القوات الجوية السويسرية في العمليات، من عام 1914 وحتى اليوم
ما الذي قامت به القوات الجوية السويسرية بالفعل، بدءًا من دوريات الحدود عام 1914 وحتى المراقبة الجوية على مدار الساعة اليوم.
لم تخض سويسرا حرباً منذ عام 1847، لكن قواتها الجوية أطلقت النار بغضب، وفقدت طيارين، وأسقطت طائرات تابعة لكلا الجانبين. افتح صفًا لما حدث، والطائرة التي تم قيادتها، ومصدر كل رقم.
| عملية | سنين | ضد | الطائرة الرئيسية | طلعات جوية | طائرة مفقودة | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| مراقبة جوية على مدار الساعةLuftpolizeidienst 24, LP24القوات الجوية السويسرية | 2021-حتى الآن | — | إف/إيه-18 سي/دي هورنت, إف-5إي/إف تايجر 2, يوروكوبتر EC635 P2+وواحد آخر | — | — | |
|
تحمل طائرتين مقاتلتين مسلحتين جاهزتين للإقلاع في غضون خمس عشرة دقيقة في أي ساعة من أي يوم، لتحديد الطائرات ومرافقتها، وإذا لزم الأمر، تحويل مسارها فوق سويسرا. ساهم برنامج LP24 في رفع مستوى قوة الإنذار على مراحل، وبلغت جاهزيتها الكاملة على مدار الساعة طوال أيام السنة في 31 ديسمبر 2020، حيث كانت طائرتان مسلحتان من طراز F/A-18 في قاعدة بايرن قادرتان على الإقلاع في غضون خمس عشرة دقيقة من الإنذار. وتُقدّر وزارة الدفاع الفيدرالية حجم العمل الروتيني بحوالي عشر عمليات اعتراض عاجلة ونحو 200 عملية تفتيش مفاجئة على طائرات دول أجنبية سنويًا. وفي الفترة ما بين 3 و17 مايو 2025، ضاعفت القوات الجوية دورياتها الدائمة إلى زوجين من طائرات هورنت المسلحة لمدة أسبوعين، وهي تجربة بررتها صراحةً التغيرات الأمنية في أوروبا. وقد كلّف هذا التوسع حوالي 100 وظيفة إضافية ونحو 30 مليون فرنك سويسري سنويًا كتكاليف تشغيل. حصيلة أعلنت سويسرا عن حالة تأهب دائمة وسريعة الاستجابة المسلحة منذ 31 ديسمبر 2020، منهية بذلك أكثر من سبعين عاماً كانت فيها مراقبتها الجوية تتم جزئياً فقط. تُشغّل طائرات إف/إيه-18 الطائرة المُسلّحة المُجهزة للخدمة؛ أما طائرة إف-5إي فتُستخدم للتدريب على مهام الشرطة الجوية النهارية وعمليات التعرّف على الهوية، وليس في حالة التأهب نفسها. وتُستخدم المروحيات المذكورة هنا لدعم عمليات البحث والإنقاذ والمهام الشرطية، وليس في حالة التأهب المُسلّح.
