Histoire et légendes, Aviation militaire
En 1943, dans une chambre froide dissimulée sous le marché de la viande de Smithfield à Londres, derrière un écran de carcasses d'animaux suspendues, un futur lauréat du prix Nobel s'affairait à perfectionner une recette. Non pas pour un aliment, mais pour un matériau de construction. Sa mission : prouver qu'il était possible de construire….
Histoire et légendes, Aviation militaire
À une heure et une minute du matin, le 20 décembre 1989, la douce obscurité tropicale qui régnait devant la caserne des Forces de défense panaméennes à Rio Hato fut déchirée par deux énormes explosions. Les soldats, précipités hors de leurs couchettes, se retrouvèrent plongés dans la confusion, scrutant le ciel noir à la recherche de….
Histoire et légendes, Aviation militaire
The morning of 21 October 1947, a shape unlike anything that had ever left the ground rolled onto the sun-baked lakebed at Muroc Army Air Field. No fuselage. No tail. Just wing — 172 feet of it, curved and impossibly smooth, like something poured rather than built....
Monde de l'aviation, Aviation militaire
Here’s something the U.S. Navy doesn’t put in the recruitment brochures: the hardest thing a naval aviator will ever do isn’t dogfighting, or dodging surface-to-air missiles, or threading a low-level attack run through a mountain valley. It’s...
Monde de l'aviation, Aviation militaire
Every fighter pilot trains for it. Most pray they’ll never experience it. The moment a jet engine — the machine that keeps you flying at 500 knots and 30,000 feet — stops working. Whether it’s a compressor stall that sounds like a cannon going off behind...
Histoire et légendes, Aviation militaire
The Grumman A-6 Intruder was not fast. It was not pretty. It could not dogfight. What it could do was find a target in zero visibility — in monsoon rain, in fog, at night, in conditions that grounded every other aircraft on the carrier deck — and put bombs on it. For...
Histoire et légendes, Aviation militaire
The English Electric Lightning was not a sensible aircraft. It burned fuel at a rate that gave ground crews anxiety attacks. It had two Rolls-Royce Avon engines stacked vertically — one on top of the other — inside a fuselage so slim that the only place left for fuel...
Aviation militaire, Nouvelles
The U.S. Navy’s next carrier-based fighter just dodged a bullet. After the Pentagon attempted to gut the F/A-XX program in favor of the Air Force’s F-47, Congress has intervened with force — inserting $897.3 million into the FY2026 defense spending bill, a...
Aviation militaire, Nouvelles
A decade after Boeing shuttered the C-17 Globemaster III production line in Long Beach, California, the unthinkable is back on the table. Boeing says it is “encouraged” by restart discussions with multiple operators, and the House Armed Services Committee...
Histoire et légendes, Aviation militaire
Between 1955 and 1957, a B-36 bomber the size of a building flew over Texas and New Mexico with a live nuclear reactor humming in its belly. It was escorted everywhere by a planeload of armed Marines, ready to parachute down and seal off the area if it ever crashed....
Histoire et légendes, Aviation militaire
En 1946, l'US Navy utilisa un chasseur qui ne parvenait pas à se décider entre l'ère des hélices et celle des réacteurs ; il combinait donc les deux. Le Ryan XF2R Dark Shark était équipé d'un turbopropulseur à l'avant entraînant une hélice quadripale, et d'un turboréacteur intégré au fuselage….
Histoire et légendes, Aviation militaire
Le record d'altitude pour un avion à réaction propulsé par ses propres moyens n'est pas américain et remonte à près d'un demi-siècle. Le 31 août 1977, le pilote d'essai soviétique Alexandr Fedotov a effectué une montée en flèche à bord d'un MiG-25 jusqu'à 37 650 mètres (123 523 pieds), sans utiliser de moteur thermique.
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