洛西茅斯皇家空军基地于1939年启用，坐落于莫雷郡渔镇洛西茅斯附近平坦的沿海农田上，该基地也因此得名。皇家空军基地的历史记录显示，其首个驻扎单位是第15飞行训练学校：该基地最初是为训练飞行员而建，而非用于作战。然而，战争很快改变了这一切。该基地的历史记录还显示，在1939年至1945年间，包括第IX（轰炸机）中队和第617中队在内的多个部队都曾从该基地执行反舰作战任务。.

1940年10月26日晚，战争蔓延至该机场。三架亨克尔He 111轰炸机低空袭击，至少击落一架布伦海姆轰炸机，引燃建筑物并损毁一座机库；其中一架轰炸机坠毁在机场内，很可能是被自己的炸弹击中。关于伤亡情况，各方说法不一：英国空战历史学会的记录显示两人死亡，十二人受伤；而其他机场史料则记载三人死亡。.

洛西茅斯最著名的战时渊源是与停泊在挪威峡湾的德国战列舰“提尔皮茨”号有关。1944年秋季的空袭中，第9和第617中队的兰开斯特轰炸机向北飞往莫雷郡的洛西茅斯、金洛斯和米尔敦。10月29日的“排除行动”（Operation Obviate）因云层遮蔽而失败。11月12日，在“教义问答行动”（Operation Catechism）中，轰炸机发现“提尔皮茨”号周围没有云层；两枚“高脚杯”炸弹击中了它，“提尔皮茨”号在特罗姆瑟附近倾覆。第5轰炸大队发给洛西茅斯的信号是：“任务完成。该舰已倾覆。”

战后，空军部将机场移交给海军部。英国皇家海军航空兵的史料《富尔马号的故事》记载，皇家海军航空站于1946年7月7日正式启用，命名为“富尔马号”（HMS Fulmar），当时空军中校E.A.约翰斯顿将指挥权移交给皇家海军上校D.麦金泰尔。在接下来的26年里，洛西茅斯一直作为海军航空站使用，最初用于训练皇家海军航空兵飞行员，后来则作为前线攻击中队的基地。.

海军对机场进行了改造，使其能够起降喷气式飞机。1952年至1953年间，海军延长了三条战时跑道中的两条：23/05跑道从5720英尺延长至9140英尺，29/11跑道从4050英尺延长至6068英尺。随后，海鹰、弯刀和海毒液战斗机相继进驻。1961年3月，布莱克本海盗攻击机抵达，取代了弯刀攻击机。洛西茅斯成为海军海盗攻击机的总部。1966年，该基地人员数量达到创纪录的2500余人，另有500名文职人员。.

该基地最引人注目的时刻发生在1967年3月28日，当时海军航空兵第800和第736中队的“海盗”攻击机奉命轰炸在康沃尔郡附近搁浅的超级油轮“托里峡谷”号；据报道，36枚炸弹中有23枚直接命中目标。从1967年9月11日至1970年3月12日，该基地的指挥官是埃里克·布朗上校。最终，作为最后一个“海盗”攻击机部队的第809海军航空兵中队于1972年9月4日飞离基地，登上“皇家方舟”号航空母舰，英国皇家空军于1972年9月28日至29日收回了该基地。资料来源给出了这两个日期。.

第一个返回的皇家空军单位是第202中队的D飞行队，装备有搜救直升机。1973年8月，第8中队（现写作VIII中队）从金洛斯皇家空军基地调入，装备了沙克尔顿AEW2预警机。这是一种活塞式发动机的空中预警机，一直服役到1991年E-3D“哨兵”预警机服役为止。沙克尔顿预警机从洛西茅斯基地起飞，直到1991年7月1日退役。其中一架，编号WR965，于1990年在哈里斯岛附近海域坠毁，机上十人全部遇难。.

海盗式攻击机也重返战场，这次身披英国皇家空军的涂装；《新闻与期刊》的档案照片显示，1981年，皇家空军的海盗式攻击机在洛西茅斯装载炸弹。1991年，该机型投入战争：第12中队的历史记录表明，他们曾驾驶海盗式攻击机参加“格兰比行动”（海湾战争）。1991年3月13日，洛西茅斯的家属们在海盗式攻击机的空勤、地勤和后勤保障人员离家两个月后，热烈欢迎他们凯旋归来。.

“旋风”战斗机取代了“海盗”攻击机。1994年，第617中队携“旋风”GR1B战斗机调往洛西茅斯皇家空军基地，执行反舰任务，并在那里驻扎了20年。该中队曾从那里飞往海湾地区、伊拉克和阿富汗，于2014年1月30日结束了在赫里克的最后一次部署返回，并于2014年2月28日解散。第15（预备役）中队在该基地训练“旋风”战斗机机组人员，并于2012年7月在莫雷湾上空的一次碰撞事故中损失了两架飞机和三名机组人员。.

直到2011年，其未来才最终确定。2010年国防评估之后，莫雷郡的两个空军基地——洛西茅斯和金洛斯——的未来都悬而未决。2011年7月18日，国防大臣利亚姆·福克斯在下议院宣布，原计划在卢查斯皇家空军基地组建的“台风”战斗机部队“将改在洛西茅斯皇家空军基地组建”，而马勒姆空军基地则保留了“旋风”GR4战斗机，金洛斯基地则移交给陆军。莫雷郡议员安格斯·罗伯逊对“整个莫雷郡社区”为保留这两个基地所做的努力表示祝贺。.

