国际（日本国际航空工业）：这家公司及其赖以成名的飞机。
为军队建造
国际航空是日本战时经济的产物。日本航空工业株式会社成立于1937年，并于1941年与国际航空合并，组成了日本国际航空工业株式会社。其客户几乎全部是日本帝国陆军，其专长是军队所需的那些并不起眼的飞机：教练机、轻型运输机、联络机和滑翔机。.
滑翔机和日本鹳
其最著名的设计是Ki-76，该机响应了日本陆军1940年对炮兵观察机的需求，常被拿来与德国的菲泽勒“鹳”式飞机相比较。尽管日本直到1941年才拥有“鹳”式飞机，而且Ki-76使用的是福勒襟翼，但并未采用“鹳”式飞机。在与进口“鹳”式飞机的对比测试中，Ki-76在除着陆距离外的大多数方面都胜出。国际飞机制造株式会社在平塚生产了937架Ki-76，其中一些加装了拦阻钩和深水炸弹，供陆军的护航航母“秋津丸”号使用。 1,037 架 Ki-86 导弹, 比克尔·荣格曼飞机的许可复制品，以及在菲律宾使用的约 700 架 Ku-8 运输滑翔机。.
从飞机到日产车身
战败迫使公司转型。1946年2月，公司更名为日国工业株式会社（Nikkoku Kōgyō），开始生产铁路车辆和汽车车身，并于同年11月完成了首辆巴士车身。1949年，其继任者新日国工业株式会社（Shin Nikkoku Kōgyō）接管了业务，并于1951年开始与日产汽车合作。如今，该公司已发展成为日产车体株式会社（Nissan Shatai），总部仍位于平塚市。.
国际（Nippon Kokusai Koku Kogyo）的数字
公司
- 简而言之
- 成立于1937年
- 日本工业工业株式会社成立于 1937 年
- 1941年与国际工业合并
- 平塚主厂
生产
- 最出名的是
- Ki-76 星辰
- Ki-86（荣格曼授权）：1,037
- Ki-76：937
- Ku-8滑翔机：约700
今天
- 现在
- 日产车台
- 1946年更名为日国工业
- 日产汽车自1951年起与其建立合作关系
平塚工厂目前仍在日产集团旗下生产汽车。.
这些数字
- Ki-86教练机
- 1,037
- Ki-76型
- 937
- 建造的Ku-8滑翔机
- 约700
每架著名的国际航空（Nippon Kokusai Koku Kogyo）飞机
| 飞机 | 角色 | 首航 | 建造 | 地位 | 笔记 |
|---|---|---|---|---|---|
| Kokusai Ki-59（陆军 1 型运输机） | 光运输 | 1941 | 59 | 已退休 | 由1938年的TK-3客机原型机发展而来；盟军名称为“特蕾莎”号 |
| 国际Ki-76（陆军三型指挥联络机） | 联络/炮兵观察 | 1941 | 937 | 已退休 | 同名名称：Stella；由增原幸三设计 |
| 国际木-86 | 初级培训师（Bücker Bü 131 执照） | 1,037 | 已退休 | 陆军4型初级教练机 | |
| 国际空7真鹤 | 重型运输滑翔机 | 1942 | 2 | 已退休 | 双吊杆；可搭载轻型坦克 |
| Kokusai Ki-105 大鸟 | 动力燃料运输 | 9 | 已退休 | Ku-7 动力型；已订购 300 架 | |
| 国际Ku-8 | 运输滑翔机 | 1943 | 约700 | 已退休 | 无引擎的Ki-59；盟军代号“鹅” |
国际（日本国际航空工业）在哪里建立的，由谁领导，取得了哪些成就
工厂
- 平冢工厂 · 神奈川县平冢 — Ki-76 生产；今天日产沙泰
人们
- 增原幸三 ·设计师——主导了Ki-76的设计
国际（Nippon Kokusai Koku Kogyo），年复一年
日本国际工业株式会社创立
TK-3运输原型机
与 Kokusai Kōgyo 合并，成立 Nippon Kokusai Kōkū Kōgyo
Ki-76首飞
Ki-76进入批量生产阶段
Ku-8滑翔机首飞
更名为日国工业；转向铁路和车辆车身制造
新日国工业株式会社接管了该业务。
与日产汽车的合作
更名为日产车台
人们询问的有关国际（Nippon Kokusai Koku Kogyo）的所有问题
国际 Ki-76 是菲泽勒 Storch 的仿制品吗？
战后国际发生了什么事？
国际飞机公司产量最高的飞机是什么？
国际公司制造过滑翔机吗？
所有事实均已核实
已验证 2026-10-03。.