MB-326. De legendarische straaltrainer van Italië.
Er zijn er ongeveer 800 gebouwd. Meer dan 10 luchtmachten hebben ze in gebruik. Ze werden in licentie geproduceerd op drie continenten. De Aermacchi MB-326 is een van de commercieel meest succesvolle militaire straaltrainingsvliegtuigen ooit gemaakt – een Italiaans ontworpen toestel dat een generatie gevechtspiloten heeft opgeleid, van Rome tot Canberra, en daadwerkelijk in gevechten boven zuidelijk Afrika is ingezet. Tegenwoordig is het de directe voorloper van de MB-339, het vliegtuig waarmee de Frecce Tricolori vliegen.
Een Italiaanse klassieker, ontworpen voor de cockpit.
Toen Ermanno Bazzocchi, hoofdingenieur van Aermacchi, begin jaren vijftig begon met de ontwikkeling van een nieuw straaltrainingsvliegtuig, was Italië nog steeds bezig met de wederopbouw na de oorlog. Het land kon de ontwikkeling van supersonische gevechtsvliegtuigen niet financieren, dus concentreerde Aermacchi zich op waar het het beste in was: het bouwen van een eenvoudig, robuust trainingsvliegtuig, aangedreven door de beproefde Britse Rolls-Royce Viper-turbojet. De MB-326 maakte zijn eerste vlucht op 10 december 1957, versloeg de concurrerende Fiat G.80 en werd in februari 1962 in dienst genomen door de Italiaanse luchtmacht. De combinatie van lage kosten, eenvoudig onderhoud en vergevingsgezinde besturing maakte het direct een exportsucces. Australië, Brazilië en Zuid-Afrika bouwden het vliegtuig allemaal in licentie, en het type werd vervolgens gebruikt door luchtmachten op vier continenten. In Zuid-Afrika vlogen MB-326's – bekend als Impala's – gevechtsmissies tijdens de Grensoorlog met snelheden van 650 km/u en op hoogtes van slechts 15 meter. In maart 1966 bereikte een MB-326 een hoogte van 17.315 meter tijdens een snelle klim – een record voor zijn klasse. Geen enkele andere straaltrainer uit die tijd kon tippen aan deze combinatie van bereik, aanpassingsvermogen en bewezen levensduur.
- Het vliegtuig van de piloot: De MB-326 werd van de grond af ontworpen als lesvliegtuig: eenvoudig te besturen, vergevingsgezind voor fouten van leerlingen en gebouwd met veiligheid als kernprincipe. Martin-Baker schietstoelen en een drukcabine voor twee personen waren standaard.
- Een in de strijd bewezen erfgoed: Zuid-Afrikaanse Impala's vlogen echte gevechtsmissies tijdens de Grensoorlog in Angola, waarbij ze met snelheden van 650 km/u op hoogtes van slechts 15 meter opereerden om vijandelijke luchtafweer te ontwijken — en de volgende dag weer terugkeerden om verder te vechten.
- De Rolls-Royce Viper: Aangedreven door een Rolls-Royce Viper turbojet – een motor die oorspronkelijk ontworpen was voor wegwerpbare doeldrones en die uitgroeide tot een van de meest betrouwbare motoren van zijn tijd. Simpel, robuust en gemakkelijk te onderhouden.
- Gebouwd op drie continenten: Met ongeveer 800 geproduceerde toestellen in Italië, Australië, Brazilië en Zuid-Afrika werd de MB-326 het meest geproduceerde naoorlogse Italiaanse militaire vliegtuig en een van de meest succesvolle straaltrainingsvliegtuigen die ooit zijn geëxporteerd.
- Aerobatic stamboom: De MB-326 was bijna dertig jaar lang het toestel van het Zuid-Afrikaanse aerobaticteam Silver Falcons, en ook het Australische Roulettes gebruikte dit type vliegtuig. Het is nog steeds een graag geziene gast op Europese luchtshows.
- De Frecce Tricolori-verbinding: De MB-326 is de directe voorganger van de MB-339 – het vliegtuig waarmee het beroemde Italiaanse demonstratieteam Frecce Tricolori sinds 1982 vliegt. De lijn loopt rechtstreeks van Bazzocchi's oorspronkelijke ontwerp.
Ontwerp en casco
De MB-326 werd ontworpen rond één enkel idee: de eenvoudigst mogelijke straaljager die alles kon wat een militaire piloot moest leren. Ermanno Bazzocchi van Aermacchi hield de romp strak en eenvoudig – een rechte laagvleugel, een enkele Bristol Siddeley Viper turbojetmotor en een tandemcockpit met twee zitplaatsen en vrijwel identieke bedieningselementen voorin en achterin. Niets was er zonder reden. Het resultaat was een vliegtuig dat vergevingsgezind genoeg was voor beginnende piloten, snel genoeg voor wapentraining en robuust genoeg voor lichte grondaanvallen. De Viper-motor – een pure turbojet zonder naverbrander – leverde betrouwbare stuwkracht en een ongecompliceerde besturing waarop generaties piloten vertrouwden voordat ze overstapten op snellere, complexere vliegtuigen. De structurele sterkte van de romp was vanaf het begin ingebouwd: de MB-326 was ontworpen voor wapenpylonen, g-krachten en zware veldoperaties, en daarom hielden zoveel luchtmachten het toestel drie of vier decennia in dienst. Er werden ongeveer 800 toestellen gebouwd in Italië, Australië, Brazilië en Zuid-Afrika, in varianten variërend van onbewapende trainingsvliegtuigen tot eenpersoons aanvalsvliegtuigen. De MB-326 probeerde nooit meer te zijn dan wat het was – en dat is precies de reden waarom het een van de meest succesvolle straaltrainingsvliegtuigen ooit is geworden.
