Kanadské námořní a armádní letectvo

Q: Měla Kanada letadlové lodě?

Ano, tři z nich, mezi lety 1946 a 1970. HMCS Warrior byla zapůjčena Královským námořnictvem od 24. ledna 1946 do 23. března 1948, HMCS Magnificent od 21. března 1948 do 14. června 1957 a HMCS Bonaventure – jediná, kterou Kanada vlastnila přímo – od 17. ledna 1957 do 3. července 1970. Všechny tři byly britské lehké letadlové lodě z roku 1942, postavené společností Harland & Wolff v Belfastu. Poslední letadlo přistálo na Bonaventure 12. prosince 1969 a od té doby Kanada nemá žádnou letadlovou loď ani žádné letouny s pevnými křídly, které by létaly z lodí.

Q: Kdo byl Robert Hampton Gray?

Pilot dobrovolnické zálohy Královského kanadského námořnictva z Trailu v Britské Kolumbii, létající na letounu Corsair s 1841. perutí Fleet Air Arm u lodi HMS Formidable. Dne 9. srpna 1945, několik hodin po atomovém bombardování Nagasaki, vedl útok na lodě v zálivu Onagawa a umístil 228kilogramovou bombu na doprovodnou loď Amakusa, která explodovala a potopila se 71 členy posádky. Jeho letadlo bylo zasaženo a zřítilo se do zálivu. Posmrtně mu byl udělen Viktoriin kříž, zveřejněný 13. listopadu 1945 – poslední Viktoriin kříž udělený Kanaďanovi. Nikdy nesloužil v kanadské peruti: v roce 1945 už v ní žádní nebyli.

Q: Proč mají kanadské námořní letky tři různá jména?

Protože se čísla dvakrát změnila. První čtyři letky byly jednotky Fleet Air Arm převedené do Kanady s HMCS Warrior v lednu 1946 a ponechaly si svá čísla Královského námořnictva řady 800. Dne 1. května 1951 dalo Kanadě v důsledku přečíslování Commonwealthu vlastní blok: 803 se stala 870, 883 871, 825 880 a 826 881. V listopadu 1952 námořnictvo přijalo americké prefixy rolí, takže se staly VF 870, VF 871, VS 880 a VS 881. Všechny tři názvy znamenají stejnou letku. VF je stíhací letka, VS protiponorková, VU užitková, VT cvičná, VX experimentální, VC kompozitní, VC protiponorková, HS vrtulníková a HU užitková vrtulníková.

Q: Co byla HMCS Shearwater a je to stejné místo jako Dartmouth?

Ano, je to stejné letiště pod čtyřmi různými názvy. Námořnictvo Spojených států postavilo v srpnu 1918 v Baker Point ve Východním průlivu poblíž Dartmouthu základnu pro hydroplány; v roce 1920 se z ní stala letecká stanice Dartmouth pod vedením Letecké rady a od roku 1938 stanice RCAF Dartmouth. Královské kanadské námořnictvo ji převzalo a 1. prosince 1948 ji uvedlo do provozu jako HMCS Shearwater, pojmenovalo ji po šalupě z první světové války a až do roku 1968 to byla jediná kanadská námořní letecká stanice. Samostatná letecká stanice HMCS Dartmouth nikdy neexistovala. Toto pole dnes létá jako heliport Shearwater, kde sídlí 12. křídlo.

Aéronavale de la Marine royale du Canada · Aviation de l'Armée canadienne

Kanada kdysi měla dvě vzdušné síly, které nepatřily k letectvu: letadlové loďstvo, které z HMCS létalo na letadlech Seafires, Sea Furies, Banshees, Trackers a Sea Kings. Bojovník, HMCS Velkolepý a HMCS Bonaventura, a pobočka armádního letectva složené z pilotů střelců v Austers a Bird Dogs – a obě byly uzavřeny 1. února 1968, kdy bylo sloučeno Královské kanadské námořnictvo, Kanadská armáda a Královské kanadské letectvo do jedné služby.

Národní značeníKanadský rondel před rokem 1965 – červený javorový list uvnitř červeného středu modrobíločerveného rondelu se vzorem RAF. Námořní a armádní letadla nesla stejné označení jako letectvo; Kanada nikdy neměla vlastní samostatné námořní označení.

Názvy služebKRÁLOVSKÉ KANADSKÉ NÁMOŘNICTVÍ podél trupu námořních letadel s vlastním odznakem letky na přídi nebo ocasní ploutvi. Je to nejjasnější způsob, jak odlišit kanadské námořní letadlo od identického stroje Královského námořnictva, od kterého si bylo vypůjčeno nebo zakoupeno.

SeriályNámořnictvo používalo svá vlastní číselná čísla namísto pětimístné série RCAF: Trackery měly čísla od roku 1502 do roku 1600, Banshees si ponechaly svá čísla z kanceláře námořnictva Spojených států. Armádní letadla nesla sériová čísla RCAF – Austery od roku 16651 do roku 16692, Bird Dogs od roku 16701.

0Bojová letadla

6Aktivní letecké základny

1918Založeno

49Typy vyřazené z provozu

Foto: Vladimír Ondrjas / Wikimedia Commons (CC BY 2.5)

ZeměKanadaZaloženo1918PostaveníRozpuštěnVelitelstvíHMCS Shearwater, Dartmouth, Nové Skotsko (námořní letectvo); Kanadské společné letecké výcvikové středisko, Rivers, Manitoba (armádní letectvo)VelitelKontradmirál William Moss Landymore, OBE, CD

Příběh

Příběh kanadského námořního a armádního letectva: dvě letecké složky, které nepatřily k letectvu, byly uzavřeny ve stejný den

1918: námořní letecká služba, která trvala pět měsíců

Kanadské námořní letectvo začalo fungovat jako nouzová situace. Na jaře roku 1918 Británie varovala Ottawu, že by se kanadského pobřeží mohla dostat nová třída ponorek s dlouhým doletem, a Královské kanadské námořnictvo doporučilo letecké hlídky nad shromažďovacími přístavy konvojů. Američané dodali letadla a posádky, zatímco Kanada rekrutovala a cvičila své vlastní: americké námořnictvo otevřelo v srpnu 1918 námořní leteckou základnu Halifax v Baker Point ve Východním průlivu a druhou stanici v North Sydney, kde létaly hydroplány Curtiss HS-2L pod velením poručíka Richarda Byrda. Královská kanadská námořní letecká služba (Royal Canadian Naval Air Service) byla schválena 5. září 1918 a její první kadeti byli vysláni do pozemní školy amerického námořnictva na Massachusetts Institute of Technology. Nikdy neprovedla vlastní operační let. Nejprve bylo uzavřeno příměří, služba byla 5. prosince 1918 rozpuštěna a stanice převzala Letecká rada (Letecká rada). Žádná ponorka nebyla nikdy nalezena, ačkoli v posledních dvou měsících války se v severoamerických vodách potopilo 110 000 tun lodí.

1919–1945: žádná vlastní letadla a Kanaďané ve Fleet Air Arm někoho jiného

Po dalších dvacet sedm let neměla Kanada žádné námořní letadlo. Baker Point se stal leteckou základnou Dartmouth, poté stanicí RCAF Dartmouth a každý Kanaďan v uniformě, který letěl nad slanou vodou, tak činil v letadle letectva. Kanaďané, kteří chtěli létat z letadlových lodí, se místo toho vydali na Fleet Air Arm Královského námořnictva a mnoho z nich tak i učinilo. Dvě kanadské doprovodné lodě s posádkou, HMS Nabob a HMS Děrovač, byly uvedeny do provozu v letech 1943 a 1944 u roty lodí Královského kanadského námořnictva a posádek letectva Fleet Air Arm – pravidla Lend-Lease zakazovala převod lodí do třetího námořnictva, takže kompromisem byli kanadští námořníci pod britským praporem. Nabob byl torpédován ponorkou U-354 v Barentsově moři 22. srpna 1944 během Tirpitz úderů, ztratil dvacet jedna mužů a už nikdy znovu neplavil. Nejslavnější kanadský námořní letec války nikdy nesloužil v kanadské eskadře: poručík Robert Hampton Gray, RCNVR, létající na letounu Corsair z perutě 1841 u HMS Impozantní, potopil doprovodnou loď Amakusa v zátoce Onagawa dne 9. srpna 1945 a při tom zemřel. Jeho Viktoriin kříž byl posledním uděleným Kanaďanovi.

1946–1957: Bojovník, Velkolepý, a námořnictvo, které se učí létat

Skutečné kanadské námořní letectvo se zrodilo z plánu na válku v Tichomoří, který skončil příliš brzy. V dubnu 1945 Británie souhlasila s zapůjčením Kanadě dvou lehkých letadlových lodí a čtyři letky Fleet Air Arm byly znovu zformovány s kanadskými posádkami, které z nich měly létat – 803 a 883 se Seafiry, 825 a 826 s Firefly. HMCS Bojovník byla uvedena do služby v Belfastu 24. ledna 1946 a s ní pluly lodě 803 a 825; do Halifaxu dorazila 31. března. Dopadlo to špatně. Bojovník byla postavena pro tropy, bez vytápění většiny svého vybavení a kanadská severoatlantická zima v ní našla všechny mezery; zimu 1946–47 strávila místo toho v Esquimaltu a 23. března 1948 byla v Portsmouthu předána zpět Královskému námořnictvu. HMCS Velkolepý nahradila ji, uvedena do provozu 21. března 1948 a v Halifaxu do 1. června. 1. prosince 1948 převzalo námořnictvo stanici RCAF Dartmouth a uvedlo ji do provozu jako HMCS. Buřňák, a 1. května 1951 byla vypůjčená čísla letek Královského námořnictva vyměněna za kanadská: 803 se stala 870, 883 871, 825 880 a 826 881. O osmnáct měsíců později námořnictvo přijalo také americká označení a VF 870, VF 871, VS 880 a VS 881 jsou názvy, pod kterými je tato zbraň známá.

1940–1968: vlastní letecká zbroj armády, od Austeru po Bird Dog

Letectvo armády začínalo úplně jinde, na poli za děly. V roce 1944 parlament odhlasoval pro První kanadskou armádu tři letky leteckých pozorovacích stanovišť: 664. zformovanou na základně RAF Andover 9. prosince 1944, 665. dne 22. ledna 1945 a 666. dne 5. března 1945, létající na letounech Auster IV a V. Piloti nebyli letci, ale dělostřelečtí důstojníci Královského kanadského dělostřelectva, kteří se učili létat v Cambridge a Andoveru, aby mohli korigovat dopad střely ze sto metrů výšky; letky byly na papíře RCAF a v praxi střelci, což z nich dělá první sjednocené kanadské jednotky o generaci dál. Stálo je to peníze. Kapitán Tony Eaton, MC, který byl vybrán, aby vzal letoun 665 do války, byl zabit poblíž základny RAF Middle Wallop v noci 1. března 1945. Letka B s letounem 665 vypálila 7. května 1945 u Dunkerku poslední kanadský výstřel evropské války. Jeden z palubních důstojníků letounu 666, kapitán James Doohan, později hrál Scottyho ve filmu... Star Trek. Protože pozorovatelé AOP seděli před budovou posádek, letectvo si to po válce uvědomilo – malý, nepatrný detail, na který si piloti pamatovali po celá desetiletí.

1957–1967: Bonaventura, Banshee, Stopař – a Medvědí past

HMCS Bonaventura byla jedinou letadlovou lodí, kterou kdy Kanada zcela vlastnila. Byla položena v Harland & Wolff jako HMS Silný v roce 1943, spuštěna na vodu v roce 1945 a opuštěna v polorozestavěném stavu; Kanada koupila trup 23. dubna 1952 za 21 milionů dolarů a dalších 10 milionů utratila za jeho dokončení na moderní standard, s úhlovou letovou palubou, parním katapultem, zrcadlové přistávací pomůckou a americkým radarem. Do služby byla uvedena 17. ledna 1957 v Belfastu a do Halifaxu dorazila 26. června. Její první leteckou skupinu tvořilo šestnáct stíhaček F2H-3 Banshee a osm sledovacích letounů CS2F, s vrtulníky HO4S jako ochranou letadel. Banshee byly těsné a tvrdé letadlo a Kanada ztratila dvanáct z třiceti devíti, které koupila; stíhačky byly staženy 12. září 1962 a nikdy nebyly nahrazeny, takže Bonaventura čistě protiponorková loď. To, co námořnictvo udělalo místo toho, bylo tiše důležitější. Koncem 50. let 20. století vymyslelo, jak přistát s velkým vrtulníkem na malé pohyblivé palubě pomocí spouštěcího lana a rychle se upevňující pasti – Beartrapu. To umožnilo vznik vrtulníkového torpédoborce a každé námořnictvo, které dnes létá s vrtulníkem z fregaty, využívá kanadský nápad.

