Teile diese Geschichte Die für den türkischen Kampfjet der fünften Generation benötigten Triebwerke sind unterwegs – und Washington hat grünes Licht gegeben. Die Trump-Regierung hat den Kongress über den Verkauf von General Electric F110-Turbofan-Triebwerken im Wert von über 1,4 Milliarden US-Dollar an Ankaras TAI KAAN informiert und damit die größte technische Hürde für das ehrgeizigste türkische Verteidigungsprogramm beseitigt. Der Kongress hat 15 Tage Zeit, eine Ablehnungsresolution einzubringen – einige demokratische Abgeordnete, die immer noch verärgert über die türkischen S-400-Raketen sind, haben Einspruch erhoben. Kaum jemand rechnet damit, dass das Geschäft blockiert wird.

Ein Motor, den die Türkei noch nicht bauen kann

Der KAAN absolvierte seinen Erstflug im Februar 2024 mit zwei F110-Triebwerken – einem bewährten Antriebssystem, das bereits die F-16, Die Türkei verfügt über die F-15K und die F-16E/F Block 60 der Vereinigten Arabischen Emirate. Ihr langfristiger Plan sieht jedoch ein im Inland entwickeltes TEI TF-35000-Triebwerk vor. Dieses Triebwerk existiert noch nicht. Ohne das F110-Triebwerk steht das KAAN-Programm still. Der Verkauf sichert der Türkei ein Übergangstriebwerk: genügend F110-Triebwerke für die erste Produktionsserie der KAANs, während TEI an der einheimischen Alternative arbeitet. Es ist ein pragmatischer Schritt beider Seiten: Washington erhält 1,4 Milliarden US-Dollar und engere Verteidigungsbeziehungen zu einem NATO-Verbündeten am Schwarzen Meer; Ankara erhält das benötigte Triebwerk, um sein Kampfflugzeugprogramm im Zeitplan zu halten.

Die F-35-Frage bleibt bestehen.

Die Türkei wurde 2019 aus dem F-35-Programm ausgeschlossen, nachdem sie das russische Raketenabwehrsystem S-400 erworben hatte. Washington argumentierte, die beiden Systeme seien inkompatibel – das Radar des S-400 könne die Tarnkappensignatur der F-35 erfassen. Ankara bezeichnete dies als Erpressung. Der Streit ist bis heute ungelöst. Der Verkauf der F-110 ist ausdrücklich von der F-35-Frage getrennt. Regierungsbeamte betonten, der Verkauf von Triebwerken für den türkischen Kampfjet impliziere keine Rückkehr in das F-35-Programm. Doch der Zeitpunkt – wenige Tage vor dem NATO-Gipfel in Ankara – ist kein Zufall. Washington will bei diesem Treffen Zugeständnisse von Ankara, und Triebwerke im Wert von 1,4 bis 7 Millionen US-Dollar sind ein Weg dorthin.

Was kommt als Nächstes?

Wenn der Kongress das Abkommen nicht innerhalb von 15 Tagen blockiert, könnten die Lieferungen bereits 2027 beginnen. Dieser Zeitplan deckt sich mit dem türkischen Plan, die KAAN in geringer Stückzahl zu produzieren und die Einsatzfähigkeit der türkischen Luftwaffe für Ende der 2020er-Jahre anzustreben. Die entscheidende Frage ist jedoch, ob die Türkei die TF-35000 erfolgreich einsetzen kann. Gelingt ihr dies, wird die KAAN zu einem vollständig souveränen Kampfflugzeug – exportierbar ohne amerikanisches Veto. Gelingt es ihr nicht, bleibt die Türkei auf unbestimmte Zeit von GE-Triebwerken abhängig, was Washington dauerhaften Einfluss auf Ankaras Luftstreitkräfte verschafft. In jedem Fall verschafft das Abkommen über 700 Millionen US-Dollar der Türkei Zeit. Und in der Rüstungsindustrie ist Zeit das wertvollste Gut.

Quellen: Reuters, Defense News, US Defense Security Cooperation Agency, Anadolu Agency

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