は一つの基地に駐屯していた。海軍参謀総長の職は1964年に廃止され、作戦海軍は1966年1月に海事司令部に統合された。1968年2月1日、カナダ海軍は法人格を失い、その航空機はカナダ軍の航空機となった。.

唯一の航空基地

HMCSシアウォーター

RCNASシアウォーター
ノバスコシア州ダートマス

旧カナダ空軍ダートマス基地は、1948年12月1日に海軍に編入され、カナダ海軍のすべての飛行部隊の陸上基地となった。飛行隊はここに駐屯し、数週間から数ヶ月間、空母に乗艦した。周辺基地としては、西海岸のVU 33のパトリシアベイ空軍基地、1953年と1954年のVF 870のサマーズサイド空軍基地、そして1960年代の空母着艦訓練のためのデバート飛行場などがあった。.

空母航空群

第19、第30、第31空母航空群

CAG
乗船した

戦闘機と対潜水艦飛行隊は乗艦のため集結した。第19空母航空群は1947年にHMCSのために803飛行隊と825飛行隊を中心に編成された。 戦士 および HMCS 壮大; 30thはVF 871とアベンジャー飛行隊を 壮大. 人数や構成は頻繁に変わり、1962年に戦闘機が撤退した後、その構想自体が消滅した。 ボナヴェンチャー’最後の航空部隊は、トラッカー飛行隊1個、ヘリコプター飛行隊1個、および航空機警備隊1個で構成されていた。.

運送業者

HMCSウォーリアー、HMCSマグニフィセント、HMCSボナベンチャー

CVL
HMCドックヤード・ハリファックス

1946年から1970年にかけて建造された3隻の軽空母。いずれもベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社で建造された。. 戦士 そして 壮大 イギリス海軍からの貸与品であった。; ボナヴェンチャー 1952年に完全に買収され、傾斜甲板、蒸気カタパルト、鏡面着陸補助装置を備えて完成した。母港はハリファックスで、 戦士’1946年と1947年のエスクィマルトでの冬。.

海軍航空予備隊

VC 920、VC 921、VC 922、VC 923、VC 924

VC
海軍部隊

海軍予備役部隊には5つの複合飛行隊があり、近隣の飛行場からハーバード、アベンジャー、エクスペディターを運用していた。歴史遺産局の記録によると、VC 920は1953年5月1日に認可され、1964年3月20日に解散、VC 921は1953年9月30日に認可され、1959年3月3日に解散、VC 922は1953年12月1日に認可され、1964年3月31日に解散、VC 923は1954年5月2日に認可され、1959年2月20日に解散した。これらはHMCSに所属していた。 ヨーク トロントにて、HMCS カタラキ キングストンにて、HMCS マラハット ビクトリアにて、HMCS モンカルム ケベックとHMCSにて テクムセ カルガリーにて。.

陸軍航空隊

カナダ陸軍航空隊

リバーズ、マニトバ州

カナダ陸軍には航空部隊は存在しなかった。あったのは、カナダ王立砲兵連隊に所属する少数の航空観測飛行隊、カナダ王立装甲部隊のヘリコプター部隊、そして操縦資格を持つ約140名の将校だけだった。彼らは全員カナダ王立空軍で訓練を受け、陸軍が運用した航空機のほとんどは空軍の所有物だった。これが、陸軍の航空史が短く、空軍の航空史が長い理由である。.

合同学校

カナダ統合航空訓練センター

CJATC
リバーズ、マニトバ州

この体制が機能した唯一の場所は、マニトバ州リバーズにある基地で、常勤職員約800名（カナダ空軍とカナダ陸軍がほぼ半数）が、空挺部隊、航空補給部隊、陸空戦部隊、ヘリコプター部隊、軽飛行機部隊の学校を運営し、さらに戦術航空デモンストレーション用のT-33練習機6機を運用していた。1949年3月に統合航空学校から設立され、1961年に飛行部隊の名称が陸軍航空戦術訓練学校に変更された。1971年に閉鎖。.

戦時中の陸軍飛行隊

カナダ空軍第664、665、666飛行隊（航空観測所）

AOP
オランダとドイツ

1944年に議会によって第1カナダ軍のために選出された3つの飛行隊は、1944年12月9日、1945年1月22日、1945年3月5日にRAFアンドーバーで編成された。これらは、第2戦術航空軍第84グループ（統一される一世代前の統一部隊）の下で、カナダ王立砲兵隊の将校によって操縦されたカナダ王立空軍の部隊であった。第665飛行隊は1945年7月10日にアペルドールンで、第666飛行隊は1945年10月31日に、第664飛行隊は1946年5月31日にバート・ツヴィシェンアーンで解散した。.

両方に取って代わったものは何か

海上司令部と機動司令部、そして航空司令部

マーケティングコミュニケーション／FMC
オタワ

1968 年 2 月 1 日、海軍機は海事司令部に、陸軍航空隊は機動司令部に移管され、カナダ王立空軍の残りは防空司令部、航空輸送司令部、訓練司令部に分割されました。1975 年 9 月 2 日、カナダ軍のすべての航空機が単一の航空司令部に統合され、2011 年 8 月 16 日にカナダ王立空軍と改称されました。1993 年 4 月 1 日に編成されたキングストンの第 1 航空団は、カナダの戦術ヘリコプター航空の直系の子孫であり、シアウォーターの第 12 航空団は海軍航空隊の子孫です。どちらも空軍です。.

以前は運営されていた

カナダ海軍航空隊と陸軍航空隊が退役させたすべての機種

カーチスHS-2LからシコルスキーHO4S-2およびHO4S-3まで、49種類。. ピーク時の数値は、特定の日付における機体数ではなく、運用期間全体を通して引き渡された機体数を指します。.

タイプ 役割 ピーク 提供 に置き換えられました 注記
シコルスキー HO4S-2 および HO4S-3 空母艦載機および対潜ヘリコプター 13 1952年～1970年 シコルスキー CHSS-2 シーキング 機体数は13機で、うち3機がHO4S-2、10機がHO4S-3であった。現存する2機のHO4S-2は、1955年と1956年にHO4S-3規格に改修された。カナダ空軍は、エンジンが異なる関連機種のH-19を運用していた。.
デ・ハビランド・カナダ CS2F-3 トラッカー 空母および沿岸基地の対潜航空機 43 1966年～1968年 1968年2月1日に海事司令部に移管された。 1964年以降、43機のCS2F-2機体が新しい電子機器を搭載して改修された。空母退役後の1970年7月27日にCP-121に改称された。.
シコルスキー CHSS-2 シーキング 艦載対潜ヘリコプター 41 1963年～1968年 1968年2月1日に海事司令部に移管された。 41機の航空機。.