|
||||||
| حماية المؤتمر والمجال الجوي المقيد في دافوسخدمة المساعدة التابعة للمنتدى الاقتصادي العالميالقوات الجوية السويسرية | 2003-حتى الآن | — | إف/إيه-18 سي/دي هورنت, إف-5إي/إف تايجر 2, ايروسباسيال AS332M1 سوبر بوماواثنان آخران | — | — | |
|
تقوم بدوريات في مجال جوي مقيد مؤقت فوق المنتدى الاقتصادي العالمي كل شهر يناير باستخدام مقاتلين مسلحين ودفاع جوي أرضي، وتقوم بنقل الأشخاص المحميين جواً. فُرض حظر جوي فوق دافوس لانعقاد المنتدى الاقتصادي العالمي منذ عام 2003، ويُقدّم الجيش الدعم لكانتون غراوبوندن سنويًا منذ ذلك الحين. وفي منتدى 2026، أذن البرلمان بنشر ما يصل إلى 5000 فرد في الفترة من 13 إلى 29 يناير، مع منطقة حظر جوي بنصف قطر 25 ميلًا بحريًا في 16 يناير، ثم مرة أخرى من 19 إلى 24 يناير، تُسيّر فيها دوريات من طائرات مقاتلة وتُغطّى بدفاعات جوية أرضية. ونظرًا لعدم قدرة وزير الدفاع على متابعة اعتراض سريع أثناء إدارته للمؤتمر، فقد تم تفويض سلطة التدخل إلى مستوى أدنى: ففي عام 2013، أحالها أولي ماورر إلى قائد القوات الجوية. ويعود سابقة هذا النوع من العمل إلى عمليات المراقبة الجوية التي نُفّذت فوق قمة ريغان وغورباتشوف في جنيف عام 1985. حصيلة عمليات الاعتراض الحية تحدث بالفعل: فقد اعترضت طائرات إف/إيه-18 طائرتين فوق دافوس في أسبوع واحد من منتدى 2013. ولم يتم إطلاق أي سلاح في العملية. يتم تنسيق عملية دافوس مع النمسا وإيطاليا، اللتين تغلقان المجال الجوي المجاور، لكن الطائرات المقاتلة الأجنبية لا تحلق فوق المنطقة السويسرية؛ سويسرا لا تعمل كحليف لأي طرف هنا.
|
||||||
| مراقبة المجال الجوي في عصر ساعات العمل الرسميةالقوات الجوية وقوات الدفاع الجوي، منذ عام 1996، القوات الجوية السويسرية | 1990-2020 | — | إف/إيه-18 سي/دي هورنت, إف-5إي/إف تايجر 2, داسو ميراج IIIS/RS/BS/DS/Cوواحد آخر | — | — | |
|
تم تحديد واعتراض الطائرات غير المعلنة أو غير المستجيبة، ولكن فقط أثناء وجود قوة الإنذار، وهو ما كان يعني لعقود ساعات العمل. حتى عام 2016، كانت حالة التأهب المسلح سارية من الاثنين إلى الجمعة من الساعة 8:00 صباحًا إلى 6:00 مساءً، لمدة خمسين أسبوعًا في السنة. ومنذ 2 يناير 2017، امتدت الحالة سبعة أيام في الأسبوع خلال نفس الساعات، ومن عام 2019 حتى الساعة 10:00 مساءً، ومن 31 ديسمبر 2020 بشكل مستمر. أصبحت هذه القيود قضية رأي عام في 17 فبراير 2014، عندما عبرت طائرة بوينغ 767 تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية المختطفة سويسرا، ورافقتها مقاتلات إيطالية وفرنسية إلى جنيف، نظرًا لعدم وجود قوة التأهب السويسرية في الخدمة. تطلّب سدّ هذه الثغرة توفير حوالي 100 وظيفة إضافية للطيارين والفنيين والمراقبين الجويين وموظفي المطار. حصيلة خلال معظم هذه الفترة، كانت المجال الجوي السويسري يخضع للحراسة من الساعة 08:00 إلى الساعة 18:00 في أيام العمل فقط، وهي فجوة تم سدها تدريجياً بين عامي 2016 ونهاية عام 2020. العبارة التي تستخدم غالباً، والتي مفادها أن مراقبة المجال الجوي السويسري كانت تعمل فقط خلال ساعات العمل الرسمية حتى عام 2021، صحيحة بشكل عام ولكنها تختصر توسعاً تدريجياً بدأ في 2 يناير 2017.
