¿Quiénes son nuestros? MiG-29 ¿pilotos?
¿Con quién volarás al reservar un vuelo en MiG-29 con nosotros en Rusia? Los clientes tienen curiosidad por saber quién los llevará a volar al reservar el increíble vuelo en MiG-29. Vuelo al borde del espacio - bien conocido por un público amplio desde que publicamos este vídeo viral: En primer lugar, podemos asegurarle que estará en muy buenas manos cuando se abroche el cinturón. MiG-29 Fulcrum En la ciudad rusa de Nizhny Novgorod, a unos 50 minutos en avión desde Moscú, donde se realizan nuestros vuelos, volará con Yuri Polyakov, Sergey Kara o Andrey Pechionkin. Como en todos nuestros vuelos, volará con un piloto profesional de gran experiencia, que ha acumulado innumerables horas de vuelo tras graduarse en la academia de la Fuerza Aérea. Los pilotos de la fábrica Mikoyan, donde se realizan nuestros vuelos, se encuentran sin duda entre los mejores del mundo. No solo son Héroes de Rusia por sus destacadas contribuciones al campo de la aviación, sino que también son Pilotos de Pruebas de Primera Clase. Pero permítanos contarle un poco más sobre ellos:1. Sergey Kara
Sergey es el piloto jefe en la base aérea de Sokol. Nacido en Nizhny Novgorod en 1965, renunció a la Fuerza Aérea Soviética en 1991, donde tenía el rango de capitán, y desde entonces se unió a la planta de aviones de Sokol. Ha acumulado un total de más de 5000 horas de vuelo en L-39 Albatros, MiG-17, MiG-21 (Escuela de Pilotos de la Fuerza Aérea) así como el Su-17, MiG-23, MiG-25 y MiG-29 como piloto de la Fuerza Aérea. Sergey está cualificado para pilotar más de 40 tipos y modificaciones de aeronaves diferentes, entre ellas también la MiG-31 Fixhound y el Su-27 Flanker, ambos son aviones que ofrecimos en el pasado, al igual que el MiG-25 Foxbat. Más información. aquí. Por cierto, Sergey es el tipo que está a la izquierda con el traje de vuelo verde.
Vuelo en un MiG-29 con el piloto jefe Sergey Kara: ¡Cliente satisfecho, piloto satisfecho!
2. Andrey Pechionkin
Andrey, nacido en 1963, es el típico ruso: corpulento y fuerte como un oso, le encanta nadar en invierno. Además, ha acumulado más de 5000 horas de vuelo a lo largo de los años. Hasta 1989 fue capitán del Regimiento de la Fuerza Aérea Soviética en Alemania Oriental. Tras la caída de la Unión Soviética, trabajó como piloto de la aerolínea rusa Aeroflot durante algunos años. En el año 2000, renunció a la Fuerza Aérea Rusa con el rango de teniente coronel. Posteriormente, se unió al equipo Sokol como piloto de pruebas. Entre otros muchos tipos de aeronaves, Andrey pilota L-29, MiG-21, MiG-23, MiG-27, MiG-29, Yak-130, Il-76 y Yak-52. Andrey tiene dos hijos y habla muchos idiomas, entre ellos inglés y alemán, pero también tiene conocimientos de francés y árabe.
Fabrizio, de Italia, disfrutó de su vuelo en Fulcrum con Andrey Pechionkin (izquierda).
3. Yuri Polyakov
El deportista Yuri nació en 1958, por lo que es el piloto de mayor edad del equipo. Yuri fue piloto de pruebas en la Fuerza Aérea hasta 1989; desde entonces, es piloto de pruebas de fábrica y representante de la Fuerza Aérea en Sokol. Yuri ostenta el rango de coronel, tiene dos hijos y acumula más de 5000 horas de vuelo en más de 40 tipos de aeronaves. Entre ellas, famosos aviones de combate soviéticos clásicos como MiG-15 Maricón y MiG-21 Fishbed, MiG-25 Foxbat, MiG-29 Fulcrum, MiG-31 Foxhound y Su-27 Flanker.
La reina de LA Fitness, Pauline Nordin, abraza a su piloto Yuri Polyakov después del vuelo.
La felicidad, cuando se comparte, se duplica.
Para el piloto, es una gran oportunidad para compartir su increíble pasión por la aviación, y en particular por el MiG-29, con clientes civiles de todo el mundo. Tienen la suerte de tener un trabajo en el que esperan con ilusión cada vuelo.
Joel, de Francia, tras su vuelo con Andrey Pechionkin.
Puedes controlar el MiG-29
Ofrecemos vuelos en la variante biplaza MiG-29 UB, el modelo de entrenamiento. Cuenta con doble mando. El asiento trasero, donde se sienta el pasajero, está más elevado, lo que proporciona una mejor visibilidad. Además, incluye un interesante periscopio. Este se utiliza durante el rodaje, el despegue y el aterrizaje. El asiento trasero es el del instructor durante el entrenamiento de vuelo, por lo que debe observar las acciones del piloto en formación.
Periscopio del MiG-29: vista de la pista durante el aterrizaje.
Preguntas relacionadas
¿Quién pilota el MiG-29 con pasajeros?
Los pasajeros vuelan con pilotos de prueba profesionales de gran experiencia. En los vuelos de MiGFlug en Rusia, los pasajeros son pilotados por figuras como Yuri Polyakov, Sergey Kara o Andrey Pechionkin. Son aviadores experimentados que se encargan de las partes más exigentes del vuelo, permitiendo que el pasajero tome los mandos cuando sea seguro.
¿Dónde se realizan los vuelos de pasajeros del MiG-29?
Estos vuelos en MiG-29 operan desde Nizhny Novgorod, una ciudad rusa a un corto vuelo nacional de Moscú. Los huéspedes son recogidos en su hotel por un intérprete el día del vuelo y llevados a la base aérea, donde vuelan. Experiencia MiG-29 Fulcrum Edge of Space con un piloto profesional.
¿Son seguros los vuelos de pasajeros en MiG-29?
Sí. Los vuelos en el MiG-29UB biplaza son realizados por pilotos de prueba muy experimentados, con el pasajero bajo estricta supervisión. Una exhaustiva sesión informativa, la documentación médica y el control del piloto sobre la intensidad del vuelo contribuyen a una experiencia profesional, a pesar de que el avión es un auténtico caza supersónico.
¿Pilotas tú mismo el MiG-29 o simplemente vas de copiloto?
Ambas. Un piloto experimentado gestiona el despegue, el aterrizaje y la seguridad, pero los pasajeros tienen la oportunidad de manejar los controles durante el vuelo y pueden experimentar maniobras y acrobacias. Para aquellos que se preguntan si las personas comunes pueden hacer esto, la respuesta es sí: no se requiere licencia, como se explica en las guías sobre si alguien puede pilotar un avión de combate.
¿Qué nivel de experiencia tienen los pilotos de MiG-29 de MiGFlug?
Los pilotos son profesionales altamente experimentados, muchos de ellos pilotos de pruebas, con miles de horas de vuelo en el MiG-29. Transportar a pasajeros de pago hasta el límite del espacio y realizar maniobras de alta aceleración exige precisamente ese nivel de habilidad, por lo que los vuelos se confían únicamente a aviadores experimentados con base en el aeródromo.
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