Un misil aire-aire se construye sobre una suposición: que otra cosa lo llevará hasta el combate. Espera ser lanzado a nueve o diez kilómetros, ya a Mach 0,9, desde un riel alar que ha pasado veinte minutos ascendiendo. Espera que el radar de un caza le diga hacia dónde mirar. Quítale esos dos regalos y tienes un cohete con muy poca memoria.

Ucrania ha construido ahora todo un sistema de defensa aérea en torno a quitárselos a propósito. En la feria de defensa MSPO de Kielce, Polonia, los días 9 y 10 de septiembre de 2026, la industria ucraniana mostró los componentes operativos de Shershen — Шершень, que en ucraniano significa avispón, y la grafía que usan tanto el desarrollador como todos los medios que cubrieron la presentación — un sistema superficie-aire de corto alcance con su propio vehículo de mando, su propio radar de vigilancia y lanzadores diseñados deliberadamente para disparar cualquier misil aire-aire que haya esa semana en el almacén.

Los camiones son la parte menos interesante. Lo que importa es la ingeniería subyacente: qué tiene que cambiar realmente cuando un misil diseñado para ser transportado, designado y lanzado por un caza se atornilla en cambio a un riel a nivel del mar y se le pide que arranque desde cero.

Lo que Ucrania mostró realmente en Kielce

La exhibición corrió a cargo de la Asociación Nacional de Industrias de Defensa de Ucrania (NAUDI, por sus siglas en inglés), que describe a uno de sus miembros como el desarrollador e integrador principal del programa. El medio ucraniano Militarnyi, cuyo corresponsal estuvo presente, atribuye el estand a un consorcio internacional que opera como Shershen Group e informa de que llevó tres elementos: un puesto de mando, un lanzador y un radar de seguimiento de blancos. Por separado, la cuenta OSINT que publicó primero las imágenes de la sala atribuyó el lanzador a la firma ucraniana de radares Radionix. Esas atribuciones no son contradictorias — se trata de un producto de consorcio — pero ningún comunicado oficial ha precisado aún quién fabrica cada componente.

TWZ, que informó del sistema en detalle el 10 de septiembre, describe una batería Shershen como un vehículo de mando y control Perun, un radar de vigilancia Athena y cuatro lanzadores Borei. El relato de Militarnyi coincide en forma, aunque no en las marcas: una estación de seguimiento de blancos, un puesto de control de combate y hasta cuatro lanzadores, además de vehículos de carga y recarga de transporte.

El propio lanzador toma prestado un truco de la familia israelí Barak. La unidad de lanzamiento se baja del camión mediante un sistema multilift y se deja en el suelo como un objeto autónomo, lo que permite que el vehículo se aleje y que el lanzador permanezca camuflado en un lugar poco útil para un ciclo de designación de blancos ruso. Se dice que el ejemplar de MSPO es el segundo prototipo operativo, y se describe como cercano a su configuración de producción.

Vale la pena tener presente una versión anterior de la historia: esta no es la primera presentación. Shershen surgió en febrero de 2026 como un conjunto de maquetas en el World Defense Show de Riad. Lo que cambió en Kielce es que las maquetas se convirtieron en hardware, con un puesto de mando tripulado que mostraba los puestos de trabajo del comandante y del operador.

El desarrollador afirma que el segundo prototipo ha completado las pruebas iniciales, incluidas interceptaciones exitosas en un campo de pruebas. No se ha publicado ninguna grabación de esas interceptaciones, y ninguna parte independiente las ha verificado.

La lista de misiles, y qué está realmente confirmado

Esta es la parte de la historia que más importa aclarar, porque una afirmación de multicalibre es fácil de hacer y difícil de comprobar. Esto es lo que las fuentes realmente nombran.

TWZ informa de que la empresa afirma que Shershen puede emplear actualmente el R-27 (OTAN: AA-10 Alamo), el R-73 (AA-11 Archer), el AIM-9 Sidewinder, y el AIM-132 ASRAAM, con compatibilidad para el R-60 (AA-8 Aphid) aún en estudio. Militarnyi incluye los mismos cuatro más el R-60 sin la salvedad. Esa es toda la lista confirmada: dos tipos soviéticos de guiado infrarrojo y semiactivo por radar, un proyectil soviético de combate cercano, un proyectil infrarrojo estadounidense y uno británico.

Un sexto arma es ucraniana y todavía no existe en forma de serie. El R-120K — Militarnyi llama al ejemplar expuesto una maqueta del R-120 — es un nuevo misil de guiado por radar pensado para funcionar tanto como arma aire-aire como interceptor superficie-aire. TWZ informa de que se sigue trabajando en su motor cohete, lo que significa que su rendimiento y su estado de producción siguen realmente sin definirse. Estuvo en un lanzador Borei en Kielce como declaración de intenciones, no como munición desplegada.

