Histoire et légendes, Aviation militaire
Il y a soixante-quatorze ans aujourd'hui — le 19 mai 1952 — sur la base aérienne d'Edwards, dans le haut désert californien, le pilote d'essai de Grumman, Corwin “ Corky ” Meyer, prenait place dans le cockpit d'un avion si étrange que personne d'autre dans l'US Navy n'était qualifié pour...
Aviation militaire, Nouvelles
Les hélicoptères font ce que les avions à voilure fixe ne peuvent pas. Ils peuvent se poser sur des toits, dans la jungle, à l'arrière d'un destroyer, sur une route forestière, sur un atoll du Pacifique plus petit qu'un terrain de basket. Le prix à payer ? La vitesse. Un hélicoptère qui vole à 150 nœuds, c'est rare….
Histoire et légendes, Aviation militaire
La manœuvre était impossible. Bob Hoover décollait à bord de son Rockwell Shrike Commander — un avion d'affaires bimoteur, et non un avion de voltige — prenait de l'altitude, puis coupait les deux moteurs. Ensuite, porté par sa seule inertie et la gravité, il effectuait une boucle et….
Histoire et légendes, Aviation militaire
Le matin du 18 juin 1914 — dix ans et six mois après le décollage d'Orville Wright de Kitty Hawk — un Américain de 21 ans nommé Lawrence Burst Sperry a piloté un biplan Curtiss C-2 au-dessus de la Seine à 15 mètres au-dessus de l'eau devant une foule de Parisiens stupéfaits...
Histoire et légendes, Aviation militaire
Le 13 septembre 1935, Howard Hughes prit place dans le cockpit d'un élégant avion de course argenté de sa propre conception et le pilota à 567,2 km/h (352,39 mph) sur un parcours balisé à Santa Ana, en Californie – une vitesse jamais atteinte par un avion terrestre dans l'histoire. Il avait 29 ans et avait déjà….
Histoire et légendes, Aviation militaire
Les amiraux étaient convaincus que c'était impossible. On ne pouvait tout simplement pas couler un cuirassé depuis les airs. Les cuirassés étaient des forteresses blindées, conçues pour encaisser les tirs de l'artillerie navale. Les bombes larguées en altitude, argumentaient-ils, n'atteindraient jamais rien. Général Billy….
Histoire et légendes, Aviation militaire
Avant même de monter à bord d'un avion, Glenn Curtiss était déjà l'homme le plus rapide du monde. Le 23 janvier 1907, il parcourut un mile (1,6 km) à 219,4 km/h (136,3 mph) sur une moto à moteur V8 de sa propre conception, à Ormond Beach, en Floride. C'était alors le record de vitesse pour un être humain.
Histoire et légendes, Aviation militaire
Picture, if you will, a jet fighter the size of a compact car. A fighter with no landing gear — because it was never supposed to land. A fighter designed to be stored in a bomb bay, dropped into combat, and then retrieved by flying back up to a moving bomber and...
Histoire et légendes, Aviation militaire
James Harold Doolittle a effectué deux vols qui ont changé le monde, et ils ne pouvaient guère être plus différents. Le premier eut lieu le 24 septembre 1929, à Mitchel Field, à Long Island, lorsqu'il monta à bord d'un biplan Consolidated NY-2 dont le cockpit était recouvert d'une capote en tissu….
Histoire et légendes, Aviation militaire
On the morning of February 20, 1959, workers arrived at Avro Canada’s sprawling plant in Malton, Ontario, and were handed slips of paper that said one thing: you are dismissed. By lunchtime, 14,000 people were out of work. By the following weeks, engineers who...
Histoire et légendes, Aviation militaire
Le 11 juillet 1949, un hydravion transportant Jacqueline Auriol, belle-fille du président français, s'écrase sur la Seine près de Paris. Elle est extraite des débris, le visage grièvement défiguré. Les chirurgiens reconstruisent son visage grâce à plus de vingt opérations réparties sur plusieurs jours.
Histoire et légendes, Aviation militaire, Nouvelles
At Dyess Air Force Base in Abilene, Texas, a B-1B Lancer that had spent years in the Arizona boneyard rolled back onto the flight line in May 2026, freshly repainted and bearing a name that reads like a sequel nobody expected: “Apocalypse II.” Serial...
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