Todas las guerras que la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea eslovenas y sus predecesoras han librado
La aviación militar eslovena ha participado muy poco en guerras: un único vuelo de reconocimiento documentado sobre Carintia en 1919 y una guerra de independencia en 1991 sin aviones de combate. Cuando existe una cifra consolidada de salidas o pérdidas en el registro oficial, se incluye aquí; cuando los relatos difieren, se muestra el rango y se especifica la discrepancia. Las celdas en blanco están vacías porque no se pudo verificar ninguna cifra, no porque los combates fueran escasos.
Desde Carintia en 1919 hasta la Guerra de los Diez Días de 1991.
| Conflicto | Años | Contra | Avión principal | Salidas | Avión perdido | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| La lucha por Carintiael primer vuelo militar eslovenoCompañía aérea de Liubliana (ljubljanska letalska stotnija) | 1919 | Fuerzas germano-austríacas en Carintia | ||||
|
Realicé vuelos de reconocimiento sobre Carintia durante los combates fronterizos tras el colapso del Imperio austrohúngaro. Cuando Austria-Hungría se desmoronó a finales de 1918, la revista de las Fuerzas Armadas eslovenas registra que se formaron compañías aéreas en Liubliana y Maribor ese mismo año, y que el 12 de enero de 1919 dos miembros de la compañía de Liubliana realizaron una misión de reconocimiento sobre Carintia, donde las fuerzas eslovenas y germano-austríacas combatían por la futura frontera. Este único vuelo es el evento que la aviación militar eslovena moderna considera su aniversario. La Wikipedia en inglés añade que el personal y los aviones capturados participaron en los conflictos fronterizos y se integraron en la fuerza aérea del nuevo reino yugoslavo en 1919. Los nombres de los dos aviadores, sus aviones y cualquier otra misión no se encontraron en las fuentes consultadas, por lo que no se incluyen aquí. La cuestión fronteriza de Carintia fue una disputa entre países vecinos; esta entrada solo registra el vuelo esloveno y no toma posición sobre los combates. Resultado Según la Wikipedia en inglés, estas unidades fueron incorporadas a la fuerza aérea del nuevo reino yugoslavo en 1919. Únicamente el vuelo del 12 de enero de 1919 está documentado en una fuente oficial. Los nombres de la tripulación, los tipos de aeronaves, el número total de salidas y las pérdidas no están verificados y se omiten.
|
||||||
| La guerra de los diez díasLa guerra de independencia de EsloveniaDefensa Territorial de la República de Eslovenia | 1991 | Ejército Popular Yugoslavo y su fuerza aérea (JRViPVO) | SA 341 Gazelle (TO-001, a partir del 28 de junio) | 0 | ||
|
No disponían de aviones de combate; las unidades de Defensa Territorial derribaron helicópteros yugoslavos con misiles portátiles, y el primer avión militar esloveno llegó por deserción el 28 de junio. Eslovenia declaró su independencia el 25 de junio de 1991, y el ejército yugoslavo procedió a tomar los puestos fronterizos al día siguiente. El nuevo estado carecía de fuerza aérea: el 21 de junio, según la Wikipedia en inglés, las fuerzas yugoslavas se habían apoderado de los doce aviones de ataque ligero J-20 Kraguj de la Defensa Territorial. Por lo tanto, la guerra aérea fue unilateral y se libró desde tierra. El 27 de junio, las tropas de la Defensa Territorial derribaron dos helicópteros del ejército yugoslavo con misiles SA-7; uno de ellos, un Gazelle sobre Rožna dolina en Liubliana, transportaba pan, y su piloto, Toni Mrlak, de nacionalidad eslovena, resultó muerto. La fuerza aérea yugoslava atacó el aeropuerto de Brnik, en Liubliana, donde cuatro aviones de Adria Airways sufrieron graves daños y, el 28 de junio, dos periodistas extranjeros fueron asesinados en las inmediaciones. Atacó transmisores en Krim, Kum, Trdinov vrh y Nanos para silenciar la radiodifusión eslovena, y el 2 de julio dos MiG-21 atacaron el transmisor de Domžale. Ese mismo 28 de junio, el capitán Jože Kalan y el técnico de vuelo Bogomir Šuštar volaron un Gazelle yugoslavo desde Maribor hasta Golte y lo entregaron; pintado como TO-001, fue el primer avión militar esloveno. Las cifras del gobierno esloveno indican 45 muertos del ejército yugoslavo y 19 eslovenos, y seis helicópteros yugoslavos destruidos. Los relatos yugoslavos y eslovenos de la guerra difieren en el énfasis; las cifras aquí presentadas son las del gobierno esloveno. Resultado La Declaración de Brioni del 7 de julio de 1991 puso fin a los combates; las últimas tropas yugoslavas abandonaron Eslovenia desde Koper el 26 de octubre de 1991. Las Fuerzas Armadas eslovenas sitúan el inicio de la guerra el 26 de junio, mientras que la Wikipedia en inglés lo sitúa el 27 de junio. El artículo de Wikipedia sobre la Guerra de los Diez Días afirma que ambos periodistas fallecidos en Brnik eran austriacos; su artículo sobre el aeropuerto indica que uno era austriaco y el otro alemán. El número de muertos yugoslavos fue de 44-45 (Wikipedia) frente a 45 (Fuerzas Armadas eslovenas).
|
||||||
No se encontraron coincidencias con esa búsqueda.
Cada cifra, verificada
- Slovenska vojska: Osamosvojitvena vojnaGuerra del 26 de junio al 7 de julio de 1991; 45 yugoslavos muertos, 146 heridos; 19 eslovenos muertos, 182 heridos; seis helicópteros yugoslavos; las últimas tropas abandonaron Koper el 26 de octubre de 1991.
- Ministerio de Defensa: casco de piloto PK 07 (descripción del objeto, 2024)El capitán Jože Kalan y Bogo Šuštar volaron en un Gazelle desde Maribor a Golte el 28 de junio de 1991; marcado TO-001.
- GOV.SI: 30 let samostojnosti – Video posnetki“Naš prvi helikopter”, Golte, 28 de junio de 1991 (foto del Museo Militar); Brnik y transmisores fueron atacados.
- Revija Slovenska vojska, enero de 2025Día de la aviación militar: 1918, compañías de Ljubljana y Maribor; vuelo del 12 de enero de 1919; brigada formada en mayo de 2024; estadísticas de 2024; edad del Bell 412.
Cifras verificadas el 29/09/2026. Volver a la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Eslovenia.