Vor dem SR-71 Während die Blackbird den Himmel durchquerte, arbeitete ein sowjetischer Flugzeugkonstrukteur bereits an einem Flugzeug, das sie übertreffen sollte. Sein Name war Pawel Zybin, und seine Kreation – die RSR – sollte mit dreifacher Schallgeschwindigkeit über die Vereinigten Staaten rasen und alles unter ihnen vom Rande des Weltraums aus fotografieren.
Fünf von ihnen waren fast fertiggestellt. Keine einzige Maschine flog jemals.
Die Tsybin RSR ist einer der großen Geister der Luftfahrtgeschichte: ein Mach-3-Spionageflugzeug, dessen Entwicklung ihrem amerikanischen Konkurrenten voraus war und das im letzten Moment durch politische Erwägungen und die technischen Grenzen der 1950er-Jahre gestoppt wurde. Es existieren fast keine Bilder von ihr – was das Mysterium nur noch verstärkt.
Designer: Pavel Tsybin, OKB-256
Ziel: Mach 3 in etwa 30 km Höhe – Überflug über die USA
Analog geflogen: NM-1 Aerodynamik-Prototyp, Erstflug 7. April 1959
Gebaut: Fünf R-020-Flugzeugzellen fast fertiggestellt bis 1961 (10 weitere geplant)
Schicksal: Von Chruschtschow gestrichen – keine Maschine ist jemals geflogen.
Ein Spionageflugzeug vor der Blackbird
Das Projekt begann 1954 als RS, ein exotischer, mit Staustrahltriebwerk angetriebener Überschallbomber. Bis 1957 wurde er zu einem reinen Aufklärungsflugzeug – der RSR – umgebaut, das genau das leisten sollte, was die Amerikaner später bauen würden. U-2 Und die Aufgabe der SR-71: so hoch und so schnell zu fliegen, dass nichts sie berühren konnte, während Kameras den Boden weit unten absuchten.
Radikal nach allen Maßstäben
Alles an der RSR war auf ein Ziel ausgelegt: geradliniger, hoher und rasend schneller Flug. Der Rumpf war mit einem Schlankheitsgrad von 18,6 beinahe absurd schlank – lang und nadelartig. Die Tragfläche war messerscharf, nur 2,51 TP3T dick und um 58 Grad gepfeilt. Die Struktur bestand aus einer Mischung aus Aluminium und Beryllium, um Gewicht zu sparen. Die Triebwerke waren an den Flügelspitzen angebracht, und die Steuerung erfolgte vollelektrisch. Sie war für einen moderaten Lastfaktor von 2,5 ausgelegt – dies war kein Jagdflugzeug, sondern ein reinrassiger Sprinter.
Das untenstehende Video erzählt die ganze Geschichte, wie nah die Sowjets herangekommen sind.
Der Analog, der flog
Um die gewagte Konstruktion zu beweisen, baute Tsybins Team die NM-1 – ein aerodynamisches Modell in Originalgröße für niedrige Geschwindigkeiten –, die am 7. April 1959 ihren Erstflug absolvierte. Sie bestätigte die Form. Doch die eigentliche RSR benötigte Hochleistungstriebwerke, um Mach 3 zu erreichen, und diese Triebwerke waren schlichtweg noch nicht einsatzbereit.
Fünf Flugzeugzellen, keine Triebwerke, keine Zukunft
Im April 1961 standen fünf nahezu fertige R-020-Flugzeugzellen in der Fabrikhalle und warteten nur noch auf ihre Triebwerke; zehn weitere waren geplant. Doch dann stoppte Nikita Chruschtschow das Projekt. Überzeugt, dass die Zukunft ballistischen Raketen und Aufklärungssatelliten und nicht bemannten Spionageflugzeugen gehörte, beendete er das Programm fristlos. Die fast fertigen Flugzeuge hoben nie ab.