もっと

1961年12月20日、試験の結果、カマンHU2Kが約束されていた重量よりも重いことが判明したため、CH-124が選定された。最初の機体は1963年に納入され、そのほとんどはケベック州ロングイユにあるユナイテッド・エアクラフト・オブ・カナダ社で組み立てられた。カナダ統合時にCH-124に改称され、2018年に退役した。.
カナディア T-33 シルバースター ジェット練習機および標的施設 16 1955年～1968年 1968年2月1日にカナダ軍に引き渡された。 16機はカナダ空軍から引き継いだ機体である。この機種は、運用していた海軍が撤退した後も、2002年までカナダ軍で使用され続けた。.
デ・ハビランド・カナダ DHC-1 チップマンク (CT-120) 初級およびパイロット評価トレーナー 1948年～1968年 軍の兵力に関する数値は公表されていない。.

もっと

1948年から1972年にかけて、100機のチップマンクがカナダ軍全体で運用されました。そのうち、陸軍パイロットの選抜と評価に同時に参加していたのはそのごく一部だったため、この欄には具体的な数は記載されていません。.
セスナ L-19A および L-19E バードドッグ (CO-119) 航空観測所および連絡所 25 1954年～1968年 統一後のCH-136カイオワ シリアル番号の証拠となる航空機は25機で、内訳はL-19A型が16機（シリアル番号16701～16716）、L-19E型が9機（シリアル番号16717～16725）である。.

もっと

他の公表されている数では29機と32機とされているが、後者はシリアル番号が16735番まで続く範囲からの数字である。ここで示されている数字は、個々のシリアル番号が裏付けるものである。カナダ製の機体は後に119xxx番台に番号が変更された。.
ヒラーCH-112ノマド 軽観測・連絡ヘリコプター 27 1961年～1968年 統一後のCH-136カイオワ 1961年8月から運用されている、シリアル番号10261から10287までの27機の航空機。.

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購入された機数が27機か28機か、また何機がカナダ空軍の仕様に準拠していたかについては情報源によって異なっているが、シリアル番号の範囲から27機であることが裏付けられる。.
ピアセッキ H-21A (CH-125) 中型輸送・救助ヘリコプター 15 1954年～1968年 バートル CH-113A ボヤジャー 15機の航空機、1954年から1973年まで。.
シコルスキーH-34A（CH-126） 汎用輸送ヘリコプター 6 1955年～1968年 1955年から1971年にかけて製造された航空機6機。.
ボーイング バートル CH-113A ヴォヤジャー 中型戦術輸送ヘリコプター 12 1964年～1968年 1968年2月1日に機動軍司令部へ移管された。 陸軍に配備されたCH-113Aボヤジャーは、通常の数であり、陸軍のボヤジャーと空軍のラブラドールを合わせたカナダの総保有数18機のうちに含まれている。.

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1963年と1964年に納入されました。.
デ・ハビランド・カナダ・オッター（CSR-123） 軽輸送、軍事支援、国連業務 69 1953年～1968年 デ・ハビランド・カナダ カリブーとバッファロー 1953年から1984年の間にカナダ軍で運用された航空機は69機あり、いずれもカナダ空軍の所有であった。.
デ・ハビランド・カナダ・カリブー（CC-108） 戦術輸送 9 1960年～1968年 デ・ハビランド・カナダ・バッファロー 1960年から1971年にかけて製造された航空機9機。.
ダグラス・ダコタ（CC-129） 輸送および空挺部隊の訓練 1945年～1968年 ロッキードCC-130ハーキュリーズ 軍の支援に関する数字は公表されていない。.

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1943年から1988年の間に、169機のダコタがカナダ軍で様々な任務に就きました。リバーズ基地で空挺降下訓練や空中補給訓練に同時に使用されていた機体はごく少数だったため、この欄には具体的な数は記載されていません。.
カナディアT-33シルバースター、陸軍協力 戦術航空支援の実演および偵察 6 1953年～1968年 カナダで製造された656機のシルバースターのうち、6機はカナダ統合航空訓練センターの戦術戦闘機飛行隊に配備されている。.
ビーチクラフト・エクスペディター（CT-128）、陸軍支援機 軽輸送および通信 1951年～1968年 1941年から1972年の間にカナダ軍が派遣した398の遠征部隊のうちの1つである。陸軍の支援に関する個別の数値は公表されていない。.
ベルCH-118イロコイ 戦術輸送ヘリコプター 10 1968年～1968年 CH-135 ツインヒューイ 10機は1968年に納入されたが、この年は陸軍航空隊が消滅した年でもある。最後の9機は1997年に退役した。.
デ・ハビランド・カナダ CS2F トラッカー COD 運送業者による機内配送 2 1964年～1968年 1964年に武装と対潜水艦用電子機器を撤去された2機のCS2F-1機体が、輸送機に改造された。.
デ・ハビランド・カナダ CS2F-2 トラッカー 空母搭載対潜航空機 1960年～1967年 デ・ハビランド・カナダ CS2F-3 トラッカー 同じ100機規模の計画の一部である。43機のCS2F-2は、1964年からCS2F-3に改修された。.
ベルHTL-4およびHTL-6 汎用および訓練用ヘリコプター 8 1951年～1967年 シコルスキー HO4S 8機。ベル社製のヘリコプター3機が1951年に導入され、この機種は1967年まで運用された。.
フェアチャイルド C-119 フライングボックスカー (CC-119) 空挺部隊と航空補給輸送 35 1952年～1967年 ロッキードCC-130ハーキュリーズ 1952年から1967年にかけて製造された35機の航空機。.
シコルスキー H-19 チカソー 汎用輸送ヘリコプター 15 1954年～1966年 バートル CH-113A ボヤジャー ワスプエンジンを搭載したカナダ空軍のH-19が15機、さらにライトエンジンを搭載したカナダ海軍のHO4Sが13機（上記の海軍リストでは別途カウントされている）。.
ベル47Dと47G 軽ヘリコプター、訓練および観測 9 1948年～1965年 ヒラーCH-112ノマド 1948年から1965年の間に、カナダ軍全体で9機の航空機が使用された。.
シコルスキーH-5ドラゴンフライ 汎用・救助ヘリコプターの機種転換訓練 7 1947年～1965年 ヒラーCH-112ノマド 7機の航空機、1947年から1965年。カナダ空軍の機体で、リバーズ基地での合同訓練に使用された。.
ノースアメリカン・ハーバード大学、陸軍パイロット訓練 陸軍パイロット向け上級訓練装置 1947年～1965年 カナディアCT-114チューター カナダ空軍機が空軍の任務に就く。陸軍将校たちは、リバーズ基地での実戦訓練に先立ち、空軍の飛行訓練を受けた。.
ピアセッキ HUP-3 レトリバー 航空機警備、救助、および汎用ヘリコプター 3 1954年～1964年 シコルスキー HO4S 3機の航空機は、1954年5月にアメリカ陸軍からH-25Aとして移管され、納入時にアメリカ海軍のHUP-3規格に改修された。.
シコルスキー HO4S-3 ベアトラップ試験機 艦上着陸試験 1956年～1963年 シコルスキー CHSS-2 シーキング 海軍は13機のHO4Sのうち、1機でその性能を維持した。試験では、より大型のシコルスキーH-34も使用され、より重い航空機に対する装置の有効性が実証された。.
マクドネル F2H-3 バンシー 空母搭載型全天候戦闘機およびNORAD迎撃機 39 1955年～1962年 何もなかった――戦闘員の役割は放棄された 約2500万ドルで購入されたアメリカ海軍の中古機39機が、1955年11月から納入された。そのうち12機はカナダ軍での運用中に失われた。.
グラマン・アベンジャーAS.3（TBM-3E） 空母搭載対潜航空機 125 1950年～1960年 デ・ハビランド・カナダ CS2F トラッカー 1950年4月からアメリカ海軍から購入され、対潜水艦任務のためにカナダで改修された、カナダ製の全型式のアベンジャー機125機。.
グラマンCS2F-1トラッカー 空母搭載対潜航空機 1957年～1960年 デ・ハビランド・カナダ CS2F-2 トラッカー 100機からなるカナディアン・トラッカー計画の一部であり、ライセンス生産された99機の機体のうち42機がCS2F-1であった。.

