Um projeto estatal com longa memória

A COMAC nasceu de uma decisão governamental. Em 26 de fevereiro de 2007, o Conselho de Estado, sob a presidência de Wen Jiabao, aprovou um programa nacional para aeronaves de grande porte e, em 11 de maio de 2008, a Commercial Aircraft Corporation of China foi fundada em Xangai, com um capital social de 19 bilhões de yuans. Seus acionistas eram o grupo de aviação AVIC, a agência reguladora de ativos estatais SASAC, o braço de investimentos da cidade e gigantes dos setores de alumínio, aço e produtos químicos. Sua linha de montagem final ficava em Dachang, onde sua antecessora, a Fábrica de Aeronaves de Xangai, montava aviões comerciais McDonnell Douglas e o Y-10, a primeira tentativa chinesa de produzir um jato comercial de fabricação nacional nas décadas de 1970 e 1980.

O jato regional primeiro

O primeiro produto da COMAC foi herdado. O jato regional ARJ21 foi iniciado em 2002 por um consórcio liderado pela AVIC, que foi incorporado à COMAC em 2008. Ele transporta de 78 a 90 passageiros em uma asa projetada com a ajuda da Antonov e dois motores americanos GE CF34. Seu primeiro voo ocorreu em 28 de novembro de 2008, obteve a certificação chinesa apenas em dezembro de 2014 e entrou em serviço com a Chengdu Airlines em 28 de junho de 2016. Renomeado C909 em novembro de 2024, desde então foi para a TransNusa da Indonésia, Lao Airlines e VietJet. 210 unidades foram entregues até março de 2026..

O C919: atrasado, caro, voador

O C919 era a verdadeira ambição: um rival de 158 a 168 lugares para o A320 e o 737. Lançado em 2008 com o primeiro voo previsto para 2014, realizou seu primeiro voo em 5 de maio de 2017 e foi certificado pela agência reguladora chinesa em 29 de setembro de 2022. Seu orçamento anunciado era de 58 bilhões de yuans, mas seu custo foi estimado em bem mais de 125 bilhões de yuans. Em 28 de maio de 2023, o voo MU9191 da China Eastern transportou os primeiros passageiros pagantes de Xangai para Pequim. Em dezembro de 2024, os 16 C919 em serviço já haviam realizado voos. mais de um milhão de passageiros, E uma versão reduzida do C919-600 voou em 29 de julho de 2026.

Sanções e espiões

A autossuficiência tem limites. O C919 utiliza motores CFM LEAP-1C e muitos sistemas ocidentais, e o motor nacional CJ-1000A não deverá entrar em serviço diário antes de 2028. Em janeiro de 2021, Washington classificou a COMAC como uma empresa controlada pelo Exército de Libertação Popular, e em maio de 2025 suspendeu brevemente as vendas do LEAP-1C. Promotores americanos afirmam que hackers do departamento de segurança estatal de Jiangsu roubaram dados de fornecedores do C919 entre 2010 e 2015; em novembro de 2022, um oficial de Jiangsu, Xu Yanjun, foi condenado nos EUA por espionagem econômica e posteriormente sentenciado a 20 anos de prisão. As alegações de que a COMAC copiou projetos ocidentais permanecem controversas.

Viajar para o exterior e explorar diferentes horizontes.

Fora da China, a certificação é o principal obstáculo. A COMAC trabalha com a EASA (Administração Europeia para a Segurança da Aviação) desde 2020, mas a EASA afirmou em 2025 que o progresso tem sido lento, e os pilotos de teste da EASA só realizaram voos de verificação em Xangai em janeiro de 2026. A Air China realizou o primeiro voo internacional regular com o C919, de Pequim para Ulaanbaatar, em 13 de agosto de 2026. Um projeto de aeronave widebody em parceria com a russa UAC, o CR929, tornou-se um C929 totalmente chinês em 2023, com a Air China como cliente lançador em 2024. A COMAC pretende construir 150 aeronaves por ano; em 2025, entregou 15 C919 às três maiores companhias aéreas chinesas.

Fábricas

• Centro de montagem final, base de Pudong • Aeroporto Internacional de Pudong, Xangai — Shanghai Aircraft Manufacturing Co.; montagem do C919 com pista própria
• Base Dachang • Aeródromo de Dachang, Xangai — Antiga linha de produção da Fábrica de Aeronaves de Xangai; fechado em 20 de janeiro de 2021 após o último voo do ARJ21.
• Centro de testes de voo · Dongying, Shandong e Zhuqiao, Xangai — Inaugurado em 2016
• Centro de produção e testes de voo de Jiangxi • Aeroporto de Yaohu, Nanchang — Concluído em 24 de abril de 2021
• Centro de design e pesquisa • Xangai — Instituto de Pesquisa e Projeto de Aeronaves de Xangai, fundado em 30 de novembro de 2009

Pessoas

• Ele Dongfeng • Presidente — Anunciou as variantes curta e alongada do C919 em 2023

Recordes e pioneirismos

• Primeiro voo comercial do C919, China Eastern MU9191, de Xangai Hongqiao para Pequim, 28 de maio de 2023.
• Primeiro voo internacional programado com o C919, da Air China, de Pequim para Ulaanbaatar, em 13 de agosto de 2026.
• A frota C919 ultrapassou a marca de um milhão de passageiros pagantes em dezembro de 2024.