1964–1970: sjednocení, Landymore a konec kanadského námořního létání

Konec přišel z Ottawy, ne z moře. Bílá kniha Paula Hellyera z 26. března 1964 navrhovala sloučení těchto tří složek a štáb námořnictva to správně interpretoval jako konec námořnictva jako instituce: post náčelníka štábu námořnictva byl v tom roce zrušen a bez plánu na výměnu letadlových lodí nemělo námořní letectvo kam jít. Kontradmirál William Landymore odmítl prodat tuto politiku svým důstojníkům, provedl průzkum flotily a 12. července 1966 byl zbaven velení. Zákon o reorganizaci kanadských ozbrojených sil, který Dolní sněmovna schválila v dubnu 1967, vstoupil v platnost 1. února 1968; Královské kanadské námořnictvo, kanadská armáda a Královské kanadské letectvo přestaly existovat jako právní subjekty ve stejný den. Letadla nepřestala létat – VS 880 a HS 50 jednoduše pokračovaly pod námořním velením – ale již to nebyla letadla námořnictva a od té doby neexistuje žádná složka kanadského námořního letectva. Bonaventura vzešla z 18měsíční modernizace, která stála více než dvojnásobek odhadovaných nákladů, naposledy přistála na palubě 12. prosince 1969, investice se splatila 3. července 1970 a byla sešrotována na Tchaj-wanu. Létání s pevnými křídly z kanadských lodí s ní skončilo.

Na první pohled

Kanadské námořní a armádní letectvo v číslech

Servis

Postavení

Zavřeno 1. února 1968Toto je historické pořadí bitev, nikoli současné. Zákon o reorganizaci kanadských ozbrojených sil vstoupil v platnost 1. února 1968 a sloučil Královské kanadské námořnictvo, Kanadskou armádu a Královské kanadské letectvo do jedných Kanadských ozbrojených sil. Od té doby v Kanadě neexistuje ani námořní letectvo, ani armádní letectvo. Všechno, co Kanada dnes létá – včetně lodních letounů CH-148 Cyclone a armádních CH-147F Chinook – patří Královskému kanadskému letectvu.

Dvě paže, jedna stránka

Letecká složka Královského kanadského námořnictva, 1918 a 1946–1968
Kanadské armádní letectvo, 1944–1968: letky leteckých pozorovacích stanovišť a poválečné lehké letectvo

Jsou na jedné stránce, protože skončily ve stejný den, ze stejného důvodu a protože ani jedna z nich nebyla nikdy dostatečně velká, aby obstála samostatně. Na svém vrcholu mělo námořní letectvo ve vzduchu zhruba padesát letadel a počet vlastních pilotů armády nikdy nedosáhl dvou set.

Založeno

5. září 1918 (námořnictvo); 9. prosince 1944 (armáda)Královské kanadské námořní letectvo (Royal Canadian Naval Air Service) bylo schváleno 5. září 1918 a rozpuštěno 5. prosince 1918, o pět měsíců později, bez vlastního operačního letu. Námořní létání bylo obnoveno 24. ledna 1946 uvedením do provozu HMCS. Bojovník. Kanadské armádní letectvo pochází z 664. perutě (Letecké pozorovací stanoviště) RCAF, zformované na základně RAF Andover dne 9. prosince 1944.

Rozpuštěn

1. února 1968Létání s pevnými křídly z kanadských lodí skončilo později, 12. prosince 1969, kdy na HMCS přistálo poslední letadlo. Bonaventura; loď se vyplatila 3. července 1970.

Dopravci

HMCS Bojovník — 24. ledna 1946 až 23. března 1948 (zapůjčena, vrácena Královskému námořnictvu)
HMCS Velkolepý — 21. března 1948 až 14. června 1957 (zapůjčena, vrácena Královskému námořnictvu)
HMCS Bonaventura — 17. ledna 1957 až 3. července 1970 (zakoupeno zcela)

Tři lodě, všechny postavené v Harland & Wolff v Belfastu, všechny typu 1942 Design Light Fleet. Pouze Bonaventura byl kanadským majetkem; další dvě byly zapůjčeny Královským námořnictvem s opcí na odkoupení, kterou Kanada nikdy nevyužila.

Hlavní nádraží

HMCS Shearwater, Dartmouth, Nové SkotskoBývalá stanice RCAF Dartmouth, předána námořnictvu a uvedena do provozu jako HMCS Buřňák 1. prosince 1948. Je to stejné místo jako letecká základna amerického námořnictva Halifax v Baker Pointu z roku 1918 – druhé nejstarší vojenské letiště v Kanadě. Dodnes zde létá heliport Shearwater a sídlí zde 12. křídlo, což je křídlo letectva vykonávající práci námořnictva.

Co to nahradilo

Námořní velení 1968, Letecké velení 1975, RCAF znovu od roku 2011Po sjednocení přešlo námořní letadlo pod Námořní velitelství a armádní letadlo pod Mobilní velitelství. Dne 2. září 1975 bylo každé letadlo kanadských ozbrojených sil sloučeno do nového Vzdušného velitelství, které bylo 16. srpna 2011 přejmenováno na Královské kanadské letectvo. Praktickým výsledkem je, že Kanada má pouze jednu leteckou složku a žádné další.

Pevnost

Námořní letadla, vrchol: asi 50 ve vzduchu najednouKanadská letecká síň slávy zaznamenává do roku 1949 56 letadel v námořní letecké větvi. Bonaventura’Letecká skupina od roku 1957 čítala šestnáct letounů Banshee a osm letounů Tracker plus vrtulníky; od roku 1962 to bylo osm letounů Tracker a až tucet vrtulníků HO4. To jsou podle jakýchkoli měřítek malá čísla a ozbrojené síly to věděly.
Armádní piloti: asi 140 kvalifikovaných důstojníkůÚdaje pocházejí z Kanadského společného leteckého výcvikového střediska v Rivers v Manitobě, které je cvičilo. Pocházeli převážně z Královského regimentu kanadského dělostřelectva a Královského kanadského armádního servisního sboru a létali na lehkých letadlech a lehkých vrtulnících, nikdy ne na bojových letadlech.
Typy letadel, které létaly: více než čtyřicet na obou pažíchOd hydroplánu Curtiss HS-2L z roku 1918 až po Sikorsky CHSS-2 Sea King a Boeing Vertol CH-113A Voyageur. Jen námořní seznam čítá dvacet typů.
Banshees koupené a ztracené: 39 koupeno, 12 ztracenoTřicet devět bývalých stíhaček F2H-3 Banshee amerického námořnictva za přibližně 25 milionů dolarů, dodaných od listopadu 1955. Dvanáct z třiceti devíti kusů bylo v kanadské službě vyřazeno z provozu. Byly to jediné kanadské námořní proudové stíhačky a jediné letouny, které kdy létaly z kanadské paluby.
Sledovače vyrobené v Kanadě: 99Společnost de Havilland Canada postavila v Downsview na základě licence 99 letounů CS2F Tracker, sériové čísla 1502 až 1600, přičemž první vzlétl 31. května 1956. Jeden americký letoun S2F-1 byl zakoupen pro ověření výroby, čímž se v kanadském námořnictvu vyrobilo 100 draků letounů. Sedmnáct letounů CS2F-1 putovalo v letech 1960 a 1961 do Nizozemského královského námořnictva.
Mořští králové: 41CHSS-2 byl vybrán 20. prosince 1961 a stal se prvním ze čtyřiceti jedna dodaných od roku 1963, přičemž většinu z nich montovala kanadská společnost United Aircraft of Canada v Longueuil v Quebecu. Typ, přeznačený po sjednocení na CH-124, létal až do roku 2018 – padesát pět let, déle než existovalo námořnictvo, které jej koupilo.

Infrastruktura

Námořní letecké stanice

Jeden plus oddílyHMCS Buřňák byla jedinou námořní leteckou stanicí, kterou kdy Kanada provozovala. Stanice RCAF Patricia Bay v Britské Kolumbii hostila VU 33 na západním pobřeží, stanice RCAF Summerside přijímala VF 870 od září 1953 až do svého vyřazení v březnu 1954 a letiště u bývalé stanice RCAF Debert bylo připojeno k Buřňák v 60. letech 20. století pro nácvik vylodění z letadlových lodí.

Středisko armádního letectva

Kanadské společné letecké výcvikové středisko, Rivers, ManitobaVybudováno z Výzkumného a vývojového střediska pro výsadkové jednotky č. 1 v Camp Shilo v říjnu 1945 a v Rivers od dubna 1947, reorganizováno na Společné letecké výcvikové středisko v březnu 1949. Zhruba 800 stálých zaměstnanců, z nichž polovina byla pro RCAF a polovina pro armádu. Vycvičilo více než 13 000 výsadkářů a přes 5 500 studentů letecké výzbroje a je to místo, kde armádní piloti absolvovali svůj operační letecký výcvik. Stanice byla uzavřena v roce 1971.

Lety z leteckých pozorovacích stanovišť

Letka č. 1 AOP - Camp Petawawa, Ontario, od listopadu 1954
Letka č. 2 AOP, později oddílová - Camp Shilo, Manitoba, od listopadu 1954
Č. 1 AOP Troop - Německo od března 1960, se 4. kanadskou pěchotní brigádní skupinou

Celkem tři lety, třetí byl ten v Evropě. Německá jednotka se v roce 1970 s brigádou přesunula do Lahru a 1. října 1972 byla spolu s dalšími leteckými složkami 4. kanadské mechanizované brigády sloučena do 444. taktické vrtulníkové perutě.

Létající letky na konci

Šest námořních letek k 1. únoru 1968VS 880 s trackery CS2F, HS 50 s CHSS-2 Sea Kings, HU 21 s užitkovými vrtulníky, VX 10 na zkouškách a VU 32, všechny v Shearwateru, a VU 33 v Patricia Bay. VU 32 a VU 33 byly vyřazeny v únoru 1968; VX 10 se přesunula do Cold Lake a byla rozpuštěna v červnu 1970. VS 880 a HS 50 pokračovaly pod námořním velením jako jednotky letectva.

Přistání na palubě letadlové lodi

10 000 na Bonaventura do dubna 1962Desetitisícá paluba přistávající na palubě Bonaventura, kterou zaznamenala sledovací loděnice, v dubnu 1962 – pět let po jejím uvedení do provozu. Poslední přistání na palubě kanadské lodi se uskutečnilo 12. prosince 1969.

Co přežije

Letecké muzeum Shearwater a stále létající heliportLetecké muzeum Shearwater v Shearwateru má sbírku námořního letectva, včetně Bonaventura’zvonek, Velkolepý’zvonek a banshee. Bonaventura’Kotva v přístavu lodi stojí v parku Point Pleasant v Halifaxu jako Památník kotvy Bonaventure, odhalený v roce 1973 kontradmirálem Robertem Timbrellem, který jí velel; nese 131 jmen kanadského námořního personálu, který zemřel v době míru mezi lety 1948 a 1994.

Struktura

Jak je organizováno kanadské námořní a armádní letectvo

Jak byly obě pobočky organizovány v den jejich uzavření. Ani jedna z těchto organizací neexistuje. Obě byly zrušeny 1. února 1968, kdy zákon o reorganizaci kanadských ozbrojených sil sloučil Královské kanadské námořnictvo, Kanadskou armádu a Královské kanadské letectvo do jedné složky. Vše níže uvedené je historické pořadí bitev.

KontradmirálKontradmirál William Moss Landymore, OBE, CDVelitel, Námořní velení — leden až červenec 1966 · ve funkci od roku 1966

Letecká složka Královského kanadského námořnictva a letectvo kanadské armádyAéronavale et aviation de l'Armée

Námořní letecké velení

Letecká pobočka Královského kanadského námořnictva

RCN Air

Ottawa a Halifax

Nikdy se nejednalo o samostatnou službu a nikdy o jmenované velitelství s vlastním vlajkovým důstojníkem. Kanadské námořní letectvo bylo složkou Královského kanadského námořnictva, řízenou z velitelství námořní služby v Ottawě a přes vlajkového důstojníka Atlantského pobřeží v Halifaxu, se všemi svými letkami sídlícími na jedné základně. Funkce náčelníka štábu námořnictva byla zrušena v roce 1964 a operační námořnictvo bylo v lednu 1966 sloučeno pod Námořní velitelství. Dne 1. února 1968 Královské kanadské námořnictvo přestalo existovat jako právní subjekt a jeho letadla se stala letadly Kanadských ozbrojených sil.

