据《挪威语词典》记载，哈尔斯塔和纳尔维克之间的航空旅行始于1935年的水上飞机，而建造一座共享陆地机场的计划则始于20世纪50年代。位于诺尔兰郡同名市镇埃韦内斯的机场于1971年开始动工，哈拉尔王储于1973年6月30日为哈尔斯塔/纳尔维克机场揭幕，当时的跑道长1600米。后来，北约出资延长了跑道，因此，这座服务于两个小镇的区域性机场最终拥有了一条足以起降重型军用飞机的跑道。.

军用航空站毗邻民用航站楼而建。《挪威语词典》（Store norske leksikon）将其正式启用日期定为1985年；挪威语和英语维基百科的相关条目（此处仅作检索参考）分别指出，该航空站于1979年首次配备人员，1986年投入使用，1988年独立运营，因此，根据所采用的里程碑事件，其启用时间最好定为1979年至1986年之间。英语维基百科将其描述为博德主航空站的枢纽，而挪威语维基百科则称其冷战时期人员规模为250至300人；这两个数字均未得到官方证实。.

其冷战时期最强大的武器装备出现较晚：据挪威官方词典（Store norske leksikon）记载，1989年，挪威在埃韦内斯（Evenes）部署了一套NOAH（挪威改良型鹰式）地对空导弹系统，并于1993年撤离。苏联解体后，该基地规模缩减。挪威维基百科记录显示，该基地于1993年进入动员状态，并于2004年解除动员状态，而战斗机中队则继续驻扎在博德（Bodø）、厄兰（Ørland）和吕格（Rygge）。.

该基地的重建是在奥斯陆做出的决定。2012年，挪威议会（Storting）选择厄兰岛（Ørland）作为新型F-35战斗机的主要基地，同时，正如挪威国防部（Forsvaret）所言，议会还决定在挪威北部埃韦内斯（Evenes）建立一个战斗机前沿作战基地。据《技术日报》（Teknisk Ukeblad）报道，自1982年以来，北部警戒任务一直由博德（Bodø）执行；同样的决定也关闭了博德的战斗机基地，而空军司令后来辩称，更靠北的埃韦内斯能让战斗机飞行员有更多的时间与他们奉命识别的目标进行演练。.

第二个决定更加艰难。在2016年11月讨论的长期国防计划中，挪威议会决定将第333中队的海上巡逻机从安德亚岛迁至埃韦内斯，这意味着挪威的两种战略飞机——F-35和新型P-8——将部署在同一个机场。2016年11月11日的委员会建议记录显示，基督教民主党、中间党、自由党和左翼社会主义党中只有少数人提议安德亚岛应继续作为海上巡逻机的基地；他们的提议最终被否决。.

这场斗争并未随着投票结束。2021年9月，中间党仍在试图推翻这一决定，而哈尔斯塔、泰尔松、埃韦内斯和纳尔维克的工党市长则告诉挪威通讯社（NTB），改变一项已经耗资数十亿克朗、雇佣了约200人的决定“为时已晚”。最终，搬迁计划得以实施；随着P-3侦察机最后一批任务于2023年6月30日结束，安德亚岛失去了其常驻飞行队。.

快速反应警戒是北约的常设空中警戒任务。两架武装战斗机在地面待命，挪威国防部表示，一旦有不明飞行物接近挪威领空，两架战斗机必须在警报发出后15分钟内升空。驻扎在博德的F-16战斗机于2022年1月6日星期四完成了最后一次作战警戒起飞，此后，这项任务由驻扎在厄兰的第132航空联队的F-35A战斗机轮换执行，这些战斗机驻扎在埃韦内斯的新警戒设施中。.

首先是演练。2021年8月下旬，8架F-35战机飞往埃韦内斯，参加为期三周的“猎鹰部署”演习，同时还有约200名额外人员。空军司令罗尔夫·福兰德少将称，此次演习旨在为即将到来的警戒任务做好战机和基地的准备。首次真正的紧急升空演习发生在2022年2月2日：索雷萨的控制和报告中心发现数架俄罗斯飞机从科拉海岸起飞，两架F-35战机识别出一架俄罗斯A-50“主力”指挥控制飞机。.

官方数据显示了这一趋势。挪威联合司令部向Forsvarets论坛透露，F-35战机在2024年共紧急升空38次，识别出69架敌机，比2023年增加了8次紧急升空和12架敌机。2023年的紧急升空次数为30次，识别出57架敌机。2025年，挪威空军报告称，F-35战机紧急升空41次，识别出53架俄罗斯敌机，其中包括图-142“熊”F、伊尔-38“五月”、苏-24“击剑手”和苏-30“侧卫”等机型。挪威空军表示，近年来这些数字没有明显变化。本页面未找到2022年的官方统计数据。.

2025年，指挥系统发生了变化。同年10月中旬，两架来自埃韦内斯空军基地的F-35战斗机在芬马克附近海域发现了一架俄罗斯伊尔-20“库特”A型侦察机，这是北约位于博德的联合空中作战中心执行的首个实战任务。该中心指挥官特隆·斯特兰德少将称此次行动是中心发展历程中的一个重要里程碑，但对空军本身而言，紧急升空侦察只是例行任务。.

