Qatar Airways schloss das Geschäftsjahr 2025/26 mit einem Nettogewinn von 1,94 Milliarden US-Dollar ab. Dies ist der höchste Jahresgewinn in der Geschichte der Fluggesellschaft. Über ihr einziges Drehkreuz am Hamad International Airport beförderte die Airline 41,8 Millionen Passagiere, 1,43 Millionen Tonnen Fracht und einen Anteil von 121,3 Tonnen am gesamten globalen Luftfrachtmarkt. Die Zahlen sind beeindruckend. Und sie entsprechen der Wahrheit.
Was Qatar Airways mit diesem Gewinn macht, ist noch bemerkenswerter. Am 14. Mai 2025 – während eines Treffens zwischen US-Präsident Trump, dem Emir von Katar, Scheich Tamim bin Hamad al-Thani, und Boeing-CEO Kelly Ortberg – bestellte die Fluggesellschaft 130 Boeing 787 Dreamliner und 30 Boeing 777-9 sowie Optionen auf 50 weitere Maschinen. Es handelt sich um die größte Bestellung eines Großraumflugzeugs in der 109-jährigen Geschichte von Boeing. Allein die Bestellung der 787 ist die größte jemals unterzeichnete Dreamliner-Bestellung.
Kurzinfo
| Jährlicher Nettogewinn | US$1,94 Milliarden (Geschäftsjahr 2025/26, endet am 31. März 2026) |
| Betriebsergebnis | 4,1 Milliarden US-Dollar – Rekordflugsumme für Qatar Airways |
| beförderte Passagiere | 41,8 Millionen |
| transportierte Fracht | 1,43 Millionen Tonnen – 121 TP3T globaler Marktanteil im Luftfrachtverkehr |
| Boeing-Festbestellung | 130 × 787 + 30 × 777-9 (größte Bestellung eines Großraumflugzeugs in der Geschichte von Boeing) |
| Boeing-Optionen | +50 zusätzliche 787er und 777X |
| Wert des Geschäfts | ~1.040 Billionen US-Dollar |
| Ankündigungsdatum | 14. Mai 2025, Doha, während des Besuchs des US-Präsidenten |
Ein Gewinn, der dem regionalen Kontext widerspricht
Das Geschäftsjahr 2025/26 war das turbulenteste in der modernen Geschichte der Luftfahrt am Golf. Die am zweiten Tag der US-israelischen Angriffe auf die iranische Nuklearinfrastruktur angeordnete Sperrung des iranischen Luftraums zwang alle Fluggesellschaften am Golf zu tausende Kilometer langen Umleitungen. Der Treibstoffverbrauch stieg. Die Ruhezeiten der Besatzungen wurden nicht eingehalten. Die Straße von Hormus blieb zwar passierbar, aber die See war unsicher. Qatar Airways bewältigte all diese Herausforderungen und erzielte dennoch einen Rekordgewinn. Die Erklärung dafür, so Konzernchef Hamad Al-Khater, liegt in der operativen Disziplin – und in einer strategisch günstigen Lage, die selbst im Chaos Vorteile bietet.
Der letzte Monat des Geschäftsjahres war der schwierigste: Die Schließung des katarischen Luftraums im März 2026 zwang Qatar Airways, den Linienflugbetrieb vorübergehend komplett einzustellen. Seitdem baut die Fluggesellschaft ihr Streckennetz wieder auf und hat bis Mitte Mai Flüge zu über 120 Zielen wieder aufgenommen. Bis Sommer 2026 sollen über 160 Ziele angeflogen werden.
Eine Wette von 1,4 Billionen US-Dollar auf Boeing
Die Boeing-Bestellung ist nicht nur enorm, sondern auch von strategischer Bedeutung. Qatar Airways betreibt bereits eine der größten 787-Flotten weltweit (62 Flugzeuge) und eine der größten 777-Flotten (53 Flugzeuge). Die neue Bestellung verdoppelt die Großraumflotte innerhalb des nächsten Jahrzehnts. Die 130 neuen 787 werden ab 2030 die alternden 777-300ER und 777-200LR ersetzen. Die 30 777-9 kommen zusätzlich zu den 777X-Bestellungen, die Qatar Airways seit 2013 für das lange verzögerte neue Flaggschiff von Boeing hält.
Ebenso bedeutsam: Der Auftrag wurde bei Boeing und nicht bei Airbus erteilt. Qatar Airways hat eine komplizierte Geschichte mit Airbus, die unter anderem einen öffentlichen Rechtsstreit über die Oberflächenabnutzung ihrer A350-Flotte umfasste, der zur Stilllegung von über 20 A350 führte. Der Streit wurde Anfang 2023 offiziell beigelegt, doch die Beziehung hat sich noch nicht vollständig erholt. Die Bevorzugung der 787 bei der neuen Bestellung spiegelt dies wider.
