MB-326. Legenda italského cvičného proudového letounu.
Vyrobeno přibližně 800 kusů. Více než 10 vzdušných sil. Licenčně vyráběno na třech kontinentech. Aermacchi MB-326 je jedním z komerčně nejúspěšnějších vojenských proudových cvičných letounů, jaké kdy byly vyrobeny – letoun italské konstrukce, který vycvičil generaci stíhacích pilotů od Říma po Canberru a zúčastnil se skutečných bojů nad jižní Afrikou. Dnes je přímým předkem MB-339, letadla, které létala společnost Frecce Tricolori.
Italská klasika, navržená pro kokpit
Když hlavní inženýr společnosti Aermacchi Ermanno Bazzocchi zahájil na začátku 50. let práce na novém cvičném proudovém letounu, Itálie se stále ještě zotavovala z války. Země si nemohla dovolit financovat vývoj nadzvukových stíhaček, a tak se Aermacchi zaměřila na to, co umí nejlépe: postavit jednoduchý a robustní cvičný letoun poháněný osvědčeným britským proudovým motorem Rolls-Royce Viper. MB-326, který poprvé vzlétl 10. prosince 1957, porazil konkurenční Fiat G.80 a v únoru 1962 vstoupil do služby italského letectva. Jeho kombinace nízkých nákladů, snadné údržby a snadné ovladatelnosti z něj učinila okamžitý exportní úspěch. Austrálie, Brazílie a Jihoafrická republika toto letadlo vyráběly na základě licence a tento typ později sloužil u letectva na čtyřech kontinentech. V Jihoafrické republice létaly letouny MB-326 – známé jako Impala – během pohraniční války v bojových misích rychlostí 650 km/h a ve výškách až 15 metrů. V březnu 1966 dosáhl MB-326 při stoupání s maximálním zoomem výšky 17 315 metrů – rekord ve své třídě. Žádný jiný proudový cvičný letoun své doby se s touto kombinací dosahu, přizpůsobivosti a prokázané životnosti nevyrovnal.
- Pilotní letadlo: MB-326 byl od základu navržen jako cvičný letoun – snadno se ovládal, odpouštěl chyby studentů a byl postaven s ohledem na bezpečnost jako základní princip. Standardní výbavou byla katapultovací sedadla Martin-Baker a přetlakový tandemový kokpit.
- Dědictví osvědčené v boji: Jihoafrické Impaly se během pohraniční války v Angole zúčastnily skutečných bojových misí, přičemž letěly rychlostí 650 km/h ve výškách pouhých 15 metrů, aby se vyhnuly nepřátelské protivzdušné obraně – a následující den se znovu vracely do boje.
- Rolls-Royce Viper: Poháněn proudovým motorem Rolls-Royce Viper – motorem původně navrženým pro jednorázové cílové drony, který se ukázal být jedním z nejspolehlivějších pohonných jednotek své doby. Jednoduchý, robustní a snadno udržovatelný.
- Postaveno na třech kontinentech: S přibližně 800 vyrobenými letadly v Itálii, Austrálii, Brazílii a Jižní Africe se MB-326 stal nejvyráběnějším poválečným italským vojenským letadlem – a jedním z nejúspěšnějších exportovaných proudových cvičných letounů.
- Akrobatický rodokmen: MB-326 sloužil téměř tři desetiletí jako letoun jihoafrického akrobatického týmu Silver Falcons a tento typ předváděly i australské Roulettes. Dodnes je pravidelným hostem evropských leteckých show.
- Připojení Frecce Tricolori: MB-326 je přímým předchůdcem MB-339 – letadla, které od roku 1982 používá slavný italský výstavní tým Frecce Tricolori. Linie od Bazzocchiho původního návrhu sahá přímo skrz něj.
Design a drak letadla
MB-326 byl navržen s ohledem na jedinou myšlenku: co nejjednodušší proudový letoun, který by dokázal vše, co se vojenský pilot potřebuje naučit. Ermanno Bazzocchi ze společnosti Aermacchi zachoval čistotu a poctivost draku letadla – rovné nízkokřídlo, jeden proudový motor Bristol Siddeley Viper a tandemový dvoumístný kokpit s téměř identickým ovládáním vpředu i vzadu. Nic zde nebylo bezdůvodné. Výsledkem bylo letadlo, které bylo dostatečně shovívavé pro začínající studenty, dostatečně rychlé pro výcvik se zbraněmi a dostatečně robustní pro lehké pozemní útoky. Motor Viper – čistě proudový bez přídavného spalování – poskytoval spolehlivý tah a přímočaré ovládání, kterému se generace pilotů naučily důvěřovat, než přešly na rychlejší a složitější letadla. Konstrukční pevnost draku letadla byla zabudována od samého začátku: MB-326 byl namáhán pro zbraňové závěsníky, přetížení a operace na tvrdém terénu, a proto jej tolik letectev udržovalo v provozu po tři až čtyři desetiletí. V Itálii, Austrálii, Brazílii a Jižní Africe bylo vyrobeno přibližně 800 letadel ve variantách od neozbrojených cvičných letounů až po jednomístné útočné letouny. MB-326 se nikdy nesnažil být víc, než byl – a právě proto se stal jedním z nejúspěšnějších cvičných proudových letounů, jaké kdy byly vyrobeny.