|
||||||
| تقديم الدعم للسلام والإغاثة في حالات الكوارث في الخارجالقوات الجوية وقوات الدفاع الجوي، منذ عام 1996، القوات الجوية السويسرية | 1974-حتى الآن | — | ايروسباتيال AS332M1 سوبر بوما، يوروكوبتر AS532UL كوغار Mk1، ايروسباتيال SE 3160/SA 316 ألويت IIIوواحد آخر | — | — | |
|
قام بتنفيذ مهام النقل والإجلاء والتنسيق ومكافحة الحرائق لصالح الهيئة الإنسانية السويسرية، والمفوضية السامية للأمم المتحدة لشؤون اللاجئين، وفي كوسوفو، لصالح قوة كوسوفو بقيادة الناتو. بدأت عمليات الإغاثة الجوية الخارجية في الربع الأخير من عام 1974، عندما أمضت طائرتان من طراز بيلاتوس بي سي-6 بورتر قرابة أربعة أشهر في حوض بحيرة تشاد المنكوب بالجفاف لصالح فيلق الإغاثة السويسري للكوارث الذي تم إنشاؤه حديثًا؛ وتلتها طائرتان من طراز ألوت 3 إلى منطقة زلزال فريولي في مايو 1976، وأربع مروحيات إلى منطقة انهيارات فالتيلينا الأرضية في عام 1987. وفي عام 1999، عملت طائرتان أو ثلاث من طراز سوبر بوما لأكثر من ثلاثة أشهر انطلاقًا من تيرانا لصالح المفوضية السامية للأمم المتحدة لشؤون اللاجئين، حيث قامت بتزويد مخيمات اللاجئين في كوسوفو بشمال ألبانيا. ومنذ أكتوبر 2002، احتفظت القوات الجوية بما يصل إلى طائرتين من طراز سوبر بوما مع القوات السويسرية في كوسوفو (SWISSCOY) ضمن قوة كوسوفو (KFOR)، وتعملان اليوم من سلاتينا بثلاثة طيارين وثلاثة فنيين في تناوب مدته ثلاثة أسابيع، حيث تنقلان الأفراد والبضائع وتدعمان عمليات فحص إزالة الألغام في مواقع الهبوط الجبلية. وفي سبتمبر 2023، توجهت ثلاث طائرات من طراز سوبر بوما ونحو عشرين فردًا إلى ألكساندروبوليس لمكافحة حرائق غابات داديا، مكررةً بذلك عملية انتشار يونانية نُفذت لأول مرة في عام 2021. حصيلة تتواجد وحدة النقل الجوي في كوسوفو ضمن قوات حفظ السلام في كوسوفو منذ أكتوبر 2002، وهي أطول عملية انتشار متواصلة للقوات الجوية خارج سويسرا بفارق كبير. في كوسوفو، تعمل الوحدة داخل قوة متعددة الجنسيات بقيادة الناتو بموجب تفويض من الأمم المتحدة؛ وسويسرا ليست حليفاً لأي طرف من أطراف النزاع، ولهذا السبب يبقى حقل الحلفاء فارغاً.
|
||||||
| الدفاع الجوي في الحرب الباردةالقوات الجوية وقوات الدفاع الجوي | 1945-1990 | — | دي هافيلاند DH.100 Vampire Mk 1/FB.6 وDH.115 T.55, دي هافيلاند DH.112 فينوم FB.50/FB.50R/FB.54, هوكر هنتر إف.58/إف.58إيه/تي.68وخمسة آخرون | — | — | |
|
أبقت قوة كبيرة من المقاتلين الميليشيات منتشرة في كهوف الجبال، مع قيام جناح المراقبة المحترف بتوفير حالة التأهب الدائمة، بالإضافة إلى تغطية المداخل بواسطة المدفعية المضادة للطائرات والأسلحة الموجهة. دخلت سويسرا عصر الطائرات النفاثة عام 1946 بأربع طائرات من طراز دي هافيلاند فامباير للتجارب، تلتها دفعة أولى من 75 طائرة تم تسليمها عامي 1949 و1950، ثم دفعة ثانية من 100 طائرة، إلى جانب 130 طائرة فائضة من طراز P-51D موستانج تم شراؤها عام 1948 مقابل 11 مليون فرنك. في عام 1953، بلغ قوام سلاح الجو السويسري 900 طائرة، منها 493 طائرة قتالية، واستثمرت سويسرا مبكراً في حظائر طائرات محصنة، ومراكز قيادة محصنة، ومركز عمليات مدفون. تم طلب نظام الإنذار والتحكم المبكر فلوريدا عام 1965، والذي استُبدل لاحقاً بنظام فلوراكو، وظل صاروخ أرض-جو من طراز BL-64 بلودهاوند في الخدمة حتى عام 1999. وكانت أبرز مهمة عملياتية في تلك الفترة هي مراقبة المجال الجوي فوق قمة ريغان وغورباتشوف في جنيف عام 1985. حصيلة لم يتم إطلاق أي رصاصة في معركة حقيقية خلال خمسة وأربعين عاماً؛ وبلغ الأسطول القتالي ذروته عند 493 طائرة في عام 1953، وكانت قوة التأهب لا تزال قائمة عندما سقط جدار برلين. لم يتم العثور على رقم موحد لخسائر الحوادث في زمن السلم خلال الحرب الباردة في المصادر المستخدمة هنا، لذلك تُترك الخسائر فارغة بدلاً من تقديرها.
