Sloven Hava Kuvvetleri ve Hava Savunması ile öncüllerinin katıldığı her savaş
Sloven askeri havacılığı savaşta çok az uçuş gerçekleştirmiştir: 1919'da Karintiya üzerinde belgelenmiş bir keşif uçuşu ve 1991'deki bağımsızlık savaşı savaş uçağı olmadan yapılmıştır. Resmi kayıtlarda konsolide edilmiş bir sorti veya kayıp rakamı varsa burada verilmiştir; hesaplar uyuşmuyorsa, aralık gösterilmiş ve uyuşmazlığın nedeni belirtilmiştir. Boş hücreler, savaşın az olmasından değil, hiçbir rakamın doğrulanamaması nedeniyle boştur.
1919'daki Karintiya'dan 1991'deki On Gün Savaşı'na kadar.
| Anlaşmazlık | Yıllar | Aykırı | Ana uçak | Çıkışlar | Uçak kayboldu | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Karintiya için savaşilk Sloven askeri uçuşuLjubljana Hava Şirketi (ljubljanska letalska stotnija) | 1919 | Karintiya'daki Alman-Avusturya kuvvetleri | ||||
|
Avusturya-Macaristan İmparatorluğu'nun çöküşünden sonra yaşanan sınır çatışmaları sırasında Karintiya üzerinde keşif uçuşu yaptı. 1918'in sonlarında Avusturya-Macaristan'ın çöküşüyle birlikte, Sloven Silahlı Kuvvetleri dergisi, 1918'de Ljubljana ve Maribor'da hava birliklerinin kurulduğunu ve 12 Ocak 1919'da Ljubljana birliğinden iki üyenin, Sloven ve Alman-Avusturya güçlerinin gelecekteki sınır üzerinde çatıştığı Karintiya üzerinde bir keşif görevi gerçekleştirdiğini kaydetmektedir. Bu tek uçuş, modern Sloven askeri havacılığının kuruluş yıldönümü olarak seçtiği olaydır. İngilizce Wikipedia, personelin ve ele geçirilen uçakların sınır çatışmalarına katıldığını ve 1919'da yeni Yugoslav krallığının hava kuvvetlerine dahil edildiğini ekler. İki havacının isimleri, uçakları ve daha sonraki görevleri incelenen kaynaklarda bulunmadığından, burada da verilmemiştir. Karintiya sınır sorunu komşular arasındaki bir anlaşmazlıktı; bu kayıt yalnızca Sloven uçuşunu kaydeder ve çatışmalar hakkında herhangi bir pozisyon almaz. Sonuç İngilizce Vikipedi'ye göre, bu birlikler 1919'da yeni Yugoslav krallığının hava kuvvetlerine dahil edildi. Resmi kaynaklarda yalnızca 12 Ocak 1919 tarihli uçuş doğrulanmıştır. Mürettebat isimleri, uçak tipleri, sorti sayıları ve kayıplar DOĞRULANMAMIŞ olup, bu nedenle belirtilmemiştir.
