A Dassault Rafale C of the French Air and Space Force, the fighter type deployed on mission PEGASE 26

PEGASE 26: Frankreich schickt vier Rafale auf 40,000 km um die Welt

by Fortuné Leroy | 6. September 2026 | Militärische Luftfahrt, Nachricht | 0 comments

Vier Kampfjets sind noch keine Luftwaffe. Vier Kampfjets, drei Tankflugzeuge, zwei Transportmaschinen und dreihundert Menschen, die all das auf einer fremden Startbahn absetzen und am nächsten Morgen wieder flugfähig machen können — das ist eine Luftwaffe im Kleinformat.

Am 8. September schickt die französische Luft- und Raumfahrtstreitkräfte genau dieses Paket auf eine 40-tägige, 40,000 Kilometer lange Rundreise, die in Grönland beginnt und in Ägypten endet.

Die Mission trägt den Namen PEGASE 26 und ist die siebte einer Serie, die 2018 begann. Sie ist zugleich die ehrgeizigste: Frankreich hat noch nie eine Machtprojektion in diesem geografischen Ausmaß versucht.

Kurzinfo

Mission: PEGASE 26, siebte Ausgabe seit 2018

Termine: 8. September bis 15. Oktober 2026, rund 40 Tage

Distanz: Mehr als 40,000 Kilometer

Gewalt: Rund 300 Angehörige, vier Rafale, drei A330 MRTT Phénix, zwei A400M Atlas

Route: Grönland, Kanada, Alaska, Japan, Südkorea, Indonesien, Indien, Katar, Réunion, dann Ägypten

Kommando: Aus der Ferne unterstützt von CAPCODA auf dem Luftwaffenstützpunkt Lyon-Mont-Verdun

Erklärte Ziele: Operative Einsatzbereitschaft, strategische Partnerschaften, Freiheit der Luftnavigation

Die Route ist die Botschaft

Liest man den Reiseplan, liest sich die Strategie von selbst. Zuerst Grönland, Kanada und Alaska — der arktische Abschnitt, mit dem die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte eine neue Flugroute nach Nordamerika erproben und in hohen Breiten unter polaren Bedingungen trainieren. Dann Japan, Südkorea, Indonesien und Indien, die vier Indopazifik-Partner, um die sich Frankreich am intensivsten bemüht hat. Dann Katar und Réunion, mit Ägypten als letzter Station.

Das ist ein Bogen vom Dach der Welt bis zum Indischen Ozean, der bewusst jede Region berührt, in der Frankreich entweder Territorium hat, Kunden für die Rafalehat, oder ein Argument darüber vorzubringen hat, wer wo fliegen darf.

A French Air and Space Force Airbus A330 MRTT Phenix trailing its refuelling hoses — Der A330 MRTT Phénix ist es, der eine Mission wie PEGASE überhaupt erst möglich macht: Er betankt die Kampfjets, transportiert die Menschen und befördert die Fracht. Foto: U.S. Air Force

Warum die Tankflugzeuge wichtiger sind als die Kampfjets

Die Rafale bekommen die Fotos. Die drei Phénix leisten die eigentliche Arbeit.

Ein A330 MRTT ist Tankflugzeug, Transporter und Passagierflugzeug in einer Zelle zugleich. Bei einem Einsatz wie diesem betankt er die Kampfjets in der Luft, befördert die Wartungscrews samt Werkzeug und macht die Truppe weitgehend unabhängig davon, was am Zielort ohnehin verfügbar ist. Zusammen mit zwei A400M-Atlas-Transportern für sperrige, unhandliche Fracht kann das Paket dort ankommen, wo es keine französische Infrastruktur gibt, und trotzdem sofort Einsätze fliegen.

Genau diese Eigenständigkeit ist der ganze Sinn der Übung. Nur sehr wenige Luftwaffen können das. Die Vereinigten Staaten können es, offensichtlich. Großbritannien und Frankreich können es, im kleinen Maßstab. Fast niemand sonst kann Kampfjets auf die andere Seite des Planeten verlegen und sie dort ohne fremde Hilfe einsatzbereit halten.

“Der Einsatz wird die operative Einsatzbereitschaft festigen, strategische Partnerschaften stärken und die Achtung des Völkerrechts fördern, einschließlich des Grundsatzes der Freiheit der Luftnavigation.”

Französische Luft- und Raumfahrtstreitkräfte — Missionserklärung zu PEGASE 26, September 2026

Der Satz über die Freiheit der Luftnavigation ist keine Floskel. Er ist das luftfahrtseitige Gegenstück zu einer Freedom-of-Navigation-Fahrt zur See und zielt unmittelbar auf jene Teile des Indopazifiks, in denen Luftraumansprüche umstritten sind.