MB-326-operaties wereldwijd
De MB-326 was nooit alleen een trainingsvliegtuig. Van Italiaanse vliegscholen tot Zuid-Afrikaanse gevechtszones, van Australische Roulette-demonstraties tot Braziliaanse Xavante-grondaanvalmissies – de MB-326 bewees zich in elke rol die hem werd toebedeeld. Er werden ongeveer 800 toestellen gebouwd in vier landen, die dienst deden bij meer dan 10 luchtmachten op vier continenten. Zuid-Afrikaanse Impala's vlogen daadwerkelijke gevechten in de Grensoorlog, Argentijnse marinevliegtuigen stonden paraat tijdens de Falklandoorlog en het type vestigde hoogterecords die jarenlang standhielden. De interactieve kaart hieronder toont de wereldwijde inzet van de MB-326.
Technische gegevens MB-326
De MB-326 was gebouwd om intensief en vaak te worden gebruikt. Aermacchi's Viper-aangedreven trainingsvliegtuig combineerde echte straalmotorprestaties met een structurele integriteit die ontworpen was voor tientallen jaren dagelijks gebruik – belast met wapens, aerobatics en het volledige spectrum van militaire pilotenopleidingen. Eenvoudig in onderhoud, betrouwbaar om mee te vliegen en capabel genoeg om indien nodig als licht aanvalsvliegtuig te dienen.
m
SPANWIJDTE
m
LENGTE
m
HOOGTE
km/u
MAXIMALE SNELHEID
km
BEREIK
mevrouw
KLIMSNELHEID
m
SERVICEPLAFOND
kN
MOTORSTUWING
Voor luchtvaartliefhebbers die zich verder willen verdiepen, volgt hier een uitgebreider technisch overzicht van de MB-326.
| Bemanning | 2 (tandem) |
| Motor | Rolls-Royce Viper Mk.11 turbojet |
| Motorstuwkracht | 15,17 kN / 3.410 lbf |
| Maximale snelheid | 815 km/u / 507 mph (Mach 0,8) |
| Bereik | 1.110 km / 690 mijl (met tiptanks: 1.512 km / 940 mijl) |
| Stijgingssnelheid | 22,5 m/s / 4430 ft/min |
| Spanwijdte | 10,04 m / 32,9 ft |
| Lengte | 10,7 m / 35,1 ft |
| Hoogte | 3,72 m / 12,2 ft |
| Leeggewicht | 2.964 kg / 6.534 lb |
| Maximaal startgewicht | 5.897 kg / 13.000 lb |
Waarom de MB-326 zich onderscheidt
Weinig militaire straaljagers bieden wat de MB-326 biedt: echte straaljagerprestaties, een authentiek gevechtsverleden en een cockpitervaring die je in dezelfde stoel plaatst als die van luchtmachteenheden op vier continenten. Dit is geen simulator. Dit is de realiteit.
Echte straalmotorprestaties
De MB-326 haalt een snelheid van 815 km/u met een turbojetmotor zonder naverbrander – geen extra vermogen, geen compromissen. Elke knoop wordt verdiend. Een van de meest toegankelijke en authentieke vliegervaringen die er zijn.
Gevechtsbeproefd erfgoed
Zuid-Afrikaanse Impala's vlogen echte gevechtsmissies in Angola. Argentijnse MB-326's stonden paraat tijdens de Falklandoorlog. Er werden er meer dan 800 gebouwd in vier landen – een straaljager met een geschiedenis die veel verder reikt dan het trainingscircuit.
Ontworpen voor de cockpit, niet voor de brochure.
De MB-326 is ontworpen om militaire piloten op te leiden van hun eerste vlucht tot gevechtsklaarheid — analoge bediening, responsieve besturing en een tandemcockpit waarin je bij elke handeling betrokken bent. Geen fly-by-wire tussen jou en het vliegtuig.
Vlieg met een MB-326.
Kies een locatie en maak je droom om in een echte straaljager te vliegen waar.
Wat klanten zeggen
★★★★☆
Ik vond het fantastisch! Vliegen in een straaljager overtrof mijn verwachtingen. Mijn piloot, Mike, was vriendelijk en ervaren, zorgde ervoor dat ik me op mijn gemak voelde en paste de vlucht aan mijn wensen aan.
★★★★★
Mijn vlucht met de Aermacchi MB-326 vanuit Reggio was fantastisch. De bemanning is zeer professioneel. Ze hebben zelfs een eigen boordwerktuigkundige die voor de vliegtuigen zorgt. Een geweldige plek, alles eraan.
★★★★★
Beter kan het niet!
Uitstekend, geweldige organisatie, geweldig pilotenteam. De informatie in de e-mail was zeer compleet. .