一个有着长久记忆的州级项目

中国商用飞机有限责任公司（COMAC）的诞生源于政府的一项决策。2007年2月26日，温家宝总理领导的国务院批准了国家大型飞机发展计划。2008年5月11日，中国商用飞机有限责任公司在上海成立，注册资本190亿元人民币。其股东包括航空工业集团公司（AVIC）、国有资产监管机构国资委（SASAC）、上海市投资机构以及铝业、钢铁和化工巨头。其总装线设在上海大厂，其前身上海飞机制造厂曾在此组装过麦道客机和运-10——中国在20世纪70年代和80年代首次尝试自主研发的喷气式客机。.

支线喷气机第一

中国商飞的首款产品是继承而来。ARJ21支线客机最初由中航工业牵头的财团于2002年启动研发，该财团于2008年并入中国商飞。ARJ21可搭载78至90名乘客，其机翼由安东诺夫公司协助设计，并配备两台美国通用电气CF34发动机。该机于2008年11月28日首飞，直到2014年12月才获得中国适航认证，并于2016年6月28日交付成都航空投入运营。2024年11月更名为C909后，该机先后交付给印尼TransNusa航空公司、老挝航空和越捷航空。 到2026年3月，已交付210台。.

C919：晚点、昂贵、飞行

C919才是真正的雄心之作：一款可容纳158至168名乘客的机型，与A320和737展开竞争。该项目于2008年启动，原计划于2014年首飞，但最终于2017年5月5日成功首飞，并于2022年9月29日获得中国监管机构的认证。其公布的预算为580亿元人民币，但据估计，其最终成本将超过1250亿元人民币。2023年5月28日，中国东方航空MU9191航班搭载了首批付费乘客从上海飞往北京。截至2024年12月，16架投入运营的C919飞机已累计飞行1000架次。 超过一百万名乘客, 2026 年 7 月 29 日，一架缩短的 C919-600 进行了首飞。.

制裁与间谍

自力更生并非万能。C919飞机目前使用CFM LEAP-1C发动机和许多西方系统，而国产CJ-1000A发动机预计要到2028年左右才能投入日常使用。2021年1月，美国将中国商飞（COMAC）列为受中国人民解放军控制的公司，并在2025年5月短暂暂停了LEAP-1C发动机的销售。美国检方称，江苏省国家安全局的黑客在2010年至2015年间窃取了C919供应商的数据；2022年11月，江苏省官员徐延军在美国被判犯有经济间谍罪，后被判处20年监禁。关于中国商飞抄袭西方设计的说法仍存在争议。.

出国发展，走向更广阔的世界

在中国以外，认证是最大的障碍。中国商飞自2020年起便与欧洲航空安全局（EASA）合作，但EASA在2025年表示进展缓慢，EASA试飞员直到2026年1月才在上海进行了验证飞行。中国国航于2026年8月13日执飞了C919的首个定期国际航线，北京至乌兰巴托。原计划与俄罗斯联合航空制造集团（UAC）合作的宽体客机CR929于2023年成为完全由中国自主研发的C929，中国国航于2024年成为其启动用户。中国商飞计划每年生产150架客机；2025年，该公司向中国三大航空公司交付了15架C919。.

工厂

• 总装中心，浦东基地 · 上海浦东国际机场——上海飞机制造有限公司；C919组装基地，拥有自己的跑道
• 大厂基地 · 上海大厂机场——原上海飞机制造厂生产线；于2021年1月20日最后一架ARJ21飞机下线后关闭。
• 飞行测试中心 · 山东东营和上海朱桥——2016年开业
• 江西生产和飞行试验中心 · 南昌瑶湖机场——2021年4月24日竣工
• 设计与研究中心 · 上海——上海飞机设计研究院，成立于2009年11月30日

人们

• 何东风 · 董事长——宣布将于 2023 年推出 C919 短轴版和长轴版

纪录和第一

• C919 首航商业运营，中国东方航空 MU9191，上海虹桥至北京，2023 年 5 月 28 日
• 中国国际航空公司首条定期国际航线C919航班，北京至乌兰巴托，2026年8月13日开通。
• 到2024年12月，C919机队将实现100万载客收入。