Indonesien hat seinen Plan, den südkoreanischen Kampfjet KF-21 Boramae mitzuproduzieren, offiziell aufgegeben und damit eine Partnerschaft beendet, die Jakarta eigentlich eine eigene Fertigungslinie und einen Platz am Tisch der fortschrittlichen Kampfjetproduktion verschaffen sollte. Stattdessen wird Indonesien die Jets schlicht von der Stange kaufen — ein stilles Eingeständnis, dass jahrelange Zahlungsstreitigkeiten, Reibereien um geistiges Eigentum und sich verschiebende Prioritäten das ausgehöhlt haben, was einst als Südostasiens ehrgeizigstes verteidigungsindustrielles Vorhaben galt.
Die Bestätigung erfolgte am 29. Juni 2026, als der Sprecher des indonesischen Verteidigungsministeriums, Rico Ricardo Sirait, gegenüber der Jakarta Globe erklärte, dass "die Regierung das Modell im KF-21-Boramae-Programm anpasst. Wir werden den Jet nicht länger mitproduzieren, sondern einen Mechanismus zur Direktbeschaffung einführen." Dies ist eine dramatische Aktualisierung zu unserer Berichterstattung zur KF-21-Exportgeschichte von Anfang dieses Jahres.
Eine Partnerschaft, die nie richtig funktionierte
Indonesien trat dem KF-21-Programm 2010 bei, mit der Zusage, 20 % der Entwicklungskosten zu übernehmen — rund 1,6 Billionen Won (1 Milliarde US-Dollar) — im Austausch für Co-Produktionsrechte, Technologietransfer und einen Prototyp. Die Idee war, dass Indonesiens PT Dirgantara Indonesia (PTDI) schließlich KF-21 in Bandung montieren und so echte Fähigkeiten in der Luftfahrtfertigung aufbauen würde.
So kam es nicht. Jakarta verzögerte wiederholt Zahlungen unter Verweis auf Budgetzwänge. 2018 versuchte Indonesien, seinen Kostenanteil neu zu verhandeln. 2022 wurden die Zahlungen wieder aufgenommen, nur um 2024 auf einen weiteren Rückschlag zu stoßen, als zwei indonesischen Ingenieuren vorgeworfen wurde, versucht zu haben, technische KF-21-Daten auf USB-Sticks zu stehlen. Eine anschließende Untersuchung sprach sie frei, doch der Vertrauensschaden war bereits angerichtet.
Bis Mitte 2025 kürzte Südkoreas Behörde für Verteidigungsbeschaffungsprogramme (DAPA) Indonesiens Beitrag auf 600 Milliarden Won (389 Millionen US-Dollar) — kaum ein Drittel der ursprünglichen Zusage — und beschnitt entsprechend den Umfang des Technologietransfers. Die Zeichen standen an der Wand.
Was Indonesien bekommt — und was nicht
Im Rahmen des überarbeiteten Deals erhält Indonesien den fünften KF-21-Prototyp — ein einsitziges Flugzeug, das im Mai 2023 seinen Erstflug absolvierte und für AESA-Radarverifikation und Luftbetankungstests genutzt wurde. Der Prototyp ist mit 350 Milliarden Won bewertet, hinzu kommen 174,2 Milliarden Won für Technologietransfer und 75,8 Milliarden Won für Entwicklungsdaten. Indonesien hat inzwischen die vollen 600 Milliarden Won gezahlt.
Doch was Jakarta nicht bekommt, ist das, was am meisten zählt: keine Fertigungslinie, keine Montagearbeit für PTDI, und weit weniger industrielles Know-how als ursprünglich versprochen. Indonesien sinkt vom Co-Entwicklungspartner zum Einzelhandelskunden herab.
Getrennt davon verhandeln die beiden Länder über einen Deal für 16 Serien-KF-21 — ein einfaches Exportgeschäft, das Südkoreas Präsident Lee Jae-myung und Indonesiens Präsident Prabowo Subianto bei einem Gipfeltreffen im April 2026 besprachen.
