Marham, Ağustos 1916'da Kraliyet Hava Kuvvetleri için gece iniş alanı olarak kuruldu. 51. Filo, o yılın Eylül ayında Zeplinlere karşı yurt savunma devriyeleri uçurmak için buraya geldi ve havaalanı 1919'da kapatıldı. Mevcut istasyonun inşasına 1935'te başlandı. 1 Nisan 1937'de iki ağır bombardıman uçağı filosuna üs olarak açıldı. İlk başta Fairey Hendon ve Handley Page Harrow uçakları, 1939'dan itibaren ise Vickers Wellington uçakları kullanıldı. Havaalanı 1942'de genişletildi ve Wellington'lara Short Stirling ve de Havilland Mosquito uçakları da eklendi.

Mosquito uçakları, 29 Eylül 1942'de 105. Filo'nun Horsham St Faith'ten taşınmasıyla geldi. 139. Filo da ona katıldı ve 2. Grup'un iki filosu uçaklarını paylaştı. 6 Aralık 1942'de her ikisi de Eindhoven'daki Philips fabrikasına yapılan gündüz saldırısı olan Oyster Operasyonu'na katıldı. 30 Ocak 1943'te, 105. Filo'dan üç mürettebat, Göring'in konuşma yapacağı sırada, saat 11:00'de Berlin'in yayın merkezini bombaladı. Öğleden sonra 139. Filo'dan ikinci bir dalga geldi. Her iki Mosquito filosu da 1 Haziran 1943'ten itibaren Pathfinders'ın Hafif Gece Vurucu Gücü'ne katıldı.

1944'te Marham, üç beton pist ve yeni dağıtım alanları inşa edilebilmesi için kapatıldı. Ana pist 9.000 feet uzunluğundaydı ve savaş zamanı standartlarının çok ötesindeydi. RAF Marham Havacılık Mirası Merkezi, Marham'ı dört "Süper Ağır Bombardıman Uçağı" havaalanından biri olarak adlandırıyor. Diğer kaynaklar ise bu genişletilmiş plana göre inşa edilen havaalanı sayısını iki olarak belirtiyor; diğeri ise Sculthorpe. 1940'ların sonlarında yeni pistler, Project Ruby denemeleri için kullanılan uçaklar da dahil olmak üzere Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri'ne ait B-29 Superfortress ve B-50 uçaklarını ağırladı.

1950'lerin başlarında Marham, English Electric Canberra uçaklarını kullanıyordu ve atom silahları için özel bir bomba deposu inşa edilmişti. V-gücü 1956'da geldi. 214. Filo 21 Ocak'ta, 207. Filo 1 Nisan'da ve 148. Filo 1 Temmuz'da Vickers Valiant'larla yeniden kuruldu. O Nisan ayında Nikita Kruşçev, Mareşal Bulganin ve tasarımcı AN Tupolev'in de aralarında bulunduğu bir Sovyet heyeti üssü ziyaret etti. Eylül ve Ekim aylarında üç Valiant filosu Süveyş Operasyonu için Malta'daki Luqa'ya konuşlandırıldı ve Kasım ve Aralık aylarında geri döndü.

1957'den itibaren Valiant uçakları nükleer caydırıcılık özelliğini taşıdı ve o yıl seçilen üs ambleminde "Caydırıcılık" sloganıyla mavi bir boğa yer alıyordu. Marham ayrıca RAF'ın havadan havaya yakıt ikmalinin merkezi haline geldi. Valiant'tan Valiant'a denemeler 1957'de başladı ve 214. Filo, Mayıs 1960'a kadar deneme birimi olarak görev yaptı. Rekor uçuşları arasında Marham'dan Nairobi'ye (7 saat 40 dakikada 4.350 mil) ve Marham'dan Changi'ye (15 saat 35 dakikada 8.110 mil) uçuşlar yer alıyordu. Nisan 1962'de 214. Filo resmen tanker birimi oldu.

49. Filo, 26 Haziran 1961'de üç Valiant filosuna katıldı. 1957'de İngiltere'nin ilk gerçek H-bombasını atan Valiant XD818'i de beraberinde getirdi. Valiant dönemi aniden sona erdi. Kanat kirişlerinde metal yorgunluğu tespit edildi ve 11 Aralık 1964'te tüm Valiant'lar yere indirildi. Bu uçak tipi Ocak 1965 sonunda hizmetten çekildi ve dört filo Şubat ve Mayıs 1965 arasında dağıtıldı. XD818, 1982 yılına kadar üsde tutuldu ve daha sonra RAF Müzesi'ne gönderildi.