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17隻は1960年と1961年にオランダ海軍に移管され、2隻は1964年に空母搭載輸送船として解体された。.
ビーチクラフト・エクスペディター（CT-128） 軽輸送機および多発エンジン練習機 10 1952年～1960年 カナダ空軍から引き継いだ航空機10機。.
グラマン・アベンジャーAEW Mk 3W2 空中早期警戒無線中継 1955年～1959年 何もない――その機能は失効した 1955年3月、VS 881飛行隊に4機の航空機が編入され、総機数125機のアベンジャー戦闘機のうちの1機となった。個別の機数に関する公式発表はない。.
北米ハーバード トレーナー 36 1946年～1958年 カナディア T-33 シルバースター 36機。現代のCT-156ハーバードIIとは全く異なる航空機なので混同しないように。.
オースター AOP.6 および T.7 航空観測所および連絡所 42 1948年～1958年 セスナ L-19 バードドッグ 航空機42機：AOP.6型機36機（シリアル番号16651～16686）、T.7型練習機6機（シリアル番号16687～16692）。.
ホーカー・シーフューリー FB.11 空母戦闘爆撃機 75 1948年～1957年 マクドネル F2H-3 バンシー 75機。シーフューリーは1947年8月にカナダ海軍に就役したが、これはイギリス海軍が就役する1ヶ月前のことだった。そして1956年と1957年に退役した。.

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ある公表された数字では75ではなく53となっているが、75という数字はカナダ海軍の航空機リストに記載されている数字である。.
デ・ハビランド DH.82C タイガーモス 初級トレーナー 3 1948年～1957年 カナダ空軍で使用されていた航空機3機。.
スーパーマリン シーファイア F.XV 空母戦闘機 35 1946年～1954年 ホーカー・シーフューリー FB.11 35機は購入ではなく、イギリス海軍からの貸与によるものだった。カナダはシーファイアを所有したことは一度もない。.
フェアリー・ファイアフライ AS.5 空母対潜水艦攻撃 65 1946年～1954年 グラマン・アベンジャー AS.3 1946年から1954年の間に運用されたAS Mk 5型機は65機で、全型式合わせて76機のファイアフライのうちの1機だった。これらの機体はすべてイギリス海軍からの貸与品だった。.

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カナダは、自国のベテランパイロットの助言に基づき、アメリカ製の機種ではなくファイアフライを選択した。.
オースターAOP.6、韓国 航空観測所の作戦 1952年～1953年 カナダ所有の航空機は存在しない。1952年から、カナダ陸軍のパイロット4名が、イギリス空軍第1903航空観測飛行隊に配属され、イギリス製のオースターMk VIを操縦した。.
アブロ・アンソンMk V 実用性とトレーニング 2 1946年～1952年 ビーチクラフト・エクスペディター 2機の航空機は、元カナダ空軍の機体である。.
フェアリー・ファイアフライ FR.I および FI 空母戦闘偵察機 1946年～1949年 フェアリー・ファイアフライ AS.5 海軍が貸与していた全76機のファイアフライのうち、ごく少数がMk I型機だった。Mk I型機の総数は別途公表されていない。.
フェアリー・アルバコア トレーニングと実用性 6 1943年～1949年 6機の航空機。.

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公表されている運用開始年月日（1943年～1949年）は、1946年まで存在しなかった海軍航空隊の存在と照らし合わせると奇妙である。おそらく、これらの機体は戦時中にカナダ人乗組員が運用する空母部隊に引き継がれたものだろう。運用開始年月日については注意が必要である。.
シュバイツァーSGS 2-12 訓練用グライダー 1 1946年～1949年 航空機1機。.
フェアリー・ソードフィッシュMk IIおよびMk III 訓練および実用、標的曳航 22 1946年～1948年 グラマン・アベンジャー AS.3 22機の航空機は、魚雷攻撃のような任務ではなく、訓練や二次的な任務に使用された。.
スーパーマリン・ウォルラス 汎用水陸両用車 4 1946年～1946年 4機の航空機が、1年間保有された。.
テイラークラフト・オースターMk IVおよびMk V 航空観測所 - 砲兵観測 42 1944年～1946年 オースター AOP.6 カナダ航空観測所の３個飛行隊の計４２機が参加し、カナダ軍機５機が失われた。.

