Im Januar 2026 durchbrachen zwei elegante Silhouetten in perfekter Formation den chinesischen Himmel. Die J-35A, die Antwort der Shenyang Aircraft Corporation auf die F-35, Sie waren in die Luft gegangen. Was auf den Videoaufnahmen zu sehen war, war ein klares Signal: Chinas Tarnkappenprogramm war von der Theorie in die Serienproduktion übergegangen. Die geopolitische Machtverteilung im asiatischen Luftraum hatte sich damit grundlegend verändert.
Die J-35A ist kein Nachbau. Sie verkörpert einen dezidiert chinesischen Ansatz für die Luftfahrt der fünften Generation: zweistrahlig, wo die F-35 nur einstrahlig ist, von Anfang an trägertauglich und auf Geschwindigkeit und Reichweite ausgelegt, nicht auf überlegene Sensordatenfusion. Wenn der Flugzeugträger Fujian der chinesischen Marine in Dienst gestellt wird, wird die J-35 bereitstehen.
Die Auswirkungen reichen von der Taiwanstraße bis zum Südchinesischen Meer und weit darüber hinaus.
Die Architektur eines Tarnkappenjägers
Die J-35A ist ein einsitziges, zweimotoriges, allwettertaugliches Mehrzweckkampfflugzeug mit einer geschätzten Länge von 17,3 Metern und einer Spannweite von 11,5 Metern. Ihre Konstruktionsphilosophie spiegelt die chinesische Doktrin wider: Geschwindigkeit, Reichweite und Trägeroperationen sind wichtiger als extrem fortschrittliche Sensorfusionsfähigkeiten. Die Flugzeugzelle verfügt über radarabsorbierende Materialien, strömungsoptimierte Überschall-Lufteinlässe (DSIs) ohne Ablenker und eine sorgfältige Formgebung zur Reduzierung des Radarquerschnitts.
Die Zweimotorenkonfiguration ist entscheidend. Sie verleiht der J-35A Redundanz und Schubkraft, die die einmotorige F-35 nicht erreichen kann. Angetrieben von den WS-21-Turbofan-Triebwerken (oder verbesserten WS-13-Varianten) erreicht die J-35A Geschwindigkeiten um Mach 1,8 – schneller als die F-35 mit ihrer Höchstgeschwindigkeit von Mach 1,6. Schätzungen zufolge könnten mit Triebwerken der nächsten Generation sogar Mach 1,9 bis 2,0 erreicht werden.
Der Kampfradius liegt bei rund 1.200 Kilometern und kann durch Luftbetankung auf 1.500 Kilometer erweitert werden. Dies ist deutlich größer als die Einsatzreichweite der F-35A und ermöglicht es den chinesischen Kampfflugzeugen, ihre Macht im gesamten asiatisch-pazifischen Raum ohne externe Tankerunterstützung zu projizieren.
Für den Flugzeugträger entwickelt, für die Zukunft gebaut
Hier unterscheidet sich die J-35 deutlich von der F-35: bei der Trägerfähigkeit. Die J-35 wurde von Anfang an für CATOBAR-Operationen (Catapult-Assisted Takeoff But Arrested Recovery – katapultgestützter Start mit Fangseil) konzipiert. Im September 2025 gab die Marine der Volksbefreiungsarmee bekannt, dass die J-35 für den Start von der Fujian, einem Flugzeugträger des Typs 003, der mit Chinas neuem elektromagnetischen Flugzeugstartsystem (EMALS) ausgestattet ist, zertifiziert wurde.
Die J-35 war der weltweit erste Tarnkappenjäger der fünften Generation, der jemals von einem Flugzeugträger mithilfe eines elektromagnetischen Katapults gestartet wurde. Die amerikanische F-35C kann zwar auch von Flugzeugträgern aus operieren, wurde aber erst später für die Marine entwickelt. Die J-35 hingegen war von Anfang an für den Einsatz auf Flugzeugträgern konzipiert. Die Marineversion verfügt über ein verstärktes Fahrwerk, klappbare Flügel für eine platzsparende Hangarlagerung und Fanghaken, die für die starke Verzögerung bei einer Notlandung ausgelegt sind.
Dies ist ein Meisterstück der Konstruktionsphilosophie. Während die US Navy die F-35 für den Einsatz von Flugzeugträgern entwickelte, konzipierte die chinesische Navy die J-35 von Anfang an als Trägerplattform. Der Unterschied ist deutlich. Er deutet auf eine unterschiedliche operative Vision für die Marinefliegerkräfte im Pazifik hin.
Der Vergleich, der zählt
Auf dem Papier ähneln sich die Flugzeuge in puncto Tarnkappentechnik, unterscheiden sich aber in ihrer Philosophie. Die F-35 ist die Sensorzentrale der modernen Kriegsführung – ein fliegender Computer, der Informationen sammelt, sie in einem vernetzten Gefechtsfeld verteilt und anderen Plattformen Angriffe ermöglicht. Ihre Optimierung liegt in der integrierten Durchdringung von Luftverteidigungssystemen und der Aufklärung.
Die J-35A zeichnet sich durch Beschleunigung, Geschwindigkeit und die Fähigkeit zum dauerhaften Überschallflug aus. Dank ihrer zwei Triebwerke erreicht sie schnell große Höhen und kann ohne Nachbrenner im Überschallbereich fliegen. Sie kann 6–8 Tonnen interne und externe Nutzlast transportieren. Die Avionik umfasst ein AESA-Radar und elektrooptische Zielsysteme zur Sensordatenfusion, wobei die kinetische Leistung im Vordergrund steht.
