長い記憶を持つ国家プロジェクト

COMACは政府の決定によって誕生した。2007年2月26日、温家宝首相率いる国務院は国家大型航空機計画を承認し、2008年5月11日、上海に資本金190億人民元の中国商用飛機有限責任公司（COMAC）が設立された。株主は航空グループのAVIC、上海市の投資部門である国有資産管理局（SASAC）、そしてアルミニウム、鉄鋼、化学の大手企業であった。最終組立ラインは、前身である上海航空機製造工場がマクドネル・ダグラスの旅客機や、1970年代から80年代にかけて中国初の国産ジェット旅客機として開発されたY-10を組み立てていた大昌にあった。.

リージョナルジェットが最初に

COMACの最初の製品は引き継いだものだった。ARJ21リージョナルジェットは、2002年にAVIC主導のコンソーシアムによって開発が開始され、2008年にCOMACに統合された。アントノフの協力を得て設計された翼と2基のアメリカGE CF34エンジンを搭載し、78人から90人の乗客を運ぶことができる。2008年11月28日に初飛行し、2014年12月にようやく中国の型式証明を取得し、2016年6月28日に成都航空で就航した。2024年11月にC909と改名され、その後インドネシアのトランスヌサ航空、ラオス航空、ベトジェット航空、 2026年3月までに210機が納入された。.

C919：遅延、高コスト、飛行

C919は真の野望であり、A320や737に対抗する158～168席の機体だった。2008年に発表され、2014年の初飛行を目指していたが、2017年5月5日に初飛行し、2022年9月29日に中国の規制当局から認証を受けた。発表された予算は580億人民元だったが、費用は1250億人民元をはるかに超えると推定されている。2023年5月28日、中国東方航空MU9191便が上海から北京へ初の有料乗客を乗せて飛行した。2024年12月までに、就航中の16機のC919は 100万人以上の乗客, そして、短縮型のC919-600が2026年7月29日に初飛行した。.

制裁とスパイ

自給自足には限界がある。C919はCFM LEAP-1Cエンジンと多くの西側システムで飛行しており、国産のCJ-1000Aエンジンは2028年頃まで日常的に使用される予定はない。2021年1月、ワシントンはCOMACを人民解放軍が支配する企業と指定し、2025年5月にはLEAP-1Cの販売を一時的に停止した。アメリカの検察当局は、江蘇省国家安全局のハッカーが2010年から2015年の間にC919のサプライヤーからデータを盗んだと主張している。2022年11月、江蘇省の将校である徐延軍が米国で経済スパイの罪で有罪判決を受け、後に20年の懲役刑を言い渡された。COMACが西側の設計を模倣したという主張は依然として議論の的となっている。.

海外へ進出し、視野を広げる

中国国外では、認証が障壁となっている。COMACは2020年から欧州航空安全機関（EASA）と協力してきたが、EASAは2025年に進捗が遅いと述べ、EASAのテストパイロットが上海で検証飛行を行ったのは2026年1月になってからだった。中国国際航空は2026年8月13日に北京からウランバートルへの初の定期国際C919便を運航した。ロシアのUACと計画していたワイドボディ機CR929は、2023年に純粋な中国製C929となり、2024年に中国国際航空がローンチカスタマーに指名された。COMACは年間150機の旅客機を製造したいと考えており、2025年には中国の大手航空会社3社に15機のC919を納入した。.

工場

• 最終組立センター、浦東拠点 ・上海浦東国際空港 — 上海航空機製造有限公司；専用滑走路を備えたC919組立工場
• 大昌基地 ・上海大昌飛行場 ― 旧上海航空機製造工場ライン。ARJ21の最終飛行後、2021年1月20日に閉鎖。
• 飛行試験センター · 山東省東営、上海珠橋 — 2016 年開設
• 江西省生産飛行試験センター ・南昌市姚湖空港 — 2021年4月24日完成
• デザイン・研究センター ・上海 — 上海航空機設計研究院（2009年11月30日設立）

人々

• 何東風 ・会長 — 2023年にC919のショートタイプとストレッチタイプの発売を発表

記録と初記録

• 中国東方航空MU9191便、C919型機初の商業運航便、上海虹橋発北京行き、2023年5月28日
• 中国国際航空のC919型機による初の国際定期便は、2026年8月13日に北京発ウランバートル行きが運航される。
• C919型機の旅客数は2024年12月までに100万人を突破する見込み。