|
||||||
| الحياد المسلح في مواجهة أسراب قاذفات الحلفاءالخدمة النشطة، المرحلة الثانيةالقوات الجوية وقوات الدفاع الجوي | 1943-1945 | الولايات المتحدة والمملكة المتحدة | ميسرشميت بي إف 109 دي/إي/إف/جي, موران سولنييه MS.406 / EKW D-3800، D-3801، D-3802، D-3803, ، EKW C-3603 و C-3605وواحد آخر | 135 | — | |
|
استؤنفت عمليات الاعتراض بعد حظر عام 1940، حيث قامت بمرافقة أو إجبار قاذفات الحلفاء المتضررة التي دخلت المجال الجوي السويسري على الهبوط، وإطلاق النار على تلك التي قاومت، بينما اشتبكت المدفعية المضادة للطائرات مع المتسللين من الأرض. تم تشكيل جناح المراقبة عام 1941، وكُلِّف بمهمة شبه عملياتية في 9 سبتمبر 1943، وفي 2 نوفمبر 1943 صدرت الأوامر له بفرض الحياد بكل الوسائل المتاحة، مما رفع فعلياً الحظر الذي فرضه الجنرال غيسان على القتال الجوي. ومنذ ذلك الحين وحتى استسلام ألمانيا، عملت طائرات مورين دي-3801 وبي إف 109 التابعة له على مراقبة أسراب القاذفات العائدة من غاراتها على جنوب ألمانيا. وتم طلاء الطائرات السويسرية بخطوط تمييز حمراء وبيضاء ابتداءً من 15 سبتمبر 1944 لمنع رماة الحلفاء من الخلط بينها وبين طائرات سلاح الجو الألماني (لوفتفافه). هبطت أو تحطمت نحو 166 قاذفة أمريكية في سويسرا، وتم احتجاز 1511 فرداً من أفراد الخدمة الأمريكية، وأُسكنوا في البداية في فنادق في أدلبودن ووينجن ودافوس؛ حاول أكثر من نصفهم الفرار، وأُرسل 187 ممن قُبض عليهم إلى معسكر العقاب في واويليرموس تحت قيادة قائد أُدين لاحقاً بتهمة الاحتيال. وفي الاتجاه الآخر، قصفت قوات الحلفاء الأراضي السويسرية حوالي سبعين مرة، مما أسفر عن مقتل 84 شخصًا في المجموع: وكانت أسوأها شافهاوزن في 1 أبريل 1944، عندما أخطأت طائرات بي-24 في تحديد المدينة على أنها لودفيغسهافن وقتلت 40 شخصًا، وأصابت 271 آخرين، وشردت 465 شخصًا، وفي 4 مارس 1945 ضربت قاذفات طائشة كلاً من زيورخ، حيث لقي خمسة أشخاص حتفهم، وبازل، حيث لم يسفر صباح يوم الأحد عن أي قتلى. حصيلة أسقط جناح المراقبة 31 طائرة من طراز B-17 وB-24 على مطارات سويسرية. وخلال فترة الخدمة الفعلية، تم رصد 6501 انتهاكًا للمجال الجوي، وهبطت 198 طائرة أجنبية على الأراضي السويسرية، وتحطمت 56 طائرة. تتفاوت أعداد الضحايا في شافهاوزن. تشير مراسم إحياء الذكرى في المدينة والجيش السويسري إلى 40 قتيلاً، بينما يستشهد موقع swissinfo.ch بتقديرات تتراوح بين 47 و60. وقد اعتُمد الرقم 40 هنا باعتباره الأكثر ترجيحاً. لا يوجد إجمالي خسائر منفصل لسلاح الجو في هذه المرحلة، لذا تُرك عمود الخسائر فارغاً بدلاً من ملئه بإجمالي خسائر الحرب.
