Havaalanı başlangıçta Polonya üssü olarak kurulmamıştı. Almanya'nın Büyük Polonya'yı ilhak etmesinden sonra, 1940 yılında Poznań'ın güneydoğu ucundaki Głuszyna ve Krzesiny köyleri arasında kendi havaalanına sahip bir uçak fabrikası olan Flugzeugfabrik Focke-Wulf Posen-Kreising'in inşaatına başlandı. Şehir kroniği olan Kronika Miasta Poznania'ya göre, fabrika Fw 190 savaş uçakları üretiyor ve Ta 154 üzerinde çalışıyordu ve yaklaşık 7.000 kişiyi istihdam ediyordu.

1944'te Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri buraya saldırdı. Yerel tarih sitesi Polot, 9 Nisan ve 29 Mayıs tarihlerindeki baskınları listeliyor; şehrin kendi kaynakları ise B-17'lerin yaklaşık 100 bomba attığı ve atölyeleri, hangarları, uçakları ve pistleri yok ettiği ikinci baskına, yani Paskalya öncesi Pazar gününe odaklanıyor. 2009 tarihli bir kronoloji, binaların 'inin hasar gördüğünü belirtiyor. Ayrıca, Ostrów Wielkopolski'den Polonya yeraltı örgütünün telsiz operatörü Edward Sikora'nın gizli telsizle hedef bilgisi ilettiğini de belirtiyor.

Poznań Muharebesi 23 Şubat 1945'te sona erdikten sonra, Kızıl Ordu Mart ayında havaalanını devraldı. Sovyet 836. Bombardıman Havacılık Alayı, Leningrad bölgesinden Tu-2 bombardıman uçaklarıyla geldi ve 16 Nisan 1945'te filoları buradan Berlin'den önceki son büyük Alman hattı olan Seelow Tepeleri'ne uçtu. Kaynaklar, Sovyetlerin ne zaman ayrıldığı konusunda farklı görüşler belirtiyor. Belediye tarihi, Polonya ordusuna devri 1954 olarak tarihlendirirken, Polot, 11. Polonya savaş uçağı alayının Nisan 1951 gibi erken bir tarihte Ławica'dan buraya taşındığını kaydediyor.

Krzesiny, Eylül 1954'te Milli Savunma Bakanlığı'nın 62. Savaş Uçağı Eğitim Alayı'nın kurulmasını emretmesiyle bir savaş uçağı üssü haline geldi. Polot'a göre bu alay, 11. Savaş Uçağı Alayı'nın 2. filosundan oluşturulmuştur. 1957'de düzenli bir savaş uçağı alayı olan 62. Pułk Lotnictwa Myśliwskiego adını aldı ve ulusal hava savunma sistemine katıldı. 1958'de 1918-1919 yıllarındaki Büyük Polonya isyancılarının adını aldı. İsimlendirme tarihi konusunda kaynaklar farklılık göstermektedir: 6 Eylül veya 13 Ekim 1958.

Alay, Sovyet savaş uçağı nesilleri boyunca görev yaptı. MiG-15'ler ve Polonya lisansı altında üretilen Lim-1 ve Lim-2 versiyonlarıyla başladı, ardından 1958'de Lim-5'i ve 1959'da her türlü hava koşulunda görev yapabilen MiG-19P ve MiG-19PM önleme uçaklarını aldı. Havaalanı yeniden inşa edildikten sonra 1962'de MiG-21 geldi. Şehir kroniğine göre, 1966'daki bir başka yeniden inşa, alayın bir süreliğine önce Babimost'a, ardından da Żary'ye taşınmasına neden oldu.

Savaş uçağı yılları can kayıplarına neden oldu. Polot ve yerel tarihçiler tarafından derlenen kaza listelerinde, 1963 ile 1992 yılları arasında MiG-21'lerde hayatını kaybeden 62. alay ve halefinden en az altı havacının adı geçiyor; bunlar arasında üs komutanı da bulunuyor. Komünist yönetimin sona ermesinin ardından alay, 1994 yılında 3. Savaş Uçağı Alayı olarak yeniden adlandırıldı ve 1999 yılında Poznań'ın diğer askeri havaalanı olan Ławica'dan 17. filoyu bünyesine kattı. 1 Ocak 2001'de 31. Hava Üssü (JW 1156) ve 3. Taktik Hava Filosu olarak yeniden organize edildi ve 2003 yılına kadar MiG-21'lerle uçmaya devam etti.

Polonya, Aralık 2002'de F-16'yı seçti ve 18 Nisan 2003'te 36 adet F-16C ve 12 adet F-16D Block 52+ uçağı için sözleşme imzalayarak Gripen ve Mirage 2000-5'i geride bıraktı. Krzesiny daha önce de bu uçakları teslim alacak yer olarak seçilmişti. NATO standartlarında bir F-16 üssü kurma kararı 2001 yılında alındı ve 12 Temmuz 2002'de yeni bir pist ve apron resmen açıldı. Plana göre, Krzesiny 32 uçağı, Łask ise kalan 16 uçağı aldı. Bugün Krzesiny'de kaç F-16 olduğu açıklanmadı.

