MB-326. Легендарный итальянский учебно-тренировочный реактивный самолет.
Построено около 800 экземпляров. Более 10 военно-воздушных сил. Производился по лицензии на трёх континентах. Aermacchi MB-326 — один из самых коммерчески успешных военных реактивных учебно-тренировочных самолётов в истории — самолёт итальянской разработки, который подготовил целое поколение пилотов-истребителей от Рима до Канберры и принимал участие в реальных боевых действиях над Южной Африкой. Сегодня он является прямым предшественником MB-339, самолёта, на котором летали пилоты Frecce Tricolori.
Итальянская классика, созданная для кабины пилота.
Когда главный инженер Aermacchi Эрманно Баццокки начал работу над новым реактивным учебно-тренировочным самолетом в начале 1950-х годов, Италия все еще восстанавливалась после войны. Страна не могла финансировать разработку сверхзвуковых истребителей, поэтому Aermacchi сосредоточилась на том, что у нее получалось лучше всего: создании простого, надежного учебно-тренировочного самолета, оснащенного проверенным британским турбореактивным двигателем Rolls-Royce Viper. Первый полет MB-326 состоялся 10 декабря 1957 года, он превзошел конкурирующий Fiat G.80 и поступил на вооружение ВВС Италии в феврале 1962 года. Сочетание низкой стоимости, простоты обслуживания и неприхотливого управления сразу же обеспечило ему экспортный успех. Австралия, Бразилия и Южная Африка производили этот самолет по лицензии, и он поступил на вооружение военно-воздушных сил на четырех континентах. В Южной Африке самолеты MB-326 — известные как Impala — совершали боевые вылеты во время пограничной войны на скорости 650 км/ч и на высотах всего 15 метров. В марте 1966 года самолет MB-326 достиг высоты 17 315 метров при резком наборе высоты — это был рекорд для своего класса. Ни один другой реактивный учебно-тренировочный самолет той эпохи не мог сравниться с этим сочетанием дальности полета, универсальности и проверенной долговечности.
- Самолёт пилота: Самолет MB-326 был разработан с нуля как учебно-тренировочный самолет — простой в управлении, прощающий ошибки курсантов и созданный с учетом безопасности как основного принципа. Катапультные кресла Martin-Baker и герметичная тандемная кабина входили в стандартную комплектацию.
- Наследие, проверенное в бою: Южноафриканские самолеты Impala совершали настоящие боевые вылеты во время пограничной войны в Анголе, двигаясь со скоростью 650 км/ч на высоте всего 15 метров, чтобы избежать вражеской ПВО, и возвращались в бой на следующий день.
- Rolls-Royce Viper: Оснащён турбореактивным двигателем Rolls-Royce Viper — двигателем, первоначально разработанным для одноразовых беспилотников-мишеней, который оказался одним из самых надёжных силовых агрегатов своей эпохи. Простой, надёжный и лёгкий в обслуживании.
- Построено на трёх континентах: В Италии, Австралии, Бразилии и Южной Африке было произведено около 800 таких самолетов, что сделало MB-326 самым массово выпускаемым итальянским военным самолетом и одним из самых успешных реактивных учебно-тренировочных самолетов, когда-либо экспортировавшихся за рубеж.
- Пилотское прошлое: Самолет MB-326 почти три десятилетия использовался южноафриканской пилотажной группой Silver Falcons, а австралийская группа Roulettes также демонстрировала этот тип самолета. Он и сегодня остается постоянным участником европейских авиашоу.
- Связь с Frecce Tricolori: MB-326 является прямым предшественником MB-339 — самолета, на котором летает знаменитая итальянская пилотажная группа Frecce Tricolori с 1982 года. Его родословная, восходящая к оригинальной конструкции Баццокки, продолжается до самого конца.
Конструкция и планер
Самолет MB-326 был разработан на основе одной идеи: максимально простой реактивный самолет, способный выполнять все задачи, необходимые военному пилоту. Эрманно Баццокки из Aermacchi сохранил конструкцию планера простой и лаконичной — прямое низкорасположенное крыло, один турбореактивный двигатель Bristol Siddeley Viper и двухместная тандемная кабина с практически идентичными органами управления спереди и сзади. Ничто не было добавлено без причины. В результате получился самолет, достаточно простой в управлении для начинающих пилотов, достаточно быстрый для тренировок по применению оружия и достаточно прочный для легких наземных атак. Двигатель Viper — чистый турбореактивный двигатель без форсажной камеры — обеспечивал надежную тягу и простоту управления, которым доверяли поколения пилотов, прежде чем перейти к более быстрым и сложным самолетам. Прочность конструкции планера была заложена с самого начала: MB-326 был рассчитан на использование пилонов для оружия, перегрузки и сложные полевые операции, поэтому многие военно-воздушные силы держали его на вооружении в течение трех-четырех десятилетий. В Италии, Австралии, Бразилии и Южной Африке было построено около 800 таких самолетов, от невооруженных учебно-тренировочных до одноместных штурмовиков. MB-326 никогда не стремился к большему, чем был — и именно поэтому он стал одним из самых успешных реактивных учебно-тренировочных самолетов в истории.
