两架武装的台风战斗机在诺伊堡保持24小时警戒，另有两架部署在北部。这项命令来自位于下莱茵河畔于德姆的“国家空域安全指挥中心”（Nationales Lage- und Führungszentrum für Sicherheit im Luftraum），该中心是德国空军、德国空中导航服务局和联邦警察的联合机构，成立于2003年7月，此前发生了2001年9月11日恐怖袭击事件以及2003年1月一名男子驾驶轻型飞机飞越法兰克福金融区事件。德国空军设有两座指挥中心，监控着超过80个空域扇区，并可使用18部军用雷达和50多部民用雷达。空军必须在发现不明飞行物后两分钟内识别出目标。警戒部队的既定要求是，两架飞机在15分钟内升空。.

这些数据已经公布，并且是对整个问题最有用的修正。2016年1月18日，在回答绿党国防事务发言人托比亚斯·林德纳的提问时，议会国务秘书拉尔夫·布劳克西佩表示，德国在2013年进行了7次真正的紧急起飞（Alpha-Scrambles），2014年进行了10次，2015年进行了18次。在同一三年中，这两个飞行联队分别进行了1066次、1087次和1063次练习起飞（Tango-Scrambles）。后续答复涵盖了2016年1月1日至2017年2月16日期间的数据：14次Alpha-Scrambles和798次Tango-Scrambles。.

换句话说，这些警戒机组实际出动大约每月一到两次，每天进行大约三次演习。德国空军的公开描述也用更通俗易懂的语言表达了同样的意思：德国警戒飞机每月出动一到两次，是因为与民用飞机的无线电联系中断。德国《世界报》2016年1月援引联邦警察的数据给出了更高的总数——2013年至2015年分别为18次、33次和42次——因为这些数据包括了与邻国空军在边境地区联合开展的行动。两组数据都是真实的；它们统计的是不同的情况。.

这些事件几乎都不像电影里会展现的那样。2013年至2015年间，共有六起民用飞机疑似失控事件，但最终都证实是无线电故障或导航故障造成的。.

2017年2月16日，德国两组警报小组同时启动——南部的诺伊堡小组和北部的维特蒙德里希特霍芬小组。他们奉命搜寻的是一架捷特航空的波音777客机，该机从孟买飞往伦敦希思罗机场，机上载有330名乘客和15名机组人员，但已停止接收无线电呼叫。.

事情的经过很普通。在布拉迪斯拉发和布拉格区域管制中心交接时，机组人员拨错了频率。后来在纽伦堡附近重新建立了联系。直到战斗机出现在飞机旁，机上人员才意识到出了问题，飞机随后继续飞往伦敦。.

这就是绝大多数德国警报出动的情形：无线电通讯中断，一架满载懵懂乘客的飞机，两架战斗机飞行员凭目测确认雷达无法探测到的信息，然后所有人返航。这套系统是为了应对非同寻常的情况而存在的，而维持这套系统运转的代价，就是诺伊堡空军基地每天每小时都要进行一次的十五分钟倒计时。.

这也解释了为什么警报会在两个地点成对出现。从德国东南部飞越的客机，在巴伐利亚被拦截的速度远比在东弗里西亚快得多，而北海航线的情况则相反。2022年1月维特蒙德机场关闭重建时，北部的警报点并没有消失，而是转移到了拉格，因为位置比地址更重要。.

1973年5月4日，第74战斗机联队准将鲁道夫·埃尔曼上校请求将该联队以维尔纳·莫尔德斯的名字命名。他认为莫尔德斯以身作则，展现了卓越的领导才能和严明而不严苛的纪律。1973年11月22日，在莫尔德斯于1941年因飞行事故殉职32周年之际，德国空军监察长、同时也是一名国防军战斗机飞行员的京特·拉尔中将正式授予该联队这一荣誉称号。.

表面上看，莫尔德斯是20世纪70年代德国空军的理想人选：他是历史上第一位取得百场空战胜利的飞行员，一位虔诚的天主教徒，而且为人正直。问题在于西班牙。莫尔德斯在西班牙内战中指挥秃鹰军团战斗机中队，是该中队战绩最辉煌的飞行员，他效力于佛朗哥，对抗民选的共和国政府。1998年4月24日，德国联邦议院通过了一项关于秃鹰军团的决议，该决议的最终版本规定，秃鹰军团的前成员不应再在德国联邦国防军中获得荣誉纪念，例如以他们的名字命名兵营。.

