1951年以降、12回の改革が行われた。

AVICは現在の形では2008年11月に設立されたが、そのルーツは1951年4月にまで遡る。当時、新生中華人民共和国は重工業省の下に航空産業局を設立した。その後数十年にわたり、航空産業は再編された。 少なくとも12回: 歴代の機械製造省の局として、第三機械製造省として、1982年に航空工業省として、1988年に統合航空宇宙省の一部として、そして1993年からは大臣級の国営企業である中国航空工業公司として。.

二つに分裂し、その後再び結合した

1999年7月、北京は競争によって両社の技術力が向上することを期待し、AVICを軍用機工場と民間機工場を持つAVIC IとAVIC IIに分割した。しかし、両社は重複したプロジェクトを多く抱え、資源も分散していたため、2008年11月に再び合併し、オートバイや自動車部品などの無関係な事業を売却してAVICとなった。その後、新グループは2つの主力事業を手放した。民間ジェット旅客機はCOMACに譲渡され、AVICは約4分の1の株式を保有した。2016年には航空エンジンが新設の中国航空エンジン公司に譲渡された。2017年、AVICはSASACの監督下にある完全国有の有限会社となった。.

シーラスとコンチネンタルを購入する

残された事業は膨大だ。AVICは、瀋陽、成都、西安、貴州、洪都、ハルビン、昌河、陝西の航空機工場を含む約200の子会社と研究所、20以上の上場企業、約50万人の従業員を抱えている。2021年にはフォーチュン・グローバル500で140位、2022年には世界の防衛関連企業の中で6位にランクインし、総収益は約790億ドルに達した。海外では、2010年にアメリカのエンジンメーカーであるコンチネンタル・モーターズ、2011年にシーラス・エアクラフト、2015年に部品サプライヤーのアライン・エアロスペースを買収した。.

強大なドラゴン

AVICの最も有名な製品は成都J-20マイティドラゴンで、双発ステルス戦闘機であり、2011年1月11日にテストパイロットの李剛とチーフデザイナーの楊偉が見守る中初飛行を行った。2017年3月に就役し、中国は運用可能なステルス戦闘機を配備した2番目の国となり、生産数は年間100機以上に増加し、2025年半ばまでに約300機が運用された。2人乗りのJ-20Sは、初の2人乗りステルス戦闘機として2024年に公開された。2009年にウォール・ストリート・ジャーナルは、ハッカーが統合打撃戦闘機のデータを盗んだと報じ、AVICがJ-20とFC-31でそのデータを使用したとされている。.

輸送機、飛行艇、そして制裁措置

AVICの西安Y-20は2013年1月26日に初飛行し、中国に独自の大型戦略輸送機と空中給油機バージョンをもたらした。AVICが世界最大と呼ぶAG600水陸両用機は2017年12月24日に珠海から初飛行し、2025年に型式証明を取得し、同年10月に納入を開始した。同グループと人民解放軍との関係は制裁を招き、2020年11月からは米国大統領令により米国人が同社の株式を保有することが禁止され、2023年には研究者らがAVICが制裁対象のロシア防衛企業にSu-35の部品を出荷したと報告した。.

工場

• 成都航空機工業公司 ・四川省成都市 — J-10およびJ-20
• 瀋陽航空機株式会社 · 瀋陽、遼寧省 — J-11、J-15、J-16、J-35
• 西安航空工業 · 陝西省西安 — H-6、Y-20、MA60
• ハルビン航空工業 ・黒竜江省ハルビン市 — ヘリコプターおよびエンブラエル社、エアバス社との合弁事業
• 洪都航空 · 江西省南昌 — トレーナー

人々

• ヤン・ウェイ ・J-20戦闘機のチーフデザイナー
• リー・ガン ・テストパイロット — 2011年1月11日、J-20の初飛行を操縦した。

記録と初記録

• J-20S：初の2人乗りステルス戦闘機、2021年に発見、2024年に公開
• AG600：AVICが世界最大の量産型水陸両用機と謳う