İlk uçak, havadan havaya yakıt ikmali yaparak Atlantik'i geçtikten sonra 8 Kasım 2006'da iniş yaptı. Cumhurbaşkanı Lech Kaczyński ertesi gün onları resmen karşıladı ve First Lady Maria Kaczyńska, uçağa Jastrząb (Şahin) adını verdi. İlk üç Polonyalı pilot, Haziran 2006'da ABD'deki eğitimlerini tamamladı: Tuğgeneral Dariusz Malinowski, Albay Rościsław Stepaniuk ve Yarbay Zbigniew Zawada. Polska Zbrojna, ilk yılın sonunda Polonya'da 18 pilotun eğitildiğini bildirdi. Głos Wielkopolski, 48 jetin son üçünün Aralık 2008'de geldiğini söylüyor.

Pilotların çoğu MiG-21'lerden geliyordu ve değişim yeni uçaktan daha büyüktü. Lockheed Martin'in dergisi Code One, MiG-21 sortilerinin sınırlı aviyoniklerle 20 ila 40 dakika sürdüğünü belirtiyordu. F-16 ise uzun görevler, havadan yakıt ikmali ve NATO prosedürlerini beraberinde getirdi. Krzesiny'deki 3. filo, Polonya'nın kendi temel F-16 kursunu yürütüyordu ve ilk sınıfı 2010 yılında, Polonya F-16'larının Hızlı Tepki Alarmı görevini devraldığı yıl mezun oldu. 2006 yılında Powidz'den Krzesiny'ye taşınan 6. filo, Eylül 2011'de NATO kuvvet değerlendirmesini geçti. İki filo 2008 yılında 31. Taktik Hava Üssü altında birleştirildi.

6. filo, Krzesiny'nin kaplan filosudur. Polonya, NATO Kaplan Buluşması'na ilk kez 2011 yılında, birliğin 50. yıldönümünde katıldı. Bakanlık, filonun en iyi uçan filo unvanını kazandıktan sonra 2014 yılında NATO Kaplan Birliği'nin tam üyesi olduğunu belirtiyor. O zamandan beri birliğin tatbikatlarına ve yarışmalarına katıldı, en son olarak da Yunanistan'ın Araxos kentinde, Yunan 335. Filosu'nun ev sahipliğinde düzenlenen Kaplan Buluşması 2026'da yer aldı.

Mayıs 2018'de, Polonya bağımsızlığının yüzüncü yılında, filo, Polonya'da ilk kez düzenlenen Kaplan Buluşması'nı (Tiger Meet) Krzesiny'ye getirdi. 14-25 Mayıs tarihleri arasında, 13 ülkeden 22 uçuş filosu, üsten yaklaşık 70 uçak, 10 helikopter ve bir NATO AWACS uçağıyla havalandı: F-16'lar, Eurofighter'lar, Rafale'ler, Gripen'ler ve Tornado'lar, ayrıca Gazelle, Puma ve Merlin helikopterleri. Bakanlık, 2.000'den fazla personelin katılımıyla bunun Polonya Hava Kuvvetleri'nin yılın en büyük etkinliği olduğunu belirtti.

Aynı filo, Polonya F-16 Tiger Gösteri Ekibi'nin de doğmasına vesile oldu. 2015 yılında kurulan ekip, ilk gösterisini o yılın Eylül ayında üssün yıldönümü kutlamalarında gerçekleştirdi. Yunanistan'daki Zeus ekibinin gösteri pilotları, ilk Polonyalı pilotları eğitti. Ekip, kaplan çizgili boyayla boyanmış sıradan bir ön cephe F-16C Block 52+ uçağı kullanıyor. Kaptan Robert Głązka, ekibin ilk gösteri pilotuydu. Maciej Krakowian 2023 baharında görevi devraldı ve kaynaklar bu tarihi Nisan sonu veya Mayıs olarak veriyor.

Ekibin serüveni 28 Ağustos 2025'te Radom'da acı bir şekilde sona erdi. O sırada binbaşı ve ekip lideri olan Krakowian, 18. Radom Uluslararası Hava Gösterisi için prova yaparken hayatını kaybetti ve gösteri iptal edildi. Bu, Polonya'nın F-16 uçuşlarında neredeyse yirmi yıldır yaşanan ilk ölümcül kaza oldu. Askeri savcılar ve devlet kaza komisyonu olayı soruşturuyor.

