El caza de fabricación nacional más ambicioso de la India ha recibido duras críticas de una fuente inesperada: uno de los oficiales que dirigió la fuerza aérea hasta hace unas semanas. El mariscal del aire Nagesh Kapoor, quien renunció a su cargo como subjefe de la Fuerza Aérea India hace menos de dos meses, ha cuestionado públicamente si el Tejas Mk-2 seguirá siendo una opción viable cuando llegue a las fuerzas armadas en grandes cantidades a mediados de la década de 2030.
Al preguntársele si tendría sentido que la India incorporara a su servicio un caza de esta clase alrededor de 2035, su respuesta fue tajante.
Datos rápidos
| OMS | Mariscal del aire Nagesh Kapoor, ex vicejefe de la IAF |
| Aeronave | HAL Tejas Mk-2: Tejas más grande y con mayores capacidades. |
| Primer vuelo del Mk-2 | Ahora se prevé su inauguración entre marzo y julio de 2027 (HAL, en Farnborough). |
| fuerza de la IAF | ~29–31 escuadrones, frente a un total autorizado de 42 |
| Su receta | Considere la posibilidad de unirse a un programa internacional para jóvenes de sexta generación. |
| Bajo pedido | 83 Tejas Mk1A, con otros 97 autorizados |
Un veredicto tajante
La preocupación de Kapoor radica en el momento oportuno. El Tejas Mk-2 es un caza de cuarta generación y media, más pesado y con capacidades mucho mayores que el Mk1 que está entrando en servicio, pero aún no ha volado. En el Salón Aeronáutico de Farnborough en julio de 2026, Hindustan Aeronautics Limited anunció que el primer vuelo del Mk-2 se había pospuesto hasta algún momento entre marzo y julio de 2027. Kapoor argumentó que la urgencia de HAL no coincide con la de la fuerza aérea.
La crisis del escuadrón que hay detrás
Las críticas se producen en un contexto desolador. La Fuerza Aérea India se ha reducido a entre 29 y 31 escuadrones de cazas, muy por debajo de los 42 que, según afirma, necesita para enfrentarse simultáneamente a China y Pakistán. Se supone que la familia Tejas debería cubrir esa brecha, junto con la compra prevista de 114 Rafale, pero las entregas se han retrasado repetidamente debido a problemas de suministro de motores y cuellos de botella en la producción.
¿Saltarse una generación?
La alternativa de Kapoor es provocadora: en lugar de seguir desarrollando generaciones sucesivas de cazas nacionales, India debería considerar la posibilidad de participar en un programa internacional de cazas de sexta generación y dar un salto cualitativo. Es un argumento que toca la fibra sensible del equilibrio que India ha mantenido durante décadas entre la autosuficiencia y la capacidad operativa, y viniendo de un exvicepresidente del Estado Mayor Conjunto, resulta difícil desestimarlo.
Fuentes: The Hans India; India.com; Herald Goa; Indian Defence News; declaraciones de HAL en Farnborough 2026.
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