Повидз расположен примерно в 24 километрах к юго-востоку от Гнезно, в озерном крае Великой Польши. Аэродром был построен после войны: по данным местной администрации, это был большой стратегический аэродром, возведенный Советским Союзом после Второй мировой войны для самых больших самолетов ВВС, а на сайте, посвященном истории авиации, его открытие в качестве советской промежуточной базы датируется 1955 годом. Гарнизон перешел в состав польских вооруженных сил в середине 1950-х годов. 30 апреля 1956 года здесь был сформирован 38-й истребительный авиационный полк, который вскоре был переведен в Модлин.

Подразделение, определившее облик Повидза, прибыло 4 июля 1957 года, когда 7-й бомбардировочный авиационный полк прилетел из Модлина на реактивных бомбардировщиках Ил-28. Его корни восходят к 7-му отдельному пикирующему бомбардировочному полку января 1946 года, и до этого он шесть раз менял местоположение, прежде чем обосноваться здесь. 33-й бомбардировочный полк также прибыл из Модлина, а в 1958 году к нему добавились Ил-28 расформированного 35-го полка. В период с 1952 по 1957 год Польша получила 73 боевых Ил-28, 16 учебно-тренировочных Ил-28 и 9 разведывательных Ил-28Р, а десять из них позже были переоборудованы для радиоэлектронной разведки и подавления.

Полки неоднократно реорганизовывались, и данные о том, когда именно это произошло, расходятся. Муниципалитет утверждает, что 33-й полк был расформирован и вошел в состав 7-й бомбардировочно-авиационной бригады в 1968 году; на сайте, посвященном истории авиации, бригада датируется 1963 годом. В 1973 году она стала 7-й оперативно-разведывательной авиационной бригадой, а в 1976 году — 7-й бомбардировочно-разведывательной авиационной бригадой. На парадах экипажи Ил-28 выполняли показательные выступления: 36 самолетов, выстроенных в ромбы над Варшавой 22 июля 1959 года, и 33 Ил-28, образующих стилизованного орла в честь тысячелетия польского государства в 1966 году. Летная подготовка на Ил-28 завершилась 30 декабря 1977 года.

Ил-28 был заменен на Су-20, экспортную версию советского истребителя-бомбардировщика Су-17 с изменяемой геометрией крыла. В начале 1974 года в Краснодаре проходила подготовка группа польских пилотов; один из них, капитан Тадеуш Колодзейчик, погиб там. 26 апреля 1974 года первые шесть Су-20 приземлились в Повидзе, который стал единственной польской базой для этого типа самолетов. Источники расходятся во мнениях относительно общего числа: муниципалитет утверждает, что было поставлено 27 самолетов, сайт по истории авиации говорит о 25 и ни об одном двухместном. Причина этого расхождения не объясняется ни в одном из источников.

Су-20 был сложным в управлении самолетом. В польском списке аварийных случаев десять записей, четыре из которых со смертельным исходом, если учитывать пилота, погибшего во время советской подготовки, до последнего полета польского Су-20 в конце февраля 1997 года; оставшиеся самолеты были отправлены в Быдгощ на разборку, а последний был списан в 1998 году. Более совершенные Су-22М4 и двухместный Су-22УМ3К появились с середины 1980-х годов: в одном источнике первые поставки в Повидз датируются августом-октябрем 1984 года, в другом — 1985 годом.

Су-22 использовался для нанесения ударов по наземным целям, а с подвесными контейнерами ККР-1 — для дневной и ночной разведки, тренировался для действий с взлетно-посадочных полос и, как отмечается на историческом сайте, являлся потенциальным носителем тактического ядерного оружия. 15 июля 1999 года, после вступления Польши в НАТО, 7-й бомбардировочно-разведывательный полк был реорганизован, и 1 января 2000 года его место заняла 21-я авиабаза с 6-й и 7-й тактическими авиационными эскадрильями. 6-я эскадрилья передислоцировалась в Познань-Кшесины для получения F-16 в 2006 году, а последние тренировки на Су-22 в Повидзе завершились 5 февраля 2008 года, когда самолеты были переброшены в Свидвин.

Прекращение эксплуатации реактивных самолетов в Повидзе совпало с решением ВВС сосредоточить там свою транспортную авиацию. 3-я бригада транспортной авиации была сформирована со штабом в Повидзе 1 апреля 2007 года и переименована в 3-е авиатранспортное крыло 1 января 2009 года. В 2007 году в Повидзе была сформирована новая 14-я эскадрилья транспортной авиации с легкими транспортными самолетами PZL M28 Bryza, восемь из которых к 2009 году поступили на вооружение. Аэродром был модернизирован в 2008–2009 годах для размещения гораздо более крупных самолетов.

Этим самолетом был C-130E Hercules. Польша получила пять бывших в употреблении самолетов C-130E ВВС США, построенных примерно в 1970 году и модернизированных в Соединенных Штатах, в рамках программы иностранного военного финансирования. По данным издания Polska Zbrojna, прибытие состоялось 24 марта 2009 года в 15:01, 26 апреля 2010 года в 15:02, 16 ноября 2010 года в 15:03, 16 сентября 2011 года в 15:04 и 23 июля 2012 года в 15:05. Первый самолет прибыл из Уэйко, штат Техас. Командующий ВВС, генерал Анджей Бласик, назвал эти пять самолетов значительной поддержкой транспортной авиации флота.

1 июля 2010 года база была переименована в 33-ю авиатранспортную базу, и самолеты и персонал 14-й эскадрильи были включены в ее состав. Данные о предыдущем переименовании, с 21-й на 33-ю авиабазу, расходятся: муниципалитет указывает 19 апреля 2001 года, а сайт, посвященный истории авиации, — 1 января 2002 года. Номер эскадрильи «Геркулес» сегодня не подтвержден официальным текстом; Defence24 называет ее 14-й.