|
||||||
| On Günlük SavaşSloven bağımsızlık savaşıSlovenya Cumhuriyeti'nin Bölgesel Savunması | 1991 | Yugoslav Halk Ordusu ve Hava Kuvvetleri (JRViPVO) | SA 341 Gazelle (TO-001, 28 Haziran'dan itibaren) | 0 | ||
|
Savaş uçağı yoktu; Bölgesel Savunma birlikleri Yugoslav helikopterlerini omuzdan fırlatılan füzelerle düşürdü ve ilk Sloven askeri uçağı 28 Haziran'da firar yoluyla geldi. Slovenya 25 Haziran 1991'de bağımsızlığını ilan etti ve Yugoslav ordusu ertesi gün sınır karakollarını ele geçirmek için harekete geçti. Yeni devletin hava kuvvetleri yoktu: İngilizce Wikipedia'ya göre, 21 Haziran'da Yugoslav kuvvetleri Bölgesel Savunma'ya ait on iki adet J-20 Kraguj hafif saldırı uçağını ele geçirmişti. Bu nedenle hava savaşı gökyüzünde tek taraflıydı ve karadan yürütülüyordu. 27 Haziran'da Bölgesel Savunma birlikleri SA-7 füzeleriyle iki Yugoslav ordusu helikopterini düşürdü; bunlardan biri, Ljubljana'daki Rožna dolina üzerinde ekmek taşıyan bir Gazelle helikopteriydi ve pilotu, kendisi de Sloven olan Toni Mrlak, öldürüldü. Yugoslav hava kuvvetleri Brnik'teki Ljubljana havaalanına saldırdı; burada dört Adria Airways uçağı ağır hasar gördü ve 28 Haziran'da yakınlarda iki yabancı gazeteci öldürüldü. Sloven yayınlarını susturmak için Krim, Kum, Trdinov vrh ve Nanos'taki vericilere saldırdı ve 2 Temmuz'da iki MiG-21 Domžale vericisini vurdu. Aynı 28 Haziran'da, Yüzbaşı Jože Kalan ve uçuş teknisyeni Bogomir Šuštar, bir Yugoslav Gazelle uçağını Maribor'dan Golte'ye uçurdular ve teslim ettiler; TO-001 olarak boyanan bu uçak, ilk Sloven askeri uçağıydı. Sloven hükümetinin verilerine göre 45 Yugoslav askeri öldü, 19 Sloven askeri öldü ve altı Yugoslav helikopteri imha edildi. Yugoslav ve Sloven anlatımları savaş vurgularında farklılık gösterir; buradaki rakamlar Sloven hükümetine aittir. Sonuç 7 Temmuz 1991 tarihli Brioni Deklarasyonu çatışmaları sona erdirdi; son Yugoslav birlikleri 26 Ekim 1991'de Koper'den Slovenya'yı terk etti. Savaşın başlangıç tarihi Sloven Silahlı Kuvvetleri tarafından 26 Haziran, İngilizce Vikipedi tarafından ise 27 Haziran olarak verilmiştir. Vikipedi'nin On Günlük Savaş makalesi, Brnik'te öldürülen iki gazetecinin de Avusturyalı olduğunu belirtirken, havaalanı makalesi birinin Avusturyalı, diğerinin Alman olduğunu söylüyor. Yugoslav ölü sayısı: 44-45 (Vikipedi) ve 45 (Sloven Silahlı Kuvvetleri).
|
||||||
Bu aramayla eşleşen hiçbir sonuç bulunamadı.
Her rakam kontrol edildi.
- Slovenska vojska: Osamosvojitvena vojna26 Haziran - 7 Temmuz 1991 tarihleri arasında süren savaşta 45 Yugoslav askeri öldü, 146 asker yaralandı; 19 Sloven askeri öldü, 182 asker yaralandı; altı Yugoslav helikopteri kullanıldı; son birlikler 26 Ekim 1991'de Koper'den ayrıldı.
- Savunma Bakanlığı: pilot kaskı PK 07 (nesne tanımı, 2024)Kaptan Jože Kalan ve Bogo Šuštar, 28 Haziran 1991'de Maribor'dan Golte'ye bir Ceylan uçurdu; TO-001 olarak işaretlendi.
- GOV.SI: 30 izin ver samostojnosti – Video paylaşımları“Naš prvi helikopter”, Golte, 28 Haziran 1991 (Askeri Müze fotoğrafı); Brnik ve vericiler saldırıya uğradı.
- Revija Slovenska vojska, Ocak 2025Askeri havacılığın tarihi: 1918 Ljubljana ve Maribor şirketleri, 12 Ocak 1919 uçuşu; tugay Mayıs 2024'te kuruldu; 2024 istatistikleri; Bell 412'nin yaşı.
Veriler 29.09.2026 tarihinde doğrulanmıştır. Sloven Hava Kuvvetleri ve Hava Savunmasına geri dönelim..