¡Los motores a reacción son muy útiles!
En Rusia les gusta la maquinaria grande y pesada. Y dadas las duras condiciones climáticas, tiene sentido tener aviones de combate robustos que se puedan mantener fácilmente y despegar de pistas sin pavimentar. O usar aviones de combate para quitar la nieve. Espera. ¿Quéééé?
Máquinas quitanieves en Rusia
Sistema de deshielo ferroviario en Liberec - República Checa
Quitanieves en el aeropuerto (camión principalmente Ural)
Los rusos limpian su portaaviones con esta aspiradora propulsada por chorro.
Lucha contra incendios en Irak: campos petrolíferos en llamas.
Los húngaros lo llevaron al siguiente nivel. Los motores a reacción no solo pueden ser útiles en el frío y para lidiar con grandes cantidades de nieve, sino también para lidiar con un incendio extremo. Otro uso genial de los motores de caza. ¿Recuerdan cómo Saddam incendió campos petrolíferos durante la Operación Tormenta del Desierto? Lo crean o no, esta locura es, de hecho, un camión de bomberos. Ingenieros húngaros tomaron un tanque T34 (tanque ruso de la Segunda Guerra Mundial) y le acoplaron dos motores a reacción de un MiG-21 En la parte superior. Se llama "Big Wind" y fue utilizado por el legendario bombero Paul Neal "Red" Adair, especialista en grandes incendios, especialmente en pozos petrolíferos en llamas. Red Adair era un innovador altamente especializado y ejercía una profesión peligrosa en la extinción y el sellado de reventones de pozos petrolíferos, a menudo utilizando explosivos o, como en este caso, "Big Wind".
""Big Wind" - ¡Sin duda el camión de bomberos más impresionante de todos! Vea el video a continuación.
Ejercicio de descontaminación nuclear en la década de 1970.
Preguntas relacionadas
¿Qué es una máquina quitanieves con motor a reacción?
Un soplador de nieve con motor a reacción es un vehículo terrestre que utiliza un motor a reacción de avión excedente para derretir y expulsar la nieve de pistas de aterrizaje, vías férreas y carreteras mediante sus gases de escape calientes y a alta velocidad. La Unión Soviética los construyó, de forma muy notoria, atornillando motores Mikoyan MiG-15 a camiones, y máquinas similares han despejado la nieve de las vías férreas en Estados Unidos y Europa.
¿Qué motor se utiliza en las máquinas quitanieves rusas propulsadas por reactores?
Los sopladores de nieve a reacción rusos suelen utilizar el motor Klimov VK-1 del caza Mikoyan MiG-15, montado sobre un camión. El VK-1 tiene un peso en seco de unos 872 kg y se derivó del Rolls-Royce RB.41 Nene británico, un hito temprano en Historia del motor a reacción. Los motores del MiG-17 han impulsado máquinas similares.
¿Se pueden utilizar los motores a reacción para combatir incendios?
Sí. Los motores a reacción se han utilizado para extinguir grandes incendios, extinguiendo las llamas con su potente escape. El avión "Big Wind", de fabricación húngara, montaba motores a reacción sobre el chasis de un tanque y se utilizó para combatir incendios en pozos petrolíferos, demostrando ser muy eficaz donde los métodos convencionales habían fracasado.
¿Qué es el camión de bomberos "Big Wind"?
"El "Gran Viento" es un vehículo húngaro de extinción de incendios que monta motores a reacción sobre el chasis de un tanque para sofocar incendios en pozos petrolíferos con potentes chorros de aire y agua. Se utilizaba para extinguir pozos petrolíferos en llamas y era tan eficaz que, según se cuenta, los bomberos lo apodaron el "Cañón de Goulash"."
¿Por qué son tan resistentes los aviones militares soviéticos y rusos?
Los cazas soviéticos y rusos fueron diseñados para ser robustos y fáciles de mantener, capaces de operar desde pistas de aterrizaje irregulares y sin pavimentar en condiciones climáticas adversas. Esa durabilidad es una de las razones por las que motores como el VK-1 del MiG-15 fueron posteriormente reutilizados para tareas terrestres pesadas. Esta ingeniería audaz y práctica también produjo algunos de los El avión más extraño jamás construido.
¿Se utilizan motores a reacción para limpiar las cubiertas de los portaaviones?
Sí. Se han utilizado sopladores de motores a reacción para despejar la nieve y los escombros de las cubiertas de vuelo de los portaaviones, empleando gases de escape a alta velocidad para limpiar la cubierta. El mismo principio impulsa los sopladores de nieve a reacción que limpian aeropuertos y vías férreas en todo el mundo.
En 1947 se realizaron los primeros experimentos utilizando motores a reacción como sopladores de nieve para los ferrocarriles. Los experimentos se llevaron a cabo en Dowlais, cerca de Merthyr Tydfil, en el sur de Wake, Reino Unido.
Dos motores turborreactores Rolls Royce RB.41 Nene fueron montados uno al lado del otro en un vagón portacontenedores de 12 toneladas. Cada uno proporcionaba un empuje de 5000 libras-pie.
La idea se descartó al comprobarse que el chorro de agua desprendía el balasto de la vía y la deformaba.
https://www.youtube.com/watch?v=Kdhzh-wvr2w