数十年来，挪威国防部第333中队一直从安德亚岛执行海上巡逻任务，后期使用的是P-3“猎户座”反潜巡逻机。2017年3月，该中队订购了五架波音P-8A“海神”反潜巡逻机，以取代之前的P-3和从加勒穆恩机场执行电子侦察任务的DA-20“喷气猎鹰”飞机。挪威国防部论坛给出的项目预算约为110亿挪威克朗（按2021年币值计算）；之后的一份报告给出的成本调整后预算约为114亿挪威克朗。.

第一架飞机，名为“维京‘，于2022年2月24日21:30从西雅图抵达，就在俄罗斯军队越境进入乌克兰数小时后。’两年来，我们一直在推进”埃文斯机场’项目，”第133航空联队指挥官埃里克·古尔德沃格说道。该中队在接下来的16个月里进行了作战测试和评估，在英国进行了首次海外演习，并于2023年6月30日接管了国家海上巡逻任务，当时五架飞机中的三架已部署在挪威。.

2025年4月，联队长汉斯·马丁·斯泰罗在接受俄罗斯国防军论坛采访时表示，飞机性能良好，飞行时间和每周出动架次均有所增加，但项目进度落后于原计划：机库建设延误，部分零部件和设备交付延迟，新机型的机组人员培训和认证也需要时间。留住经验丰富的人员，而不是招募新人员，才是更大的难题。.

挪威国防部（Forsvaret）的项目页面显示，该项目总投资50.8亿挪威克朗，包括在机场南部新建机库、车间、仓库和办公楼，两栋共94间客房的军官宿舍，新的营房，一栋军犬服务楼，一个厨房，以及对地下光纤、电力和供水系统的全面更新。据挪威国防部建筑公司（Forsvarsbygg）称，截至2021年12月，已签署价值超过40亿挪威克朗的合同，其中65%的合同签订给了当地企业。.

数字一直在变化。2022年4月，国防部长奥德·罗杰·埃诺克森向挪威议会表示，最高估价接近80亿挪威克朗，而最初计划的预算为52亿挪威克朗，而且基地附近的一片受保护湿地可能会增加成本。因此，消息人士给出的计划预算为50.8亿至52亿挪威克朗，而估价则高达80亿挪威克朗；最终的官方成本尚未公布。.

原计划于2023年建成的P-8永久性机库，却在2022年1月和9月交付了两个临时塑料帐篷机库，耗资1.68亿挪威克朗。2024年8月，永久性机库预计将于2025年秋季建成，比原计划晚了两年。这些帐篷没有配套的维修车间，空军方面表示这在一定程度上降低了效率，但比预期要好。.

建设也对自然环境造成了破坏。2021年，Forsvarsbygg公司在机场旁的瑙托自然保护区内移除植被并倾倒填土，该保护区受到《自然多样性法》最严格的保护。诺尔兰郡郡长介入此事后，Forsvarsbygg公司接受了10万挪威克朗的罚款，并同意在2022年筑巢季前制定一项斯瓦内瓦特内特地区的修复计划。.

与航空枢纽共用跑道难免会带来摩擦。2021年秋季的“猎鹰部署”演习期间，北欧航空（SAS）两次不得不让乘客留在机舱内，而不是让他们在F-35战机滑行时穿过停机坪。维德罗公司（Widerøe）在测量噪音后表示，他们非常担心乘客和机组人员可能仅暴露一次就遭受永久性听力损伤。.

拥有两套战略系统的基地需要相应的防御措施。第133空军联队下辖一个防空营，配备NASAMS III系统，以及一个基地防御部队，该部队由军犬、爆炸物处理小组、医疗队和工程兵组成；挪威国防军计划到2025年拥有500名雇员和300名义务兵。2026年3月，挪威国防物资局安装了一套由Operational Solutions Ltd公司提供的反无人机系统，该系统能够探测、识别和摧毁无人机；此前，厄兰空军基地已于2025年10月配备了该系统。.

这种威胁并非纸上谈兵。2024年4月，一条被视为关键军事基础设施的通信电缆在军营外围被发现遭人剪断。警方称此举系蓄意破坏，并将其记录为刑事毁坏基础设施；案件移交至诺尔兰郡检察官办公室，但无人被起诉。美国媒体“战区”（The War Zone）报道称这是一起确凿的破坏事件；但警方并未使用该词。.

埃韦内斯空军基地也是盟军基地。根据2021年与美国签署的《补充防务合作协议》，该基地是双方约定的区域之一。用挪威语来说，美国在该区域内享有空军基地划定区域的自由使用权。在2024年2月至3月举行的“北欧响应”联合军演之前，挪威空军宣布，包括美国F-35战斗机在内的多架战机将从埃韦内斯空军基地起飞执行任务。此次军演至少有来自14个国家的2万多名士兵参加。.