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第666飛行隊のオースターMk V型機16機は、1945年3月最終週に到着し始めた。.
ヴォートF4Uコルセア、艦隊航空隊 カナダ人パイロットがイギリス空軍の飛行隊で操縦した空母艦載戦闘爆撃機 1944年～1945年 カナダ所有の航空機は使用されていません。1945年当時、カナダには独自の海軍飛行隊がなかったため、イギリス海軍の飛行隊に所属するカナダ海軍予備役士官によって操縦されました。.
グラマン・ワイルドキャットとフェアリー・バラクーダ、HMS パンチャー 空母戦闘機兼雷撃機 1945年～1945年 カナダ海軍の乗組員が乗る空母から発艦した、イギリス海軍第881飛行隊および第821飛行隊の航空機。.
グラマン・アベンジャー、HMS ナボブ 空母搭載の対潜水艦・機雷敷設機 1944年～1944年 カナダ海軍の乗組員を乗せた空母から発艦した、イギリス海軍第852飛行隊および第856飛行隊の航空機。.

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レンドリース法の規定により、当該船舶または航空機をカナダへ移送することは禁じられていた。.
カーチスHS-2L 対潜哨戒飛行艇 12 1918年–1918年 何もない――そのサービスは解散された。 合計12機の航空機。うち6機はハリファックス海軍航空基地に、残りの6機はシドニー海軍航空基地に配備され、アメリカ海軍によって供給・運用されている。.

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それらの機体はどれもカナダの所有物ではなく、終戦時もカナダ海軍航空隊は独自の乗組員の訓練を続けていた。シドニーにあった6機は、アメリカ軍が基地を引き渡した際にハリファックスに輸送され、保管された。.
空軍基地

カナダ海軍航空隊と陸軍航空隊が飛行していた場所

中空のピンは閉鎖された基地を示し、黒いピンは別の所有者や別の名称で軍事利用されている基地を示します。. カナダ海軍航空基地は、HMCS 1 個しか存在しなかった。 ミズナギドリ ダートマスでは、空母は特定の定位置を持っておらず、活動拠点であったハリファックス海軍造船所の所属として記載されている。.

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カナダ

上記の14の基地のうち3つはヨーロッパにあるため、世界地図はカナダの基地が区別できなくなるまで縮小する必要がある。オランダの着陸地点と2つのドイツ軍駐屯地を除いて、同じピンが再び表示される。.

ベース ICAO 状態 滑走路 部隊と航空機
キャンプ・ガゲタウンニューブランズウィック州 CYCX アクティブ
  • カナダ王立騎馬砲兵隊の航空観測機: セスナ L-19 バードドッグ
キャンプ・ペタワワオンタリオ CYWA アクティブ 17/351,158メートル草地（固定翼機は飛行禁止）
  • 第1航空観測飛行隊、RCA: セスナ L-19 バードドッグ、オースター AOP.6
キャンプ・シャイロマニトバ州 CKM3 アクティブ
  • 第2航空観測飛行隊、RCA: セスナ L-19 バードドッグ、オースター AOP.6
HMCドックヤード・ハリファックス ― 空母ノバスコシア州 アクティブ
HMCSシアウォーターカナダ海軍シアウォーター航空基地ノバスコシア州 CYAW アクティブ 16/342,742メートルアスファルト舗装（2002年以降閉鎖）10/281,735メートルアスファルト舗装（2002年以降閉鎖）16H/34H1,067メートルアスファルト舗装（現在はヘリポートの滑走路）
RCAFパトリシアベイ基地ブリティッシュコロンビア州 CYYJ アクティブ 09/272,134メートル03/211,532メートル14/321,524メートル
  • VU 33: グラマン アベンジャー AS.3、ピアセツキ HUP-3
RCAFナマオ基地アルバータ州 1994年に閉鎖 12/304,267メートルコンクリート（撤去済み）
  • 中央実験試験施設分遣隊: セスナ L-19 バードドッグ
RCAFサマーズサイド基地プリンスエドワード島 CYSU 1991年に閉鎖 05/232,438メートル12/301,615メートルアスファルト（通行止め）18/361,664メートルアスファルト（通行止め）
  • VF 870分遣隊: ホーカー・シーフューリー FB.11
RCAFデバート基地ノバスコシア州 CCQ3 1971年に閉鎖 09/271,524メートル16/341,524メートル05/23914メートル
  • シアウォーター飛行場空母着艦訓練分遣隊: マクドネルF2H-3バンシー、デ・ハビランド・カナダCS2Fトラッカー
RCAFリバーズ基地カナダ統合航空訓練センターマニトバ州 1971年に閉鎖 08/261,006メートル12/30997メートル03/21997メートル
  • カナダ統合航空訓練センター: オースター AOP.6, セスナ L-19 バードドッグ、シコルスキー H-5、ベル 47、フェアチャイルド C-119、カナディア T-33 シルバースター
  • 陸軍航空戦術訓練学校: セスナ L-19 バードドッグ、ヒラー CH-112 ノマド
  • ヘリコプター基本訓練部隊: シコルスキーH-5、ベル47、ヒラーCH-112ノマド
  • 第1輸送ヘリコプター小隊: ピアセツキ H-21A、バートル CH-113A ヴォイジャー
  • カナダ空挺訓練センター: ダグラス・ダコタ、フェアチャイルドC-119
ゾースト ― 第4カナダ歩兵旅団グループドイツ、ノルトライン＝ヴェストファーレン州 1971年に閉鎖
  • 第1航空観測所部隊: セスナ L-19 バードドッグ、ヒラー CH-112 ノマド
  • カナダ王立装甲部隊ヘリコプター部隊: ヒラーCH-112ノマド
ウェルル ― カナダ軍駐屯地ドイツ、ノルトライン＝ヴェストファーレン州 1971年に閉鎖
  • カナダ歩兵旅団第4グループの支援部隊
RCAFロッククリフ基地オンタリオ CYRO 1964年閉鎖 09/271,006メートル
  • 空軍司令部訓練飛行: セスナ L-19 バードドッグ
ギルゼ・ライエン (B.77) とオランダ上陸地点オランダ、北ブラバント州 EHGR 1945年閉鎖 10/282,750メートル
  • カナダ空軍第664飛行隊（航空観測所）: テイラークラフト・オースターMk IV、テイラークラフト・オースターMk V
  • カナダ空軍第665飛行隊（航空観測所）: テイラークラフト・オースターMk V
  • カナダ空軍第666飛行隊（航空観測所）: テイラークラフト・オースターMk V

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戦闘序列

カナダ海軍航空隊と陸軍航空隊では、誰がどこに駐屯しているのか

1950年代から1960年代にかけての基地ごとの飛行部隊。灰色で示されているのは、それらがもはや海軍または陸軍の部隊ではないためである。. カナダ海軍の飛行隊は、1951年5月1日までイギリス海軍の800番台の番号を使用し、その後カナダ独自の番号、そして1952年11月からはアメリカ式の接頭辞を使用するようになった。803は870となり、さらにVF 870となり、825は880となり、さらにVS 880となった。これら3つの名称はすべて同じ飛行隊を指す。.

