俄勒冈州的一条农田带

迪克·范格伦斯文 (Dick VanGrunsven) 于 1956 年在他父亲位于俄勒冈州科尼利厄斯附近的农场里一条 670 英尺长的简易跑道上学会了飞行，并在 16 岁时获得了飞行员执照。他曾在波特兰大学学习工程学，梦想驾驶战斗机，但由于轻微的色觉障碍而未能如愿，最终成为空军通信官。回到家乡后，他为海斯特公司 (Hyster) 设计叉车，并将业余时间投入到飞机研究中。20 世纪 60 年代中期，他购买了一架斯蒂茨 (Stits) 自制的“花花公子” (Playboy) 飞机，为其配备了更大的发动机，并加装了带有襟翼的悬臂式铝制机翼，由此创造了…… RV-1 1965年。.

奥什科什的RV-3

突破性的创新在于全新设计的单座全铝RV-3，它在1972年奥什科什EAA大会上荣获最佳空气动力学细节奖。它为自制飞机树立了新的性能标杆，之后所有RV系列飞机都与其有着密切的相似之处。1973年，范格伦斯文创立了范氏飞机公司，销售飞机图纸和套件。1979年，串列双座RV-4问世；1985年，并排双座RV-6推出。其设计理念始终如一：铝制机身、单体结构、低翼设计、均衡的综合性能以及合理的价格。RV-6后来发展成为…… 建造最多的房车 而且它可能是史上最受欢迎的套件飞机。.

一天一架半飞机

数字持续增长。2017年12月，范氏公司庆祝其第10000架完工飞机下线，这是一架在西弗吉尼亚州马丁斯堡制造的RV-7型飞机；到2019年11月，约有10600架RV飞机投入飞行，建造者平均每天完成约一架半的建造工作。到2023年，飞行中的RV飞机数量将超过11000架。 美国实验舰队的三分之一. 《飞行》杂志称范格伦斯文公司是套件飞机制造领域当之无愧的领导者。该公司甚至向尼日利亚出售RV-6A套件，这些套件在当地组装后，于1989年作为“空中甲壳虫”教练机进入尼日利亚空军服役。.

从套件到成品飞机

产品线不断扩展。四座的RV-10是RV系列中最大的机型，于2003年5月29日首飞；轻型运动飞机RV-12于2006年11月9日首飞，并于2012年起作为整机出售，供飞行学校商业使用。宽敞的特技飞机RV-14于2012年7月亮相AirVenture航展。最新设计的高翼野外飞行飞机RV-15于2022年6月首飞，该公司于2025年7月宣布已开始生产套件，首批机翼套件预计将于2025年底交付。.

腐蚀、激光切割和第11章

成功并未使Van's公司致富。在2023年10月发出财务困境预警后，该公司于2023年12月4日申请破产保护。破产原因包括：腐蚀问题造成数百万美元的损失；用激光切割零件取代冲压零件导致约1800套套件受到影响；以及套件定价低于制造和运输成本。2022年，该公司营收为5260万美元，净亏损330万美元；2023年，该公司约有110名员工。.

工厂

• 极光作品 ·俄勒冈州奥罗拉州立机场——总部和套件工厂

人们

• 理查德·“迪克”·范格伦斯文 ·创始人（生于1939年）— 2006年入选俄勒冈州航空名人堂；飞行时间超过12,000小时

纪录和第一

• 在所有自制飞机系列中数量最多，截至2019年11月已完成约10600架。
• RV-3 在 1972 年 EAA 大会上荣获最佳空气动力学细节奖。
• 第10000架RV飞机，一架RV-7，于2017年12月首飞。