Historia y leyendas, Aviación militar
Few aircraft state their purpose as plainly as the Messerschmitt Me 323 Gigant. It was a barn with wings: a slab-sided freighter with a wingspan of 55.2 metres (181 ft 1 in), a nose that split open into clamshell doors, and a cargo hold eleven metres long into which...
Historia y leyendas, Aviación militar
Un avión de pasajeros se dirige mediante su sistema hidráulico. Este mueve los alerones, los elevadores, el timón de dirección; todas las superficies de control que tocan los pilotos. Si se elimina todo esto, en teoría, el avión se convierte en un proyectil incontrolable. El 22 de noviembre de 2003, la tripulación de un camión de carga de DHL...
Historia y leyendas, Aviación militar
Algunos aviones son recordados por una gran victoria. El Blackburn Firebrand es recordado por no haber participado en la guerra. Concebido como caza naval, reconstruido como portatorpedos y entregado solo después de que cesaran las hostilidades en 1945, es uno de los aviones británicos...
Historia y leyendas, Aviación militar
Durante unos días en el otoño de 1953, el avión más rápido del mundo fue británico, y se llamaba Supermarine Swift. Luego, ese mismo avión se convirtió en uno de los cazas más vergonzosos que la Real Fuerza Aérea haya adquirido jamás. El Swift es el singular avión a reacción que marcó un hito mundial...
Historia y leyendas, Aviación militar
El Gloster Javelin fue una primicia y una advertencia envuelta en una gran ala delta. Fue el primer interceptor todo tiempo diseñado específicamente para la Real Fuerza Aérea y el primer caza de ala delta británico: una máquina genuinamente moderna para principios de la década de 1950. Fue...
Historia y leyendas, Aviación militar
El segundo caza a reacción británico estaba hecho, en parte, de madera. Tenía dos colas en lugar de un fuselaje, un motor situado detrás del piloto como un barril y un morro de madera contrachapada que recordaba directamente al Mosquito. Parecía improvisado. Era...
Mundo de la aviación, Historia y leyendas, Aviación militar
En 1947, Convair presentó un avión tan grande que, tres cuartos de siglo después, ningún transporte terrestre con motor de pistón lo ha superado. El XC-99 podía transportar cien mil libras de carga o cuatrocientas tropas en sus dos cubiertas completas, y llevarlas...
Historia y leyendas, Aviación militar
Desde cualquier punto de vista, en términos de rendimiento en combate, Hans-Ulrich Rudel es uno de los pilotos militares más extraordinarios de todos los tiempos. Voló 2530 misiones de combate, fue derribado unas treinta veces, perdió una pierna y siguió luchando, y fue condecorado más que ningún otro alemán.
Historia y leyendas, Aviación militar
En diciembre de 1941, un ingeniero alemán entregó al Ministerio del Aire del Reich un informe de varios cientos de páginas que describía una forma de bombardear Nueva York desde el borde del espacio. El arma se lanzaría desde un riel de dos millas, ascendiendo hasta el límite de la atmósfera a una velocidad aproximadamente 24 veces mayor que la...
Historia y leyendas, Aviación militar
El 9 de julio de 1961, un enorme avión a reacción de cuatro motores sobrevoló con estruendo el aeródromo de Tushino, cerca de Moscú, flanqueado por dos MiG-21. Los observadores occidentales estiraron el cuello y buscaron sus cuadernos. Al parecer, allí estaba la prueba de que la Unión Soviética había construido un avión supersónico...
Mundo de la aviación, Historia y leyendas
El 15 de noviembre de 1988, una nave espacial que se parecía casi exactamente al transbordador espacial estadounidense despegó del cosmódromo de Baikonur sobre una columna de fuego, orbitó la Tierra dos veces y aterrizó en una pista con un viento cruzado de 60 km/h, sin nadie a bordo y sin...
Historia y leyendas, Aviación militar
El Messerschmitt Me 163 Komet ascendía a más de 3600 metros por minuto, tan rápido que las tripulaciones de los bombarderos aliados, al verlo por primera vez en el verano de 1944, apenas podían seguirlo. En un único y vertiginoso arco podía alcanzar a los bombarderos, disparar y...
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