HMCSシアウォーター（カナダ海軍シアウォーター航空基地） · CYAWHMCSシアウォーター、カナダ海軍、1948年12月1日から1968年2月1日まで
カナダ海軍航空隊1918年–1918年
カーチスHS-2L
第803飛行隊1946年～1951年
スーパーマリン シーファイア F.XV、ホーカー シーフューリー FB.11
第825飛行隊1946年～1951年
フェアリー・ファイアフライ FR.I、フェアリー・ファイアフライ AS.5
HMCドックヤード・ハリファックス — 空母 大西洋沿岸司令官、後に海事司令部司令官
HMCS ボナヴェンチャー （CVL 22）1957年～1970年
マクドネルF2H-3バンシー、デ・ハビランド・カナダCS2Fトラッカー、シコルスキーHO4S-3、シコルスキーCHSS-2シーキング
HMCS 壮大 （CVL 21）1948年～1957年
スーパーマリン シーファイア F.XV、フェアリー ファイアフライ AS.5、ホーカー シーフューリー FB.11、グラマン アベンジャー AS.3
HMCS 戦士 (R31)1946年～1948年
スーパーマリン シーファイア F.XV、フェアリー ファイアフライ FR.I、ホーカー シーフューリー FB.11
キャンプ・ペタワワ · CYWA第1航空観測飛行隊、カナダ王立砲兵隊
第1航空観測飛行隊、RCA1954年～1968年
セスナ L-19 バードドッグ、オースター AOP.6
キャンプ・シロ・CKM3第2航空観測飛行隊（後にカナダ王立砲兵隊所属）
第2航空観測飛行隊、RCA1954年～1968年
セスナ L-19 バードドッグ、オースター AOP.6
キャンプ・ガゲタウン · CYCXカナダ王立騎馬砲兵第1連隊および第2連隊、航空観測所航空機
カナダ王立騎馬砲兵隊の航空観測機1958年～1968年
セスナ L-19 バードドッグ
RCAFパトリシアベイ基地（CYYJ）VU 33、カナダ海軍、西海岸分遣隊
VU 331954年～1968年
グラマン アベンジャー AS.3、ピアセツキ HUP-3

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タイムライン

カナダ海軍および陸軍航空隊のマイルストーン（1914年から現在まで）

1918

9月5日：カナダ海軍航空隊は、ハリファックス近郊のベーカーポイントとノースシドニーからアメリカ海軍が実施していた対潜哨戒任務を引き継ぐことが承認される。最初の士官候補生たちは、マサチューセッツ工科大学にあるアメリカ海軍地上訓練学校に入学する。.

1918

12月5日：休戦協定から4週間後、作戦飛行を一度も行わずに、この部隊は解散した。航空委員会が基地を引き継いだ。戦争終結までの2ヶ月間で北米海域で11万トンの船舶が沈没したにもかかわらず、Uボートは一隻も発見されなかった。.

1943

9月7日：HMS ナボブ カナダ海軍の乗組員と艦隊航空隊の航空兵を乗せて就役した。レンドリース法の規定により、第三の海軍への譲渡は禁じられていたため、カナダは水兵を獲得し、イギリスは軍艦旗を保持することになった。.

1944

8月22日： ナボブ バレンツ海でU-354によって魚雷攻撃を受けた。 ティルピッツ 攻撃を受け、21名の乗組員が命を落とした。5日後、自力でスカパ・フローに到着したが、その後二度と航海することはなかった。.

1944

12月9日：カナダ空軍第664飛行隊（航空観測所）が、王立カナダ砲兵隊のD・エリー少佐の指揮の下、RAFアンドーバー基地で編成される。これは、議会によって第1カナダ軍のために選出された3つの飛行隊のうちの最初の部隊である。.

1945

4月：イギリスはカナダに軽空母2隻を貸与することに同意し、カナダ人乗組員で艦隊航空隊の4個飛行隊（シーファイアを装備した803飛行隊と883飛行隊、ファイアフライを装備した825飛行隊と826飛行隊）が再編成された。しかし、これらの艦艇が完成する前に戦争は終結した。.

1945

5月7日：第665（AOP）飛行隊のB飛行隊が、ダンケルクでオースター機からヨーロッパ戦線におけるカナダ軍最後の砲弾を発射した。.

1945

8月9日：ロバート・ハンプトン・グレイ海軍中尉（RCNVR）が、HMSから発進した第1841飛行隊のコルセアを操縦している。 恐るべき, 女川湾の船舶への攻撃を強め、護衛艦を撃沈する。 天草, 乗員71名とともに墜落した。彼の乗機は被弾し、湾に墜落した。これはカナダ人に授与された最後のヴィクトリア十字勲章である。.

1946

1月24日：HMCS 戦士 フランク・ホートン大佐の指揮の下、ベルファストで就役し、第803飛行隊と第825飛行隊が乗艦した。3月31日、ハリファックス港に入港。カナダ海軍航空隊の二度目の活動が始まった。.

1947

1月31日：ブリティッシュコロンビア州ポートランド島沖で、第825飛行隊のファイアフライ戦闘機がパイロットと共に消息を絶った。. 戦士 彼女は暖房設備がなく、カナダ大西洋岸の冬に耐えられないため、太平洋岸に住んでいる。.

1948

3月21日：HMCS 壮大 就役する。2日後、HMCS 戦士 ポーツマスでイギリス海軍に返還される。カナダは空母を2隻保有する余裕はない。.

1948

12月1日：海軍がRCAFダートマス基地を引き継ぎ、HMCSとして就役させる ミズナギドリ. それはカナダにとって唯一の海軍航空基地となるだろう。.

1949

3月20日：航空機整備員32名が搭乗 壮大 彼女は清掃ステーションに向かうよう命じられたが、それを一時的に拒否した。これは艦隊内でほぼ同時に発生した３件の事件のうちの１件である。艦長はこれを反乱ではなく単なる事件と呼び、乗組員たちは裁判を免れた。.

1951

5月1日：イギリス海軍から借りてきた飛行隊番号がカナダの番号に置き換えられる。803は870に、883は871に、825は880に、826は881になる。1952年11月にはアメリカ式の接頭辞が続く：VF 870、VF 871、VS 880、VS 881。.

