到了20世纪50年代初，位于市区和大海之间的加冷机场已不堪重负。殖民政府于1952年在巴耶利峇的平坦地带兴建了一座新机场，由公共工程工程师JJ Bryan设计，耗资约1437万亿新元。殖民地事务大臣艾伦·伦诺克斯-博伊德于1955年8月20日为新机场揭幕；《海峡时报》称之为通往新加坡的大门。.

它与国家共同发展。1958年，马来亚航空公司从这里开通了首条东南亚以外的航线，租用了一架DC-4飞机飞往香港。几个军用机库被改建为更大的航站楼。维基百科的数据显示，1966年客运量为770,562人次，1970年为1,688,199人次，1978年达到峰值5,697,571人次；一座可容纳350万人次的S$到达大楼于1977年启用。马来西亚-新加坡航空公司（涂装为黄色）曾以巴耶利峇机场为枢纽，直到1972年该公司拆分为马来西亚航空公司和新加坡航空公司。.

最引人注目的访客是协和式飞机。维基百科的协和式飞机条目记载，英国航空公司和新加坡航空公司最初联合运营的协和式飞机服务仅持续了三个航班，于1977年12月9日至13日之间执飞，随后于1979年1月24日恢复运营，直至1980年11月1日；注册号为G-BOAD的协和式飞机左侧涂有新加坡航空公司的标志。当时，机场已不堪重负，政府决定在樟宜机场新建一座机场。.

在航空公司撤离之前，空军就已经驻扎在巴耶利峇机场：空军行动中心于1967年末开始建设，维基百科称其于1980年移交给新加坡空军。1981年樟宜机场启用后，所有民用航班都转移到了樟宜机场，该机场也更名为巴耶利峇空军基地。据维基百科记载，其长达3780米的跑道使其成为理想的战斗机基地。.

维基百科显示，驻扎在巴耶利峇的第141和144中队装备有F-5S/T“虎II”战斗机，其中第141中队还装备有RF-5S侦察战斗机。新加坡于1979年2月接收了首批18架F-5E和3架F-5F战斗机，并持续采购；该机型于1996年升级至F-5S/T标准，并于2015年9月第144中队解散时退役。.

F-15SG取代了它。新加坡于2005年9月6日选择波音F-15SG而非阵风战斗机，并在2018年之前建造了40架，其中一部分驻扎在爱达荷州，隶属于联合第428战斗机中队。维基百科显示，第142和149中队驻扎在巴耶利峇，第122中队的C-130大力神运输机也驻扎于此。新加坡空军曾在此举办过开放日活动，其中包括2008年的飞行表演，当时重组后的“黑骑士”飞行表演队进行了表演。.

巴耶利峇已有三十多年的美国空军常驻历史。第497战斗机训练中队于1991年10月31日在此成立，隶属于第十三航空队，并于1994年更名为第497战斗训练中队；自2006年以来，该中队一直是关岛安德森空军基地第36作战大队下属的一个飞行队。.

该基地没有飞机。其职责是接收部署到新加坡的美国空军中队，主要目的是参加“突击队吊索”演习——这是一系列与新加坡空军进行的双边空战训练演习，有时也会有澳大利亚皇家空军参与。基地常驻人员不多，但每次为期四周的部署期间，人员会增加到120至190人，每年部署数次，后勤保障部门则设在三巴旺。.

这条跑道也吸引了许多美国高级官员前来参观。维基百科列出了乔治·W·布什（2003年10月和2006年11月）、副总统迪克·切尼（2007年）、巴拉克·奥巴马（2009年11月14日出席亚太经合组织峰会）、唐纳德·特朗普（2018年6月10日）以及副总统卡马拉·哈里斯（2021年8月22日）的到访记录。.

位于市中心的战斗机基地会带来噪音，更重要的是，它还限制了周边建筑的高度。政府已决定关闭巴耶利峇空军基地：维基百科援引市区重建局的规划称，该基地将于2030年左右退役，并改建为集住宅、办公楼、工厂和绿地于一体的新城区，同时放宽周边地区的高度限制。.

飞行部队将迁往登加和樟宜。为此，登加机场正在扩建，占用了墓地和农田，并计划在那里修建一条新跑道。维基百科报道称，巴耶利峇机场的跑道和一些旧机场建筑可能会被保留下来，改建成公园和博物馆；20世纪50年代的航站楼和控制塔仍然保留在基地内，不对公众开放。巴耶利峇机场最后一次军用飞行的具体日期尚未公布。.