Qui sont nos MiG-29 pilotes ?

Avec qui volerez-vous lorsque vous réservez un vol en MiG-29 avec nous en Russie ? Nos clients se demandent qui les accompagnera lors de cette incroyable expérience. Vol aux confins de l'espace - bien connue du grand public depuis la publication de cette vidéo virale : Tout d'abord, nous pouvons vous assurer que vous êtes entre de très bonnes mains lorsque vous vous installez dans le MiG-29 Fulcrum Dans le cockpit. À Nijni Novgorod, ville russe située à environ 50 minutes de vol de Moscou, où se déroulent nos vols, vous volerez avec Youri Polyakov, Sergueï Kara ou Andreï Petchionkine. Comme pour tous nos vols, vous aurez l'opportunité de voler avec un pilote professionnel hautement expérimenté, ayant accumulé d'innombrables heures de vol après sa formation à l'école de l'Armée de l'Air. Les pilotes de l'usine Mikoyan, où se déroulent nos vols, comptent parmi les meilleurs au monde. Ils sont non seulement Héros de la Russie pour leur contribution exceptionnelle à l'aviation, mais également pilotes d'essai de première classe. Permettez-nous de vous en dire un peu plus à leur sujet :

1. Sergueï Kara

Sergueï est pilote en chef à la base aérienne de Sokol. Né à Nijni Novgorod en 1965, il a quitté l'armée de l'air soviétique en 1991, où il avait le grade de capitaine, et a rejoint l'usine aéronautique Sokol. Il totalise plus de 5 000 heures de vol. L-39 Albatros, MiG-17, MiG-21 (École de pilotage de l'Armée de l'air) ainsi que le Su-17, MiG-23, MiG-25 et MiG-29 En tant que pilote de l'Armée de l'Air, Sergey est qualifié pour piloter plus de 40 types et versions d'aéronefs différents, parmi lesquels figurent également le MiG-31 Fixhound et le Su-27 Le Flanker, ce sont deux appareils que nous avons proposés par le passé, tout comme le MiG-25 Foxbat. En savoir plus ici. Au fait, Sergey est le gars à gauche avec la combinaison de vol verte.

2. Andreï Pechionkine

Andrey, né en 1963, correspond à l'image que beaucoup se font du Russe typique : costaud et fort comme un ours, il adore nager en hiver. Andrey totalise plus de 5 000 heures de vol. Jusqu'en 1989, il était capitaine d'un régiment de l'armée de l'air soviétique en Allemagne de l'Est. Après la chute de l'Union soviétique, il devint pilote de ligne pour la compagnie aérienne nationale russe Aeroflot pendant quelques années. En 2000, il quitta définitivement l'armée de l'air russe avec le grade de lieutenant-colonel. Il rejoignit ensuite l'équipe Sokol en tant que pilote d'essai. Andrey pilote notamment de nombreux autres types d'appareils. L-29, MiG-21, MiG-23, MiG-27, MiG-29, Yak-130, Il-76 et Yak-52. Andrey a deux enfants et parle plusieurs langues, dont l'anglais et l'allemand, mais il a également des connaissances en français et en arabe.

3. Youri Polyakov

Le pilote Yuri, surnommé « Sporty Yuri », est né en 1958 ; il est donc le plus âgé de l’équipe. Pilote d’essai dans l’Armée de l’air jusqu’en 1989, il est depuis lors pilote d’essai pour l’usine Sokol et représentant de l’Armée de l’air auprès de cette dernière. Colonel, il est père de deux fils et totalise plus de 5 000 heures de vol sur plus de 40 types d’appareils, dont des chasseurs soviétiques classiques et célèbres. MiG-15 Fagot et MiG-21 Fishbed, MiG-25 Foxbat, MiG-29 Fulcrum, MiG-31 Foxhound et Su-27 Flanker. Vous trouverez ci-dessous une vidéo complète de Yuri volant avec le client suisse Goran :

Le bonheur partagé est doublé.

Pour le pilote, c'est une formidable opportunité de partager sa passion pour l'aviation, et en particulier pour le MiG-29, avec des clients civils du monde entier. Il a la chance d'exercer un métier où chaque vol est une source de motivation. Ce qui est formidable avec tous nos pilotes, c'est qu'ils sont non seulement très professionnels et prudents, mais aussi très sympathiques et avenants. Il semble que ce soit une caractéristique commune à la plupart des pilotes militaires. Cela explique le nombre impressionnant de retours positifs de nos clients, et le pilote joue un rôle primordial dans tout cela.

Vous pouvez contrôler le MiG-29

Nous proposons des vols à bord du MiG-29 UB biplace, modèle d'entraînement. Il est équipé d'une double commande complète. Le siège arrière, côté passager, est surélevé, offrant ainsi une excellente visibilité. De plus, il dispose d'une fonction intéressante : le périscope. Ce dernier est utilisé lors des phases de roulage, de décollage et d'atterrissage. Le siège arrière est réservé à l'instructeur pendant la formation, qui doit donc observer attentivement les manœuvres de l'élève pilote. Et oui, vous pourrez piloter l'avion vous-même, comme pour tous les vols que nous proposons (à l'exception du Vol du P-51 Mustang, (car il ne dispose pas de double commande). Avant cela, vous bénéficierez bien sûr d'une formation adéquate quelques heures avant votre vol. Vous saurez ainsi ce que vous pouvez manipuler et ce que vous ne pouvez pas.