Handley Page Victor, Valiant'ın yerini aldı. 55. Filo, 24 Mayıs 1965'te altı adet Victor BK1A tanker uçağıyla geldi ve 57. Filo da aynı yılın Aralık ayında onu takip etti. 214. Filo, 1 Temmuz 1966'da üç noktalı tanker uçaklarıyla yeniden kuruldu. İstasyon ayrıca Hava Yakıt İkmal Okulu'na ve Mayıs 1970'ten itibaren 232. Operasyonel Dönüşüm Birimi'ne ev sahipliği yaptı; bu birim, Temmuz 1974'e kadar 1400'den fazla mürettebatı Victor Mk1'e dönüştürmüştü. Haziran 1976'ya kadar hem filolar hem de dönüşüm birimi Victor K2 uçaklarını kullanıyordu.

Nisan 1982'de Victor uçakları Falkland Adaları için Ascension Adası'na konuşlandırıldı. Kaynaklar kuvvetin büyüklüğünü 14-17 olarak veriyor: İmparatorluk Savaş Müzesi, 55 ve 57 numaralı filolardan 17 uçaklık bir müfrezeden bahsederken, diğer kaynaklar Nisan ayı sonuna kadar Ascension'da 14 uçak olduğunu belirtiyor. 30 Nisan-1 Mayıs tarihleri arasında Black Buck 1 operasyonu için RAF Müzesi'ndeki plan 18 tanker sortisi gösteriyor. Diğer kaynaklar ise 18 yakıt ikmali ile 15 Victor sortisi veriyor. Victor XH672, "Kırmızı Bir" lakaplı öncü tanker olarak uçtu.

Victor uçakları ayrıca deniz radarı keşif uçuşları yaptı ve Nimrod, Hercules, Harrier ve Phantom uçaklarına yakıt ikmali gerçekleştirdi. 1991 Körfez Savaşı'nda Marham'dan kalkan Victor uçakları Bahreyn'deki Muharraq'tan uçtu. "Maid Marian" olarak boyanmış XH672, 52 görevle en yüksek puan alan tanker oldu. Son Victor birliği olan 55. Filo, 15 Ekim 1993'te Marham'da dağıtıldı. Son resmi Victor uçuşu, RAF Shawbury'ye 30 Kasım 1993'te gerçekleşti.

24 adet güçlendirilmiş uçak sığınağının yapımına 1977'de başlandı ve ilk Tornado GR1 1982'de geldi. 617. Filo, Marham'ın ilk Tornado birimi olarak yeniden kuruldu. RAF'ın filo tarihçesi bunu 1982 olarak kaydederken, diğer kaynaklar yeniden kuruluşu 1 Ocak 1983'e tarihlendiriyor. 27. Filo da bunu takip etti. Canberralar Tornadoların yanında görev yapmaya devam etti: 100. Filo 1982'ye kadar ve fotoğraf keşif Canberraları 2006'ya kadar.

Tornado uçakları, 1990 yılında Granby Operasyonu için Körfez'e konuşlandırıldı. Suudi Arabistan ve Bahreyn'den altmış adet GR1 uçağı havalandı ve 617. Filo bu harekatta yer aldı. İlk gece, 17 Ocak 1991'de, Marham'dan kalkan 27. Filo'yu yöneten Kanat Komutanı Nigel Elsdon ve Uçuş Teğmeni Max Collier vurularak öldürüldü. 2003 yılına gelindiğinde, IX (B) Filosu Marham'dan Tornado GR4 uçaklarını kullanıyordu. 19-20 Mart 2011 tarihlerinde, bu filonun uçakları Ellamy Operasyonu kapsamında Libya'ya Storm Shadow füzeleriyle saldırı düzenlemek için 3.000 mil gidiş-dönüş uçuşları gerçekleştirdi.

2014'ten itibaren Marham'daki Tornado uçakları, Shader Operasyonu kapsamında Kıbrıs'taki RAF Akrotiri'den Irak ve Suriye üzerinde DEAŞ'a karşı uçtu. Dört buçuk yıllık kesintisiz görevden sonra, 5 Şubat 2019'da Marham'a geri döndüler ve RAF, Tornado'yu Mart 2019 sonunda hizmetten çıkardı. Marham aynı zamanda Tornado'nun mühendislik üssüydü. BAE Systems, Tornado bakım ve yükseltme sözleşmesi kapsamında istasyonda birleşik bir bakım ve yükseltme tesisi işletiyordu.

