S.211. Precisión italiana, potencia de chorro pura.
Diseñado por SIAI-Marchetti en Italia y propulsado por el legendario turbofán Pratt & Whitney Canada, el S.211 fue construido con un único propósito: convertir a los estudiantes de piloto en pilotos de caza. Solo se fabricaron 58 unidades. Con su fuselaje de material compuesto, capacidad acrobática completa de hasta +7G y un techo de servicio de 40 000 pies, no se trata de un avión de entrenamiento que vuela como un caza, sino de uno en sí mismo.
Una iniciativa privada italiana
Cuando SIAI-Marchetti presentó el S.211 en el Salón Aeronáutico de París de 1977, no contaba con el respaldo de un contrato gubernamental ni de una comisión militar; se trataba de una apuesta privada, financiada íntegramente por la empresa. Basándose en décadas de experiencia en la construcción del legendario avión de entrenamiento de pistón SF.260, el equipo aplicó la misma filosofía a la era de los reactores: líneas limpias, peso ligero y un turbofán Pratt & Whitney Canada a prueba de balas. El resultado fue uno de los aviones de entrenamiento a reacción más elegantes jamás construidos, adoptado por Singapur y Filipinas, y posteriormente evolucionado por Aermacchi hasta convertirse en el M-345, el avión que reemplazará a la flota de las Frecce Tricolori italianas.
- 1. Tradición en ingeniería italiana
Diseñado por SIAI-Marchetti, fabricantes del legendario SF.260, el S.211 trasladó la misma filosofía de elegancia sencilla a la era de los reactores. Solo se construyeron 58 unidades. - 2. Estructura de avión compuesta
El uso extensivo de Kevlar, Nomex y fibra de carbono hace que el S.211 sea más ligero y resistente que las zapatillas de entrenamiento convencionales totalmente metálicas, y le confiere una agilidad de manejo extraordinaria. - 3. Capacidad acrobática completa
Con una capacidad de maniobra de +7G / −3,5G, alerones reforzados y controles de varilla de empuje y tracción, el S.211 vuela más como un caza que como un avión de entrenamiento. Loops, toneles, maniobras Immelmann: todo un programa de entrenamiento. - 4. Toldo panorámico
Una cabina de una sola pieza, con estructura inflable, se extiende desde la nariz hasta la cola, ofreciendo a los pasajeros de los asientos traseros un campo de visión casi como el de un helicóptero. Ningún otro avión de nuestra flota ofrece una visibilidad similar. - 5. Central eléctrica de eficacia probada
El turbofán Pratt & Whitney Canada JT15D-4C, la misma familia de motores que impulsa al Cessna Citation, ofrece 2500 libras de empuje con una fiabilidad excepcional. - 6. Techo de servicio de 40.000 pies
Pocos aviones de entrenamiento pueden alcanzar el nivel de vuelo FL400. El S.211 sí puede, lo que te sitúa por encima de las inclemencias del tiempo y en las profundidades del océano, donde comienza a apreciarse la curvatura de la Tierra.
Diseño y estructura del avión S.211
El diseño del S.211 refleja un enfoque de ingeniería típicamente italiano: limpio, eficiente y sin desperdicio alguno. Un único turbofán Pratt & Whitney Canada, montado en la parte trasera del fuselaje, se alimenta mediante tomas laterales detrás de la cabina. Su construcción en materiales compuestos —Kevlar, Nomex y fibra de carbono— mantiene la estructura ligera y resistente. Los alerones asistidos y los controles de varilla de empuje y tracción le otorgan una maniobrabilidad más cercana a la de un caza que a la de un avión de entrenamiento. Solo se construyeron 58 unidades cerca de Milán, pero el diseño demostró ser tan sólido que Aermacchi lo desarrolló hasta convertirlo en el M-345, el avión que equipará al equipo acrobático italiano Frecce Tricolori.
Operaciones S.211 en todo el mundo
Solo se fabricaron 58 S.211, pero lo que SIAI-Marchetti no logró en cantidad de producción, lo compensó con creces en ingeniería. Un fuselaje de material compuesto, adelantado a su tiempo, un turbofán Pratt & Whitney, de confianza en toda la familia Citation, y una maniobrabilidad tan precisa que le valió despliegues en combate en el sudeste asiático. El mapa interactivo a continuación muestra todos los países donde ha prestado servicio el S.211.
