Tren istasyonunun yanındaki bir fabrika

1936'da Skoda şirketinin Avia bölümü, Moravya'daki Kunovice'de demiryolu durağının yanına bir şube fabrikası inşa etmeye başladı. Planlandığı gibi hiçbir zaman tamamlanmadı: savaştan önce ve savaş sırasında sadece tamir atölyesi olarak hizmet verdi. Millileştirmenin ardından 1950'de yeni bir ulusal işletme olan LET Kunovice kuruldu ve 1953'te, işçiler için kendi platformlarına sahip 3,6 kilometrelik bir demiryolu hattıyla hizmet veren yeni bir fabrika tamamlandı. 1957'de kısa bir süreliğine yeniden adlandırıldı. Birinci Beş Yıllık Planın Çalışmaları, 1967'de tekrar LET'e dönüştü. İlk ürünleri lisanslı üretimdi: Yakovlev Yak-11 eğitim uçağının Çekoslovak versiyonu olan 707 adet C-11 ve Aero Ae 45 ile Ae 145 hafif çift motorlu uçaklar.

Dünyanın en yaygın planörü

Kunovice'nin en ünlü ürünü, boş ağırlığı yarım tondan azdır. Karel Dlouhý tarafından tasarlanan, iki kişilik, tamamen metal bir eğitim planörü olan L-13 Blaník, ilk uçuşunu 1956'da gerçekleştirdi ve 1958'de seri üretime girdi. Ucuz, sağlam ve uçması kolay olan bu planör, Doğu Bloku'na yayıldı ve Batı'ya büyük sayılarda ihraç edildi. Varyantları da dahil olmak üzere 3.000'den fazla üretildi ve yarım yüzyıldan fazla bir süre sonra hala kullanılmaya devam ediyor. dünyadaki en çok sayıdaki planör. ABD Hava Kuvvetleri Akademisi, 2012 yılına kadar TG-10C adıyla bu uçağı kullandı. Ayrıca L-200 Morava hafif çift motorlu uçağı ve Z-37 Čmelák zirai ilaçlama uçağını da üretti.

Aeroflot için bir yolcu uçağı.

1960'ların ortalarında Let, Moskova'da bir fırsat gördü. Aeroflot, geniş yerel havaalanı ağında Antonov An-2 çift kanatlı uçağının yerini alacak bir turboprop uçağa ihtiyaç duyuyordu ve Let, L-410 Turbolet ile bu ihtiyaca cevap verdi; ilk uçuşunu 16 Nisan 1969'da gerçekleştirdi. Aeroflot, ilk versiyonlardan etkilenmedi, bu nedenle Let, kısa pistlerde çalışmak için daha büyük kanat ve kuyruğa sahip L-410 UVP'yi üretti; bu da dört koltuk kaybına yol açtı. Ve işe yaradı: 1990 yılına kadar 1.000'den fazla bina inşa edilmişti., Bu uçak tipi, eksi 50 ila artı 50 derece arasındaki sıcaklıklarda Kuzey Kutbu'ndan tropikal bölgelere uçtu. Daha büyük bir model olan 40 koltuklu L-610, 1988'de uçuş yaptı ancak seri üretime geçmedi; sadece sekiz adet üretildi.

İflaslar ve Rus sahipler

Komünizmin sonu şirketi neredeyse bitirdi. 1998'de özelleştirilip Amerikalı zirai ilaçlama uçağı üreticisi Ayres tarafından satın alınan Let, yatırım yetersizliğinden dolayı 2000 yılında iflas etti. Otrokovice'li Moravan 2001'de şirketi devraldı ve o da 2004'te iflas etti. 2005 yılında Çek işadamı Pavel Musela'nın PAMCO şirketine ait Uçak Sanayii, fabrikayı satın aldı ve 2008'de 'ini Rus metal grubu UGMK'ya sattı; UGMK de 2013 yılına kadar geri kalanını satın aldı. Kasım 2011'de eski bir çalışan, fabrikada iki yönetim kurulu üyesini öldürdükten sonra silahı kendine çevirdi; bu, Kunovice'nin tarihindeki en karanlık günlerden biriydi.

Tekrar Çeklerin eline

Rus sahipliği altında Let, daha uzun burunlu, yeni kanatlı, cam kokpitli ve menzili ikiye katlayan GE H85 motorlarına sahip L-410 NG'yi geliştirdi; ilk uçuşunu 29 Temmuz 2015'te gerçekleştirdi ve Mart 2018'de seri üretime girdi. Ardından 2022'deki Ukrayna işgali, Let'i ana yolcu uçağı pazarı olan Rusya'dan koparan yaptırımları beraberinde getirdi. Nisan 2022'de Prag merkezli Omnipol grubu şirketi satın alarak Çek sahipliğine geri döndürdü. 1200'den fazla L-410 üretildi ve şirket hala Çek Cumhuriyeti'nin altıncı büyük havalimanı olan Kunovice Havalimanı'nı ve kendi meslek okulunu işletiyor.

Fabrikalar

• Kunivice fabrikaları ve havaalanı • Kunovice, Zlín Bölgesi — 1936'da demiryolu durağının yanında kuruldu; LET 01 tesisi 1953'te tamamlandı; şirkete ait havaalanı Çek Cumhuriyeti'ndeki altıncı büyük havaalanıdır.

İnsanlar

• Karel Dlouhý · planör tasarımcısı (VZLU) — L-13 Blanik'i tasarladı

Rekorlar ve ilkler

• L-13 Blaník: Dünyanın en çok üretilen planörü
• Blaník, 1960'larda iki kişilik bisiklette birçok dünya uzun mesafe rekoru kırdı.
• L-610: Çek Cumhuriyeti'nde tasarlanan en büyük uçak.