Uzun süre hatırlanabilen bir devlet projesi

COMAC, bir hükümet kararıyla kuruldu. 26 Şubat 2007'de Başbakan Wen Jiabao liderliğindeki Devlet Konseyi, ulusal büyük uçak programını onayladı ve 11 Mayıs 2008'de Çin Ticari Uçak Şirketi (COMAC), 19 milyar RMB kayıtlı sermaye ile Şanghay'da kuruldu. Hissedarları arasında havacılık grubu AVIC, devlet varlık düzenleyicisi SASAC, şehrin yatırım kolu ve alüminyum, çelik ve kimya devleri yer alıyordu. Son montaj hattı, selefi Şanghay Uçak Üretim Fabrikası'nın McDonnell Douglas yolcu uçaklarını ve 1970'ler ve 1980'lerde Çin'in ilk yerli jet uçağı girişimi olan Y-10'u monte ettiği Dachang'da bulunuyordu.

Bölgesel jet ilk kez

COMAC'ın ilk ürünü miras yoluyla edinilmişti. ARJ21 bölgesel jeti, 2002 yılında AVIC liderliğindeki bir konsorsiyum tarafından geliştirilmeye başlanmış ve 2008 yılında COMAC'a dahil edilmişti. Antonov'un yardımıyla tasarlanan kanat yapısı ve iki adet Amerikan GE CF34 motoruyla 78 ila 90 yolcu taşıyabiliyordu. İlk uçuşunu 28 Kasım 2008'de gerçekleştiren uçak, Çin sertifikasını ancak Aralık 2014'te aldı ve 28 Haziran 2016'da Chengdu Airlines ile hizmete girdi. Kasım 2024'te C909 olarak yeniden adlandırılan uçak, o zamandan beri Endonezya'nın TransNusa, Lao Airlines ve VietJet şirketlerine geçti. Mart 2026 itibarıyla 210 adet teslimat gerçekleştirilmişti..

C919: geç kalan, maliyetli, uçan

Asıl hedef C919'du: A320 ve 737'ye rakip olacak 158 ila 168 koltuklu bir uçak. 2008'de lansmanı yapılan ve ilk uçuşunu 2014'te gerçekleştirmeyi hedefleyen uçak, 5 Mayıs 2017'de ilk uçuşunu yaptı ve 29 Eylül 2022'de Çin düzenleyici kurumu tarafından onaylandı. Açıklanan bütçesi 58 milyar RMB idi, ancak maliyetinin 125 milyar RMB'nin çok üzerinde olduğu tahmin ediliyor. 28 Mayıs 2023'te China Eastern'ın MU9191 sefer sayılı uçuşu, Şanghay'dan Pekin'e ilk ücretli yolcularını taşıdı. Aralık 2024'e kadar hizmette olan 16 C919 uçağı uçuş gerçekleştirmişti. bir milyondan fazla yolcu, Ve kısaltılmış bir C919-600 modeli 29 Temmuz 2026'da uçuş gerçekleştirdi.

Yaptırımlar ve casuslar

Öz güvenin de sınırları vardır. C919, CFM LEAP-1C motorları ve birçok Batılı sistemle uçmaktadır ve yerli CJ-1000A motorunun 2028'den önce günlük hizmete girmesi beklenmemektedir. Ocak 2021'de Washington, COMAC'ı Halk Kurtuluş Ordusu tarafından kontrol edilen bir şirket olarak adlandırdı ve Mayıs 2025'te LEAP-1C satışlarını kısa süreliğine askıya aldı. Amerikalı savcılar, Jiangsu eyalet güvenlik bürosunun bilgisayar korsanlarının 2010 ile 2015 yılları arasında C919 tedarikçilerinden veri çaldığını söylüyor; Kasım 2022'de Jiangsu'lu bir subay olan Xu Yanjun, ABD'de ekonomik casusluktan mahkum edildi ve daha sonra 20 yıl hapis cezasına çarptırıldı. COMAC'ın Batılı tasarımları kopyaladığı iddiaları tartışmalı olmaya devam etmektedir.

Yurtdışına gitmek ve geniş bir bakış açısına sahip olmak

Çin dışında, sertifikasyon bir engel teşkil ediyor. COMAC, 2020'den beri Avrupa'nın EASA'sı ile çalışıyor, ancak EASA 2025'te ilerlemenin yavaş olduğunu ve EASA test pilotlarının Şanghay'da doğrulama uçuşlarını ancak Ocak 2026'da gerçekleştirdiğini belirtti. Air China, ilk tarifeli uluslararası C919 seferini 13 Ağustos 2026'da Pekin-Ulaanbaatar arasında gerçekleştirdi. Rusya'nın UAC şirketiyle planlanan geniş gövdeli CR929, 2023'te tamamen Çin'e ait bir C929 haline geldi ve Air China 2024'te ilk müşteri olarak belirlendi. COMAC yılda 150 yolcu uçağı üretmeyi hedefliyor; 2025'te Çin'in üç büyük havayolu şirketine 15 adet C919 teslim etti.

Fabrikalar

• Son montaj merkezi, Pudong üssü • Şanghay Pudong Uluslararası Havalimanı — Şanghay Uçak Üretim Şirketi; Kendi pistine sahip C919 montaj tesisi
• Dachang üssü • Dachang Havaalanı, Şanghay — Eski Şanghay Uçak Üretim Fabrikası hattı; son ARJ21'in ardından 20 Ocak 2021'de kapatıldı.
• Uçuş test merkezi · Dongying, Shandong ve Zhuqiao, Şangay - 2016'da Açıldı
• Jiangxi üretim ve uçuş test merkezi • Yaohu Havalimanı, Nanchang — 24 Nisan 2021 tarihinde tamamlandı
• Tasarım ve araştırma merkezi · Şanghay — Şanghay Uçak Tasarım ve Araştırma Enstitüsü, 30 Kasım 2009'da kuruldu.

İnsanlar

• O Dongfeng • Yönetim Kurulu Başkanı — 2023 yılında C919'un kısa ve uzatılmış versiyonlarını duyurdu.

Rekorlar ve ilkler

• İlk C919 yolcu uçağı, China Eastern MU9191 seferi, Şanghay Hongqiao - Pekin, 28 Mayıs 2023
• Air China'nın C919 tipi uçağıyla ilk tarifeli uluslararası seferi, Pekin - Ulaanbaatar, 13 Ağustos 2026.
• C919 filosunun Aralık 2024 itibarıyla bir milyon yolcuya ulaşarak ticari başarı elde etme sınırını aşması bekleniyor.