Was dies für Emirates, Etihad und Saudia bedeutet
Die Dynamik der Fluggesellschaften am Golf war seit zwanzig Jahren nicht mehr so ungleichmäßig. Emirates ist nach wie vor die größte und profitabelste Fluggesellschaft der Golfregion – der Mutterkonzern Emirates Group meldete für 2025/26 einen Rekordgewinn von 14 Billionen US-Dollar bei deutlich höheren Umsätzen. Etihad hat das letzte Jahrzehnt mit Umstrukturierungen verbracht und ist noch nicht wieder auf das finanzielle Niveau von vor 2018 zurückgekehrt. Saudia befindet sich inmitten einer massiven Expansionsoffensive im Zusammenhang mit der Saudi Vision 2030 und ihrer Schwestergesellschaft Riyadh Air, doch keine der beiden Fluggesellschaften konnte Gewinne in der Größenordnung von Qatar Airways erzielen.
Was Qatar Airways mit ihrem Gewinn macht – die Finanzierung der größten Großraumflugzeugbestellung in der Geschichte von Boeing – ist ein klares Zeichen im Wettbewerb. Die nächsten zehn Jahre der Luftfahrt am Golf werden davon abhängen, welche Fluggesellschaft am schnellsten wächst. Qatar Airways hat mit 14 Billionen Pesos (TP4,96 Milliarden) bereits auf sich aufmerksam gemacht. Emirates und Etihad müssen nun reagieren.
Quellen: Simple Flying; Boeing Investor Relations; Pressemitteilungen von Qatar Airways; FlightGlobal; Airways Magazine; Travel and Tour World.
Verwandte Fragen
Wie hoch war der Gewinn von Qatar Airways im Geschäftsjahr 2025/26?
Qatar Airways erzielte im Geschäftsjahr 2025/26 (Ende: 31. März 2026) einen Nettogewinn von 1,94 Milliarden US-Dollar – den höchsten in ihrer Geschichte – bei einem operativen Gewinn von 4,1 Milliarden US-Dollar. Die Fluggesellschaft beförderte über ihr einziges Drehkreuz Hamad International 41,8 Millionen Passagiere und 1,43 Millionen Tonnen Fracht – rund 121,3 Tonnen des globalen Luftfrachtmarktes.
Wie viele Boeing-Jets hat Qatar Airways im Jahr 2025 bestellt?
Am 14. Mai 2025 erteilte Qatar Airways Festbestellungen über 130 Boeing 787 Dreamliner und 30 Boeing 777-9 mit Optionen auf 50 weitere Maschinen – ein Auftrag im Wert von rund 1,4 Billionen US-Dollar. Es handelt sich um die größte Bestellung eines Großraumflugzeugs in der Geschichte von Boeing, und allein die Bestellung der 787 ist die größte jemals abgeschlossene Dreamliner-Bestellung.
Was ist die Boeing 777-9?
Die 777-9 ist die größte Variante der neuen Boeing 777X-Familie und das größte zweistrahlige Flugzeug der Welt. Sie wurde als Konkurrent des Airbus A350-1000 positioniert. Die Markteinführung verzögerte sich jahrelang, der Einsatzbeginn wird voraussichtlich erst 2027 erfolgen. Qatar Airways ist Erstkunde. Dutzende frühe 777-9-Flugzeugzellen lagern ein und warten auf ihre Umrüstung..
Wie konnte Qatar Airways trotz der Luftraumstörungen im Nahen Osten profitabel bleiben?
Qatar Airways überstand ein Jahr mit erheblichen Störungen – darunter die Sperrung des iranischen Luftraums, die Fluggesellschaften aus der Golfregion zu tausende Kilometer langen Umleitungen zwang – und erzielte dennoch einen Rekordgewinn. Die Konzernführung führte dies auf operative Disziplin und die günstige Lage des Drehkreuzes in Doha zurück, das einen effizienten Anschlussverkehr ermöglicht, selbst bei eingeschränktem regionalen Luftraum.
Warum sind Golf-Fluggesellschaften wie Qatar Airways so profitabel?
Die Fluggesellschaften aus der Golfregion profitieren von ihrer zentralen Lage, die es ermöglicht, Europa, Afrika, Asien und Amerika über ein einziges Drehkreuz mit nur einem Zwischenstopp zu verbinden. Qatar Airways kombiniert dies mit einer modernen Großraumflotte und einem dominanten Frachtgeschäft – mit einem weltweiten Luftfrachtaufkommen von rund 121.000 Tonnen. Dieses Modell wird nun von Konkurrenten wie … kopiert. Saudi-Arabiens neue Fluggesellschaft Riad Air.
Wie groß ist die Boeing-Bestellung von Qatar Airways im Vergleich zu anderen?
Mit einem Auftragsvolumen von rund 1,96 Billionen US-Dollar für bis zu 210 Großraumflugzeuge handelt es sich um die größte Großraumflugzeugbestellung in Boeings 109-jähriger Geschichte und die größte Einzelbestellung für die 787. Das Ausmaß spiegelt einen breiteren Anstieg der Großraumflugzeugkäufe in den Jahren 2025/26 wider, an dem Fluggesellschaften wie beispielsweise … beteiligt sind. Singapore Airlines plant die Anschaffung von 50 neuen 777-9 und A350-1000.
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