Jedna letecká stanice

HMCS Shearwater

RCNAS Shearwater

Dartmouth, Nové Skotsko

Bývalá základna RCAF Dartmouth, zařazená do služby námořnictva 1. prosince 1948, a pobřežní základna všech kanadských námořních leteckých jednotek. Letky zde žily a nastupovaly na paluby letadlových lodí týdny nebo měsíce. Satelity: stanice RCAF Patricia Bay pro VU 33 na západním pobřeží, stanice RCAF Summerside pro VF 870 v letech 1953 a 1954 a letiště v Debertu pro nácvik přistání na letadlových lodích v 60. letech 20. století.

Skupiny letadlových lodí

19., 30. a 31. letecká skupina letadlových lodí

CAG

Naloděno

Stíhací a protiponorkové letky se seskupily k nalodění. 19. letecká skupina letadlových lodí byla zformována v roce 1947 kolem 803. a 825. letky pro HMCS. Bojovník a HMCS Velkolepý; 30. pluk obsadil VF 871 a letky Avengerů v Velkolepý. Počty a složení se často měnily a po odchodu stíhaček v roce 1962 celá myšlenka zanikla: Bonaventura’Poslední leteckou skupinu tvořila jedna sledovací letka, jedna vrtulníková letka a letecká stráž.

Nosiči

HMCS Warrior, HMCS Magnificent, HMCS Bonaventure

CVL

Loděnice HMC Halifax

Tři lehké letadlové lodě postavené v letech 1946 až 1970 ve společnosti Harland & Wolff v Belfastu. Bojovník a Velkolepý byly zapůjčeny od Královského námořnictva; Bonaventura byla zakoupena v roce 1952 a doplněna šikmou palubou, parním katapultem a zrcadlové přistávací pomůckou. Domovský přístav Halifax v celém rozsahu, s výjimkou Bojovník’zima v Esquimaltu v letech 1946 a 1947.

Námořní letecká rezerva

VC 920, VC 921, VC 922, VC 923 a VC 924

Vietkong

Námořní divize

Pět složených letek u záložních divizí námořnictva, létajících na letounech Harvard, Avengers a Expeditor z blízkých letišť. Ředitelství historie a kulturního dědictví zaznamenává, že VC 920 byla schválena 1. května 1953 a rozpuštěna 20. března 1964, VC 921 byla schválena 30. září 1953 a rozpuštěna 3. března 1959, VC 922 byla schválena 1. prosince 1953 a rozpuštěna 31. března 1964 a VC 923 byla schválena 2. května 1954 a rozpuštěna 20. února 1959. Patřily k HMCS. York v Torontu, HMCS Cataraqui v Kingstonu, HMCS Malahat ve Victorii, HMCS Montcalm v Quebecu a HMCS Tecumseh v Calgary.

Armádní letectvo

Kanadské armádní letectvo

Řeky, Manitoba

Kanadská armáda nikdy neměla letecký sbor. Měla jen hrstku leteckých pozorovacích stanovišť patřících Královskému regimentu kanadského dělostřelectva, vrtulníkovou jednotku v Královském kanadském obrněném sboru a asi 140 důstojníků s pilotní kvalifikací. Všichni byli vycvičeni Královským kanadským letectvem a většina letadel, která létala pro armádu, patřila letectvu. To je důvod, proč je historie armádního letectva krátká a historie letectva dlouhá.

Společná škola

Kanadské společné letecké výcvikové středisko

CJATC

Řeky, Manitoba

Jediné místo, kde toto uspořádání fungovalo: základna v Rivers v Manitobě s přibližně 800 stálými zaměstnanci, zhruba polovinou příslušníky Královského kanadského letectva a polovinou kanadské armády, která provozovala výsadkové, zásobovací, pozemní a vzdušné boje, vrtulníkové a lehké letecké školy a také letku šesti stíhaček T-33 pro taktické letecké ukázky. Vznikla ze Společné letecké školy v březnu 1949 a v roce 1961 byla přejmenována na Armádní leteckou taktickou výcvikovou školu pro její leteckou složku. Uzavřena v roce 1971.

Válečné armádní letky

Letky č. 664, 665 a 666 (Letecké pozorovací stanoviště) RCAF

AOP

Nizozemsko a Německo

Tři letky, které parlament v roce 1944 odhlasoval pro První kanadskou armádu, zformovanou na základně RAF Andover dne 9. prosince 1944, 22. ledna 1945 a 5. března 1945. Byly to jednotky Královského kanadského letectva, které pilotovali důstojníci Královského kanadského dělostřelectva pod 84. skupinou Druhého taktického letectva – sjednocená jednotka generace před sjednocením. 665. letka byla rozpuštěna v Apeldoornu 10. července 1945, 666. letka 31. října 1945 a 664. letka v Bad Zwischenahn 31. května 1946.

Co nahradilo obojí

Námořní velení a mobilní velení, poté letecké velení

MARCOM / FMC

Ottawa

Dne 1. února 1968 přešlo námořní letadlo k Námořnímu velitelství a armádní letectvo k Mobilnímu velitelství, přičemž zbytek Královského kanadského letectva byl rozdělen mezi Velitelství protivzdušné obrany, Velitelství letecké dopravy a Velitelství výcviku. Dne 2. září 1975 bylo všechno letadlo kanadských ozbrojených sil sloučeno do jediného Vzdušného velitelství, které bylo 16. srpna 2011 přejmenováno na Královské kanadské letectvo. 1. křídlo v Kingstonu, zformované 1. dubna 1993, je přímým potomkem kanadského taktického vrtulníkového letectva; 12. křídlo v Shearwateru je potomkem námořní letecké složky. Obě patří k leteckým silám.

Dříve provozováno

Každý typ, který kanadské námořní a armádní letectvo vyřadilo z provozu

49 typů, od Curtiss HS-2L až po Sikorsky HO4S-2 a HO4S-3. Špičkové hodnoty se vztahují na počet draků letadel převzatých do provozu po celou dobu jejich životnosti, nikoli na počet letadel v daný den.