Einige Jahre später wurde die SR-71 zu einem der berühmtesten Flugzeuge aller Zeiten. Die Tsybin RSR geriet in Vergessenheit und wurde zu einer Fußnote, die nur noch aus einigen wenigen Strichzeichnungen bestand. Es ist eine still-melancholische Geschichte – Maschinen, fertiggestellt aus Metall, bereit zum Abheben, denen jedoch nie die Triebwerke verliehen wurden.
Quellen: Wikipedia (Tsybin RSR); testpilot.ru; The National Interest; 19FortyFive; Hush-Kit.
Verwandte Fragen
Was war das Tsybin RSR?
Die Tsybin RSR (Reaktivny Strategichesky Razvedchik) war ein sowjetisches strategisches Aufklärungsflugzeug mit Mach 3, das Ende der 1950er Jahre für Überflüge der Vereinigten Staaten aus etwa 30 km Höhe entwickelt wurde. Es entstand Jahre vor dem Erstflug der SR-71 Blackbird, und fünf Flugzeugzellen waren 1961 fast fertiggestellt, doch keine einzige hob jemals ab.
Wer hat den Tsybin RSR entworfen?
Die RSR wurde von Pavel Tsybin im Konstruktionsbüro OKB-256 entworfen. Das Projekt begann 1954 als RS, ein exotischer, mit Staustrahltriebwerk angetriebener Überschallbomber, und wurde bis 1957 zu einem reinen Aufklärungsflugzeug umgestaltet, das so hoch und schnell fliegen sollte, dass es von nichts abgefangen werden konnte.
Warum wurde das Tsybin RSR-Projekt eingestellt?
Der sowjetische Staatschef Nikita Chruschtschow stellte das RSR-Programm 1961 ein, da er überzeugt war, die Zukunft der Aufklärung liege in ballistischen Raketen und Spionagesatelliten und nicht in bemannten Flugzeugen. Bis April 1961 waren fünf R-020-Flugzeuge nahezu fertiggestellt und warteten lediglich auf die Triebwerke, die nie einsatzbereit waren; zehn weitere waren geplant.
Ist die Tsybin RSR jemals geflogen?
Kein Serienmodell der RSR flog jemals. Die leistungsstarken Triebwerke waren nie einsatzbereit, und das Programm wurde eingestellt, bevor auch nur eine einzige Flugzeugzelle fertiggestellt war. Lediglich ein aerodynamisches Analogmodell für niedrige Geschwindigkeiten, die NM-1, absolvierte ihren Erstflug am 7. April 1959, um die radikale Form zu bestätigen.
Welche Höchstgeschwindigkeit war für die Tsybin RSR ausgelegt?
Die RSR war für eine Reisegeschwindigkeit von Mach 3 – der dreifachen Schallgeschwindigkeit – in etwa 30 km Höhe ausgelegt, dem gleichen hohen und schnellen Flugprofil, das die Amerikaner später mit der SR-71 erreichten. Ihr nadelförmiger Rumpf wies ein Schlankheitsverhältnis von 18,6 auf, und ihr hauchdünner Flügel war nur 2,51 TP3T dick und um 58 Grad gepfeilt.
Um welches Flugzeug handelte es sich bei der NM-1?
Die NM-1 war ein maßstabsgetreues, aerodynamisches Modell in niedriger Geschwindigkeit, das von Tsybins Team gebaut wurde, um die gewagte Konstruktion der RSR zu beweisen. Sie absolvierte ihren Erstflug am 7. April 1959 und bestätigte die Form, doch die eigentliche RSR benötigte weiterhin Hochleistungstriebwerke, um Mach 3 zu erreichen – Triebwerke, die nie geliefert wurden.
War die Sowjetunion der SR-71 Blackbird voraus?
Theoretisch ja – Tsybin verfolgte dieselbe Mach-3-Aufklärungsmission Jahre vor dem Erstflug der SR-71. Doch die Sowjets konnten keine Triebwerke bauen, die den hohen Ansprüchen genügten, und das Projekt wurde eingestellt. Die Blackbird hingegen wurde in Dienst gestellt und erlangte sogar Legendenstatus. von schwedischen Kämpfern in Sicherheit eskortiert nach einem Notfall im Jahr 1987.
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