1952

カナダ陸軍のパイロット4名が、朝鮮戦争中のイギリス空軍第1903航空観測飛行隊でオースターMk VIの操縦を開始した。ジョー・リストン大尉は8月の12回目の任務中に撃墜され捕虜となり、1年間捕虜生活を送った。ピーター・ティーズ大尉は211回の任務を遂行し、カナダ人として最後に英連邦殊勲飛行十字章を授与された。.

1952

4月23日：カナダはHMSの未完成の船体を購入するために2100万ドルを承認した。 強力 イギリスからの輸入に加え、近代的な空母として完成させるためにさらに約1000万ドルが必要だった。.

1954

11月：ペタワワ基地の第1航空観測飛行隊とシャイロ基地の第2航空観測飛行隊が、カナダ陸軍航空隊の象徴となるセスナL-19バードドッグを受領する。.

1955

7月：シアウォーター基地でHS 50が編成され、シコルスキーHO4Sヘリコプターを配備。戦闘任務を担うカナダ初のヘリコプター飛行隊となった。.

1955

11月1日：ロバート・フォールズ中佐の指揮の下、マクドネルF2H-3バンシー戦闘機10機でVF870飛行隊が再編成される。これはカナダ海軍で最初にして唯一のジェット戦闘機飛行隊となる。39機の航空機はアメリカ海軍から中古で約2500万ドルで購入された。.

1956

5月31日：カナダで製造された最初のCS2Fトラッカーがダウンズビューで飛行。99機すべてが、より短い初期型機体で製造されているため、 ボナヴェンチャー’の格納庫。.

1956

10月10日：HMCSからの最後の固定翼機の飛行 壮大, アベンジャー級駆逐艦。12月には、兵士406名、車両、カナダ空軍のオッター機4機、HO4Sヘリコプター1機をポートサイドと国連緊急軍第1陣に向けて輸送した。.

1957

1月17日：HMCS ボナヴェンチャー カナダが完全所有した唯一の航空母艦であるこの艦は、ベルファストで就役した。傾斜型飛行甲板、蒸気カタパルト、鏡面着陸補助装置を備えている。6月26日にハリファックスに到着した。.

1959

3月16日：VF 871はVF 870に吸収され、バンシー飛行隊は1個飛行隊となった。7月7日、VS 881はVS 880に統合され、トラッカー飛行隊は24機の航空機と450人の隊員で構成された1個飛行隊となった。.

1961

12月20日：試験の結果、競合機であるカマンHU2Kが公称値よりも大幅に重いことが判明したため、シコルスキーCHSS-2シーキングが選定された。41機が発注された。.

1962

4月：HMCS ボナヴェンチャー トラッカーによって、彼女の1万回目の甲板着陸が記録された。.

1962

9月12日：バンシーは後継機なしで退役。カナダ海軍の戦闘機部隊は7年の歴史に幕を閉じ、VF870は9月7日に解散した。. ボナヴェンチャー 純粋な対潜水艦となる。2週間後の10月13日、, ボナヴェンチャー キューバ危機が深刻化するにつれ、カナダ第1護衛戦隊はイギリス領海から呼び戻された。.

1963

11月27日：量産型CHSS-2シーキングが駆逐艦の甲板に初めて実戦着陸。 アッシニボイン, ベアトラップを使用することで、小型艦艇によるヘリコプター運用が可能になる。.

1964

3月26日：ポール・ヘリヤー国防相の国防白書で、陸海空三軍の統合が提案される。同年、海軍参謀総長のポストが廃止される。空母の代替計画はどの案にも含まれていない。.

1964

3月30日： ボナヴェンチャー スノーグース作戦において、キプロスの国連軍のために、王立第22連隊の兵士95名、車両54台、物資400トンをファマグスタに上陸させた。.

1966

7月12日：海軍司令部司令官のウィリアム・ランディモア少将は、統合をめぐって辞任を拒否し、解任される。同少将は7月19日に辞任し、その効力は1967年4月5日となる。1967年2月23日、ヘリヤーは下院国防委員会に対し、ランディモア少将は18ヶ月にわたる度重なる不忠行為のため解任されたと述べるが、4日後にこれを撤回する。.

1967

4月：ベアトラップが就役し、海況6、横揺れ30度、縦揺れ9度の状況下での昼夜運用が承認される。8月： ボナヴェンチャー 18ヶ月に及ぶ中期改修工事を経て、当初の見積もり800万ドルから900万ドルをはるかに上回る1700万ドル以上の費用をかけて完成した。.

1968

2月1日：カナダ軍再編法が発効。カナダ海軍、カナダ陸軍、カナダ空軍は、それぞれ独立した法人格としての地位を失う。海軍航空隊と陸軍航空隊は部門として廃止され、VU 32とVU 33は除籍されるが、VS 880とHS 50は海上司令部傘下のカナダ軍部隊として存続する。.

1969

12月12日：最後の航空機がHMCSに着陸 ボナヴェンチャー. カナダの船舶からの固定翼機の飛行は終了しました。.

1970

7月3日 ボナヴェンチャー HMCドックヤード・ハリファックスで償還され、スクラップとして売却された。1971年に台湾で解体された。蒸気カタパルトの一部はHMASの修理に使用された。 メルボルン.

1975

9月2日：カナダ軍の全航空機が新たな航空司令部に統合され、統合軍内部に統一された空軍が再建された。2011年8月16日、カナダ王立空軍と改称された。.

製造業者

Who built the Canadian Naval and Army Aviation fleet

このページに掲載されている航空機を製造した各企業には、それぞれ専用のページがあります。そこには、企業の歴史、製造した機種、製造数、そしてそれらの航空機を運用している他国の空軍の情報が記載されています。.