Datos técnicos del L-39
La ingeniería del L-39 es tan eficaz como su reputación. Un único turbofán montado dentro del fuselaje, alimentado por tomas de aire laterales detrás de la cabina. Tren de aterrizaje de brazos oscilantes lo suficientemente robusto para pistas de aterrizaje irregulares. Puntos de anclaje para armamento y carga externa. El resultado: un avión fácil de pilotar, de mantenimiento sencillo y con proporciones armoniosas. Adoptado en todo el Pacto de Varsovia, el L-39 se convirtió en el avión de entrenamiento a reacción más utilizado de la historia, con más de 2900 unidades fabricadas cerca de Praga. Su éxito dio lugar a varios sucesores —el L-59 Super Albatros, el L-159 ALCA y el moderno L-39NG—, pero ninguno ha alcanzado el alcance global del original.
m
ENVERGADURA
m
LONGITUD
m
ALTURA
kilómetros por hora
VELOCIDAD MÁXIMA
kilómetros
RANGO
EM
TASA DE ASCENSO
m
TECHO DE SERVICIO
kN
EMPUJE DEL MOTOR
Para los entusiastas de la aviación que deseen profundizar, aquí tienen una descripción técnica más amplia del S.211.
| Multitud | 2 |
| Motor | Turboventilador Pratt & Whitney Canada JT15D-4C |
| Empuje máximo | 1.134 kg / 2.500 lb |
| Velocidad máxima | 667 km/h / 414 mph |
| Nunca exceda la velocidad | Mach 0.80 |
| Velocidad de pérdida | 138 km/h / 74 nudos |
| Rango | 1.668 km / 900 nm |
| Techo de servicio | 12.200 m / 40.000 pies |
| Tasa de ascenso | 1280 m/min / 4200 ft/min |
| Envergadura | 8,43 m / 27 pies 8 pulgadas |
| Longitud | 9,31 m / 30 pies 6,5 pulgadas |
| Altura | 3,80 m / 12 pies 5,5 pulgadas |
| Área del ala | 12,60 m² |
| Peso vacío | 1.850 kg / 4.079 lb |
| Peso máximo al despegue | 2750 kg / 6063 lb |
| Combustible interno | 795 L / 210 galones estadounidenses |
| Límites de carga | +6G / −3G |
| Puntos duros | 4 debajo del ala + 1 en la línea central (opcional) |
| Carga externa máxima | 660 kg / 1455 lb |
| Asientos eyectables | Martin-Baker cero-cero |
Por qué el S.211 es una clase aparte
Uno de los aviones militares más exclusivos disponibles para vuelos civiles en todo el mundo. Con solo 58 unidades construidas, el S.211 ofrece algo extraordinario: ingeniería de precisión italiana, fuselaje de material compuesto y una cabina panorámica que te acerca al cielo más que cualquier otro avión que puedas pilotar.
Vuela como un luchador
Capacidad acrobática completa a +6G / −3G. Los alerones reforzados, los controles de varilla de empuje y tracción y un perfil de ala despejado le otorgan al S.211 un manejo más cercano al de un avión de combate que al de una plataforma de entrenamiento.
Hecho para los Alpes
Disponibles vuelos en jet desde Augsburgo, cerca de Múnich, con acceso a una zona de entrenamiento militar. Vuelos a baja altitud sobre valles, maniobras tácticas entre picos y circuitos de 2400 metros sobre los Alpes bávaros.
Visibilidad inigualable
Una cabina de una sola pieza, inflada con una lona, se extiende desde la punta hasta la cola, ofreciendo a los pasajeros de los asientos traseros un campo de visión casi similar al de un helicóptero. Ningún otro avión militar disponible para vuelos civiles ofrece una visibilidad como esta.
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Lo que dicen los clientes
★★★★★
Una experiencia absolutamente increíble de
Desde el principio. Con MiGFlug estás en buenas manos; todo está magníficamente planificado y perfectamente organizado. Me encantaría volver cuando quiera.
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En resumen: ¡Fue un vuelo fantástico, con un piloto excepcional! Gracias a MiGFlug por hacerlo posible.
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Fue increíble y una gran sorpresa de cumpleaños. Ben (el piloto) y Carsten (el miembro de la tripulación) me atendieron de maravilla. Muchísimas gracias de nuevo.