Typ	Role	Vrchol	Obsluhováno	Nahrazeno	Poznámky
Sikorsky HO4S-2 a HO4S-3	Stráž letadlové lodi a protiponorkový vrtulník	13	1952–1970	Sikorsky CHSS-2 Sea King	Třináct letadel: tři HO4S-2 a deset HO4S-3, dva přeživší HO4S-2 byly v letech 1955 a 1956 upraveny na standard HO4S-3. RCAF létalo s příbuzným H-19 s jiným motorem.
Sledovač letadel de Havilland Canada CS2F-3	Palubní a pobřežní protiponorkové letouny	43	1966–1968	Předáno Námořnímu velení 1. února 1968	Čtyřicet tři draků letounů CS2F-2 přestavěných s novou elektronikou od roku 1964. Přeznačeny na CP-121 dne 27. července 1970 po vyřazení letadlové lodi.
Sikorsky CHSS-2 Sea King	Palubní protiponorkový vrtulník	41	1963–1968	Předáno Námořnímu velení 1. února 1968	Čtyřicet jedna letadel. Více Vybrán 20. prosince 1961 před Kamanem HU2K, jehož zkoušky se ukázaly být těžší, než bylo slíbeno; poprvé dodán v roce 1963, většina smontována společností United Aircraft of Canada v Longueuil v Quebecu. Při sjednocení přeznačen na CH-124 a vyřazen z provozu v roce 2018.
Canadair T-33 Silver Star	Cvičné tryskové letouny a zařízení pro cíle	16	1955–1968	Předáno kanadským silám 1. února 1968	Šestnáct letadel převzatých od Královského kanadského letectva. Tento typ zůstal v kanadské službě až do roku 2002, dlouho poté, co námořnictvo, které jej používalo, zaniklo.
de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk (CT-120)	Školitel pro základní a pilotní vzdělávání		1948–1968		Nejsou zveřejněny žádné údaje o armádě. Více V letech 1948 až 1972 sloužilo v kanadských ozbrojených silách sto veverek; pouze zlomek z nich byl v daném okamžiku zařazen do výběru a hodnocení armádních pilotů, takže ve sloupci není uvedeno žádné číslo.
Cessna L-19A a L-19E Bird Dog (CO-119)	Letecké pozorovací stanoviště a styčné středisko	25	1954–1968	CH-136 Kiowa, po sjednocení	Dvacet pět letadel v sériové evidenci: 16 L-19A, sériová čísla 16701 až 16716 a 9 L-19E, sériová čísla 16717 až 16725. Více Jiné publikované počty uvádějí čísla 29 a 32, přičemž druhý jmenovaný pochází z rozmezí sériových čísel sahajícího do roku 16735; zde uvedené číslo je číslo, které jednotlivé sériové čísla podporují. Kanadské draky letadel byly později přečíslovány na řadu 119xxx.
Hiller CH-112 Nomad	Lehký pozorovací a styčný vrtulník	27	1961–1968	CH-136 Kiowa, po sjednocení	Dvacet sedm letadel, sériová čísla 10261 až 10287, v provozu od srpna 1961. Více Zdroje se liší v tom, zda bylo zakoupeno 27 nebo 28 kusů a kolik jich bylo podle specifikace Královského kanadského letectva; sériová řada podporuje číslo 27.
Piasecki H-21A (CH-125)	Střední transportní a záchranný vrtulník	15	1954–1968	Vertol CH-113A Voyageur	Patnáct letadel, 1954 až 1973.
Sikorsky H-34A (CH-126)	Transportní vrtulník	6	1955–1968		Šest letadel, 1955 až 1971.
Boeing Vertol CH-113A Voyageur	Střední taktický transportní vrtulník	12	1964–1968	Předáno mobilnímu velení 1. února 1968	Dvanáct armádních CH-113A Voyageurů, což je obvyklý počet, v rámci potvrzeného kanadského celkového počtu 18 draků CH-113, které pokrývají jak armádní Voyageury, tak i letecký Labrador. Více Dodáno v letech 1963 a 1964.
de Havilland Canada Otter (CSR-123)	Lehká doprava, podpora armády a služby OSN	69	1953–1968	de Havilland Canada Caribou a Buffalo	Šedesát devět letadel v kanadských službách mezi lety 1953 a 1984, po celou dobu pod velením Královského kanadského letectva.
de Havilland Canada Caribou (CC-108)	Taktická doprava	9	1960–1968	de Havilland Canada Buffalo	Devět letadel, 1960 až 1971.
Douglas Dakota (CC-129)	Doprava a výcvik parašutistů		1945–1968	Lockheed CC-130 Hercules	Nebyly zveřejněny žádné údaje o podpoře armády. Více Mezi lety 1943 a 1988 prošlo kanadskou službou sto šedesát devět Dakot ve všech rolích; jen hrstka z nich se v daném okamžiku účastnila výsadkového a leteckého výcviku v Rivers, takže ve sloupci není uvedeno žádné číslo.
Canadair T-33 Silver Star, armádní spolupráce	Ukázka a průzkum taktické letecké podpory	6	1953–1968		Šest letadel držených Taktickou stíhací letkou v Kanadském společném leteckém výcvikovém středisku v rámci 656 Stříbrných hvězd vyrobených v Kanadě.
Beechcraft Expeditor (CT-128), podpora armády	Lehká doprava a komunikace		1951–1968		V rámci 398 expeditorů v kanadské gardě v letech 1941 až 1972. Není zveřejněn žádný samostatný údaj o podpoře armády.
Bell CH-118 Iroquois	Taktický transportní vrtulník	10	1968–1968	CH-135 Dvojče Huey	Deset letadel dodaných v roce 1968 – v roce, kdy armádní letectvo zaniklo. Posledních devět bylo vyřazeno z provozu v roce 1997.
Sledovač letu de Havilland Canada CS2F COD	Doručení na palubu dopravce	2	1964–1968		Dva draky letounů CS2F-1 byly v roce 1964 zbaveny výzbroje a protiponorkové elektroniky a přestavěny na transportní letouny.
Sledovač letadel de Havilland Canada CS2F-2	Palubní protiponorkový letoun		1960–1967	Sledovač letadel de Havilland Canada CS2F-3	Součást stejného programu 100 letadel. Čtyřicet tři letounů CS2F-2 bylo později od roku 1964 přestavěno na CS2F-3.
Bell HTL-4 a HTL-6	Užitkový a cvičný vrtulník	8	1951–1967	Sikorsky HO4S	Osm letadel. V roce 1951 byly představeny tři vrtulníky Bell a tento typ zůstal ve výzbroji až do roku 1967.
Fairchild C-119 Létající vůz (CC-119)	Doprava výsadkářů a leteckých zásob	35	1952–1967	Lockheed CC-130 Hercules	Třicet pět letadel, 1952 až 1967.
Sikorsky H-19 Chickasaw	Transportní vrtulník	15	1954–1966	Vertol CH-113A Voyageur	Patnáct letounů H-19 Královského kanadského letectva s motorem Wasp plus třináct letounů HO4S Královského kanadského námořnictva s motorem Wright, které jsou ve výše uvedeném seznamu námořnictva uvedeny samostatně.
Bell 47D a 47G	Lehký vrtulník, výcvik a pozorování	9	1948–1965	Hiller CH-112 Nomad	Devět letadel napříč kanadskými silami v letech 1948 až 1965.
Sikorsky H-5 Vážka	Záchranný a záchranný vrtulník, přeškolovací výcvik	7	1947–1965	Hiller CH-112 Nomad	Sedm letadel, 1947 až 1965. Stroje Královského kanadského letectva používané v Rivers pro společný výcvik.
Severoamerický Harvard, výcvik armádních pilotů	Pokročilý trenažér pro armádní piloty		1947–1965	Canadair CT-114 Tutor	Letadla Královského kanadského letectva v útoku. Armádní důstojníci absolvovali letecký výcvik před svým operačním kurzem v Rivers.
Piasecki HUP-3 Retrívr	Vrtulník pro ochranu letadel, záchranu a užitkové služby	3	1954–1964	Sikorsky HO4S	Tři letadla, převedená z armády Spojených států jako H-25A v květnu 1954 a upravená na standard HUP-3 amerického námořnictva při dodání.
Zkušební letoun Sikorsky HO4S-3 Beartrap	Zkoušky přistání na lodi		1956–1963	Sikorsky CHSS-2 Sea King	V rámci třinácti testů HO4S, které námořnictvo uspořádalo, byl v testech použit také větší Sikorsky H-34, aby se ověřila jeho odolnost vůči těžšímu letadlu.
McDonnell F2H-3 Banshee	Palubní stíhací letoun za každého počasí a stíhací letoun NORAD	39	1955–1962	Nic – role stíhačky byla opuštěna	Třicet devět použitých letadel amerického námořnictva za přibližně 25 milionů dolarů, dodaných od listopadu 1955. Dvanáct z třiceti devíti bylo ztraceno v kanadských službách.
Grumman Avenger AS.3 (TBM-3E)	Palubní protiponorkový letoun	125	1950–1960	Sledovač letů CS2F od společnosti de Havilland Canada	Sto dvacet pět Avengers všech kanadských značek, zakoupených od amerického námořnictva od dubna 1950 a přestavěných v Kanadě pro protiponorkové práce.
Sledovací letoun Grumman CS2F-1	Palubní protiponorkový letoun		1957–1960	Sledovač letadel de Havilland Canada CS2F-2	Součástí kanadského programu Tracker na výrobu 100 letadel bylo 42 z 99 licenčně vyrobených draků letadel CS2F-1. Více Sedmnáct jich bylo v letech 1960 a 1961 převedeno do Nizozemského královského námořnictva a dva byly v roce 1964 vyřazeny jako palubní transportéry.
Beechcraft Expeditor (CT-128)	Lehký transportní a vícemotorový cvičný letoun	10	1952–1960		Deset letadel převzatých od Královského kanadského letectva.
Grumman Avenger AEW Mk. 3W2	Vzdušné včasné varování a rádiové relé		1955–1959	Nic – způsobilost zanikla	V březnu 1955 byla k VS 881 přidána letka čtyř letadel, z celkového počtu 125 Avengerů. Samostatný údaj o flotile není zveřejněn.
Severoamerický Harvard	Trenér	36	1946–1958	Canadair T-33 Silver Star	Třicet šest letadel. Nezaměňovat s moderním CT-156 Harvard II, což je úplně jiné letadlo.
Auster AOP.6 a T.7	Letecké pozorovací stanoviště a styčné středisko	42	1948–1958	Cessna L-19 Bird Dog	Čtyřicet dva letadel: 36 AOP.6, sériová čísla 16651 až 16686, a 6 cvičných letounů T.7, sériová čísla 16687 až 16692.
Hawker Sea Fury FB.11	Palubní stíhací bombardér	75	1948–1957	McDonnell F2H-3 Banshee	Sedmdesát pět letadel. Sea Fury vstoupil do služby Královského kanadského námořnictva v srpnu 1947, měsíc předtím, než jej mělo Královské námořnictvo, a opustil službu v letech 1956 a 1957. Více Jeden publikovaný údaj uvádí 53 namísto 75; vyšší číslo je to v seznamu letadel Královského kanadského námořnictva.
de Havilland DH.82C Tiger Moth	Trenér pro základní školy	3	1948–1957		Tři letadla, bývalé Královské kanadské letectvo.
Supermarine Seafire F.XV	Palubní stíhací letoun	35	1946–1954	Hawker Sea Fury FB.11	Třicet pět letadel, zapůjčených od Královského námořnictva, nikoli zakoupených. Kanada nikdy nevlastnila žádný Seafire.
Fairey Firefly AS.5	Protiponorková a úderná letadlová loď	65	1946–1954	Grumman Avenger AS.3	Šedesát pět letadel AS Mk 5 mezi lety 1946 a 1954, z celkového počtu 76 Firefly všech značek; celá flotila byla zapůjčena od Královského námořnictva. Více Kanada si na radu svých vlastních pilotních zkušených pilotů vybrala Firefly před americkými typy.
Auster AOP.6, Korea	Letecké pozorovací stanoviště během operací		1952–1953		Žádné letadlo vlastněné Kanadou. Čtyři piloti kanadské armády létali od roku 1952 na britských letounech Auster Mk. VI v rámci letky 1903 Air Observation Post Flight Královského letectva.
Avro Anson Mk. V	Užitkové služby a školení	2	1946–1952	Beechcraft Expeditor	Dvě letadla, bývalé Královské kanadské letectvo.
Fairey Firefly FR.I a FI	Průzkumný stíhací letoun z letadlové lodi		1946–1949	Fairey Firefly AS.5	Hrstka letadel Mk I, z celkového počtu 76 Firefly všech značek, které námořnictvo drželo k zapůjčení. Samostatný počet letadel Mk I není zveřejněn.
Fairey Albacore	Školení a užitečnost	6	1943–1949		Šest letadel. Více Zveřejněná data, 1943 až 1949, se podivně nacházejí vedle složky námořního letectva, která neexistovala až do roku 1946; s největší pravděpodobností se jedná o draky letadel převzaté s válečným systémem kanadských pilotovaných letadlových lodí. S datem zahájení zacházejte opatrně.
Schweizer SGS 2-12	Cvičný kluzák	1	1946–1949		Jedno letadlo.
Fairey Swordfish Mk II a Mk III	Výcvik a užitkové služby, tažení cílů	22	1946–1948	Grumman Avenger AS.3	Dvacet dva letadel, používaných spíše pro výcvik a práci v druhé linii než pro cokoli připomínající torpédový útok.
Supermarine mrož	Užitkový obojživelník	4	1946–1946		Čtyři letadla, držená po dobu jednoho roku.
Taylorcraft Auster Mk IV a Mk V	Letecké pozorovací stanoviště – pozorování dělostřelectva	42	1944–1946	Auster AOP.6	Čtyřicet dva letadel ze tří letek kanadských leteckých pozorovacích stanovišť, přičemž pět kanadských letadel bylo ztraceno. Ne. Více Šestnáct strojů Auster Mk V od 666. perutě začalo přicházet v posledním březnovém týdnu 1945.
Vought F4U Corsair, Fleet Air Arm	Palubní stíhací bombardér pilotovaný Kanaďany v britských perutech		1944–1945		Žádné letadlo vlastněné Kanadou. Pilotovali s ním důstojníci dobrovolnické zálohy Královského kanadského námořnictva sloužící v letkách Královského námořnictva, protože v roce 1945 Kanada neměla vlastní námořní letky.
Grumman Wildcat a Fairey Barracuda, HMS Děrovač	Palubní stíhací a torpédový bombardér		1945–1945		Letadla Královského námořnictva z 881. a 821. perutě, létající z letadlové lodi s posádkou Královského kanadského námořnictva.
Grumman Avenger, HMS Nabob	Palubní protiponorkové a těžební letadlo		1944–1944		Letadla Královského námořnictva z 852. a 856. perutě, létající z letadlové lodi s rotou lodi Královského kanadského námořnictva. Více Pravidla půjčky a pronájmu bránila převodu lodi nebo letadla do Kanady.
Curtiss HS-2L	Protiponorkový hlídkový létající člun	12	1918–1918	Nic – služba byla rozpuštěna	Celkem dvanáct letadel: šest na námořní letecké základně Halifax a šest na námořní letecké základně Sydney, dodaných a provozovaných námořnictvem Spojených států. Více Žádný z nich nikdy nepatřil Kanadě a Královské kanadské námořní letectvo (Royal Canadian Naval Air Service) stále cvičilo své vlastní posádky, když válka skončila. Šest letadel v Sydney bylo přepraveno do Halifaxu a uskladněno, když Američané stanice předali.

Letecké základny

Odkud létalo kanadské námořní a armádní letectvo

Duté kolíky označují stanice, které byly uzavřeny; černé jsou stále používány armádou, pod jinými majiteli a jinými názvy. V Kanadě existovala pouze jedna námořní letecká základna, HMCS. Buřňák v Dartmouthu a letadlové lodě neměly vůbec žádnou pevnou pozici – jsou uvedeny pod HMC Dockyard Halifax, základnou, ze které pracovaly.

Aktivní letecká základna Zavřeno nebo rezervovánoKliknutím na špendlík otevřete základní stránku

Kanada

Tři ze čtrnácti výše uvedených stanic se nacházejí v Evropě, takže mapa světa se musí posunout dozadu, až se od kanadských nedá rozeznat. Stejné špendlíky, ale bez nizozemského vyloďovacího pole a dvou německých posádkových měst.