Эксплуатация самолетов MB-326 по всему миру.
MB-326 никогда не был просто учебным самолётом. От итальянских лётных школ до зон боевых действий в Южной Африке, от австралийских показательных выступлений в рулетке до бразильских штурмовых операций на самолётах Xavante — MB-326 доказал свою эффективность в каждой поставленной перед ним задаче. Было построено около 800 самолётов в четырёх странах, они находились на вооружении более чем 10 военно-воздушных сил на четырёх континентах. Южноафриканские Impala участвовали в реальных боевых действиях во время пограничной войны, самолёты ВМС Аргентины находились в состоянии готовности во время Фолклендской войны, а этот тип самолёта установил рекорды высоты, которые продержались много лет. Интерактивная карта ниже показывает операции MB-326 по всему миру.
Технические характеристики MB-326
Самолет MB-326 был создан для интенсивных и частых полетов. Учебно-тренировочный самолет Aermacchi, оснащенный двигателем Viper, сочетал в себе характеристики настоящего реактивного самолета и прочность конструкции, рассчитанной на десятилетия ежедневной эксплуатации — он был подготовлен для выполнения задач, связанных с вооружением, высшим пилотажем и всем спектром подготовки военных пилотов. Прост в обслуживании, приятен в управлении и достаточно функционален, чтобы при необходимости служить легкой штурмовой платформой.
m
РАЗМАХ КРЫЛЬЕВ
m
ДЛИНА
m
ВЫСОТА
км/ч
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ
км
ДИАПАЗОН
РС
СКОРОСТЬ ПОДЪЕМА
m
СЛУЖЕБНЫЙ ПОТОЛОК
кН
Тяга двигателя
Для любителей авиации, желающих углубиться в тему, предлагаем более подробный технический обзор самолета MB-326.
| Экипаж | 2 (тандем) |
| Двигатель | Турбореактивный двигатель Rolls-Royce Viper Mk.11 |
| Тяга двигателя | 15,17 кН / 3410 фунтов силы |
| Максимальная скорость | 815 км/ч / 507 миль/ч (число Маха 0,8) |
| Диапазон | 1110 км / 690 миль (с дополнительными топливными баками: 1512 км / 940 миль) |
| Скорость подъема | 22,5 м/с / 4430 футов/мин |
| Размах крыльев | 10,04 м / 32,9 фута |
| Длина | 10,7 м / 35,1 фута |
| Высота | 3,72 м / 12,2 фута |
| Пустой вес | 2964 кг / 6534 фунта |
| Максимальная взлетная масса | 5897 кг / 13000 фунтов |
Почему MB-326 выделяется среди других моделей
Немногие военные реактивные самолеты могут предложить то, что предлагает MB-326 — подлинные реактивные характеристики, реальное боевое наследие и ощущения от кабины, которые позволяют вам оказаться в том же кресле, что и у военно-воздушных сил на четырех континентах. Это не симулятор. Это настоящий самолет.
Подлинные реактивные характеристики
MB-326 развивает скорость 815 км/ч благодаря турбореактивному двигателю без форсажной камеры — без каких-либо улучшений, без упрощений. Каждый узел достигается с трудом. Один из самых доступных и честных опытов полета на реактивном самолете.
Наследие, проверенное в бою
Южноафриканские «Импалы» совершали реальные боевые вылеты в Анголе. Аргентинские ВМС MB-326 находились в боевой готовности во время Фолклендской войны. Более 800 самолетов были построены в четырех странах — история этого реактивного самолета выходит далеко за рамки учебных полетов.
Создано для кабины пилота, а не для рекламного буклета.
Самолет MB-326 был разработан для подготовки военных пилотов от первого полета до боевой готовности — аналоговое управление, отзывчивое управление и двухместная кабина, где вы участвуете в каждом процессе управления. Никакой системы «fly-by-wire» между вами и самолетом.
Управляйте самолетом MB-326.
Выберите место и воплотите свою мечту о полете на настоящем истребителе в реальность.
Что говорят клиенты
★★★★☆
Мне очень понравилось! Полет на истребителе превзошел все мои ожидания. Мой пилот, Майк, был дружелюбным и опытным, позаботился о моем комфорте и адаптировал полет под мои потребности.
★★★★★
Мой полёт на Aermacchi MB-326 из Реджо был потрясающим. Экипаж — настоящий профессионал. У них даже есть собственный бортинженер, который обслуживает самолёты. Потрясающее место, в общем и целом.
★★★★★
Лучше и быть не может!
Очень хорошо, отличная организация, великолепная команда пилотов. Информация по почте очень полная. .