S.211. 意大利精密工艺，纯粹喷气动力。.

由意大利SIAI-Marchetti公司设计，并搭载传奇的普惠加拿大涡扇发动机，S.211战斗机的制造目的只有一个：将飞行学员训练成战斗机飞行员。该机仅生产了58架。凭借其复合材料机身、高达+7G的特技飞行能力以及40,000英尺的实用升限，它并非一架飞行性能媲美战斗机的教练机——它本身就是一架战斗机。.

一家意大利私人合资企业

1977年巴黎航展上，SIAI-Marchetti公司推出S.211教练机时，它并非由政府合同或军方委托制造，而是一项完全由公司自筹资金的私人投资。凭借数十年来打造传奇SF.260活塞式教练机的经验，该团队将同样的理念应用于喷气式飞机时代：简洁的线条、轻盈的机身以及一台性能卓越的普惠加拿大涡扇发动机。最终的成果是史上最优雅的喷气式教练机之一——它被新加坡和菲律宾采用，后来又由Aermacchi公司改进为M-345，这款喷气式飞机将取代意大利“三色箭”飞行表演队的机队。.

S.211在全球范围内的行动

S.211 仅生产了 58 架——但 SIAI-Marchetti 公司虽然产量不高，却在工程设计上取得了巨大成功。其复合材料机身领先时代数十年，搭载普惠公司为“奖状”系列飞机量身打造的涡扇发动机，操控性能卓越，足以在东南亚战场上投入使用。下方互动地图展示了 S.211 服役过的所有国家。.

L-39 的工程设计与其声誉一样精益求精。机身内安装一台涡扇发动机，由驾驶舱后方的肩部进气口供气。拖曳臂式起落架坚固耐用，足以应对崎岖不平的跑道。机身外挂点可用于挂载武器和外挂物。最终打造出一款操控宽容、易于维护且比例优美的飞机。L-39 被整个华沙条约组织采用，并最终成为有史以来使用最广泛的喷气式教练机，在布拉格附近共生产了超过 2900 架。它的成功催生了多款后继机型——L-59 超级信天翁、L-159 ALCA 和现代的 L-39NG——但没有一款能够企及初代 L-39 的全球影响力。.