1951'den beri on iki reform

AVIC, mevcut haliyle Kasım 2008'e dayanmaktadır, ancak kökenleri Nisan 1951'e, yeni Halk Cumhuriyeti'nin Ağır Sanayi Bakanlığı bünyesinde bir havacılık sanayi bürosu kurmasına kadar uzanmaktadır. Sonraki on yıllar boyunca sektör yeniden organize edildi. en az on iki kez: sırasıyla makine mühendisliği bakanlıklarının büroları olarak, Üçüncü Makine Mühendisliği Bakanlığı olarak, 1982'de Havacılık Sanayi Bakanlığı olarak, 1988'de birleşik havacılık ve uzay bakanlığının bir parçası olarak ve 1993'ten itibaren bakanlık düzeyinde bir devlet şirketi olan Çin Havacılık Sanayi Şirketi olarak.

İkiye ayrıldı, sonra tekrar birleşti

Temmuz 1999'da Pekin, rekabetin onları daha rekabetçi hale getireceği umuduyla şirketi AVIC I ve AVIC II olarak ikiye ayırdı; her ikisinde de askeri ve sivil uçak fabrikaları bulunuyordu. Çoğunlukla birbirinin aynısı projeler üretildi ve kaynaklar bölündü; Kasım 2008'de ise iki şirket, motosiklet ve otomobil parçaları gibi ilgisiz iş kollarını bırakarak AVIC adı altında tekrar birleştirildi. Yeni grup daha sonra en değerli varlıklarından ikisini elden çıkardı: sivil yolcu uçakları COMAC'a geçti (AVIC burada yaklaşık dörtte birini elinde tuttu) ve 2016'da uçak motorları yeni kurulan Çin Havacılık Motoru Şirketi'ne (Aero Engine Corporation of China) devredildi. 2017'de AVIC, SASAC tarafından denetlenen tamamen devlete ait bir limited şirket haline geldi.

Cirrus ve Continental'i satın almak

Geriye kalan ise oldukça büyük. AVIC, Shenyang, Chengdu, Xi'an, Guizhou, Hongdu, Harbin, Changhe ve Shaanxi uçak fabrikaları da dahil olmak üzere yaklaşık 200 iştirak ve enstitüyü, 20'den fazla borsada işlem gören şirketi ve yaklaşık 500.000 çalışanı listeliyor. 2021 yılında Fortune Global 500 listesinde 140. sırada, 2022 yılında ise dünyanın savunma sanayi şirketleri arasında 6. sırada yer alan AVIC'in toplam geliri yaklaşık 79 milyar dolardı. Yurtdışında ise 2010 yılında Amerikan motor üreticisi Continental Motors'u, 2011 yılında Cirrus Aircraft'ı ve 2015 yılında parça tedarikçisi Align Aerospace'i satın aldı.

Kudretli Ejderha

AVIC'in en bilinen ürünü, ilk uçuşunu 11 Ocak 2011'de test pilotu Li Gang ve baş tasarımcı Yang Wei'nin gözetiminde gerçekleştiren çift motorlu gizli savaş uçağı Chengdu J-20 Mighty Dragon'dur. Mart 2017'de hizmete giren uçak, Çin'i operasyonel gizli savaş uçağına sahip ikinci ülke haline getirdi ve üretim yılda tahmini 100 veya daha fazla adede yükseldi; 2025 ortalarında yaklaşık 300 uçak hizmetteydi. İlk çift koltuklu gizli savaş uçağı olan J-20S ise 2024'te tanıtıldı. 2009 yılında Wall Street Journal, bilgisayar korsanlarının Ortak Taarruz Uçağı (Joint Strike Fighter) verilerini çaldığını bildirmişti ve AVIC'in bu verileri J-20 ve FC-31'de kullandığı iddia ediliyor.

Nakliye uçakları, deniz uçakları ve yaptırımlar

AVIC'in Xi'an Y-20 uçağı, ilk uçuşunu 26 Ocak 2013'te gerçekleştirerek Çin'e kendi büyük stratejik nakliye uçağını ve bir tanker versiyonunu kazandırdı. AVIC'in dünyanın en büyük amfibi uçağı olarak adlandırdığı AG600, 24 Aralık 2017'de Zhuhai'den ilk uçuşunu yaptı, 2025'te tip sertifikasını aldı ve teslimatlar o yılın Ekim ayında başladı. Grubun Halk Kurtuluş Ordusu ile olan bağlantıları yaptırımlara yol açtı: Kasım 2020'den itibaren bir ABD başkanlık kararnamesi Amerikalıların şirkette hisse sahibi olmasını yasakladı ve 2023'te araştırmacılar AVIC'in yaptırım uygulanan bir Rus savunma şirketine Su-35 parçaları gönderdiğini bildirdi.

Fabrikalar

• Chengdu Uçak Şirketi • Chengdu, Sichuan — J-10 ve J-20
• Shenyang Uçak Şirketi · Shenyang, Liaoning — J-11, J-15, J-16, J-35
• Xi'an Uçak Sanayii · Xi'an, Şaanksi — H-6, Y-20, MA60
• Harbin Uçak Sanayii • Harbin, Heilongjiang — Helikopterler ve Embraer ve Airbus ile ortak girişimler
• Hongdu Havacılık · Nanchang, Jiangxi — Eğitmenler

İnsanlar

• Yang Wei • J-20 baş tasarımcısı
• Li Çetesi • Test pilotu — 11 Ocak 2011'de J-20'nin ilk uçuşunu gerçekleştirdi.

Rekorlar ve ilkler

• J-20S: İlk iki kişilik hayalet savaş uçağı, 2021'de görüntülendi, 2024'te tanıtıldı.
• AG600: AVIC tarafından dünyanın üretimdeki en büyük amfibik uçağı olarak iddia ediliyor.