بعيدًا عن الأنظار، قانونيًا

تأسست شركة ديلير في تولوز عام 2011 على يد أربعة مهندسين، هم مايكل دي لاغارد، وبنيامين بنهاروش، وبنيامين ميشيل، وباستيان مانشيني، بهدف تصنيع طائرات بدون طيار ثابتة الجناحين للاستخدام الصناعي. وقد حاز منتجها الأول، DT18 الذي طُرح عام 2012، على تقدير كبير من عملائها، حيث أصبح... أول طائرة بدون طيار معتمدة في فرنسا للطيران خارج نطاق الرؤية البصرية. بالنسبة لمشغل السكك الحديدية أو شركة الطاقة التي ترغب في مسح الأصول الخطية الطويلة من الجو، كانت الطائرة بدون طيار التي يمكنها الاستمرار في الطيران بشكل قانوني بعد أن يفقد الطيار رؤيتها هي الهدف الأساسي.

الاستحواذ على المنافسين

نمت الشركة من خلال عمليات الاستحواذ والتخطيط الاستراتيجي. ففي عام 2016، استحوذت على شركة Gatewing البلجيكية المتخصصة في صناعة طائرات المسح الجوي بدون طيار من شركة Trimble، وفي عام 2018، استحوذت على أصول شركة Airware الأمريكية لبرمجيات الطائرات بدون طيار، والتي ضمت معها شركة Redbird الفرنسية المتخصصة في تحليل البيانات. وفي العام نفسه، استثمرت شركة Intel في Delair ودمجت تقنيتها في منصة Intel Insights للطائرات بدون طيار، واختار المنتدى الاقتصادي العالمي شركة Delair كشركة رائدة في مجال التكنولوجيا. وتلا ذلك افتتاح مكاتب في سنغافورة وبكين ولوس أنجلوس وباريس وغنت.

من أعمال المسح إلى الخطوط الأمامية

ثمّ منحت الحرب في أوكرانيا شركة مسح مدنية مستقبلاً عسكرياً. ففي عام 2023، زوّدت شركة ديلير كييف بـ 150 طائرة مسيّرة، وفي عام 2024، أعلنت فرنسا عن طلبية لشراء 2000 طائرة مسيّرة من طراز UX11 بتكوين كوليبيري، وهي طائرة مخصصة لحمل الذخائر، منها 100 طائرة مخصصة للجبهة الأوكرانية. تتميز طائرة UX11 بصغر حجمها، إذ يمكن تجهيزها للطيران في غضون خمس دقائق تقريباً، وتحمل حمولة تصل إلى 500 غرام. لا تزال ديلير، التي يعمل بها حوالي 120 موظفاً، شركة متواضعة، لكنها باتت اليوم منخرطة في إعادة تسليح أوروبا بالطائرات المسيّرة.

المصانع

• المقر الرئيسي في تولوز تولوز، أوكسيتاني - قاعدة التصميم والإنتاج

الأرقام القياسية والأولويات

• كانت طائرة DT18 أول طائرة بدون طيار معتمدة في فرنسا للعمليات خارج نطاق الرؤية البصرية، 2012