Krzesiny, Poznań şehir sınırları içinde yer almaktadır ve F-16'ların gelişi üssü mahkemeye taşımıştır. 17 Aralık 2003'te Wielkopolska voyvodası, havaalanı çevresinde kısıtlı kullanım alanı oluşturmuştur (50 No'lu Yönetmelik). Bu alan içindeki mülk sahipleri, mülk değer kaybı için tazminat talep edebilirdi. F-16'lar 2006'da uçmaya başlayınca, Głos Wielkopolski, gürültüden rahatsız olan sakinlerin protestolarını bildirmiştir.

İddialar hızla arttı. Głos Wielkopolski, bölgedeki sahiplerin yaklaşık 280 milyon zloti talep ettiğini bildirdi. 2013 yılının başlarında yaklaşık 500 dava orduya yaklaşık 39 milyon zlotiye mal olmuştu ve yaklaşık 200 dava daha beklemedeydi. 2008 tarihli bir davada (II CSK 367/08), Yüksek Mahkeme, uçak operasyonlarından doğan sorumluluğun riskten doğan sorumluluk olduğu gerekçesiyle, sahiplerin uçuşun yasa dışı olduğunu kanıtlamak zorunda olmadıklarına karar verdi.

Mahkemeler daha sonra ikiye ayrıldı. 2008'deki bir yasa değişikliği, bu tür bölgeleri oluşturma yetkisini voyvodalardan bölgesel meclislere devretti. Yüksek İdari Mahkeme 2009 ve 2010 yıllarında 2003 tarihli yönetmeliğin bu nedenle yürürlükten kalktığına karar verirken, Yüksek Mahkeme ve olağan mahkemeler yönetmeliği geçerli olarak değerlendirmeye devam etti. 2019 yılının sonuna gelindiğinde konu Anayasa Mahkemesi'nin önüne geldi. Głos Wielkopolski, tazminata hak kazanan yaklaşık 4.500 kişiden sadece 1.500 kadarının başvuruda bulunduğunu bildirdi.

Krzesiny'nin F-16'ları, Rusya Ukrayna'yı işgal ettiğinde hızlı müdahale görevindeydi. 6. filonun komutanı Yarbay Łukasz Gradziński, Polska Zbrojna'ya 24 Şubat 2022'nin sakin başladığını ve gün boyunca hiçbir acil kalkış yapılmadığını söyledi. Ardından sabah saat dört civarında alarm çaldı ve o andan itibaren jetler aralıksız havada kaldı. Doğu sınırı boyunca sürekli hava devriyeleri izledi.

Üs, daha önce de Amerikan planlarının dağıtılmış havaalanlarından uçuş yapma planlarını test etmek için kullanılmıştı. Temmuz ortasından Ağustos ortasına kadar 2018'de, ABD Hava Kuvvetleri, Hava Ulusal Muhafızları ve ABD Ordusu personeliyle birlikte, Avrupa'daki ABD Hava Kuvvetleri'nin ilk Konuşlandırılabilir Hava Üssü Sistemi tatbikatına ev sahipliği yaptı. Nisan 2021'de ise RAF Lakenheath'ten 48. Avcı Kanadı'na ait F-15E ve F-15C uçakları, Çevik Muharebe Konuşlandırma tatbikatı için Łask ve Krzesiny'ye uçtu.

En belirgin müttefik varlığı Norveç'ten geldi. Aralık 2024 tarihli Polonya-Norveç anlaşması uyarınca, Ørland'daki 132. Hava Kanadı'ndan dört adet Norveç Kraliyet Hava Kuvvetleri F-35A uçağı 8-9 Ocak 2025 tarihlerinde Krzesiny'ye indi. NATO'nun entegre hava ve füze savunma misyonunda görev alan bu uçaklar, diğer şeylerin yanı sıra Ukrayna'ya yardımın ulaştığı Rzeszów-Jasionka merkezini korudu. 15 Ocak 2025 gecesi, Rusya'nın Ukrayna'ya yönelik füze saldırısı sırasında bu uçaklardan ikisi havalandı. İlk rotasyon yaz aylarına kadar sürdü ve dört uçak ve yaklaşık 100 personelden oluşan ikinci bir rotasyon Ekim 2025 başlarında geldi.

Polska Zbrojna, Norveç'e ait F-35'ler ve Polonya'ya ait F-16'ların aynı pistten birlikte çalıştığını anlattı. 3. filonun komutanı Yarbay Michał Zloch, durumu şöyle özetledi: Ortak görevlerde, kapıyı kıran F-35'tir. Bu, Polonya'nın beşinci nesil geleceğinin bir ön izlemesiydi. İlk Polonya F-35 filosu Krzesiny'de değil, Łask'ta kuruluyor ve Krzesiny'nin bir sonraki adımı, Ağustos 2025'te yaklaşık 3,8 milyar dolar net bedelle imzalanan ve 2028 ile 2038 yılları arasında Bydgoszcz'daki WZL-2'de tamamlanması planlanan F-16V yükseltmesi.