2013 yılında Marham, İngiltere'nin F-35B Lightning uçaklarının tek operasyon üssü olarak belirlendi. İnşaat programına ilişkin yayınlanan rakamlar farklılık gösteriyor. 2015'teki bir hükümet açıklamasında 300 milyon sterlinin üzerinde bir rakamdan bahsedilirken, diğer raporlarda 250 milyon sterlinden söz ediliyor ve Project Anvil çalışmaları 500 milyon sterlin olarak belirtiliyor. Haziran 2017'de 12 F-35B için bir hangar, pistin yeniden yüzeylendirilmesi ve dikey iniş platformları için 135 milyon sterlinlik bir sözleşme imzalandı. Ana pist, Eylül 2017'de yeniden yüzeylendirme çalışmaları sırasında üç hafta süreyle kapatıldı.

Bu kuvvet, RAF ve Kraliyet Donanması tarafından ortaklaşa yönetiliyor. 617. Filo, RAF'ın ön cephe birimi, 207. Filo ise her iki kuvvetin pilotları için ortak eğitim birimidir. 809. Deniz Hava Filosu, Kraliyet Donanması'na ait bir filodur. 5 Aralık 2023'te Marham'da ikinci ön cephe F-35B filosu olarak yeniden görevlendirildi ve RAF, personelinin her iki kuvvetten eşit olarak seçildiğini belirtiyor. Yine Marham'da bulunan Lightning Kuvveti Karargahı, tüm programı yürütüyor.

Ulusal Denetim Ofisi 2025 yılında eğitim merkezinin (81 milyon sterlin), bakım ve son işlem tesisinin (94 milyon sterlin) ve Yıldırım Operasyon Merkezi'nin (29 milyon sterlin) kullanımda olduğunu bildirdi. Diğer projeler ise gecikti. 2021'de açılması planlanan 151 milyon sterlinlik imza değerlendirme tesisinin 2030'lara kadar açılması beklenmiyor; Kamu Hesapları Komitesi ise 2032 yılını öngörüyor. 809 Deniz Hava Filosu hala geçici kabinlerde çalışıyor ve kalıcı tesislerinin 2029'da açılması bekleniyor. Personel, Kamu Hesapları Komitesine istasyonun konaklama yerlerinin "köhne" olduğunu söyledi.

F-35B, Norfolk'tan uçuruluyor ancak uçak gemisi operasyonları için üretildi. Haziran 2020'de 617. Filo, ilk kez operasyonel Lightning uçaklarını HMS Queen Elizabeth'e konuşlandırdı. Eylül 2020'de ise geminin ilk operasyonel konuşlandırması olan 21. Uçak Gemisi Taarruz Grubu'na hazırlanmak üzere tekrar gemiye döndü. 23 Haziran 2021'de uçak gemisinde 18 adet RAF ve ABD Deniz Piyadeleri'ne ait F-35B bulunuyordu ve jetler, DEAŞ'a karşı ilk muharebe görevlerini gerçekleştirdi.

Uçak gemisinin hava kanadı komutanı, Kraliyet Donanması'ndan Yüzbaşı James Blackmore, bunun Kraliyet Donanması'nın on yıl önce Libya'dan bu yana ilk kez deniz saldırısına dönüşü olduğunu söyledi. Ayrıca, bunun 1943'te HMS Victorious'tan bu yana yabancı bir uçak gemisinden ABD uçakları tarafından gerçekleştirilen ilk muharebe görevi olduğunu belirtti. Bu konuşlandırma bir kayıpla da sonuçlandı. 17 Kasım 2021'de, 617. Filo'ya ait bir F-35B uçağı, HMS Queen Elizabeth'ten kalkış sırasında motor hava giriş kapağının yerinde bırakılması nedeniyle düştü.

2025 yılında, 809 Deniz Hava Filosu ve 617 Filosu, Akdeniz, Orta Doğu ve Hint-Pasifik'e sekiz aylık bir görevlendirme olan Highmast Operasyonu'nda HMS Prince of Wales gemisinde sefer yaptı. Kasım 2025'te, gemide 24 adet İngiliz F-35B uçağı bulunuyordu; bu, sınıf için bir rekordu. Kraliyet Donanması, 17 Kasım'da tam operasyonel kapasiteyle uçak gemisi saldırısını ilan etti. Ulusal Denetim Ofisi, bu hedefe ulaşmanın eğitim filosundan uçak ve personel ödünç almak anlamına geldiğini belirtti.