Die F-35A erreicht Geschwindigkeiten bis zu Mach 1,6 bei einer Kampfbelastung von 9 g und ist für Unterschallmanövrierfähigkeit optimiert. Die J-35A hingegen ist auf Überschallgeschwindigkeit und -reichweite ausgelegt. Es handelt sich um unterschiedliche Anforderungen für unterschiedliche Einsatzgebiete.
Das geopolitische Signal
Der Formationsflug zweier fabrikneuer J-35A im Januar 2026 deutete auf etwas weitaus Bedeutenderes als einen Meilenstein hin: Die Serienproduktion hat begonnen. Die Formation der beiden Flugzeuge lässt darauf schließen, dass China die Entwicklungs- und Testphase hinter sich gelassen hat. Die Produktionskapazitäten wurden ausgebaut. Die Lieferketten funktionieren. Mehrere Flugzeuge laufen bereits vom Band.
China betreibt derzeit zwei im Inland entwickelte Kampfflugzeuge der fünften Generation: die J-20, die für die Luftüberlegenheit konzipiert ist, und die J-35, die für Mehrzweckeinsätze und den Einsatz auf Flugzeugträgern entwickelt wurde. Zusammen stellen sie eine enorme Investition in die Tarnkappentechnik dar. Die USA haben die Produktion von Kampfflugzeugen der fünften Generation zwei Jahrzehnte lang dominiert. Dieses Monopol neigt sich dem Ende zu.
Das Exportpotenzial ist enorm. Verbündete Nationen, die außerhalb des westlichen Einflussbereichs nach Kampfflugzeugen der fünften Generation suchen – Pakistan, Iran, möglicherweise sogar Russland selbst – könnten die J-35 als Alternative zu amerikanischen Systemen in Betracht ziehen. Das Flugzeug verkörpert eine chinesische Vision moderner Luftkriegsführung, die weder die Einbindung in das F-35-Ökosystem noch die Akzeptanz der mit amerikanischer Militärtechnologie verbundenen politischen Beschränkungen erfordert.
Der Erstflug der J-35A in ihrer Luftwaffenvariante markiert den Beginn eines neuen Kapitels in der asiatischen Luftstreitmacht. Chinas Tarnkappenprogramm ist keine Zukunftsvision mehr, sondern Realität. Die Einsatzbereitschaft schreitet zügig voran und verändert das militärische Gleichgewicht in einer Region, die wichtiger ist als jede andere auf der Erde.
Quellen: Army Recognition: J-35A Production Test Flight, Interesting Engineering: J-35A vs F-35 Comparison
Verwandte Fragen
Was ist das J-35A?
Die J-35A ist ein chinesischer Tarnkappenjäger der fünften Generation, gebaut von der Shenyang Aircraft Corporation, und wird oft als Chinas Antwort auf die F-35 bezeichnet. Im Gegensatz zur einmotorigen F-35 ist sie zweimotorig und trägergestützter. Es handelt sich um einen einsitzigen, allwettertauglichen Mehrzweckjet mit einer Länge von etwa 17,3 Metern und einer Spannweite von 11,5 Metern.
Wie schneidet die J-35A im Vergleich zur F-35 ab?
Die J-35A unterscheidet sich von der F-35 hauptsächlich durch ihre zweimotorige Anordnung, die für mehr Schub und Redundanz sorgt. Der Artikel nennt eine geschätzte Höchstgeschwindigkeit von etwa Mach 1,8 gegenüber Mach 1,6 bei der F-35 und einen Einsatzradius von rund 1.200 km. Die F-35 setzt auf Sensorfusion, während die J-35A Geschwindigkeit, Reichweite und Trägeroperationen priorisiert.
Ist die J-35 trägertauglich?
Ja. Die J-35 wurde von Anfang an für den Einsatz auf Flugzeugträgern konzipiert und soll voraussichtlich vom Flugzeugträger Fujian der chinesischen Marine aus operieren. Diese Ausrichtung auf den Marineeinsatz unterscheidet sie von Chinas früheren Flugzeugen. exportorientierte Kampfflugzeuge und spiegelt Pekings Bestreben wider, die Luftmacht seiner Träger in der gesamten Region zu demonstrieren.
Welche Motoren treiben die J-35A an?
Dem Artikel zufolge wird die J-35A von zwei WS-21-Turbofan-Triebwerken (oder verbesserten WS-13-Varianten) angetrieben, die Dauergeschwindigkeiten um Mach 1,8 ermöglichen. Zukünftige Triebwerke könnten die Spitzengeschwindigkeiten potenziell auf Mach 1,9 bis 2,0 steigern. Die Zweimotorenkonstruktion bietet eine Redundanz, die die einmotorige F-35 nicht erreichen kann.
Wie viele Tarnkappenjäger baut China?
China baut die Produktion von Tarnkappenjägern rasant aus. Berichten zufolge Allein Chengdu könnte bis zu 400 Tarnkappenjäger pro Jahr bauen., Und China entwickelt ständig neue Designs wie zum Beispiel J-50. Mit dem Übergang der J-35A in die Serienproduktion vollzieht sich ein Wandel vom Prototypen zur Massenfertigung.
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