Báze	ICAO	Postavení	Dráha	Jednotky a letadla
Tábor GagetownNový Brunšvik	CYCX	Aktivní		Letecký pozorovací letoun Královského kanadského koňského dělostřelectva: Cessna L-19 Bird Dog
Tábor PetawawaOntario	CYWA	Aktivní	17/351 158 mtráva (uzavřená až s pevným křídlem)	Let č. 1 leteckého pozorovacího stanoviště, RCA: Cessna L-19 Bird Dog, Auster AOP.6
Tábor ŠiloManitoba	CKM3	Aktivní		Let č. 2 leteckého pozorovacího stanoviště, RCA: Cessna L-19 Bird Dog, Auster AOP.6
HMC Dockyard Halifax — dopravciNové Skotsko		Aktivní		HMCS Bonaventura (CVL 22): McDonnell F2H-3 Banshee, Sledovač letů CS2F od společnosti de Havilland Canada, Sikorsky HO4S-3, Sikorsky CHSS-2 Sea King HMCS Velkolepý (CVL 21): Supermarine Seafire F.XV, Fairey Firefly AS.5, Hawker Sea Fury FB.11, Grumman Avenger AS.3 HMCS Bojovník (R31): Supermarine Seafire F.XV, Fairey Firefly FR.I, Hawker Sea Fury FB.11 30. letecká skupina letadlových lodí: Hawker Sea Fury FB.11, Grumman Avenger AS.3 HMS Nabob (D77): Grumman Avenger, Grumman Wildcat HMS Děrovač (D79): Grumman Wildcat, Fairey Barracuda
HMCS ShearwaterKrálovská kanadská námořní letecká základna ShearwaterNové Skotsko	CYAW	Aktivní	16/342 742 masfalt (uzavřeno po roce 2002)10/281 735 masfalt (uzavřeno po roce 2002)16H/34H1 067 masfalt (dnes heliport)	Královská kanadská námořní letecká služba: Curtiss HS-2L 803. letka: Supermarine Seafire F.XV, Hawker Sea Fury FB.11 825. letka: Fairey Firefly FR.I, Fairey Firefly AS.5 883. letka: Supermarine Seafire F.XV, Hawker Sea Fury FB.11 826. letka: Fairey Firefly AS.5, Grumman Avenger AS.3 VF 870: Hawker Sea Fury FB.11, McDonnell F2H-3 Banshee VF 871: Hawker Sea Fury FB.11, McDonnell F2H-3 Banshee VS 880: Fairey Firefly AS.5, Grumman Avenger AS.3, Sledovač letů CS2F společnosti De Havilland Canada VS 881: Grumman Avenger AS.3, Grumman Avenger AEW Mk. 3W2, Sledovací letoun Grumman CS2F-1 HS 50: Sikorsky HO4S-3, Sikorsky CHSS-2 Sea King HU 21: Bell HTL-4, Piasecki HUP-3, Sikorsky HO4S-3, Sikorsky CHSS-2 Sea King VU 32: Mečoun Fairey, Avro Anson Mk V, Grumman Avenger AS.3, Canadair T-33 Silver Star, Beechcraft Expeditor VT 40: Severoamerický Harvard, Hawker Sea Fury FB.11, Grumman Avenger AS.3, Beechcraft Expeditor, Canadair T-33 Silver Star VX 10: McDonnell F2H-3 Banshee, Sikorsky CHSS-2 Sea King, Canadair T-33 Silver Star
Stanice RCAF Patricia BayBritská Kolumbie	CYYJ	Aktivní	09/272 134 m03/211 532 m14/321 524 m	VU 33: Grumman Avenger AS.3, Piasecki HUP-3
Stanice RCAF NamaoAlberta		Zavřeno 1994	12/304 267 mbeton (odstraněn)	Oddělení Ústředního experimentálního a zkušebního zařízení: Cessna L-19 Bird Dog
Stanice RCAF SummersideOstrov prince Edwarda	CYSU	Zavřeno v roce 1991	05/232 438 m12/301 615 masfalt (uzavřeno)18/361 664 masfalt (uzavřeno)	Oddělení VF 870: Hawker Sea Fury FB.11
Stanice RCAF DebertNové Skotsko	CCQ3	Zavřeno 1971	09/271 524 m16/341 524 m05/23914 m	Oddělení pro cvičné vylodění letadlové lodi Shearwater: McDonnell F2H-3 Banshee, sledovač letounů de Havilland Canada CS2F
Řeky stanice RCAFKanadské společné letecké výcvikové střediskoManitoba		Zavřeno 1971	08/261 006 m12/30997 m03/21997 m	Kanadské společné letecké výcvikové středisko: Auster AOP.6, Cessna L-19 Bird Dog, Sikorsky H-5, Bell 47, Fairchild C-119, Canadair T-33 Silver Star Taktická výcviková škola armádního letectva: Cessna L-19 Bird Dog, Hiller CH-112 Nomad Základní výcviková jednotka pro vrtulníky: Sikorsky H-5, Bell 47, Hiller CH-112 Nomad Četa transportních vrtulníků č. 1: Piasecki H-21A, Vertol CH-113A Voyageur Kanadské výcvikové středisko pro parašutisty: Douglas Dakota, Fairchild C-119
Soest — 4. kanadská pěší brigádaSeverní Porýní-Vestfálsko, Německo		Zavřeno 1971		Vojsko č. 1 leteckého pozorovacího stanoviště: Cessna L-19 Bird Dog, Hiller CH-112 Nomad Vrtulníkový oddíl Královského kanadského obrněného sboru: Hiller CH-112 Nomad
Werl — posádka kanadské armádySeverní Porýní-Vestfálsko, Německo		Zavřeno 1971		4 podpůrné jednotky kanadské pěší brigády
Stanice RCAF RockcliffeOntario	CYRO	Zavřeno 1964	09/271 006 m	Cvičný let velitelství letectva: Cessna L-19 Bird Dog
Gilze-Rijen (B.77) a nizozemská přistávací plochaSeverní Brabantsko, Nizozemsko	EHGR	Zavřeno 1945	10/282 750 m	Eskadra č. 664 (Letecké pozorovací stanoviště) RCAF: Taylorcraft Auster Mk IV, Taylorcraft Auster Mk V Eskadra č. 665 (Letecké pozorovací stanoviště) RCAF: Taylorcraft Auster Mk. V Eskadra č. 666 (Letecké pozorovací stanoviště) RCAF: Taylorcraft Auster Mk. V

Tomuto vyhledávání neodpovídá žádná letecká základna.

Pořadí bitvy

Kdo je kde umístěn v kanadském námořním a armádním letectvu

Letící jednotky podle stanic v jejich stavu v 50. a 60. letech 20. století, šedě, protože žádná z nich již není námořní ani armádní jednotkou. Kanadské námořní letky nesly čísla řady 800 Královského námořnictva do 1. května 1951, poté kanadská a od listopadu 1952 předpony v americkém stylu: 803 se stala 870 a stala se VF 870 a 825 se stala 880 a stala se VS 880. Všechna tři jména označují stejnou letku.

HMCS Shearwater (Královská kanadská námořní letecká základna Shearwater) · CYAWHMCS Shearwater, Královské kanadské námořnictvo, 1. prosince 1948 až 1. února 1968

Královská kanadská námořní letecká služba1918–1918: Curtiss HS-2L
803. letka1946–1951: Supermarine Seafire F.XV, Hawker Sea Fury FB.11
825. letka1946–1951: Fairey Firefly FR.I, Fairey Firefly AS.5

HMC Dockyard Halifax — loděnice · Vlajkový důstojník Atlantského pobřeží, později Námořní velení

HMCS Bonaventura (CVL 22)1957–1970: McDonnell F2H-3 Banshee, de Havilland Canada CS2F Tracker, Sikorsky HO4S-3, Sikorsky CHSS-2 Sea King
HMCS Velkolepý (CVL 21)1948–1957: Supermarine Seafire F.XV, Fairey Firefly AS.5, Hawker Sea Fury FB.11, Grumman Avenger AS.3
HMCS Bojovník (R31)1946–1948: Supermarine Seafire F.XV, Fairey Firefly FR.I, Hawker Sea Fury FB.11

Tábor Petawawa · CYWALetka č. 1 pro letecké pozorování, Královské kanadské dělostřelectvo

Let č. 1 leteckého pozorovacího stanoviště, RCA1954–1968: Cessna L-19 Bird Dog, Auster AOP.6

Tábor Šilo · CKM3Letka č. 2 pro letecké pozorování, později oddíl, Královské kanadské dělostřelectvo

Let č. 2 leteckého pozorovacího stanoviště, RCA1954–1968: Cessna L-19 Bird Dog, Auster AOP.6

Tábor Gagetown · CYCX1. a 2. pluk, Královské kanadské jízdní dělostřelectvo, letadla pro letecké pozorování

Letecký pozorovací letoun Královského kanadského koňského dělostřelectva1958–1968: Cessna L-19 Bird Dog

Stanice RCAF Patricia Bay · CYYJVU 33, Královské kanadské námořnictvo, oddíl západního pobřeží

VU 331954–1968: Grumman Avenger AS.3, Piasecki HUP-3

Žádná jednotka neodpovídá tomuto vyhledávání.

Časová osa

Milníky kanadského námořnictva a armádního letectva od roku 1914 do současnosti

1918

5. září: Královské kanadské námořní letectvo (Royal Canadian Naval Air Service) je pověřeno převzetím protiponorkových hlídek, které americké námořnictvo provozuje z Baker Pointu poblíž Halifaxu a ze severního Sydney. První kadeti odcházejí do pozemní školy amerického námořnictva na Massachusetts Institute of Technology.

1918

5. prosince: služba je rozpuštěna, čtyři týdny po příměří a bez vlastního operačního letu. Letecká rada přebírá stanice. Žádná ponorka nebyla nikdy nalezena, ačkoli v posledních dvou měsících války se v severoamerických vodách potopilo 110 000 tun lodí.

1943

7. září: HMS Nabob je pověřena rotou lodi Královského kanadského námořnictva a posádkou Fleet Air Arm. Pravidla Lend-Lease zakazují její převod do třetího námořnictva, takže Kanada získá námořníky a Británie si ponechá prapor.

1944

22. srpna: Nabob je torpédována U-354 v Barentsově moři během Tirpitz útoky se ztrátou jednadvaceti mužů. O pět dní později dorazila vlastní silou do Scapa Flow a už nikdy se nevydala na plavbu.

1944

9. prosince: Na základně RAF Andover se pod velením majora D. Elyho z Královského kanadského dělostřelectva formuje 664. peruť RCAF (Letecké pozorovací stanoviště), první ze tří perutí, které parlament zvolil pro První kanadskou armádu.

1945

Duben: Británie souhlasila s tím, že Kanadě zapůjčí dvě lehké letadlové lodě, a čtyři letky Fleet Air Arm byly znovu zformovány s kanadskými posádkami – 803. a 883. s loděmi Seafire, 825. a 826. s loděmi Firefly. Válka končí dříve, než jsou lodě dokončeny.

1945

7. května: Letka B 665 (AOP) vypálila z letounu Auster poslední kanadský výstřel evropské války v Dunkerque.

1945

9. srpna: Poručík Robert Hampton Gray, RCNVR, létající na letounu Corsair z letky 1841 z HMS Impozantní, prosadí útok na lodní dopravu v zátoce Onagawa a potopí doprovodnou loď Amakusa, která se zřítí i se 71 členy posádky. Jeho letadlo je zasaženo a zřítí se do zálivu. Je to poslední Viktoriin kříž udělený Kanaďanovi.

1946

24. ledna: HMCS Bojovník Byla uvedena do provozu v Belfastu pod velením kapitána Franka Houghtona s naloděním 803. a 825. perutě. Do přístavu Halifax vplula 31. března. Kanadské námořní letectvo zahájilo činnost podruhé.

1947

31. ledna: u ostrova Portland v Britské Kolumbii se utopila 825. peruť Firefly i s pilotem. Bojovník je na pobřeží Tichého oceánu, protože nemá topení a nezvládá kanadskou atlantickou zimu.

1948

21. března: HMCS Velkolepý je uveden do provozu. O dva dny později HMCS Bojovník je vrácena Královskému námořnictvu v Portsmouthu: Kanada si nemůže dovolit dvě letadlové lodě.

1948

1. prosince: námořnictvo přebírá stanici RCAF Dartmouth a uvádí ji do provozu jako HMCS Buřňák. Bude to jediná námořní letecká základna, jakou kdy Kanada měla.

1949

20. března: na palubě třicet dva pracovníků obsluhy letadel Velkolepý krátce odmítnout rozkaz k odbočení na čisticí stanice, jeden ze tří téměř současných incidentů ve flotile. Její kapitán to nazývá spíše incidentem než vzpourou, což muže drží mimo soud.

1951

1. května: vypůjčená čísla letek Královského námořnictva jsou nahrazena kanadskými. Z 803 se stává 870, z 883 871, z 825 880 a z 826 881. V listopadu 1952 následují prefixy amerického stylu: VF 870, VF 871, VS 880, VS 881.

1952

Čtyři piloti kanadské armády začínají létat na letounech Auster Mk VI u letecké pozorovací jednotky Královského letectva v Koreji v roce 1903. Kapitán Joe Liston je v srpnu sestřelen a zajat při své dvanácté misi a strávil rok jako vězeň; kapitán Peter Tees nalétá 211 misí a je posledním Kanaďanem, kterému byl udělen Vyznamenání za letecký kříž Commonwealthu.

1952

23. dubna: Kanada schválila 21 milionů dolarů na nákup nedokončeného trupu HMS Silný z Británie a dalších asi 10 milionů na její dokončení jako moderní letadlové lodi.

1954

Listopad: První a druhá letecká pozorovací letka v Camp Petawawa a Camp Shilo vzlétly s letounem Cessna L-19 Bird Dog, který bude definovat letectvo kanadské armády.

1955

Červenec: V Shearwateru se formuje HS 50 se Sikorsky HO4S, první kanadskou vrtulníkovou letkou s bojovou rolí.

1955

1. listopadu: VF 870 se pod velením velitele poručíka Roberta Fallse znovu formuje s deseti stíhačkami McDonnell F2H-3 Banshee – první a jediná proudová letka v Královském kanadském námořnictvu. Třicet devět letadel je zakoupeno z druhé ruky od námořnictva Spojených států za přibližně 25 milionů dolarů.

