铁路站旁的一座工厂

1936年，斯柯达集团旗下的Avia公司开始在摩拉维亚库诺维采的铁路站旁建造一家分厂。该厂从未按计划完工：战前和战时，它仅用作维修厂。国有化后，一家新的国有企业——库诺维采铁路公司（LET Kunovice）于1950年成立，一座新工厂于1953年竣工，该工厂拥有一条3.6公里长的铁路支线，并设有供员工使用的专用站台。1957年，该厂曾短暂更名为…… 第一个五年计划的作品, 1967 年，该公司恢复了 LET 的名称。其首批产品是特许生产的：707 架 C-11 运输机、捷克斯洛伐克版的雅科夫列夫 Yak-11 教练机，以及 Aero Ae 45 和 Ae 145 轻型双引擎飞机。.

世界上最常见的滑翔机

库诺维采最著名的产品空重不到半吨。L-13“布拉尼克”是一款由卡雷尔·德洛希设计的双座全金属教练滑翔机，于1956年首飞，1958年投入生产。它价格低廉、坚固耐用且易于操控，迅速风靡东欧集团，并大量出口到西方。包括各种衍生型号在内，共生产了3000多架。半个多世纪过去了，它依然活跃在市场上。 世界上数量最多的滑翔机. 美国空军学院曾将其作为 TG-10C 型飞机使用，直至 2012 年。莱特公司还制造了 L-200 Morava 轻型双引擎飞机和 Z-37 Čmelák 农用飞机。.

俄罗斯航空的一架客机

20世纪60年代中期，莱特公司在莫斯科看到了商机。俄罗斯民航需要一种涡轮螺旋桨飞机来取代其庞大的简易机场网络中的安东诺夫An-2双翼飞机。莱特公司的回应——L-410 Turbolet——于1969年4月16日首飞。俄罗斯民航对早期版本并不满意，因此莱特公司生产了L-410 UVP，该机型拥有更大的机翼和尾翼，适用于短距起降，但代价是减少了四个座位。结果证明，这一改进是成功的： 到1990年，已经建造了1000多座。, 这种机型曾在北极和热带地区飞行，温度范围从零下50度到零上50度。让我们看看更大的机型：40座的L-610，它于1988年首飞，但从未投入生产；仅制造了8架。.

破产和俄罗斯所有者

共产主义的终结几乎让这家公司走向灭亡。1998年，Let公司私有化并被美国农用飞机制造商艾尔斯（Ayres）收购，但由于缺乏投资，于2000年宣布破产。2001年，奥特罗科维采的莫拉万（Moravan）接管了该公司，但随后也在2004年破产。2005年，捷克商人帕维尔·穆塞拉（Pavel Musela）旗下的PAMCO公司拥有的飞机工业公司收购了该厂，并在2008年将其51%的股份出售给了俄罗斯金属集团UGMK，后者在2013年之前收购了剩余股份。2011年11月，一名前雇员在工厂枪杀了两位董事会成员后自杀，这是库诺维采历史上最黑暗的日子之一。.

重新回到捷克人手中

在俄罗斯所有权下，莱特公司研发了L 410 NG，该机型拥有更长的机头、新型机翼、玻璃座舱以及航程翻倍的GE H85发动机；它于2015年7月29日首飞，并于2018年3月投入批量生产。随后，2022年乌克兰战争爆发，莱特公司受到制裁，失去了其主要客机市场——俄罗斯。2022年4月，总部位于布拉格的欧姆尼波尔集团收购了该公司，使其重回捷克所有权。莱特公司已生产超过1200架L-410飞机，并继续运营着捷克第六大机场——库诺维采机场及其所属的职业学校。.

工厂

• 库诺维采工厂和机场 ·库诺维采，兹林州——始建于1936年，毗邻铁路车站；LET 01工厂于1953年竣工；公司机场是捷克共和国第六大机场

人们

• 卡雷尔·德洛希 · 滑翔机设计师 (VZLÚ) — 设计了 L-13 Blaník

纪录和第一

• L-13 Blaník：世界上数量最多的滑翔机
• 布拉尼克在20世纪60年代创造了多项双座世界距离纪录。
• L-610：捷克共和国设计的最大飞机