雑誌より

Afterburnerからのカナダ海軍および陸軍航空隊のニュース

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カナダ陸軍航空隊：空軍飛行隊に所属する砲兵将校第664飛行隊はカナダ空軍の番号を与えられており、そのパイロットは砲兵将校だった。陸軍と空軍は20年間、どちらが飛行を許可されるかを巡って論争を繰り広げた。.物語を読むカナダ軍統合：カナダが空軍を廃止した日1968年2月1日、カナダ海軍、カナダ陸軍、カナダ空軍は消滅した。カナダは7年半の間、軍用機は保有していたものの、空軍を持たなかった。.物語を読むCS2Fトラッカー：潜水艦ハンター、デ・ハビランド・カナダ社製、99隻カナダは、HMCSボナベンチャーに搭載できるほど機体が短かったため、グラマン・トラッカーを購入し、ダウンズビューで99機を製造した。空母は1970年に退役したが、機体は1990年まで運用された。.物語を読むHMSナボブ：魚雷攻撃を受けながらも帰還したカナダ人乗組員の空母カナダ人乗組員を乗せたイギリス海軍の護衛空母が、1944年8月に北岬沖で魚雷攻撃を受け、航行不能になった場合は撃沈するよう命令された。.物語を読むマクドネルF2H-3バンシー：カナダ唯一の艦上戦闘機カナダは新型バンシー60機を発注したが、内閣がこれを反故にしたため、海軍は代わりに中古機39機を受け取った。.物語を読むHMCSボナベンチャー：カナダは空母を改装した後、解体した。1966年4月、カナダ海軍は唯一の航空母艦を中期改修に出した。それから4年後、その空母は姿を消した。.物語を読む