1956

31. května: první kanadský letoun CS2F Tracker vzlétá v Downsview. Všech 99 je postaveno na kratším draku letadel z dřívějších dob, aby se vešly dovnitř. Bonaventura’hangáru.

1956

10. října: poslední let s pevnými křídly z HMCS Velkolepý, Avenger. V prosinci nalodí 406 vojáků, jejich vozidla, čtyři letouny RCAF Otter a vrtulník HO4S pro Port Said a první záchranné síly OSN.

1957

17. ledna: HMCS Bonaventura je uvedena do provozu v Belfastu, jediné letadlové lodi, kterou kdy Kanada zcela vlastnila, s nakloněnou letovou palubou, parními katapulty a zrcadlovým přistávacím systémem. Do Halifaxu dorazila 26. června.

1959

16. března: VF 871 je začleněna do VF 870 a zbývá jedna letka Banshee. 7. července se VS 881 sloučila s VS 880 a zbyla jedna letka Trackerů s 24 letadly a 450 lidmi.

1961

20. prosince: poté, co zkoušky ukázaly, že konkurenční Kaman HU2K je podstatně těžší, než bylo slíbeno, je vybrán Sikorsky CHSS-2 Sea King. Objednáno je 41 kusů.

1962

Duben: HMCS Bonaventura zaznamenává své desetitisící přistání na palubě, a to pomocí sledovací lodi.

1962

12. září: Banshee je stažena bez náhrady. Kanadské námořní stíhací letectvo končí po sedmi letech; VF 870 je rozpuštěna 7. září. Bonaventura se stává čistě protiponorkovou lodí. O dva týdny později, 13. října, Bonaventura a 1. kanadská doprovodná letka jsou odvolány z britských vod, protože se kubánská raketová krize prohlubuje.

1963

27. listopadu: první operační přistání sériové lodi CHSS-2 Sea King na palubě torpédoborce na palubě HMCS Assiniboine, s využitím Beartrapu. To je okamžik, kdy je možný provoz malých lodí vrtulníkem.

1964

26. března: Paul Hellyer ve své bílé knize o obraně navrhuje sloučení těchto tří složek. Ve stejném roce je zrušen post náčelníka štábu námořnictva. V žádném z plánů není zahrnuta náhrada letadlových lodí.

1964

30. března: Bonaventura V rámci operace Snow Goose vylodila ve Famagustě 95 vojáků 22. královského pluku, 54 vozidel a 400 tun zásob pro síly OSN na Kypru.

1966

12. července: Kontradmirál William Landymore, velitel námořního velení, odmítá rezignovat kvůli sjednocení a je zbaven velení. Rezignuje 19. července s účinností od 5. dubna 1967. Dne 23. února 1967 Hellyer sděluje výboru pro obranu Dolní sněmovny, že Landymore byl odvolán za osmnáct měsíců soustavné neloajality, a o čtyři dny později svou rezignaci odvolává.

1967

Duben: Beartrap vstoupil do služby, schválen pro denní i noční provoz při stavu moře 6 s 30 stupni klopení a 9 stupni náklonu. Srpen: Bonaventura vzejde z osmnáctiměsíční rekonstrukce v polovině životního cyklu, která stála více než sedmnáct milionů dolarů, oproti odhadu osmi nebo devíti milionů dolarů.

1968

1. února: vstoupil v platnost zákon o reorganizaci kanadských ozbrojených sil. Královské kanadské námořnictvo, kanadská armáda a Královské kanadské letectvo přestávají existovat jako samostatné právní subjekty. Námořní letectvo a armádní letectvo jsou zrušeny jako složky; VU 32 a VU 33 jsou vyškrtnuty a VS 880 a HS 50 pokračují jako jednotky Kanadských ozbrojených sil pod námořním velením.

1969

12. prosince: poslední letadlo přistálo na HMCS Bonaventura. Létání s pevnými křídly z kanadských lodí skončilo.

1970

3. července: Bonaventura splatí se v loděnici HMC Dockyard Halifax a je prodána do šrotu; v roce 1971 je rozebrána na Tchaj-wanu. Části jejího parního katapultu se používají k opravě HMAS. Melbourne.

1975

2. září: všechna letadla kanadských ozbrojených sil jsou sloučena do nového vzdušného velitelství (Air Command), čímž se obnovuje jednotné letectvo v rámci sjednocené služby. Dne 16. srpna 2011 je velení přejmenováno na Královské kanadské letectvo (Royal Canadian Air Force).

Výrobci

Who built the Canadian Naval and Army Aviation fleet

Každá společnost stojící za letouny na této stránce má svou vlastní stránku: příběh, každý typ, který postavila, čísla a další letectva, která s nimi létají.

Bývalá flotila

Sikorsky, de Havilland Kanada, Fairey, Grumman, Auster, Zvonek, Beechcraft, Canadair, Severoamerické letectví, Piasecki, Supermarine, Avro, Boeing, Cessna, Curtiss, Douglas, Fairchild, Podomní obchodník, Hiller, McDonnell, Švýcarsko, Vought, de Havilland

Z časopisu

Zprávy kanadského námořnictva a armádního letectva z Afterburneru

Vše, co časopis MiGFlug publikoval o kanadském námořním a armádním letectvu a letadlech, která létá. Tento seznam se obnovuje sám – nové příběhy Afterburneru se zde zobrazují automaticky.

22. září 2026Kanadské armádní letectvo: Dělostřelečtí důstojníci v letkách letectva664. peruť nesla číslo RCAF a její piloti byli dělostřeleckými důstojníky. Dvacet let se armáda a letectvo přely o to, kdo smí létat.Přečtěte si příběh 22. září 2026Sjednocení kanadských sil: Den, kdy Kanada zrušila své letectvo1. února 1968 přestaly existovat RCN, kanadská armáda a RCAF. Sedm a půl roku měla Kanada vojenská letadla, ale žádné letectvo.Přečtěte si příběh 22. září 2026CS2F Tracker: Lovec ponorek, de Havilland, Kanada, vyrobeno 99 kusůKanada koupila Grumman Tracker, protože byl dostatečně krátký, aby se na něj vešla HMCS Bonaventure, a poté v Downsview postavila 99 kusů. Nosná loď byla vyřazena z provozu v roce 1970; letadlo létalo až do roku 1990.Přečtěte si příběh 22. září 2026HMS Nabob: Kanadská letadlová loď s posádkou, která vzala torpédo a odplula domůDoprovodná loď Královského námořnictva s kanadskou posádkou, torpédovaná u Severního mysu v srpnu 1944 a potopená, pokud nebude moci plout na páře.Přečtěte si příběh 22. září 2026McDonnell F2H-3 Banshee: Jediný kanadský proudový stíhač z palubní lodiKanada objednala 60 nových Banshees, kabinet to porušil a námořnictvo místo toho dostalo 39 použitých.Přečtěte si příběh 22. září 2026HMCS Bonaventure: Kanada přestavěla svou letadlovou loď a poté ji sešrotovalaV dubnu 1966 poslalo Královské kanadské námořnictvo svou jedinou letadlovou loď na modernizaci v polovině životního cyklu. O čtyři roky později byla pryč.Přečtěte si příběh

Všechny příběhy v Afterburneru

Otázky a odpovědi

Všechno, na co se lidé ptají ohledně kanadského námořního a armádního letectva

Měla Kanada letadlové lodě?

Ano, tři z nich, mezi lety 1946 a 1970. HMCS Bojovník byla zapůjčena Královským námořnictvem od 24. ledna 1946 do 23. března 1948, HMCS Velkolepý od 21. března 1948 do 14. června 1957 a HMCS Bonaventura — jediná, kterou Kanada vlastnila přímo — od 17. ledna 1957 do 3. července 1970. Všechny tři byly britské lehké letadlové lodě z roku 1942, postavené společností Harland & Wolff v Belfastu. Poslední letadlo přistálo dne Bonaventura 12. prosince 1969 a od té doby Kanada nemá žádnou letadlovou loď ani žádné letouny s pevnými křídly létající z lodí.

Má Kanada stále námořní letectvo nebo armádní letectvo?

Ne. Obě byly zrušeny 1. února 1968, kdy zákon o reorganizaci kanadských ozbrojených sil sloučil Královské kanadské námořnictvo, Kanadskou armádu a Královské kanadské letectvo do jedné služby. Všechno, co dnes Kanada létá, patří Královskému kanadskému letectvu, včetně Cyklony CH-148 které se vydávají na moře na fregatách námořnictva a na letounech CH-147F Chinook, které slouží armádě v Petawawě. Obnovení tří historických názvů služeb v roce 2011 neznamenalo obnovení samostatných vzdušných sil.

S jakými letadly létalo Královské kanadské námořnictvo?

Dvacet typů mezi lety 1946 a 1968. Stíhačky byly Supermarine Seafire F.XV, Hawker Sea Fury FB.11 a McDonnell F2H-3 Banshee. Protiponorkové letouny byly Fairey Firefly, ten Grumman Avenger a Sledovač CS2F. Vrtulníky byly Bell HTL, Piasecki HUP-3, Sikorsky HO4S a Sikorsky CHSS-2 Sea King. Přidejte Mečoun Fairey, Harvard, Expeditor a T-33 Stříbrná hvězda pro práci druhé linie.

Byla Banshee jediným tryskovým letadlem, které Kanada létala z lodi?

Ano. Třicet devět použitých letounů F2H-3 Banshee amerického námořnictva bylo zakoupeno za zhruba 25 milionů dolarů a dodáno od listopadu 1955 letounům VF 870 a VF 871. Létaly z HMCS. Bonaventura a když nebyly na moři, držely NORAD v pohotovosti z břehu. Dvanáct z třiceti devíti letounů bylo v kanadské službě ztraceno. Dne 12. září 1962 byly staženy z provozu bez náhrady – zkušební provoz letounu A-4 Skyhawk v roce 1964 se z hlediska nákladů ukázal jako neúspěšný – a od té doby žádný kanadský tryskáč z lodi neletěl.

Co je to Medvědí past a proč na ní záleží?

Jedná se o zařízení pro stahování a rychlé zajištění vrtulníku: lano poháněné navijákem, které stáhne vznášející se vrtulník dolů na naklánějící se palubu, a past, která jej tam uzamkne. Královské kanadské námořnictvo jej vypracovalo v 50. a 60. letech 20. století a nejprve jej vyzkoušelo na fregatě HMCS. Buckingham s HO4S a poté větším H-34; kanadská společnost Fairey Aviation v Dartmouthu zkonstruovala produkční verzi, která byla namontována na HMCS Assiniboine při její modernizaci v letech 1962–63. Do služby vstoupila v dubnu 1967 a byla schválena pro denní i noční použití při stavu moře 6 s 30 stupni klopení a 9 stupni klopení. Před ní mohly velké vrtulníky létat pouze z letadlových lodí. Námořnictvo Spojených států jej přijalo pod označením RAST a následovalo ho Královské námořnictvo, Královské australské námořnictvo a Japonsko. Je to nejrozšířenější příspěvek Kanady k námořnímu letectví.

Kdo byl Robert Hampton Gray?

Pilot Královské kanadské námořní dobrovolnické rezervy z Trailu v Britské Kolumbii, létající na letounu Corsair s 1841. perutí Fleet Air Arm u HMS Impozantní. Dne 9. srpna 1945, několik hodin po atomovém bombardování Nagasaki, vedl útok na lodě v zátoce Onagawa a na doprovodnou loď umístil 227kilogramovou bombu. Amakusa, která explodovala a potopila se s 71 členy posádky. Jeho letadlo bylo zasaženo a zřítilo se do zálivu. Posmrtně mu byl udělen Viktoriin kříž, zveřejněný 13. listopadu 1945 – poslední Viktoriin kříž udělený Kanaďanovi. Nikdy nesloužil v kanadské peruti: v roce 1945 už v ní žádní nebyli.

Proč mají kanadské námořní letky tři různá jména?

Protože se počty dvakrát změnily. První čtyři letky byly jednotky Fleet Air Arm převedené do Kanady s HMCS. Bojovník v lednu 1946 a ponechaly si svá čísla Královského námořnictva řady 800. 1. května 1951 dalo přečíslování Commonwealthu Kanadě vlastní blok: 803 se stalo 870, 883 se stalo 871, 825 se stalo 880 a 826 se stalo 881. V listopadu 1952 námořnictvo přijalo americké prefixy rolí, takže se staly VF 870, VF 871, VS 880 a VS 881. Všechny tři názvy znamenají stejnou letku. VF je stíhací letka, VS protiponorková, VU užitková, VT cvičná, VX experimentální, VC kompozitní, VC protiponorková vrtulníková a HU užitková vrtulníková.

