يسبق مطار أمبالا تأسيس القوات الجوية الهندية بأكثر من عقد. وتشير موسوعة ويكيبيديا الإنجليزية إلى وجود مهبط طائرات هنا بحلول عام 1919، ومدرسة لتعليم الطيران تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، وتذكر أن السرب رقم 28 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني أعيد تشكيله في أمبالا في 1 أبريل 1920.

أصبحت المحطة مقرًا دائمًا في 1 أبريل 1938، وفي يونيو من العام نفسه، انتقلت إليها السرب رقم 1 التابع للقوات الجوية الهندية. بعد التقسيم عام 1947، بقيت أمبالا ضمن الهند؛ وتصفها ويكيبيديا بأنها أول محطة تابعة للقوات الجوية الهندية في الهند المستقلة. وتُدار حاليًا من قبل الجناح رقم 7. يُذكر هنا تاريخ افتتاح المحطة بالتحديد ووحدات سلاح الجو الملكي البريطاني بين الحربين العالميتين كما وردت في ويكيبيديا؛ ولم يتم التحقق من هذه المعلومات بمقارنتها بسجلات سلاح الجو الملكي البريطاني لهذه المجموعة من البيانات.

أدى التقسيم إلى إبعاد الحدود الباكستانية حوالي 200 كيلومتر، وتعرضت أمبالا للهجوم في كلتا الحربين الكبيرتين بين الهند وباكستان. وتشير مقالة ويكيبيديا عن المحطة إلى الهجمات الجوية الباكستانية في عامي 1965 و1971، وتلاحظ أن ادعاءات الجانبين بشأن الأضرار لا تتفق؛ ولذلك لم يُذكر أي رقم للخسائر.

غارة عام 1971 موثقة بشكل أفضل. ففي تمام الساعة 5:30 مساءً من يوم 3 ديسمبر 1971، افتتح سلاح الجو الباكستاني الحرب الغربية بعملية جنكيز خان، وهي ضربة استباقية استهدفت مجموعة من المطارات الهندية، من بينها أمبالا، وأغرا، وأمريتسار، وباثانكوت، وهالوارا، وسريناغار. ويذكر سرد ويكيبيديا للعملية، نقلاً عن مصادر هندية ومعاصرة، أنه لم تلحق أضرار مادية بمعظم المطارات؛ إذ اقتصرت الأضرار على مدارج أمريتسار، وتم توزيع الطائرات الهندية في ملاجئ محصنة. وتصف الروايات الباكستانية الضربة بأنها محاولة للسيطرة الجوية في الغرب. وردت الهند بهجوم مضاد على قواعد باكستانية في الليلة نفسها.

السرب رقم 17 هو الوحدة التي صنعت شهرة أمبالا. ويذكر تاريخ مكتب الإعلام الحكومي، الصادر بمناسبة إعادة تأسيسه عام 2019، أنه شُكّل في أمبالا في الأول من أكتوبر عام 1951 بقيادة الملازم أول طيار دي إل سبرينجيت، حاملاً طائرات هارفارد IIB (بينما تشير ويكيبيديا إلى أدامبور). وقد تسلّم السرب طائرات فامباير عام 1955، وطائرات هنتر عام 1957، وطائرات ميغ-21M عام 1975، وشارك في عملية غوا عام 1961، وفي حربي 1965 و1971، وحصل على رايته من الرئيس آر. فينكاتارامان عام 1988.

في عام 1971، هاجمت طائرات الهنتر التابعة للسرب، بقيادة قائد الجناح ناريندر تشاتراث، والتي كانت تنطلق من هاسيمارا في الشرق، مطار كورميتولا بالقرب من دكا. وقد أشادت الهند بتشاتراث لإسقاطه إحدى طائرتي سابر التابعتين لسلاح الجو الباكستاني في تلك المعركة، وحصل على وسام فير تشاكرا. وفي عام 1999، خلال عملية سافيد ساجار في كارجيل، تولى قيادة السرب قائد الجناح بي إس دانوا، الذي أشرف، بصفته رئيس أركان القوات الجوية، على إعادة تشكيله بعد عشرين عامًا.

تم ترقيم السرب عام 2016 بعد خروج طائراته من طراز ميغ-21، ثم عاد إلى أمبالا في سبتمبر 2019 كأول سرب من طائرات رافال. ويشير بيان مكتب الإعلام الحكومي إلى تاريخ 10 سبتمبر 2019، بينما يذكر موقع ويكيبيديا تاريخ 11 سبتمبر.

تم توزيع طائرات رافال الهندية الـ 36 بين أمبالا وهاشيمارا في الشرق، حيث تشكل السرب رقم 101 في يوليو 2021. وقد سُلمت أول خمس طائرات في فرنسا في 27 يوليو 2020 ونُقلت جواً إلى أمبالا؛ ويُشاع على نطاق واسع أن تاريخ وصولها كان في 29 يوليو 2020، إلا أنه لم يتم تأكيده من مصدر رسمي لهذه الصفحة. وبحسب ويكيبيديا، فقد سُلمت آخر طائرة من هذه الطلبية في أبريل 2022.

أصبحت أمبالا منذ ذلك الحين قاعدةً نموذجية. في 29 أكتوبر 2025، قامت الرئيسة دروبادي مورمو، القائدة العليا للقوات المسلحة، برحلة جوية استغرقت حوالي 25 دقيقة على متن طائرة رافال من القاعدة، حيث استُقبلت بحرس شرف، وكان في استقبالها رئيس أركان القوات الجوية، الفريق أول طيار إيه بي سينغ. وكانت قد قادت طائرة سو-30 إم كي آي من تيزبور في أبريل 2023. ويذكر موقع ويكيبيديا الإنجليزي أيضًا أن طائرات ميراج 2000 التي شاركت في غارة بالاكوت عام 2019 انطلقت من أمبالا، لكن مقالًا آخر على ويكيبيديا يذكر غواليور، ولم تُصرّح القوات الجوية الهندية بذلك؛ لذا لا يُعتمد هذا الادعاء هنا. ويجري حاليًا بناء مجمع مدني، وُضع حجر أساسه في أكتوبر 2023، بجوار المطار العسكري.