Hay dos cosas que no fuera de la lista, y eso importa. Nadie ha atribuido a Shershen el AIM-120 AMRAAM — el AMRAAM es la munición del NASAMS, y Ucrania anda escasa de él. Y el RIM-7 Sea Sparrow, que sí aparece en la defensa aérea ucraniana, pertenece a un programa completamente distinto. Cualquier cobertura que incluya esos dos en la lista de misiles de Shershen debe tratarse como sin fuente.

Honcharov también dio una cifra sobre las pruebas que es más honesta que la mayoría de la retórica de feria. Al preguntársele por qué el sistema se había disparado con exactamente cinco tipos de misil, dijo a Militarnyi que la cifra describía lo que se había hecho, no lo que era posible.

Por qué lanzar desde tierra no sale gratis

Empecemos por la energía. Un Sidewinder que sale del riel de punta de ala de un F-16 a 10 000 metros y Mach 0,9 recibe de regalo unos 270 metros por segundo de velocidad y diez kilómetros de altitud antes de que su propio motor aporte nada. Ninguna de esas dos cosas salió del misil. Salieron del avión, que gastó combustible y tiempo en conseguirlas.

Atornilla ese mismo misil a un lanzador en un campo y arranca desde cero, a nivel del mar, apuntando al cielo. El motor no ha cambiado. La carga de propelente no ha cambiado. Todo lo que antes aportaba el avión ahora tiene que salir de la misma combustión finita — y tiene que salir de ella en el peor lugar posible.

El aire a nivel del mar es unas tres veces más denso que a 10 000 metros — aproximadamente 1,23 kilogramos por metro cúbico frente a 0,41 en la atmósfera estándar. La resistencia aerodinámica escala directamente con esa densidad y con el cuadrado de la velocidad. Así que un proyectil lanzado desde tierra gasta una gran parte de su impulso acelerando desde parado a través del aire más denso que existe, mientras también asciende contra la gravedad, antes de alcanzar la capa fina en la que un misil lanzado desde el aire ya estaría en crucero.

El resultado no es una penalización pequeña. Es la razón por la que una familia de misiles con un alcance impresionante desde un caza se convierte en un arma de corto alcance sobre un camión. Militarnyi ofrece un dato concreto y útil: al R-27ET1, la variante de guiado infrarrojo usada en el sistema terrestre indio Samar-2, se le atribuye allí un alcance de enganche contra un blanco aéreo de no más de unos 20 kilómetros. El mismo fuselaje, el mismo motor, una envolvente muy distinta.

Ese es el contexto honesto de las cifras publicitadas de Shershen. TWZ informa de una capacidad declarada contra aviones, misiles de crucero y drones de hasta 25 kilómetros y 10 000 metros, y señala claramente que las cifras no han sido verificadas de forma independiente y que no está claro qué tipos de blanco y condiciones de enganche las produjeron. Dado que el sistema está diseñado explícitamente para disparar misiles con motores y buscadores muy distintos, un único alcance titular carece casi de sentido. La cifra que una batería Shershen concreta puede lograr depende por completo de qué munición esté en el riel esa mañana.

Buscadores que esperan un avión

La energía es el problema obvio. El guiado es el más difícil.

Un misil aire-aire infrarrojo no encuentra su propio blanco. En un caza recibe designación — el radar, el equipo de búsqueda y seguimiento infrarrojo, o la mira montada en el casco del piloto le indican al buscador aproximadamente hacia dónde mirar, el buscador gira hacia allí, adquiere el blanco y emite su señal característica. Todo eso ocurre a través de una interfaz construida para ese avión concreto, con la energía, la refrigeración y el ordenador de misión del avión detrás. El R-73, el R-60, el AIM-9 y el ASRAAM llegan todos esperando esa conversación.

En tierra hay que reconstruir cada parte de eso. Algo debe calcular el rumbo y la elevación del blanco, transmitírselo al buscador, enfriarlo, confirmar el bloqueo antes del lanzamiento y hacerlo con la rapidez suficiente para que sirva de algo contra un misil de crucero. El sistema contenedorizado británico Gravehawk, construido en torno a las existencias ucranianas de R-73, resuelve esto metiendo una cámara de designación electroóptica e infrarroja dentro del contenedor ISO junto a los misiles y los generadores — el contenedor no es solo una caja, es el avión que el misil ya no tiene.

Los proyectiles guiados por radar traen una factura distinta. Los tipos semiactivos necesitan un iluminador en tierra que mantenga el blanco durante toda la interceptación, lo que limita cuántos enganches puede llevar a cabo una batería a la vez y ata el lanzador al radar. TWZ informa de que, cuando Shershen emplea misiles guiados por radar, la arquitectura de enganche puede supuestamente guiar hasta seis simultáneamente — una afirmación que, de ser exacta, dice más sobre el vehículo de mando Perun que sobre ninguno de los misiles.

La respuesta de Shershen al problema del sensor es negarse a tener uno fijo. Honcharov ha sido tajante al decir que el sistema no está casado con un radar concreto: no hay, dijo a Militarnyi, ningún requisito estricto de usar únicamente equipos de Thales, HENSOLDT, Teledyne u otro proveedor, y el sistema de control puede adaptarse — una afirmación que combina con la de que cuesta al menos tres veces menos que sistemas comparables en el extranjero. Militarnyi añade que el sistema también puede recibir datos de blanco de los sistemas de mando y control Oreanda y Virazh-Planshet usados por la fuerza aérea y las tropas de defensa aérea ucranianas, o del vehículo de control Krechet, que agrega las señales de otros radares.