Co byla HMCS Shearwater a je to stejné místo jako Dartmouth?

Ano, je to stejné místo pod čtyřmi různými názvy. Námořnictvo Spojených států postavilo v srpnu 1918 v Baker Point ve Východním průlivu poblíž Dartmouthu základnu pro hydroplány; v roce 1920 se pod vedením Letecké rady stala leteckou stanicí Dartmouth a od roku 1938 stanicí RCAF Dartmouth. Královské kanadské námořnictvo ji převzalo a uvedlo do provozu jako HMCS. Buřňák 1. prosince 1948 a pojmenoval ji po šalupě z první světové války a až do roku 1968 to byla jediná kanadská námořní letecká základna. Nikdy neexistovala samostatná HMCS. Dartmouth letecká stanice. Letiště dnes létá jako Shearwater Heliport, domov 12. křídla.

S čím létala kanadská armáda?

Lehká letadla a lehké vrtulníky, a ani jednoho z nich moc ne. Během druhé světové války tři letky leteckých pozorovacích stanovišť – 664, 665 a 666 – létaly na letounech Auster IV a V nad nizozemskou a německou frontou s důstojníky Královského kanadského dělostřelectva u kormidla. Po válce přišlo 42 letounů Auster AOP.6 a T.7, poté 25 letounů Cessna L-19 Bird Dog z roku 1954, 27 letounů Hiller CH-112 Nomad z roku 1961 a 12 letounů Boeing Vertol CH-113A Voyageurs z roku 1965. Většina ostatních letadel, která létala pro armádu – Otters, Caribou, C-119 Flying Boxcars, H-21 a T-33 – patřila Královskému kanadskému letectvu.

Bojovali piloti kanadské armády v Koreji?

Čtyři z nich to udělali, a to v zapůjčených letadlech. Od roku 1952 byli piloti kanadských armádních leteckých pozorovacích stanovišť přiděleni k letecké pozorovací letce Královského letectva z roku 1903 a létali na britských letounech Auster Mk. VI nad linií Jamestown. Kapitán Joe Liston byl v srpnu 1952 sestřelen a zajat při své dvanácté misi a byl rok držen ve vazbě, aby byl v září 1953 propuštěn v rámci operace Big Switch. Kapitán Peter Tees během dvanáctiměsíční služby absolvoval 211 misí a byl posledním Kanaďanem, kterému byl vyznamenán Commonwealth Distinguished Flying Cross. Po příměří následovaly další dva, ale viděly jen málo. Kanadská letadlová loď se vyhýbala Koreji, protože HMCS... Velkolepý byl zavázán k NATO.

Proč byl kontradmirál Landymore odvolán?

Protože by svým důstojníkům nepropagoval sjednocení. Paul Hellyer ve své bílé knize z 26. března 1964 navrhoval sloučení těchto tří složek; funkce náčelníka štábu námořnictva byla v témže roce zrušena a Landymore se v lednu 1966 stal prvním velitelem námořního velitelství. Na briefingu vyšších důstojníků v listopadu 1964 Hellyerovi řekl, že nemůže přijmout plán, který by znamenal zničení Královského kanadského námořnictva, a oslovil své důstojníky. Dne 12. července 1966 Hellyer požádal o rezignaci; Landymore odmítl a byl na místě zbaven velení. Rezignoval 19. července s účinností od 5. dubna 1967. Dne 23. února 1967 Hellyer oznámil výboru pro obranu Dolní sněmovny, že Landymore byl odvolán za osmnáct měsíců soustavné neloajality, a o čtyři dny později svou rezignaci odvolal.

Proč se Kanada vzdala své letadlové lodi?

Náklady, načasování a politika, v tomto pořadí. Stíhačky už byly vyřazeny v roce 1962 a nebyla k dispozici náhrada, takže Bonaventura byla jednoúčelová protiponorková loď. Její rekonstrukce v polovině životního cyklu, provedená v letech 1966–67 v loděnici Davie Shipbuilding, stála více než sedmnáct milionů dolarů a trvala osmnáct měsíců místo dvanácti a byla kritizována v parlamentu. Revize obrany Trudeauovy vlády z let 1968–69 nabídla námořní variantu založenou na dohledu a kontrole, která neměla letadlovou loď. Loď se splatila 3. července 1970.

Co se stalo s letadlem po roce 1968?

Létaly i nadále pod jinými majiteli. Trackery z VS 880 se v červenci 1970 staly CP-121, byly vyloděny spolu s lodí letadlové lodi, byly zbaveny protiponorkové výstroje poté, co Kanada v roce 1973 vyhlásila 200mílovou ekonomickou zónu, a až do dubna 1990 létaly v rybářských a ledových hlídkách. Sea Kingy z HS 50 se staly CH-124 a sloužily do roku 2018 – padesát pět let, déle, než existovalo námořnictvo, které je koupilo. Armádní vrtulníkové letouny Bird Dogs a Nomads přešly k mobilnímu velitelství a 1. října 1972 byly začleněny do 444. taktické vrtulníkové perutě na základně CFB Lahr.

Kde mohu dnes vidět kanadská námořní letadla?

Letecké muzeum Shearwater v Shearwateru v Novém Skotsku má sbírku námořního letectva, včetně HMCS. Bonaventura’zvon HMCS Velkolepý’zvon a Banshee 126402. Další dvě kanadské Banshee se dochovaly: 126334 ve Vojenských muzeích v Calgary a 126464 v Kanadském muzeu letectví a kosmonautiky v Ottawě. Bonaventura’Kotva v přístavu lodi stojí v parku Point Pleasant v Halifaxu jako Památník kotvy Bonaventure, věnovaný v roce 1973 a nesoucí 131 jmen kanadského námořního personálu, který zemřel v době míru mezi lety 1948 a 1994.

Je tato stránka o službě, která stále existuje?

Ne, a to je přesně ten smysl. Toto je historické bitevní pořadí, které bylo ukončeno 1. února 1968. Letecká složka Královského kanadského námořnictva i letectvo kanadské armády toho dne přestaly existovat a ani jedno z nich nebylo znovu vytvořeno. Pokud chcete současné kanadské bitevní pořadí, tak to je... Královské kanadské letectvo, která dnes vlastní všechna vojenská letadla v Kanadě.

Létali piloti Královského kanadského námořnictva v Koreji?

Jeden ano, na základě výměny. Poručík Joe MacBrien byl přidělen k námořnictvu Spojených států a z USS absolvoval 66 bojových misí. Oriskany, a za pozemní útočnou misi, kterou vedl v únoru 1953, byl vyznamenán Americkým distinguished flying crossem. Do Koreje se nedostala žádná kanadská letadlová loď ani žádná kanadská námořní letka. Do Koreje se dostali čtyři důstojníci kanadské armády z leteckého pozorovacího stanoviště, ale létali tam s britskými letouny Auster, nikoli s kanadskými.

Pokračujte v prohlídce

Přečtěte si letadla, která létala s kanadským námořním a armádním letectvem

Každý typ se stránkou v Knize zvířat, nejprve v provozu a poté v roce, kdy opustil flotilu.

Sledovač letadel de Havilland Canada CS2F-31966–1968Canadair T-33 Silver Star1955–1968Canadair T-33 Silver Star, armádní spolupráce1953–1968Bell CH-118 Iroquois1968–1968Sledovač letu de Havilland Canada CS2F COD1964–1968Sledovač letadel de Havilland Canada CS2F-21960–1967McDonnell F2H-3 Banshee1955–1962Grumman Avenger AS.3 (TBM-3E)1950–1960Sledovací letoun Grumman CS2F-11957–1960Grumman Avenger AEW Mk. 3W21955–1959Fairey Firefly AS.51946–1954Fairey Firefly FR.I a FI1946–1949Fairey Swordfish Mk II a Mk III1946–1948Grumman Avenger, HMS Nabob1944–1944

