Самолет «Ацуги» был построен Императорским флотом в 1938 году, и к 1945 году на его базе размещалась 302-я военно-морская авиагруппа, которой было поручено защищать район Токио от американских бомбардировщиков. В статье Википедии об «Ацуги» утверждается, что группа сбила более 300 бомбардировщиков; эта цифра не подтверждается другими изученными источниками и должна рассматриваться как утверждение, а не как факт. В состав группы входили ночные истребители Nakajima J1N, которые, по описанию Википедии, были более эффективны против B-24 и B-17, чем против B-29.

Когда император Хирохито 15 августа 1945 года объявил о капитуляции, командир группы, капитан Ясуна Кодзоно, отказался её принять. Его летчики напечатали листовки и сбросили их над районом Канто, призывая к войне до конца. Восстание длилось всего несколько дней: 33 пилота покинули базу, а Императорский флот арестовал Кодзоно и ещё 69 человек. Кодзоно был предан военному суду за неподчинение приказам и приговорён к пожизненному заключению, которое было сокращено до 20, а затем до 10 лет; он был освобождён условно-досрочно в декабре 1950 года и амнистирован в 1952 году.

28 августа 1945 года в Ацуги высадился передовой отряд американских войск, а 30 августа генерал Дуглас Маккартур сошел с трапа самолета, чтобы возглавить оккупированную Японию. Подразделения ВВС США использовали это поле до начала 1946 года. В 1950 году его восстановили военно-морские строительные батальоны (Seabees), и в декабре 1950 года, как раз к началу Корейской войны, оно вновь открылось как военно-морская авиабаза.

В период холодной войны Ацуги был главной авиабазой ВМС США в Японии, обеспечивая поддержку авианосцев в Корее и Вьетнаме. Разведывательные самолеты U-2 базировались здесь, по крайней мере, с 1957 года, а Ли Харви Освальд служил оператором радара морской пехоты в 1-й эскадрилье управления воздушным движением морской пехоты с сентября 1957 года по ноябрь 1958 года. Американское присутствие также принесло трагедию: 27 сентября 1977 года самолет морской пехоты RF-4B Phantom с базы Ацуги разбился в одном из районов Йокогамы, в результате чего погибли двое маленьких мальчиков, а пять лет спустя — их мать.

25 июня 1971 года сюда прибыл отряд 4-го авиационного крыла из Ацуги, принадлежащий ВМС Японии, а в 1973 году сюда из Симофусы перевелся штаб военно-морской авиации. С тех пор аэродром используется совместно с ВМС США; американцы называют его военно-морской авиабазой Ацуги.

3-я эскадрилья 4-го авиационного крыла, сформированная в 1962 году из девяти самолетов P2V-7 Neptune, получила P-2J в 1974 году и P-3C в 1984 году. 30 марта 1983 года крыло также сформировало первое подразделение P-3C ВМС Японии — 6-ю эскадрилью, — и 28 мая 2009 года отправило первые два P-3C в Джибути для патрулирования в целях борьбы с пиратством. Самолеты Kawasaki P-1 прибыли 23 марта 2015 года, а последний P-3C покинул эскадрилью 29 августа 2017 года, что сделало 3-ю эскадрилью первой оперативной эскадрильей, полностью состоящей из самолетов P-1.

В 2017–2018 годах баланс сил снова изменился, когда эскадрильи самолетов 5-го авиационного крыла ВМС США передислоцировались в Ивакуни, оставив на американской стороне только вертолеты. С тех пор основными самолетами на авиабазе Ацуги стали P-1 ВМС Японии.

Ацуги расположен в густо застроенном районе, и его соседи десятилетиями борются за него в судах. В Википедии приводится информация о присуждении судом округа Йокогама компенсации в размере 2,75 миллиарда иен в 2002 году, Высоким судом Токио в 2006 году — 4,04 миллиарда иен 4865 жителям, судом Йокогамы в 2014 году — 7 миллиардов иен, а Высоким судом Токио в 2015 году — около 9,4 миллиарда иен примерно 6900 жителям. В 2016 году Верховный суд подтвердил размер компенсации, но отменил запрет нижестоящего суда на ночные полеты самолетов Сил самообороны. Пятый иск, к которому присоединились более 6063 жителей, был подан в 2017 году.

Протесты начались раньше судебных разбирательств: в июле 1988 года около 20 000 человек образовали живую цепь вокруг базы в знак протеста против ночных тренировок по посадке авианосцев. Большая часть шума исходила от американских палубных истребителей, поэтому их перенос в Ивакуни имел такое же значение для местных жителей, как и для военно-морского флота.