También hay una penalización de geometría, y es la que más importa frente a los drones tipo Shahed. Un caza mira hacia abajo. Un radar terrestre mira hacia fuera, y el horizonte se interpone. Un misil de crucero o un dron de ataque de un solo uso que vuela bajo y lento se detecta tarde, lo que reduce el tiempo disponible para designar un buscador, lanzar y dejar que un misil que arrancó desde cero ascienda hasta una solución de tiro. Un alcance de detección de 85 kilómetros contra un avión que vuela alto no es un alcance de detección de 85 kilómetros contra algo que se pega al terreno.

De FrankenSAM a la Franken-arquitectura

Nada de esto es nuevo en principio. Lo nuevo es la intención.

El esfuerzo FrankenSAM, llevado a cabo con apoyo de Estados Unidos desde aproximadamente 2023, tomó el hardware soviético que Ucrania ya operaba y le enseñó a disparar munición occidental. La variante mejor documentada acopla un lanzador-radar Buk con misiles RIM-7 Sea Sparrow — un arma de defensa puntual naval disparada desde un vehículo oruga en un bosque ucraniano. Otra vertiente distinta emparejó radares de la era soviética con AIM-9M Sidewinder. Las conversiones se probaron en Estados Unidos antes de desplegarse.

El mismo instinto produjo todo un pequeño zoológico de conversiones. Ucrania ha desplegado vehículos Osa-AKM que llevan R-73 en lugar de sus interceptores 9M33 originales. El Reino Unido suministró Raven, un par de ASRAAM sobre un Supacat HMT 600 de seis ruedas. El Reino Unido y Dinamarca financiaron Gravehawk, el lanzador contenedorizado de R-73. Incluso han aparecido lanzadores basados en el R-73 sobre embarcaciones ucranianas de superficie no tripuladas.

Cada una de esas es una solución puntual: un lanzador, un misil, un trabajo de integración, hecho una vez. En el momento en que se agotan las existencias de ese misil concreto, el lanzador se convierte en mobiliario. Ese es precisamente el modo de fallo que describió Honcharov, y no es hipotético — TWZ ha informado de que los F-16 ucranianos se están quedando sin Sidewinder, de escasez de AMRAAM que afecta a la flota de F-16 y de existencias de interceptores Patriot tan escasas que misiles balísticos que llegan a Kiev se han quedado sin enganchar.

Shershen invierte el orden de las operaciones. En lugar de adaptar un lanzador a un misil después del hecho, parte de una arquitectura abierta y trata al interceptor como una variable. El riel del lanzador, la lógica de conexión umbilical, la inicialización previa al lanzamiento y la interfaz de control de tiro están diseñados desde el principio para hablar varios dialectos. Eso, y no el camión, es el producto real — y también por eso el software es la parte difícil, más que la chapa metálica.

Dónde encaja Shershen — y qué no sustituye

Shershen es un sistema de corto alcance y sus desarrolladores no pretenden lo contrario. Militarnyi lo sitúa, en términos de misiles, en la misma franja que el IRIS-T SLM alemán o el NASAMS noruego-estadounidense, más que cerca del Patriot. TWZ es más directo: Shershen se centra en la capa de corto alcance.

Eso deja el techo a otros programas. El Koral ucraniano, un interceptor de alcance medio que se remonta a un concepto de 2021 de la oficina de diseño Luch, hizo su aparente primera aparición pública a principios de 2026 sobre un chasis Tatra. El Patriot y el SAMP/T siguen siendo la única respuesta a las amenazas balísticas. Shershen no hace nada respecto a eso.

Lo que sí aborda es el problema aritmético que subyace a todo el esfuerzo de defensa aérea ucraniano: un tirador no vale nada sin munición, y cada sistema occidental que opera Ucrania ata sus lanzadores a la munición de un único fabricante. Una batería que puede disparar un R-73 soviético el lunes, un ASRAAM donado el martes y un R-120K ucraniano en 2028 no es un interceptor mejor. Es una cobertura contra quedarse sin munición.

Si funciona es una cuestión aparte, y nadie fuera de Ucrania puede responderla todavía. Las interceptaciones se afirman, no se muestran. Las cifras de envolvente son las del desarrollador. El misil autóctono todavía necesita un motor cohete. Hay que tratar la exhibición de Kielce por lo que fue: una pieza seria de ingeniería de sistemas, presentada en una feria comercial, por gente que necesita venderla.

Fuentes: TWZ (Thomas Newdick, 10 de septiembre de 2026); Militarnyi (Mykhailo Liuksikov, 9 de septiembre de 2026 y 12 de febrero de 2026); UNITED24 Media; Ukrainska Pravda; UK Defence Journal; The Armourer’s Bench; Defense Express.