Zdroje a další četba

Každý fakt, ověřený

Ředitelství historie a dědictví: 920. složená letkaoficiální původ: autorizován jako 920. složená letka 1. května 1953, rozpuštěn 20. března 1964, žádné odznaky ani bojová vyznamenání zaznamenány
Ředitelství historie a dědictví: 921. složená letkaoficiální původ: schválen 30. září 1953, rozpuštěn 3. března 1959
Ředitelství historie a dědictví: 922. složená letkaoficiální původ: schválen 1. prosince 1953, rozpuštěn 31. března 1964
Ředitelství historie a dědictví: 923. složená letkaoficiální původ: schválen 2. května 1954, rozpuštěn 20. února 1959
Ředitelství historie a dědictví: oficiální linie, létající letkyindex oficiálních kanadských linií letek, který se používá ke kontrole každého čísla letky na této stránce
Královské kanadské letectvo: historie 12. křídla ShearwaterOficiální historie: Baker's Point se v srpnu 1918 stává leteckou základnou amerického námořnictva v Halifaxu; HMCS Shearwater se stává rodištěm kanadského námořního letectva a domovem námořních leteckých perutí v letech 1948 až 1968; Shearwater se v roce 1968 stává CFB při integraci.
Královské kanadské námořnictvo: historie lodi HMCS Shearwaterhistorie námořnictva, jehož založení a šalupa, po které byla pojmenována
Královské kanadské letectvo: křídla a letky dnesKdo nyní létá u námořnictva a armády: 12. křídlo Shearwater, 443. peruť v Patricia Bay, taktické vrtulníkové letky 1. křídla na armádních základnách
Královské kanadské letectvo: kanadští letci a letkyně v Korejioficiální zpráva o kanadském létání v Koreji, používaná ke kontrole příloh leteckých pozorovacích stanovišť
Kanadské ministerstvo pro záležitosti veteránů: Památník Bonaventure Anchor131 jmen z let 1948 až 1994, 46 bylo přidáno při restaurování v roce 2019; věnováno v roce 1973 kontradmirálem Robertem Timbrellem; kotva vysoká 3,6 metru a těžká asi devět tun
Kanadské ministerstvo pro záležitosti veteránů: Památník Bonaventure Anchor, Kanadanápis a věnování námořnímu personálu, který zemřel v době míru
Kanadské ministerstvo pro záležitosti veteránů: Kanada a mezinárodní mírové operacepozadí operací OSN podporovaných kanadskými letadlovými loděmi a letadly, včetně UNEF v roce 1956 a Kypru v roce 1964
Časopis Královského kanadského letectva: Seasprite to Sea King - schopnost protiponorkového vrtulníku na palubě lodi RCNrecenzovaný servisní popis programu vrtulníků torpédoborců a problému s kabelem pro stahování
Kanadská letecká síň slávy: Královská kanadská námořní letecká pobočka, 1945 až 196856 letadel v síle do roku 1949, přesun základny RCAF Dartmouth v roce 1948, VX 10 připisován vývoji systému stahování, rozpuštění při sjednocení
JF Chalifoux: Letecké letky Královského kanadského námořnictvadata vzniku a rozpuštění, letadla a základny pro HS 50, HU 21, VT 40, VU 32, VU 33, VX 10 a letky Vietkongu. Kompilace od nadšenců; v případech, kdy nesouhlasí s informacemi Ředitelství pro historii a kulturní dědictví, jsme použili oficiální původ.
Kanadská vojenská historie: Námořníci s křídly - vzestup a pád letectva Královského kanadského námořnictvadata letadlových lodí, nákup 75 Avengers v roce 1950, akvizice Banshee, stanice RCAF Debert připojená k Shearwateru v roce 1960
Kanadská vojenská historie: Potopení lodi – zásadová oběť kontradmirála Williama Landymorasled událostí: briefing z listopadu 1964, výslech důstojníků v roce 1965, pozměněná výpověď z června 1966, zamítnutí výpovědi z 12. července 1966 a Hellyerovo stažení obvinění z neloajality z 23. února 1967
Kanadská vojenská historie: opuštěné kanadské základny mimo Kanadukanadské stanice v Německu a Francii s daty zahájení a ukončení
Místa BAOR: Kanadská pěší brigádaKanadské tábory v Německu podle měst a jednotek, 1951 až 1971: Fort Henry a Fort York v Soestu, Fort Victoria, Fort St Anne a Fort St Louis ve Werlu, Fort Prince of Wales a Fort MacLeod v Hemeru, Fort Beausejour v Iserlohnu
Vanguard: Z moře k nebi — 65 let námořního letectvaKrálovské kanadské námořní letectvo schválilo 5. září 1918 a rozpustilo se 5. prosince 1918, HMCS Shearwater uveden do provozu 1. prosince 1948, 125 Avengers, 39 Banshees od listopadu 1955, 100 CS2F Trackers, 41 Sea Kings od května 1963
SilverHawkAutor: Kanadská válečná letadla — Cessna L-19 Bird Dog16 L-19A sériových čísel 16701 až 16716 a 9 L-19E sériových čísel 16717 až 16725; 1. letecká pozorovací letka (typ A) (armádní složka) RCA přejmenována 15. února 1957; přesun do Německa v březnu 1960 a do Lahru v roce 1970; sloučení do 444. taktické vrtulníkové perutě 1. října 1972
SilverHawkAutor: Kanadská válečná letadla — Taylorcraft Auster a Auster AOP.642 letadel ze tří válečných perutí AOP s pěti kanadskými ztrátami; poválečných 36 Auster AOP.6 sériových čísel 16651 až 16686 a 6 T.7 sériových čísel 16687 až 16692
SilverHawkAutor: Kanadská válečná letadla — Hawker Sea Fury, RCNSeriály a přidělení letek kanadské lodi Sea Fury
SilverHawkAutor: Kanadská válečná letadla — Supermarine Seafire, RCNKanadské seriály Seafire Mk. XV a úvěrová dohoda s Královským námořnictvem
SilverHawkAutor: Kanadská válečná letadla uchovaná v leteckém muzeu Shearwaterpřeživší kanadské námořní draky letadel a to, co je vystaveno v Shearwateru
SilverHawkAutor: Historie RCAF, RCN a kanadského civilního letectví, 1. ledna 1946 až 31. prosince 1950datovaná chronologie prvních pěti let námořního letectva a poválečného armádního létání
RCAF.Info: Řeky CJATCKanadské společné letecké výcvikové středisko: formování z No. 1 Airborne Research and Development Centre v Shilo v říjnu 1945, Rivers od dubna 1947, Společné letecké výcvikové středisko od března 1949, asi 800 zaměstnanců, z poloviny RCAF a z poloviny armáda, 13 000 výsadkářů, 5 500 studentů leteckého zásobování, šest stíhaček T-33, čtyři stíhačky C-119, vrtulníková škola přestavěná na CH-112 na podzim 1961, asi 140 armádních pilotů
Kanadské válečné letadlo Heritage CASPIR: Cessna Bird DogSeznam jednotek pro kanadského ptačího psa: 1. letka AOP v Camp Petawawa a 2. letka v Camp Shilo od listopadu 1954, CJATC a Army Aviation Tactical Training School v Rivers, pluky RCHA, CEPE v Namao a Uplands, cvičný let velitelství letectva v Rockcliffe a služba u 4. CMBG v Německu v letech 1959 až 1972
Kanadské válečné letadlo Heritage CASPIR: Hiller CH-112 Nomadsériová čísla 10261 až 10287, v provozu od srpna 1961, Rivers a Army Aviation Tactical Training School, Royal Canadian Armoured Corps Helicopter Troop v Německu od roku 1962, poslední letadlo vyřazené z provozu v Lahru 12. června 1972
Vintage Wings of Canada: Cessna L-19A Bird Dogkariéra jediného kanadského stíhacího psa (CJATC), školy lehkých letadel (Light Aircraft School), taktické výcvikové školy armádního letectva (Army Aviation Tactical Training School), 3. pluku RCHA v Shilo a 4. CMBG v Německu. Uvádí 29 letadel, zatímco seznamy sériových čísel uvádějí 25, a proto tato stránka uvádí nesrovnalost.
Jednotka 27 Korejské asociace veteránů: Kanadští letci a letkyně v korejské válcepiloti kanadské armády na leteckých pozorovacích stanovištích s letkou RAF 1903 AOP od roku 1952, kapitán Joe Liston sestřelen a držen v zajetí, kapitán Peter Tees a jeho 211 misí a poručík Joe MacBrien RCN při výměně v USS Oriskany
Laurierovo centrum pro studium Kanady: Sbohem, Bonnie — vyřazení HMCS Bonaventure z provozumodernizace odhadovaná na 9 milionů dolarů a fakturovaná na více než 17 milionů, kritika Výboru pro veřejné účty, názor kapitána Lynche, že námořnictvo spěchalo s harmonogramem, a možnost revize obrany z let 1968–69, která v sobě neobsahovala žádnou letadlovou loď
Hamiltonova námořní asociace: Námořní letectvo VC 920pět záložních letek námořního letectva a jejich divize: VC 920 na HMCS York s oddílem na HMCS Star, VC 921 na HMCS Cataraqui, VC 922 na HMCS Malahat, VC 923 na HMCS Montcalm, VC 924 na HMCS Tecumseh; tři Avengers z VC 920, dva Harvardy a jeden Expeditor
Kanadská encyklopedie: Kanadské síly v Evropě během studené válkypodoba a data nasazení kanadské armády a letectva v Německu
Kanadská historie: Vzpoura admirálůOdpor kanadských námořních důstojníků vůči sjednocení v roce 1966 a jeho důsledky
Sborník z amerického Námořního institutu, srpen 1967: Sjednocení Kanady – hotová věcsoučasné externí hodnocení toho, co sjednocení znamenalo, napsané v době, kdy k němu docházelo
RUSI Vancouver: Námořnictvo promluvilo - orální historie o sjednocení kanadských silzaznamenané vzpomínky sloužících důstojníků na to, co sjednocení udělalo s námořnictvem a jeho letectvem
Crowsnest, březen – duben 1965: Past na medvědy – kanadský vynálezvlastní časopis námořnictva o vývoji: zkoušky v Buckinghamu s HO4S a poté s H-34, přepracování kanadské společnosti Fairey Aviation, instalace Assiniboine, zkoušky CHSS-2 z konce roku 1963 a pětiminutový cyklus zotavení
Časopis Skies: Kanadská inovace na výstavě – medvědí pastpřístupný popis zařízení a jeho přijetí v zahraničí
Vertiflite, květen–červen 2016: Cyklon CH-148 míří na mořeBeartrap vstupující do služby RCN v dubnu 1967 a jeho limity ochran a kontinuita z CH-124 do CH-148
PřipravenPřipraven: Kontradmirál Bill Landymorenámořní biografie Landymora používaná k ověřování dat jeho velení a jeho odchodu
Zprávy CBC: pamětní kotva v parku v Halifaxu prochází opravamistav a restaurování Památníku kotvy Bonaventury a co připomíná
Kanadská asociace vojenských inženýrů: inženýři opravují památník Bonaventuryrestaurování a znovuodhalení památníku kotvy v roce 2019
Kanadské válečné muzeum: Kanadské letectvo ve válce i mírupřehled národních muzeí použitý k ověření institucionální historie v období sjednocení
Archiv letectva flotily: HMS Powerfulbritský stavební rekord trupu, který se stal HMCS Bonaventure
OurAirports: databáze letišťpoužívá se pouze pro pozici heliportu Shilo, CKM3 na 49,7999 severní šířky, 99,6333 západní délky, nadmořská výška 1 225 stop. Uvedeno, protože se jedná o otevřenou databázi a nikoli o leteckou publikaci kanadské vlády.
NAV CANADA: letecké informační produktyautoritativní zdroj dat o kanadských letištích. Je zde uvedeno, protože souřadnice, nadmořské výšky a údaje o ranvejích na této stránce byly převzaty z encyklopediových informačních rámečků, otevřené databáze letišť a dříve ověřené datové sady MiGFlug, nikoli z dodatku Canada Flight Supplement, a většina těchto polí je historická a již vůbec nepublikovaná.
Letecká síla OSN: Křídla pro mír — kanadská letecká podpora pro Organizaci OSN v Kongupoužívá se k prokázání, že leteckou podporu Kanady v rámci OSN v 60. letech 20. století zajišťovalo Královské kanadské letectvo, a nikoli armádní nebo námořní letectvo
Letecké muzeum Shearwatermuzeum, které uchovává sbírku kanadského námořního letectva, včetně Bonaventureova zvonu, Magnificentova zvonu a Banshee 126402
Kanadské muzeum letectví a kosmonautiky: sbírkauchovává Banshee 126464 a národní leteckou sbírku v hangárech bývalé stanice RCAF Rockcliffe
Vojenská muzea, Calgarydrží Banshee 126334, jeden ze tří dochovaných kanadských draků letadel
Korejská asociace veteránů: Kanadští letci a letkyně v korejské válce
Kanadský letecký sériový fotografický a informační zdroj (CASPIR), Kanadské muzeum dědictví válečných letadel
Ředitelství historie a dědictví: linie 880. letky
Ředitelství historie a dědictví: linie 924. letky
SilverHawkAutor: Kanadská válečná letadla — McDonnell F2H-3 Banshee
SilverHawkAutor: Kanadská válečná letadla — Sikorsky H-19 a HO4S-3
Seznam referencí letek Královského kanadského námořnictva

Údaje ověřeny 21. září 2026. Stránky s pořadím bitev jsou regenerovány z jednoho datového souboru; pokud se zde uvedené číslo neshoduje se stránkou Knihy zvířat, je tato stránka z těchto dvou novější.

Photographs: Photo: Vladimir Ondryas / Wikimedia Commons (CC BY 2.5) · Photo: Aeroprints.com / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: Royal Navy official photographer / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: TMWolf / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Balcer / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: Oren Rozen / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Hugh Llewelyn from Keynsham, UK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Alan Wilson from Stilton, Peterborough, Cambs, UK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Acroterion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Stefan Krause / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: Greg Goebel from Loveland CO, USA / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Colin Cooke Photo / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Balcer / Wikimedia Commons (CC BY 2.5) · Photo: Andre Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: MC1 Byron C. Linder, U.S. Navy / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Andrew Thomas from Shrewsbury, UK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: ZLEA / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Tibboh / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Ringwayobserver / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Photo: Chris Light / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: FellowWikiNews / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.5 ca) · Photo: Alec Wilson from Khon Kaen, Thailand / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Daderot / Wikimedia Commons (CC0) · Photo: Alan Wilson from Peterborough, Cambs, UK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: JustSomePics / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: U.S. Navy / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Ken Fielding / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: FotoSleuth / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Photo: Mike McBey / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Photo: Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Jakub Halun / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Pseudopanax / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Bill Larkins / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0)

Kanadské námořní a armádní letectvo

Kanadské námořní a armádní letectvo

Příběh kanadského námořního a armádního letectva: dvě letecké složky, které nepatřily k letectvu, byly uzavřeny ve stejný den

1918: námořní letecká služba, která trvala pět měsíců

1919–1945: žádná vlastní letadla a Kanaďané ve Fleet Air Arm někoho jiného

1946–1957: Bojovník, Velkolepý, a námořnictvo, které se učí létat

1940–1968: vlastní letecká zbroj armády, od Austeru po Bird Dog

1957–1967: Bonaventura, Banshee, Stopař – a Medvědí past

1964–1970: sjednocení, Landymore a konec kanadského námořního létání

Kanadské námořní a armádní letectvo v číslech

Servis

Pevnost

Infrastruktura

Jak je organizováno kanadské námořní a armádní letectvo

Letecká pobočka Královského kanadského námořnictva

HMCS Shearwater

19., 30. a 31. letecká skupina letadlových lodí

HMCS Warrior, HMCS Magnificent, HMCS Bonaventure

VC 920, VC 921, VC 922, VC 923 a VC 924

Kanadské armádní letectvo

Kanadské společné letecké výcvikové středisko

Letky č. 664, 665 a 666 (Letecké pozorovací stanoviště) RCAF

Námořní velení a mobilní velení, poté letecké velení

Každý typ, který kanadské námořní a armádní letectvo vyřadilo z provozu

Odkud létalo kanadské námořní a armádní letectvo

Kanada

Kdo je kde umístěn v kanadském námořním a armádním letectvu

Milníky kanadského námořnictva a armádního letectva od roku 1914 do současnosti

Who built the Canadian Naval and Army Aviation fleet

Bývalá flotila

Zprávy kanadského námořnictva a armádního letectva z Afterburneru

Všechno, na co se lidé ptají ohledně kanadského námořního a armádního letectva

Přečtěte si letadla, která létala s kanadským námořním a armádním letectvem

Každý fakt, ověřený

Nejnovější příspěvky

Kontakt

Trysky

Lokality

O