La Chine semble procéder simultanément à des essais en vol non pas d'un, mais de deux chasseurs de sixième génération — et le moins connu des deux vient de refaire surface dans de nouvelles images datant de 2026.
De nouvelles images et vidéos provenant d'installations liées à la Shenyang Aircraft Corporation montrent ce que les observateurs appellent le J-50 : un avion furtif bimoteur sans empennage, probablement destiné en partie aux opérations sur porte-avions. Il s'agit du petit frère du J-36, plus imposant et doté de trois moteurs, développé par Chengdu. Ensemble, ils témoignent de la volonté de Pékin de déployer un chasseur de sixième génération opérationnel avant 2030.
Informations clés
- Aéronef: " J-50 " (désignation non officielle), Shenyang
- Configuration: chasseur furtif bimoteur sans queue
- Programme complémentaire : le Chengdu J-36, plus grand et à trois moteurs
- Statut: Nouvelles images du vol d'essai de 2026 ; aucune confirmation officielle
- But: chasseur de sixième génération opérationnel avant 2030
Deux jets, deux bureaux, une course
Ce qui rend la démarche chinoise inhabituelle, c'est que deux bureaux d'études développent simultanément deux prototypes de sixième génération différents : Chengdu avec le J-36, plus imposant, et Shenyang avec le J-50, plus petit. L'absence d'empennage sur les deux appareils suggère une furtivité extrême et une rupture nette avec les plans canards et les empennages des avions de combat. J-20 génération.
Pourquoi l'Occident observe
Les États-Unis développent leur propre avion de chasse de sixième génération, le F-47, et le programme GCAP (Global Combat Aircraft Partnership) mené par le Royaume-Uni, l'Italie et le Japon vise une entrée en service en 2035. Si la Chine est la première à déployer un avion de chasse de sixième génération, cela marquerait un tournant symbolique et stratégique dans l'équilibre indo-pacifique. Pékin n'a rien confirmé, mais la diffusion régulière d'images, d'essais au sol et de vols d'essai est révélatrice.
Sources : Army Recognition ; The War Zone ; Zona Militar ; analyse d’images en sources ouvertes.
Questions connexes
Qu'est-ce que le chasseur J-50 chinois ?
Le " J-50 " est la désignation non officielle d'un chasseur furtif bimoteur sans empennage développé par le bureau d'études aéronautiques de Shenyang, en Chine. De nouvelles images d'essais en vol ont fait surface en 2026, bien que Pékin n'ait fourni aucune confirmation officielle. Il est largement considéré comme l'un des deux prototypes de chasseurs chinois de sixième génération, aux côtés du prototype plus imposant de Chengdu. J-36 à trois moteurs.
Combien d'avions de chasse de sixième génération la Chine développe-t-elle ?
La Chine semble faire voler simultanément au moins deux prototypes de sixième génération : le J-50, un bimoteur sans empennage plus petit développé à Shenyang, et le J-36, un trimoteur plus grand développé à Chengdu. Le fait de faire fonctionner simultanément deux bureaux d’études concurrents est inhabituel et témoigne d’une volonté ambitieuse de déployer un chasseur de sixième génération opérationnel avant 2030.
Qu'est-ce qui fait du J-50 un chasseur furtif ?
La caractéristique principale du J-50 est son empennage sans dérive ni ailerons canards, ce qui réduit considérablement les réflexions radar et lui confère une furtivité extrême. Cela marque une rupture nette avec la configuration à ailerons canards et empennage du J-20 chinois actuellement en service. Associée à une motorisation bimoteur, cette forme évoque une véritable conception de sixième génération optimisée pour une faible détectabilité.
Comment les efforts de la Chine en matière de sixième génération se comparent-ils à ceux des États-Unis ?
La Chine fait voler deux prototypes de sixième génération (le J-50 et le J-36) tandis que les États-Unis développent leurs propres chasseurs et plateformes de nouvelle génération, comme le système furtif. B-21 Raider Le bombardier et le F-47. L'Occident observe de près car la Chine vise à déployer un chasseur opérationnel de sixième génération avant 2030, ce qui pourrait réduire l'avance de longue date des États-Unis en matière de furtivité.
La Chine a-t-elle officiellement confirmé le J-50 ?
Non. La Chine n'a pas confirmé officiellement l'existence du J-50, et l'appareil n'a jamais été photographié officiellement ; seules des images circulant sur les réseaux sociaux et lors d'essais en vol existent. Même sa désignation est officieuse. Ce secret est typique des programmes de prototypes chinois, où les nouveaux avions furtifs apparaissent souvent d'abord sur des photos floues en ligne avant toute reconnaissance officielle.
Articles similaires
La Turquie associe le KAAN à deux robots ailiers.
Mach 8 et nucléaire : la France donne son feu vert au missile hypersonique ASN4G
0 commentaire