Macar Hava Kuvvetlerinin katıldığı her savaş
Kayıtlar, 26 Ekim 1956'yı da içeriyor; bu tarihte, bir ordu komutanının emriyle savaşçılar Kecskemét çevresindeki göstericilere ateş açmıştı. Resmi kayıtlarda konsolide edilmiş bir sorti veya kayıp rakamı varsa, burada verilmiştir; anlatımlar uyuşmuyorsa, aralık gösterilmiş ve uyuşmazlığın nedeni belirtilmiştir. Boş hücreler, çatışmaların az olmasından değil, doğrulanabilir bir rakam bulunamaması nedeniyle boştur.
1919'daki Kızıl Hava Kuvvetleri'nden günümüzdeki NATO hava polisliğine kadar.
| Anlaşmazlık | Yıllar | Aykırı | Ana uçak | Çıkışlar | Uçak kayboldu | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1919 Macaristan-Çekoslovakya ve Macaristan-Romanya savaşlarıKızıl Hava KuvvetleriMacar Kızıl Hava Kuvvetleri | 1919 | Çekoslovakya ve Romanya | Eski Avusturya-Macaristanlı tipler | |||
|
Macaristan Sovyet Cumhuriyeti'nin hava kuvvetleri, Avusturya-Macaristan'dan kalan uçak ve okullardan oluşturulmuştur. 1918'de Avusturya-Macaristan Monarşisi dağıldıktan sonra, Macaristan, Macar fabrikalarında ve eğitim okullarında kalan uçaklardan küçük bir hava kuvveti oluşturdu. 1919 Macar Sovyet Cumhuriyeti döneminde Macar Kızıl Hava Kuvvetleri adını aldı ve incelenen kaynaklar, rejimin düşmesiyle birlikte dağıtıldığını belirtiyor. 1920 Trianon Antlaşması ise Macar askeri havacılığını tamamen yasakladı; bu nedenle bir sonraki Macar hava kuvveti gizlice kurulmak zorunda kaldı. Sonuç Sovyet Cumhuriyeti Ağustos 1919'da yıkıldı ve hava kuvvetleri dağıtıldı. 1919 yılına ait birlik sayıları, sorti sayıları ve kayıplar, kontrol edilebilen kaynaklarda bulunamadığı için bu bilgilere yer verilmemiştir.
|
||||||
| Slovak-Macar SavaşıKüçük SavaşMacar Kraliyet Hava Kuvvetleri | 1939 | Slovakya | Fiat CR.32, Junkers Ju 86K-2 | 1 | ||
|
Macaristan'ın doğu Slovakya'ya ilerleyişini desteklemek amacıyla hava üstünlüğü ve bombardıman. Savaş, Slovakya'nın bağımsızlığını ilan etmesinden ve Macaristan'ın Karpat-Ukrayna'yı işgal etmesinden günler sonra, 23-31 Mart 1939 tarihleri arasında sürdü. En önemli hava harekatı 24 Mart'ta gerçekleşti; Macarlar, savaş uçakları eşliğinde bombardıman uçaklarını Spišská Nová Ves'teki Slovak havaalanına gönderdi. Wikipedia'nın anlatımına göre 36 bombardıman uçağı ve 27 savaş uçağı görevlendirilmişti, ancak fiilen sadece yaklaşık on bombardıman uçağı katıldı; havaalanı hasar gördü ancak çalışmaya devam etti. O günkü hava muharebesinde Macar Fiat CR.32'leri birkaç Slovak Avia B-534 ve Letov Š-328'i düşürdü. Tüm savaş boyunca kaybedilen tek Macar uçağı, Macar uçaksavar ateşiyle vurulan bir Fiat oldu. Her iki taraf da çelişkili iddialarda bulundu; Wikipedia, bu çelişkileri savaşın belirsizliğine ve propagandaya bağlıyor. Sonuç Macaristan, tartışmalı doğu Slovakya bölgesini elinde tuttu; düşmanlıklar 31 Mart 1939'da sona erdi. Slovak ve Macar kaynakları düşürülen uçaklar konusunda farklılık göstermektedir; bu nedenle Slovak hava kayıpları tek bir rakam olarak verilmemiştir.
|
||||||
| Yugoslavya'nın işgaliNisan SavaşıMacar Kraliyet Hava Kuvvetleri | 1941 | Yugoslavya | ||||
|
Alman işgaline paralel olarak Macarların Yugoslav topraklarına ilerleyişini destekledi. Wikipedia'ya göre, Nisan 1941'de Macar Kraliyet Hava Kuvvetleri, Yugoslavya'nın Alman işgalini desteklemek amacıyla operasyonlar yürütmüştür. Bu sayfa için kontrol edilen kaynaklar, sorti sayısı, kayıplar veya kullanılan uçak tipleri hakkında güvenilir rakamlar vermemektedir ve ilk gün Veszprém'de Macar paraşütçülerinin ölümüne neden olan bir nakliye uçağı kazasıyla ilgili yaygın olarak tekrarlanan hikaye doğrulanamadığı için burada yer almamıştır. Sonuç Yugoslavya 17 Nisan 1941'de teslim oldu; Macaristan, Bácska ve diğer bölgeleri ilhak etti. Doğrulanmamış ve yayınlanmayan detaylar: Veszprém paraşütçü taşıma uçağının düşmesi ve kayıp sayısı.