Die KF-21 marschiert weiter
Indonesia's retreat does nothing to slow the Boramae's momentum in South Korea. KAI rolled out the first of 40 Block I production aircraft in March 2026, and the jet completed its maiden production flight just 22 days later. The KF-21 received its initial type certificate after passing all 745 inspection requirements across 14 airworthiness categories. Deliveries to the Republic of Korea Air Force are expected in September 2026, with 80 additional Block II aircraft to follow by 2032.
Jakartas Kampfjet-Einkaufstour
Für Indonesien ist die Herabstufung der KF-21 nur ein Strang in einem zunehmend verworrenen Netz der Kampfjetbeschaffung. Jakarta hat Verträge über 42 Dassault Rafales unterzeichnet — von denen der erste kürzlich ausgeliefert wurde — sowie über 48 türkische KAAN-Tarnkappenjäger mit erheblichen lokalen Montagerechten. Es hat einen geplanten F-15EX -Kauf aufgegeben und 9 Milliarden US-Dollar für die chinesische J-10Cbudgetiert, auch wenn dieser Deal noch nicht zustande gekommen ist.
Das Ergebnis ist eine Beschaffungsstrategie, die im Umfang ehrgeizig, in der Umsetzung aber fragmentiert ist. Indonesien umwirbt gleichzeitig französische, türkische, chinesische und südkoreanische Kampfjets — ein Portfolio-Ansatz, der Risiken streut, aber auch die industriellen Vorteile verwässert, die eigentlich der ganze Sinn von Programmen wie der KF-21 sein sollten.
Verwandte Fragen
Was ist die KF-21 Boramae?
Die KF-21 Boramae ist ein Kampfjet der Generation 4,5, entwickelt von Korea Aerospace Industries (KAI). Sie absolvierte 2022 ihren Erstflug und hat seither mehr als 1.600 Testflüge durchgeführt und bildet den Kern von Südkoreas Ambitionen für fortschrittliche Kampfjets.
Warum hat Indonesien die KF-21-Co-Produktion aufgegeben?
Nach jahrelangen Zahlungsstreitigkeiten und Reibereien um geistiges Eigentum bestätigte Indonesien am 29. Juni 2026, dass es KF-21-Jets künftig direkt kaufen wird, statt sie mitzuproduzieren, und gab damit auf, was als Südostasiens ehrgeizigstes verteidigungsindustrielles Vorhaben galt.
Welche Rolle spielte Indonesien ursprünglich im KF-21-Programm?
Indonesien trat als Co-Entwicklungspartner bei und erwartete eine eigene Fertigungslinie sowie Technologietransfer. Sein finanzieller Beitrag wurde später auf etwa 600 Milliarden Won (389 Millionen US-Dollar) gekürzt — rund ein Drittel der ursprünglichen Zusage — wodurch auch die zu erhaltende Technologie schrumpfte.
Was bekommt Indonesien im Rahmen des überarbeiteten KF-21-Deals?
Im Rahmen der überarbeiteten Vereinbarung erhält Indonesien den fünften KF-21-Prototyp — ein einsitziges Flugzeug, das im Mai 2023 seinen Erstflug absolvierte und für AESA-Radar- und Luftbetankungstests genutzt wurde — sowie ein reduziertes Paket an Technologietransfer.
Welche anderen Kampfjets kauft Indonesien?
Neben den direkten KF-21-Käufen erwirbt Indonesien Dassault-Rafale-Kampfjets aus Frankreich, Teil einer breit angelegten Anstrengung, seine Luftwaffe über mehrere ausländische Zulieferer hinweg zu modernisieren.
Wer entwickelt die KF-21 Boramae?
Korea Aerospace Industries (KAI) entwickelt die KF-21 für Südkorea. Sie ist ein Strang von Seouls expandierender Verteidigungsindustrie, zu der auch fortschrittliche Waffen wie eine luftgestützte hypersonische Anti-Schiffs-Rakete.
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