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質疑応答

カナダ海軍航空隊と陸軍航空隊について人々が尋ねるすべての質問

カナダは航空母艦を保有していたのか？
はい、1946年から1970年の間に3隻ありました。HMCS 戦士 1946年1月24日から1948年3月23日までイギリス海軍から貸与されていたHMCS 壮大 1948年3月21日から1957年6月14日まで、HMCS ボナヴェンチャー — カナダが完全に所有していた唯一の艦 — 1957年1月17日から1970年7月3日まで。3隻とも、ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社が建造したイギリスの1942年設計軽艦隊空母だった。最後の航空機が着陸したのは ボナヴェンチャー 1969年12月12日以来、カナダは空母を保有しておらず、艦船からの固定翼機の飛行も行っていない。.
カナダにはまだ海軍航空隊や陸軍航空隊は存在するのか？
いいえ。どちらも1968年2月1日に廃止されました。カナダ軍再編法により、カナダ海軍、カナダ陸軍、カナダ空軍が1つの軍種に統合されたためです。現在カナダが飛行するすべての航空機は、カナダ空軍に属しています。 CH-148 サイクロン 海軍のフリゲート艦で海上に出る部隊と、ペタワワで陸軍のために働くCH-147Fチヌークヘリコプター。2011年に3つの歴史的な軍種名を復活させたが、独立した航空部隊は復活しなかった。.
カナダ海軍はどのような航空機を運用していましたか？
1946年から1968年の間に20種類が製造された。戦闘機はスーパーマリン シーファイア F.XV、ホーカー シーフューリー FB.11、そして マクドネル F2H-3 バンシー. 対潜航空機は フェアリー・ファイアフライ, 、 グラマン・アベンジャー そして CS2Fトラッカー. ヘリコプターはベルHTL、ピアセッキHUP-3、シコルスキーHO4S、シコルスキーCHSS-2シーキングでした。 フェアリーソードフィッシュ, ハーバード大学、エクスペディター、そして T-33シルバースター 二次的な業務のため。.
バンシーは、カナダが艦船から運用した唯一のジェット機だったのでしょうか？
はい。中古の米国海軍F2H-3バンシー39機が約2500万ドルで購入され、1955年11月からVF 870とVF 871に納入されました。これらの機体はHMCSから出撃しました。 ボナヴェンチャー そして、海上に出ていない時は、陸上からNORAD（北米航空宇宙防衛司令部）の警戒態勢を維持した。39機のうち12機がカナダ軍の運用中に失われた。1962年9月12日に退役したが、後継機は導入されなかった。1964年にはA-4スカイホークの試験運用が行われたが、費用面で失敗に終わった。それ以来、カナダのジェット機が艦上から発艦したことはない。.
ベアトラップとは何か？そして、なぜそれが重要なのか？
これはヘリコプターの引き下ろしと迅速な固定装置で、ウインチで駆動するケーブルがホバリング中のヘリコプターを揺れる甲板に引き下ろし、トラップで固定する仕組みです。カナダ海軍が1950年代から1960年代にかけて開発し、最初にフリゲート艦HMCSで試験運用を行いました。 バッキンガム HO4S、そしてより大型のH-34を搭載。カナダのフェアリー・アビエーション社がダートマスで量産型を設計し、HMCSに搭載された。 アッシニボイン 1962年から1963年にかけての改修で、1967年4月に就役し、海況6、ロール30度、ピッチ9度の条件下で昼夜を問わず運用可能となった。それ以前は、大型ヘリコプターは空母からしか運用できなかった。アメリカ海軍はこれをRASTとして採用し、イギリス海軍、オーストラリア海軍、日本もこれに続いた。これはカナダが海軍航空にもたらした最も広く使用されている貢献である。.
ロバート・ハンプトン・グレイとは誰だったのか？
ブリティッシュコロンビア州トレイル出身のカナダ海軍予備役パイロットが、HMS艦隊航空隊第1841飛行隊所属のコルセア戦闘機を操縦している。 恐るべき. 1945年8月9日、長崎への原爆投下から数時間後、彼は女川湾の船舶攻撃を指揮し、護衛艦に500ポンド爆弾を投下した。 天草, その艦は爆発して沈没し、乗組員71名が犠牲となった。彼の乗機も被弾し、湾に墜落した。彼は死後、ヴィクトリア十字勲章を授与され、1945年11月13日に官報に掲載された。これはカナダ人に授与された最後のヴィクトリア十字勲章となった。彼はカナダ空軍の飛行隊に所属したことはなかった。1945年には、所属できるカナダ空軍の飛行隊は存在しなかったからである。.
カナダ海軍の艦隊にはなぜ3つの異なる名前があるのですか？
番号が2回変更されたため。最初の4個飛行隊は艦隊航空隊の部隊で、HMCSとともにカナダに移管された。 戦士 1946 年 1 月に、カナダ海軍は 800 番台の番号を保持しました。1951 年 5 月 1 日、連邦の再番号付けにより、カナダは独自のブロックを取得しました。803 は 870 に、883 は 871 に、825 は 880 に、826 は 881 になりました。1952 年 11 月、海軍はアメリカ式の役割接頭辞を採用し、VF 870、VF 871、VS 880、VS 881 となりました。これら 3 つの名称はすべて同じ飛行隊を意味します。VF は戦闘飛行隊、VS は対潜飛行隊、VU は汎用飛行隊、VT は訓練飛行隊、VX は実験飛行隊、VC は複合飛行隊、HS は対潜ヘリコプター飛行隊、HU は汎用ヘリコプター飛行隊です。.
HMCSシアウォーターとは何だったのか、そしてそれはダートマスと同じ場所なのか？
はい、同じ土地が4つの異なる名前で呼ばれています。アメリカ海軍は1918年8月、ダートマス近郊のイースタンパッセージにあるベーカーポイントに水上機基地を建設しました。1920年には航空委員会の管轄下でダートマス航空基地となり、1938年からはカナダ空軍ダートマス基地となりました。その後、カナダ海軍が引き継ぎ、HMCSとして就役させました。 ミズナギドリ 1948年12月1日に開設され、第一次世界大戦時のスループ船にちなんで命名されたこの基地は、1968年までカナダ唯一の海軍航空基地であった。独立したHMCSは存在しなかった。 ダートマス 航空基地。現在はシアウォーター・ヘリポートとして運用されており、第12航空団の本拠地となっている。.
カナダ陸軍はどんな飛行機を飛ばしていたのか？
軽飛行機と軽ヘリコプターは、どちらもそれほど多くはなかった。第二次世界大戦中、664、665、666の3つの航空観測飛行隊が、カナダ王立砲兵隊の将校の操縦で、オースターIVとVをオランダ戦線とドイツ戦線に飛ばした。戦後、42機のオースターAOP.6とT.7、1954年から25機のセスナL-19バードドッグ、1961年から27機のヒラーCH-112ノマド、1965年から12機のボーイング・バートルCH-113Aボヤジャーが配備された。陸軍で使用されたその他の航空機のほとんど（オッター、カリブー、C-119フライングボックスカー、H-21、T-33など）は、カナダ王立空軍に属していた。.
カナダ陸軍のパイロットは朝鮮戦争で戦ったのか？
そのうち4人は、借りた航空機で任務に就いた。1952年から、カナダ陸軍航空観測所のパイロットは、イギリス空軍第1903航空観測所飛行隊に配属され、イギリス製のオースターMk VIでジェームズタウン線上空を飛行した。ジョー・リストン大尉は1952年8月の12回目の任務で撃墜され捕虜となり、1年間拘束された後、1953年9月にビッグスイッチ作戦で釈放された。ピーター・ティーズ大尉は12ヶ月の任務で211回の任務を遂行し、コモンウェルス殊勲飛行十字章を授与された最後のカナダ人となった。休戦後、さらに2人が続いたが、ほとんど何も経験しなかった。カナダの空母は朝鮮半島には派遣されなかった。 壮大 NATOに尽力していた。.
ランドモア少将はなぜ解任されたのか？
彼が統合を部下たちに売り込まなかったからである。ポール・ヘリヤーの1964年3月26日付白書は、3軍の統合を提案していた。海軍参謀総長のポストはその年に廃止され、ランディモアは1966年1月に初代海上司令官となった。彼は1964年11月の上級将校ブリーフィングでヘリヤーに対し、カナダ海軍を解体する計画は受け入れられないと述べ、部下たちに意見を求めた。1966年7月12日、ヘリヤーは辞任を求めたが、ランディモアは拒否し、その場で指揮権を解かれた。彼は1967年4月5日付で7月19日に辞任した。1967年2月23日、ヘリヤーは下院国防委員会に対し、ランディモアは18か月にわたる一貫した不忠を理由に解任されたと述べたが、4日後にそれを撤回した。.
カナダはなぜ空母を手放したのか？
費用、時期、政策の順で。戦闘機は1962年にすでに後継機なしで退役していたので、 ボナヴェンチャー 同艦は単機能の対潜水艦だった。1966年から1967年にかけてデイヴィー造船所で行われた中期改修には1700万ドル以上が費やされ、工期も12ヶ月ではなく18ヶ月を要し、議会で批判された。1968年から1969年にかけてのトルドー政権の国防見直しでは、監視と統制を基盤とした海上戦力の選択肢が提示されたが、空母は含まれていなかった。同艦は1970年7月3日に退役した。.
1968年以降、その航空機はどうなったのですか？
それらは他の所有者の下で飛行を続けた。VS 880のトラッカーは1970年7月にCP-121となり、空母の退役とともに陸上に移され、1973年にカナダが200マイルの経済水域を宣言した後、対潜装備が取り外され、1990年4月まで漁業と氷上パトロールを飛行した。HS 50のシーキングはCH-124となり、2018年まで55年間運用され、購入した海軍の存続期間よりも長かった。陸軍のバードドッグとノマドは機動軍団に移され、1972年10月1日にCFBラールの第444戦術ヘリコプター飛行隊に統合された。.
カナダ海軍の航空機は、今日どこで見ることができますか？
ノバスコシア州シアウォーターにあるシアウォーター航空博物館には、HMCSを含む海軍航空コレクションが収蔵されている。 ボナヴェンチャー’の鐘、HMCS 壮大’のベルとバンシー126402。カナダのバンシーは他に2機現存しており、1機はカルガリーの軍事博物館に126334、もう1機はオタワのカナダ航空宇宙博物館に126464が所蔵されている。. ボナヴェンチャー’ハリファックスのポイント・プレザント公園には、ボナベンチャー錨記念碑として、同艦の港の錨が立っている。この記念碑は1973年に建立され、1948年から1994年の間に平時に亡くなったカナダ海軍兵士131名の名前が刻まれている。.
このページは現在も存在するサービスに関するものですか？
いいえ、それがポイントです。これは歴史的な戦闘序列であり、1968年2月1日に廃止されました。カナダ海軍航空隊とカナダ陸軍航空隊はどちらもその日に消滅し、どちらも再編成されていません。現在のカナダの戦闘序列を知りたい場合は、 カナダ空軍, 現在、カナダ国内のすべての軍用機を所有しているのは、この会社である。.
カナダ海軍のパイロットは朝鮮戦争で飛行したのか？
交換留学で1人が参加した。ジョー・マクブライエン中尉はアメリカ海軍に配属され、USSから66回の戦闘任務を遂行した。 オリスカニー, そして、1953年2月に指揮した地上攻撃任務でアメリカの殊勲飛行十字章を授与された。カナダの空母も海軍の飛行隊も朝鮮戦争には派遣されなかった。カナダ陸軍の航空観測所の将校が4名派遣されたが、彼らはカナダ製のオースターではなくイギリス製のオースターで現地に向かった。.

出典および参考文献

すべての事実を確認済み

数値は2026年9月21日に検証済みです。戦闘序列ページは単一のデータセットから再生成されています。ここに記載されている数値が「獣の書」ページの数値と異なる場合は、こちらのページの方が新しい情報です。.

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