|
||||||
| Sovyetler Birliği'ne karşı savaşDoğu CephesiMacar Kraliyet Hava Kuvvetleri | 1941–1945 | Sovyetler Birliği | Fiat CR.32, Reggiane Re.2000 Héja, Messerschmitt Bf 109F/Gve 1 tane daha | |||
|
1942'den itibaren Luftwaffe'nin VIII. Hava Kolordusu'na bağlı bir hava tugayı olarak avcı, bombardıman ve keşif görevleri uçtu. 26 Haziran 1941'de üç tanımlanamayan uçak Kassa'yı (Košice) bombaladı. Macar hükümeti bunu Sovyet saldırısı olarak nitelendirdi; o zamandan beri ortaya atılan teoriler arasında Sovyet navigasyon hatası, Alman sahte bayrağı ve Çekoslovak, Romanyalı veya Slovak mürettebat yer alıyor ve saldırgan hiçbir zaman tespit edilemedi. Macaristan 27 Haziran'da Sovyetler Birliği'ne savaş ilan etti ve o günün şafağında Macar uçakları Stanislav'ı bombaladı. 1941'de yedi Héja avcı uçağı CR.32'lerle birlikte uçtu ve bir kayıp karşılığında sekiz düşman uçağını düşürdü. 1942 yazında bir hava tugayı Macar İkinci Ordusu ile doğuya gitti ve VIII Fliegerkorps'a bağlandı; 1/1 Avcı Grubu 2 Temmuz'da 13 Héja ile Kursk'a ulaştı ve son kullanılamaz durumdaki uçaklar Ocak 1943'te Kızıl Ordu'nun Don'da ilerlemesiyle Ilovskoye'de havaya uçuruldu. Messerschmitt Bf 109F ve G modelleri daha sonra standart avcı uçakları haline geldi ve Macaristan yapımı Me 210Ca-1'ler, mürettebatları tarafından Mart 1945'te Parndorf'ta imha edilene kadar hızlı bombardıman ve gece avcı uçakları olarak uçtu. Sonuç Sovyet kuvvetleri Macaristan'ı ele geçirdi; çatışmalar 16 Nisan 1945'te sona erdi ve hava kuvvetleri terhis edildi. Kassa bombalamasının sorumluluğu tartışmalı ve çözümsüzdür; bu sayfa bu konuda herhangi bir görüş belirtmemektedir. Macar hava tugayının sorti ve kayıp toplamlarına ilişkin doğrulanabilir kaynaklarda bilgi bulunamamıştır.
|
||||||
| Macaristan'ın hava savunmasıPuma grubu, bombardıman uçağı saldırısına karşıMacar Kraliyet Hava Kuvvetleri (101. Avcı Grubu 'Puma') | 1944–1945 | Amerika Birleşik Devletleri ve Sovyetler Birliği | Messerschmitt Bf 109G | |||
|
1944 baharından itibaren Amerikan bombardıman uçaklarının saldırılarını engelledi, ardından cephe Macaristan'a ulaştığında Sovyet uçaklarıyla savaştı. Mart 1944'te Macaristan'a yönelik Müttefik bombardıman saldırıları başladı ve yoğunluğu arttı. 1 Mayıs 1944'te kurulan ve daha sonra bir kanat haline gelen 101. Avcı Grubu, Macar Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin seçkin birimi oldu. Pilotları, çoğu Győr'de üretilen Bf 109G'lerle, P-38 ve P-51'ler eşliğinde Amerikan filolarına karşı uçtular; 101/2 'Retek' filosundan Dezső Szentgyörgyi, 14 Haziran 1944'te ilk Amerikan uçağını, bir P-38'i, düşürdü. Amerikan harekatı sona erdiğinde, Sovyet avcı uçakları ana düşman haline geldi. Szentgyörgyi, 30 zaferle Macaristan'ın en yüksek skorunu elde etti; Kecskemét'teki 59. Szentgyörgyi Dezső Hava Kanadı bugün onun adını taşıyor. 28 Ağustos 1971'de Kopenhag yakınlarında düşen bir Malév Il-18 uçağının kaptanı olarak hayatını kaybetti. Sonuç Puma grubu, 16 Nisan 1945'te Macaristan'daki savaşın sonuna kadar savaştı. Mihver devletlerinin zafer iddialarını Müttefiklerin kayıp kayıtlarıyla uzlaştırmak oldukça zordur; 30 rakamı Wikipedia tarafından belirtilen rakamdır.