По данным Defence24, к марту 2019 года пять самолетов C-130E налетали более 10 000 часов. Они поддерживали польские контингенты в Ираке, Афганистане, Чаде и Кувейте, оказывали поддержку французским войскам в Центральноафриканской Республике, осуществляли дипломатическую эвакуацию из Ливии и Ирака, доставляли гуманитарную помощь в Албанию в 2010 году и в Непал в 2015 году в связи со землетрясением. По данным Polska Zbrojna, польские «Геркулесы» приземлялись на всех континентах, от Мали до Вьетнама и Соединенных Штатов.

Эксплуатация флота не обошлась без проблем. 5 февраля 2010 года один из самолетов C-130E совершил аварийную посадку в Мазари-Шарифе в Афганистане после того, как большинство приборов в кабине пилотов, включая искусственный горизонт, вышли из строя. Государственная комиссия по расследованию авиационных происшествий установила, что экипаж не виноват; PAP сообщила, что самолет получил серьезные повреждения и впоследствии был использован для поставки запасных частей в Повидзе.

В апреле 2021 года Польша подписала соглашение о поставке еще пяти самолетов Hercules, C-130H, опять же в качестве избыточных оборонных товаров США: самолеты были предоставлены бесплатно, а Польша заплатила около 14 миллионов долларов за их капитальный ремонт. Они примерно на 15 лет моложе моделей E и оснащены двигателями Allison T56-A-15 мощностью 4591 лошадиная сила. Инспекция вооружений ожидала первую партию в 2021 году; первые две фактически прибыли в июле и октябре 2022 года, а третья приземлилась в Повидзе в декабре 2023 года. Техническое обслуживание осуществляется Военно-авиационным заводом № 2 в Быдгоще. Более поздние поставки не были подтверждены источниками, прочитанными для этой страницы.

В 2011 году ВВС сформировали 7-ю эскадрилью специальных операций для использования вертолетов Ми-17 в составе спецподразделений. Это была гибридная эскадрилья: под командованием спецназа для проведения операций и под командованием ВВС для обучения. Издание Polska Zbrojna описало экипажи из двух пилотов, техника и двух стрелков, летавших ночью на высоте до 10 метров, с неуправляемыми ракетами, 23-мм пушкой, пулеметом «Миниган» и пулеметами ПК. В ходе учений «Анаконда-16» эскадрилья отработала сценарий освобождения заложников совместно с GROM и спецподразделениями из четырех других стран.

1 февраля 2023 года эскадрилья была заменена подразделением специальных операций ВВС (Powietrzna Jednostka Operacji Specjalnych), которым при её формировании командовал подполковник Пётр Цехан. В мирное время она подчиняется 3-му авиатранспортному крылу, а в оперативной деятельности — Командованию компонентов специальных сил. Причиной стал масштаб: старая эскадрилья была сертифицирована для командования максимум шестью авиационными подразделениями, в то время как Польша взяла на себя обязательство возглавить авиационную оперативную группу специальных операций НАТО, сертификация которой планировалась на май 2023 года перед началом службы в составе Сил быстрого реагирования НАТО в 2024 году.

Новое подразделение было создано как штаб с модульными авиагруппами, каждая из которых имела в своем распоряжении элементы, необходимые для выполнения конкретной задачи, и, как сообщило издание Polska Zbrojna, ожидается появление и других типов самолетов, помимо Ми-17. Для его комплектации подразделение набрало опытных пилотов вертолетов, в основном из 25-й воздушно-кавалерийской бригады сухопутных войск и 1-й авиационной бригады сухопутных войск. Пилоты его предшественника, как отмечалось в журнале, как правило, прибывали из линейных частей, участвовавших в боевых действиях в Ираке, Афганистане или Африке.

Авиация армии США размещается в Повидзе по меньшей мере с мая 2017 года, когда туда начала прибывать 10-я боевая авиационная бригада с вертолетами Black Hawk, Apache и Chinook; генерал-лейтенант Бен Ходжес, тогдашний командующий армией США в Европе, назвал это место центром для Северной Европы и Прибалтики. В марте 2019 года в рамках Программы инвестиций в безопасность НАТО было принято решение оплатить создание склада армейского оборудования США в Повидзе. Издание Defense News оценило стоимость в 260 миллионов долларов; в других отчетах упоминается около 210 миллионов, а разница не объясняется.

Первая партия техники, состоящая из 14 танков M1A2 Abrams и ремонтно-эвакуационной машины M88, прибыла по железной дороге 27 июня 2024 года, а 18 сентября 2024 года батальон полевой поддержки армии Польши торжественно поднял свой флаг. Армия США называет этот объект самым значительным инфраструктурным проектом НАТО за последние 30 лет. Благодаря наличию запасов, он позволяет бронетанковой бригаде развернуться за одну-две недели вместо 60 дней. 25 сентября 2025 года был открыт склад для хранения топлива.

Польша также строит объекты для Соединенных Штатов в рамках Соглашения о расширенном оборонном сотрудничестве 2020 года. Агентство военной собственности указывает в списке складской комплекс DABS объемом более 200 000 кубических метров, хранилище топлива на несколько миллионов литров, жилые помещения для американских военнослужащих и одну из крупнейших в Европе вертолетных площадок. Комплекс DABS был открыт 27 мая 2026 года. В сентябре 2026 года, когда правительство стремилось создать постоянную американскую базу, местная пресса сообщила, что Вроцлав и Олесница являются главными кандидатами, а Повидз останется логистическим центром.