Geführt von einem Hügel bei Lyon aus

Eines der interessanteren Details ist, von wo aus die Mission geführt wird. PEGASE 26 wird aus der Ferne von CAPCODA unterstützt, dem Planungs- und Führungszentrum für Luftoperationen auf dem Luftwaffenstützpunkt Lyon-Mont-Verdun.

Mit anderen Worten: Die Truppe verteilt sich über zehn Länder und drei Kontinente, während Planung und Führung in Frankreich bleiben. Zu zeigen, dass man eine verstreute Truppe von zu Hause aus, Tausende Kilometer entfernt, koordinieren kann, ist möglicherweise eine größere Fähigkeitsaussage als das Fliegen selbst.

Videomaterial der französischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte von PEGASE 23, einer früheren Ausgabe derselben Einsatzserie, während ihres Zwischenstopps in Indonesien.

Was man sehen sollte

Frühere PEGASE-Ausgaben haben durchaus bemerkenswerte Momente hervorgebracht: erste gemeinsame Übungen mit Partner-Luftwaffen, Rafale-Jets auf Basen, die noch nie einen gesehen hatten, und einen stetigen Strom an Exportgesprächen, die dem Flugzeug überallhin folgen.

Der arktische Auftaktabschnitt ist diesmal das neue Element. Grönland, Kanada und Alaska im Frühherbst sind ein ernsthafter Test für Kälteoperationen einer Luftwaffe, die den Großteil ihrer Auslandseinsätze in weit wärmeren Gegenden verbringt, und eine nördliche Flugroute nach Nordamerika zu erproben, hat einen offensichtlichen eigenen Wert.

Vierzig Tage, zehn Länder, neun Flugzeuge. Geht alles gut, kann Frankreich auf die Karte zeigen und sagen: Das haben wir mit neun Flugzeugen geschafft.

Häufig gestellte Fragen

Was ist die Mission PEGASE 26?

PEGASE 26 ist ein Langstreckeneinsatz der französischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, der vom 8. September bis zum 15. Oktober 2026 läuft. Dabei werden rund 300 Angehörige, vier Rafale-Kampfjets, drei Tank-Transporter des Typs A330 MRTT Phénix und zwei A400M-Atlas-Transportflugzeuge über mehr als 40,000 Kilometer geschickt, von der Arktis über den Indopazifik bis in den Nahen Osten. Es ist die siebte Ausgabe einer Serie, die 2018 begann.

Welche Route führt PEGASE 26?

Die Mission beginnt in Grönland und führt dann weiter über Kanada, Alaska, Japan, Südkorea, Indonesien, Indien, Katar und Réunion, mit Ägypten als letzter Station. Der arktische Auftaktabschnitt erlaubt es den französischen Luft- und Raumfahrtstreitkräften, eine neue Flugroute nach Nordamerika zu erproben und in hohen Breiten unter polaren Bedingungen zu trainieren.

Welche Flugzeuge nehmen an PEGASE 26 teil?

Vier Dassault-Rafale-Kampfjets, drei Mehrzweck-Tank-Transporter des Typs Airbus A330 MRTT Phénix und zwei Airbus-A400M-Atlas-Transportflugzeuge, unterstützt von rund 300 französischen Angehörigen. Die Tankflugzeuge übernehmen die Luftbetankung sowie Passagier- und Frachtkapazität, während die A400M sperrige Fracht transportieren – zusammen erlauben sie der Truppe, weitgehend unabhängig von lokaler Infrastruktur zu operieren.

Warum entsendet Frankreich Kampfjets in den Indopazifik?

Frankreich besitzt Überseegebiete im Indischen und im Pazifischen Ozean, exportiert die Rafale an mehrere Kunden in der Region und unterhält strategische Partnerschaften mit Japan, Südkorea, Indonesien und Indien. Die französischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte erklären, der Einsatz solle die operative Einsatzbereitschaft festigen, diese Partnerschaften stärken und die Achtung des Völkerrechts fördern, einschließlich des Grundsatzes der Freiheit der Luftnavigation.

Wer führt das Kommando über PEGASE 26?

Die Mission wird aus der Ferne von CAPCODA unterstützt, dem Planungs- und Führungszentrum für Luftoperationen auf dem Luftwaffenstützpunkt Lyon-Mont-Verdun in Frankreich. Eine über zehn Länder verstreute Truppe von einem Tausende Kilometer entfernten einzigen Führungszentrum aus zu steuern, ist selbst eine der Fähigkeiten, die der Einsatz demonstrieren soll.

Wie lange dauert PEGASE 26 und wie weit führt die Mission?

Die Mission dauert etwa 40 Tage, vom 8. September bis zum 15. Oktober 2026, und umfasst mehr als 40,000 Kilometer. Diese Distanz entspricht ungefähr einer vollständigen Erdumrundung am Äquator, zurückgelegt in Etappen über die Arktis, den Indopazifik und den Nahen Osten.