在诺伊堡，六年间没有任何进展。之后，军事历史研究局受命进行评估；沃尔夫冈·施密特于2004年完成的报告得出结论：莫尔德斯不适合作为民主国家武装部队的命名。2005年1月，国防部长彼得·施特鲁克下令撤销该名称，并于2005年3月11日在一次内部仪式上正式更名。师长诺伯特·芬斯特少将告诉联队，作为执行机构的一员，他们无权质疑德国联邦议院的决定，无论这些决定是如何做出或最终结果如何。.

此事并未悄然发生。六十多位退役军官在全国性报纸上联名签署了一份纪念广告。反对者辩称，莫尔德斯是在休假期间奉命前往西班牙的，他从未加入过任何政党，而且1998年的投票是在周五上午一个出席人数寥寥的会议上进行的，与执政联盟的投票结果相悖。反对者认为，无论命令如何规定，为佛朗哥效力都是一种政治行为，民主国家的空军不可能树立不问政治的士兵典范。.

十三年后，2018年的《传统法令》明确阐述了这一理由：国防军作为一个机构不配享有传统，但个别成员在经过仔细的个案审查后可以被纳入联邦国防军的传统。诺伊堡是第一个进行这种审查的地方，但审查失败了。这就是为什么诺尔韦尼希的部队仍然被称为"博尔克"，而诺伊堡的部队却只是一个编号。.

第75战斗机联队于1960年在奥尔登堡和莱普海姆组建，1961年4月移驻诺伊堡，同年5月1日更名为第74战斗机联队，并于1961年5月5日在弗雷德里克·H·史密斯将军和约瑟夫·卡姆胡伯中将的见证下正式服役。该联队的首架战机是北美F-86K“佩刀”战斗机，这架全天候、配备雷达和火箭弹的“佩刀犬”是德国第一款真正意义上的夜间和恶劣天气截击机，也是该联队成立的根本原因。.

首架F-104G星式战斗机于1964年5月12日交付，其改装工作与佩刀式战斗机并行进行了18个月。幻影式战斗机时代始于1974年9月26日首架F-4F的交付，并持续到2008年6月12日。台风战斗机于2006年夏季交付；德国联邦国防军首个台风战斗机作战中队于2006年7月25日在诺伊堡宣布成立，北约于2008年6月3日获悉该机型已做好快速反应警戒准备。.

损失惨重，记录在该联队自身的事故清单中，而且数额不小。德国官方记录显示，第74战术空军联队共损失27架飞机，约40名军人丧生，另有至少5名平民遇难——其中4人死于1963年10月30日发生在布尔格海姆附近施特拉斯的一起坠机事故。当时一架F-86K战斗机在浓云中进行仪表进近时结冰，坠毁在一处农场。飞行员弹射逃生。地面另有10至15人受伤。.

自1996年以来，该联队未发生过任何致命事故，涵盖了整个欧洲战斗机时代以及最后十二年的幻影战斗机时代。2014年春季至2015年秋季期间，由于诺伊堡联队自身的跑道正在进行翻新，该联队也曾借用莱希费尔德机场进行训练，这相当于为几年后在维特蒙德和比歇尔机场进行的大规模搬迁进行了一次小型演练。.

快速反应警戒是和平时期的任务，而非全部工作。该联队曾四次轮换执行北约波罗的海空中警戒任务——第一次是2005年7月至12月，第二次是2009年9月至11月，第三次是2014年9月至12月，第三次是2016年9月至12月，最后一次在爱沙尼亚的阿马里空军基地部署了多达六架台风战斗机和130名人员。2012年夏季，该联队携带八架飞机前往阿拉斯加的艾尔森空军基地参加“远方前线”和“红旗阿拉斯加”军演；2013年秋季，该联队前往西班牙阿尔瓦塞特参加战术领导力培训项目。.

还有一项更早、更奇特的部署值得一提。1981年5月5日，该联队的八架“鬼怪”战斗机不间断飞越大西洋，抵达位于拉布拉多的鹅湾空军基地，飞行时间长达七小时。此举是为了利用德国自身已无法提供的低空飞行靶场。早在作战上不再需要低空飞行之前，在国内进行低空飞行在政治上就已经变得不可能，因此，德国空军在过去的二十年里一直派遣机组人员前往加拿大进行此类训练。.

近期最引人注目的事件是2023年6月12日至23日在德国指挥下举行的“空中卫士23”演习。当时，这场演习被誉为北约成立以来规模最大的空军部署演习，约有来自25个国家的250架飞机参与其中。诺伊堡是参与演习的德国机场之一。此次演习既是一次军事演习，也是一次政治宣言：其目的在于表明北约能够迅速将大量飞机部署到德国，并且德国的基地能够接收这些飞机。.