Provoz MB-326 po celém světě
MB-326 nikdy nebyl jen cvičným letounem. Od italských leteckých škol až po jihoafrické bojové zóny, od australských ruletových ukázek až po brazilské pozemní útočné mise Xavante – MB-326 se osvědčil v každé roli, která mu byla svěřena. Ve čtyřech zemích bylo vyrobeno přibližně 800 letadel, která sloužila u více než 10 vzdušných sil na čtyřech kontinentech. Jihoafrické Impaly létaly ve skutečných bojích v pohraniční válce, letadla argentinského námořnictva stála v pohotovosti během Falklandských ostrovů a tento typ překonal výškové rekordy, které držely roky. Interaktivní mapa níže zobrazuje operace MB-326 po celém světě.
Technické údaje MB-326
MB-326 byl postaven pro náročné a časté létání. Cvičný letoun Aermacchi s motorem Viper kombinoval skutečný proudový výkon se strukturální integritou navrženou pro desetiletí každodenního provozu – namáhaný pro zbraně, akrobacii a celé spektrum výcviku vojenských pilotů. Snadno se udržuje, poctivě se řídí a je dostatečně schopný sloužit jako lehká útočná platforma v případě potřeby.
m
ROZPĚTÍ KŘÍDEL
m
DÉLKA
m
VÝŠKA
km/h
MAXIMÁLNÍ RYCHLOST
km
ROZSAH
paní
Rychlost stoupání
m
SERVISNÍ STROP
kN
TAH MOTORU
Pro letecké nadšence, kteří se chtějí hlouběji seznámit s tímto tématem, zde je širší technický přehled letounu MB-326.
| Posádka | 2 (tandem) |
| Motor | Proudový motor Rolls-Royce Viper Mk.11 |
| Tah motoru | 15,17 kN / 3 410 lbf |
| Maximální rychlost | 815 km/h / 507 mph (Mach 0,8) |
| Rozsah | 1 110 km / 690 mil (s vyklápěcími nádržemi: 1 512 km / 940 mil) |
| Rychlost stoupání | 22,5 m/s / 4 430 stop/min |
| Rozpětí křídel | 10,04 m / 32,9 stop |
| Délka | 10,7 m / 35,1 stop |
| Výška | 3,72 m / 12,2 stop |
| Prázdná hmotnost | 2 964 kg / 6 534 liber |
| Maximální vzletová hmotnost | 5 897 kg / 13 000 liber |
Proč MB-326 vyniká
Jen málo vojenských letounů nabízí to, co MB-326 – skutečný výkon proudového letadla, skutečné bojové dědictví a zážitek z kokpitu, který vás usadí do stejného sedadla, jaké používají letectva na čtyřech kontinentech. Tohle není simulátor. Tohle je skutečná věc.
Skutečný výkon tryskového letadla
MB-326 dosahuje rychlosti 815 km/h s proudovým motorem bez přídavného spalování – žádné vylepšení, žádné zkratky. Každý uzel je zasloužený. Jeden z nejdostupnějších zážitků z letu proudovým letadlem a jeden z nejupřímnějších.
Bojem osvědčené dědictví
Jihoafrické Impaly létaly v Angole ve skutečných bojových misích. Argentinské námořnictvo MB-326 stálo v pohotovosti během bitvy o Falklandy. Ve čtyřech zemích bylo vyrobeno přes 800 kusů – letoun s historií, která sahá daleko za rámec výcvikového okruhu.
Postaveno pro kokpit, ne pro brožuru
MB-326 byl navržen pro výcvik vojenských pilotů od prvního letu až po bojovou připravenost – analogové ovládání, citlivé ovládání a tandemový kokpit, kde jste součástí každého vstupu do letadla. Žádné elektronické řízení mezi vámi a letadlem.
Leťte s MB-326
Vyberte si místo a splňte si sen o létání ve skutečné stíhačce.
Co říkají zákazníci
★★★★☆
Moc se mi to líbilo! Létání stíhačkou předčilo má očekávání. Můj pilot Mike byl přátelský a zkušený, ujistil se, že jsem se cítil pohodlně, a přizpůsobil let mým potřebám.
★★★★★
Můj let letadlem Aermacchi MB-326 z Reggia byl úžasný. Posádka je vysoce profesionální. Dokonce mají vlastního palubního inženýra, který se stará o tryskáče. Úžasné místo, to všechno.
★★★★★
Lepší už to být nemůže!
Velmi dobré, skvělá organizace, skvělý pilotní tým. Informace v e-mailu byly velmi úplné. .