这些台风战斗机来自法夫郡。2014年9月8日，第1（战斗机）中队从卢查斯皇家空军基地迁至此处。英国国防部宣布，第1（战斗机）中队和第6中队将负责英国北部地区的快速反应警戒（QRA）任务，南部地区的QRA任务则由科宁斯比皇家空军基地负责。第2（陆军合作）中队于2015年从马勒姆皇家空军基地迁至此处，并由“旋风”战斗机换装为“台风”战斗机。第9（轰炸机）中队于2019年在洛西茅斯基地重建，成为一支装备“台风”战斗机的假想敌和QRA中队。.

英国北部快速反应警戒（QRA North）的首次实战演练于2014年9月19日从洛西茅斯机场起飞，当时第6中队的台风战斗机升空，在国际空域与两架俄罗斯“熊”式防空导弹系统飞机交战。英国国防部在2020年3月根据信息自由法案作出的回应中公布了英国QRA在2015年至2019年间的出动天数：分别为12天、12天、6天、9天和14天。其中，俄罗斯军用飞机分别参与了8天、5天、3天、7天和8天的演练。国防部并未透露具体的出动次数。.

2026年7月2日提交的一份议会书面答复显示，2025年将有六天针对俄罗斯战机的空袭行动。与之前一样，该答复提供的是洛西茅斯和康宁斯比两个基地的合并数据，而非按基地划分。例如，2023年5月2日，洛西茅斯基地的台风战斗机在布里兹诺顿皇家空军基地由“旅行者”加油机进行空中加油后，与一架图-142“熊”式F轰炸机以及挪威的F-35A战斗机遭遇；该图-142“熊”式F轰炸机从东北方向飞越挪威海，并未进入英国领空。.

几十年来，英国皇家空军的反潜飞机一直从位于莫雷海岸附近的金洛斯皇家空军基地起飞。尼姆罗德MR2型飞机于2010年3月退役，同年10月，战略防务与安全评估取消了其替代机型尼姆罗德MRA4的采购计划。国家审计署发现，该项目延期114个月，超支7.89亿英镑，远超最初批准的28亿英镑预算。原计划的机队规模已从21架缩减至9架，截至2011年3月31日，已耗资34亿英镑。.

2012年9月，国防委员会报告称，英国目前没有或计划拥有自主海上巡逻机。报告指出，国防部承认，从23型护卫舰到梅林直升机，任何其他资产或资产组合都无法完全弥补这一缺口，英国目前只能依赖盟友。委员会“不相信”国防部能够应对任何局势升级，并质问为何等到2015年再做决定就足够了。最终，英国订购了9架波音P-8“海神”反潜巡逻机来填补这一空白。.

第一架“海神”级无人驾驶飞机“莫雷之傲”号（Pride of Moray）从佛罗里达州杰克逊维尔起飞，飞行4060英里后于2020年2月4日降落在金洛斯机场，结束了英国皇家海军所称的长达十年的空白期。之所以选择金洛斯机场，是因为洛西茅斯机场的跑道正在进行一项耗资7500万英镑的翻新工程。2020年10月13日，“埃尔金城”号（City of Elgin，ZP802）成为第一架抵达洛西茅斯机场的“海神”级无人驾驶飞机。第九架也是最后一架“海神”级无人驾驶飞机“埃尔金城”号（ZP809）于2022年1月交付。第120和第201中队负责驾驶这批飞机，每个机组都配备皇家海军人员。第42（鱼雷轰炸机）中队于2023年重建，负责训练这些人员。.

关于洛西茅斯基地现代化改造的资金数额，各方统计数字不尽相同。英国皇家空军估计该基地现代化改造总耗资4亿英镑，而皇家海军则估计接近5亿英镑。至于后来更名为“大西洋大楼”的“波塞冬”战略设施，英国皇家空军出资1.32亿英镑，国防装备与保障部出资1亿英镑。此外，英国皇家空军还统计了400名增派人员进驻该基地，负责驾驶和维护九架飞机。.

自1991年起由驻扎在瓦丁顿皇家空军基地的第8中队装备的E-3D“哨兵”预警机于2021年退役，导致英国失去了自己的空中预警机。其替代机型E-7“楔尾”预警机与“海神”预警机共享波音737机身，皇家空军预计两支机队将受益于共用基地。英国下议院图书馆的记录显示，2019年订购了5架E-7“楔尾”预警机，但在2021年国防指挥部文件发布后，订单被削减至3架。国防委员会称这一决定是此次审查中最荒谬的：为了节省121架E-3D预警机的采购成本，却削减了401架E-3D预警机的机队规模。.

该项目也已延期。2025年7月，图书馆预计“楔尾”无人机将于2025年底投入使用，比原计划晚了两年。首架飞机WT001于2026年5月21日从伯明翰机场的STS航空服务公司起飞，降落在洛西茅斯皇家空军基地。在正式移交给皇家空军之前，它还需要在国防部博斯康比唐基地和洛西茅斯基地进行测试和评估。.

第8中队是英国对北约空中预警部队的贡献单位。其机组人员和工程师在隔壁的第42（鱼雷轰炸机）中队接受训练。第42中队于2024年开始进行“楔尾”预警机工程师训练，并于2025年开始进行机组人员训练。2025年6月的《战略防务评估报告》建议，在资金允许的情况下购买更多E-7预警机，并指出北约的成本分摊可以抵消部分基础设施和运营成本。.