|
||||||
| 1956 Macar Devrimihava kuvvetleri ve ayaklanmaMacar Halk Ordusu Hava Kuvvetleri | 1956 | MiG-15, Il-28 | ||||
|
Bölünme: Bazı uçaklar hükümet emriyle göstericilere ateş açarken, diğer birlikler Sovyetlerin üslerini ele geçirme girişimlerine direndi. 23 Ekim 1956'da başlayan devrim, orduyu böldüğü gibi hava kuvvetlerini de böldü. Vikipedi'nin devrim hakkındaki makalesinde, 26 Ekim'de bölgesel ordu komutanı Lajos Gyurkó'nun emriyle savaş uçaklarının Kecskemét çevresindeki çeşitli kasabalarda göstericilere top atışı yaptığı belirtiliyor. Macar Hava Kuvvetleri makalesinde ise diğer birliklerin Sovyet güçlerine saldırdığı ve Rusların üslerini işgal etme girişimlerine direndiği, ancak direnişin kısa sürdüğü kaydediliyor. 4 Kasım'daki ikinci Sovyet müdahalesinden sonra Mareşal Zhukov, on iki tümenin, iki zırhlı alayın ve tüm Macar hava kuvvetlerinin silahsızlandırıldığını bildirdi. 1 Nisan 1957'de yeniden kurulan hava kuvvetleri, Pápa, Taszár ve Kecskemét'te birer karma filo ile göreve başladı. Sonuç Sovyet güçleri, 4-9 Kasım 1956 tarihleri arasında Macar hava kuvvetlerinin tamamını silahsızlandırdı; hava kuvvetleri 1 Nisan 1957'de yeniden kuruldu. 1956'daki hava harekatları siyasi açıdan hassas olup, doğrulanabilir kaynaklarda yetersiz bir şekilde belgelenmiştir; her iddia bir kime ait olduğuyla ilgili değildir. Uçaksavar ateşi sonucu oluşan kayıp sayıları doğrulanmamıştır. |
||||||
| NATO ve ulusal hava polisliğiBaltık Hava Polisliği ve Macar QRAMacar Hava Kuvvetleri | 2015– | JAS 39C Gripen | 0 | |||
|
Kecskemét'te teyakkuzda bulunan Gripen uçaklarıyla Macaristan hava sahasını koruyor ve NATO Baltık Hava Polisliği rotasyonlarında görev alıyor. Kecskemét'teki Gripen uçakları Macaristan'ın hızlı müdahale alarmını elinde tutuyor; bakanlık düzenli olarak alarm raporları veriyor, bunlar arasında Szolnok kazasının ardından uygulanan uçuş yasağının kaldırılmasından sonra, Ağustos 2026 sonlarında küçük bir uçağa ve alışılmadık bir hedefe yönelik acil müdahaleler de yer alıyor. Yurtdışında, Macaristan ilk olarak 31 Ağustos 2015'ten itibaren Litvanya'nın Šiauliai kentinden dört Gripen C ile NATO'nun Baltık Hava Polisliği'ne liderlik etti, 1 Mayıs 2019'dan itibaren tekrar liderlik etti, 1 Ağustos 2022'den itibaren görevi güçlendirdi ve 30 Temmuz 2025'ten itibaren dördüncü kez, her seferinde dört Gripen C ile konuşlandırıldı. Sonuç Devam ediyor. Resmi sayfalarda karışıklık toplamları ve rotasyon bitiş tarihleri doğrulanmadı.
|
||||||
Bu aramayla eşleşen hiçbir sonuç bulunamadı.
Her rakam kontrol edildi.
- Honvédelem.hu: Magyar Honvédség Légierő Parancsnokság (birim sayfa)Resmi adı, Karargah Veszprém, 1 Kasım 2022'de yeniden kuruldu, komutan vekili Albay Ferenc Könczöl, alt birimler, tarih (28 Aralık 1938; 1 Ocak 1939).
- Honvédelem.hu: Gripen etiket sayfasıAğustos 2026 kaza takibi, 28 ve 29 Ağustos 2026 uyarıları, Temmuz 2026 gece uçuşları.
- BAON: Újra lesz repülőnap Kecskeméten (Eylül 2026)Hava gösterisi Ağustos 2027'de geri dönüyor; pilot 25 Ağustos'ta uçuşu gerçekleştirdi ve eve döndü; kayıt cihazı İsveç'e gönderildi; uçuş yasağı kaldırıldı.
Veriler 29.09.2026 tarihinde doğrulanmıştır. Macar Hava Kuvvetlerine geri dönelim..