|
||||||
| الحياد المسلح في مواجهة سلاح الجو الألماني (لوفتفافه)الخدمة النشطة، المرحلة الأولىالقوات الجوية وقوات الدفاع الجوي | 1939-1943 | ألمانيا | ميسرشميت بي إف 109 دي/إي/إف/جي, موران سولنييه MS.406 / EKW D-3800، D-3801، D-3802، D-3803, ، EKW C-35وثلاثة آخرون | — | 3 | |
|
اعترضت الطائرات الألمانية التي كانت تعبر المجال الجوي السويسري خلال الحملة في فرنسا، وخاضت سلسلة قصيرة وحادة من المعارك الجوية ضدها في شهري مايو ويونيو 1940. تم حشد قوات الطيران والدفاع الجوي في 28 أغسطس 1939 بـ 86 مقاتلة و121 طائرة استطلاع وهجوم أرضي، منها ثلاث وحدات طيران فقط من أصل 21 وحدة صالحة للحرب؛ وكان العنصر الحديث عبارة عن دفعة من طائرات مسرشميت تم شراؤها من ألمانيا نفسها، عشر طائرات من طراز Bf 109D-1 في يناير 1939 و30 طائرة من طراز Bf 109E-3 في يونيو من ذلك العام، مع وصول 50 طائرة أخرى بين أكتوبر 1939 وأبريل 1940. وتضاعفت التوغلات الألمانية بمجرد بدء الهجوم في الغرب في 10 مايو 1940، وحدث حوالي 200 انتهاك للحدود خلال الحملة الفرنسية. أسقط الطيارون السويسريون طائرة دورنير Do 17 في 10 مايو وطائرة هاينكل He 111 بالقرب من إيلناو في 16 مايو؛ عندما ردّ سلاح الجو الألماني باستفزازات متعمدة بتشكيلات من طائرات Bf 110 في 4 و8 يونيو، خسر المزيد من الطائرات، ووصلت حصيلة الشهر إلى إحدى عشرة طائرة ألمانية مقابل ثلاث طائرات سويسرية. أرسلت برلين مذكرات احتجاج في 5 و19 يونيو، واصفةً القتال بأنه عمل عدائي، وفي 16 يونيو، أُلقي القبض على ثمانية مخربين ألمان واثنين من المخربين السويسريين أثناء محاولتهم تدمير طائرات سويسرية على الأرض؛ وبعد أربعة أيام، في 20 يونيو 1940، حظر الجنرال غيسان القتال الجوي فوق الأراضي السويسرية وأمر طياريه بالابتعاد عن الحدود الألمانية، وهو حظر استمر حتى نهاية أكتوبر 1943. حصيلة تم إسقاط إحدى عشرة طائرة ألمانية مقابل خسارة ثلاث طائرات سويسرية، وبعد ذلك حظر الجنرال غيسان القتال الجوي فوق الأراضي السويسرية في 20 يونيو 1940. تتفق المصادر على إسقاط إحدى عشرة طائرة ألمانية وفقدان ثلاث طائرات سويسرية. وتختلف في عدد القتلى السويسريين: إذ يذكر التاريخ الرسمي لسلاح الجو ثلاث وفيات في سلاح الطيران (Fliegertruppe) خلال تلك الفترة، بينما تذكر التقارير الصحفية اسم الطيار رودولف ريكنباخر فقط كمقتل في معركة جوية. وقد تم اعتماد الرقم الأعلى هنا لأنه الرقم الرسمي.
|
||||||
| الحياد المسلح في الحرب العالمية الأولىقانون الحدود 1914-1918القوات الجوية (فيلق الطيران (Fliegertruppe)) | 1914-1918 | — | هافيلي DH-3 وDH-5، بليريو الحادي عشر، هنري فارمان HF22وثلاثة آخرون | — | — | |
|
قامت برحلات استطلاع ومراقبة حدودية لصالح احتلال الجيش للحدود، وقضت معظم فترة الحرب في بناء نفسها من الصفر لتصبح قوة مدربة. في 31 يوليو 1914، بعد ثلاثة أيام من اندلاع الحرب، صدرت الأوامر لقائد سلاح الفرسان، الكابتن تيودور ريال، بتشكيل فيلق طيران، وفي 3 أغسطس، أقرّ المجلس الاتحادي رسميًا أول وحدة تابعة لسلاح الجو السويسري. جمع ريال عشرة طيارين وثماني طائرات ومحركًا احتياطيًا في قاعدة باوندنفيلد الجوية بمدينة برن؛ خمس من هذه الطائرات كانت طائرات الطيارين الخاصة، وثلاث أخرى صودرت من المعرض الوطني. انتقلت الوحدة إلى دوبندورف في ديسمبر 1914، وافتتحت أول مدرسة لتعليم الطيران هناك عام 1915، مع أول محطة خارجية لها في كلارو بمدينة تيتشينو. من بين ما يقارب ألف حالة انتهاك للحدود سُجلت خلال سنوات الحرب، كان أكثر من 800 منها انتهاكات للمجال الجوي، لكن الطيارين نادرًا ما اتخذوا إجراءات ضدها، وركزوا على التدريب والتوسع، حتى بلغ عدد أسرابهم خمسة أسراب تُشغل طائرات سويسرية الصنع من طراز هافيلي ووايلد. حصيلة تم انتهاك المجال الجوي السويسري أكثر من 800 مرة، لكن سلاح الطيران (Fliegertruppe) لم يقاتل قط؛ فقد أنهى الحرب بـ 62 طيارًا عسكريًا معتمدًا و 68 طائرة، جميعها تم بناؤها في سويسرا. لم يُعثر في المصادر المستخدمة هنا على إحصائية موحدة لخسائر طائرات أو أطقم سلاح الطيران (Fliegertruppe) خلال الفترة 1914-1918، لذا تُركت هذه الإحصائية فارغة بدلاً من تقديرها. وكانت معظم الإصابات في هذه الفترة ناتجة عن حوادث تدريب وليست نتيجة أي اشتباك.
|
||||||
لا توجد نتائج مطابقة لهذا البحث.
تم التحقق من كل رقم
- Schweizer Armee: Geschichte der Schweizer Luftwaffe (التاريخ الرسمي، PDF)تأسست في 31 يوليو 1914 بعشرة طيارين وثماني طائرات؛ بلغت قوتها التعبئة في عام 1939؛ معارك جوية في عام 1940، أسفرت عن ثلاثة قتلى وحظر غيسان في 20 يونيو 1940؛ 6501 انتهاكًا للمجال الجوي، هبوط 198 طائرة أجنبية، تحطم 56 طائرة؛ 135 طلعة جوية لجناح المراقبة وإسقاط 31 قاذفة؛ 79 حادث تحطم أسفر عن مقتل 55 طيارًا و17 مراقبًا؛ 493 طائرة مقاتلة في عام 1953؛ عملية ألبا، رحلات إغاثة الساحل عام 1974 ورحلات إغاثة فريولي عام 1976؛ قمة جنيف عام 1985
- جيش سويسرا: تم إنشاء سلاح الجو السويسري منذ 110 سنوات أخرىتولى ثيودور ريال منصبه في 31 يوليو 1914، وكان أول عشرة طيارين وطائراتهم الخاصة، وأولى طائرات الهليكوبتر في عام 1952
- الجيش السويسري: Flugbetriebszeiten der Schweizer Luftwaffeتعمل خدمات مراقبة المجال الجوي والإنذار السريع على مدار 24 ساعة في اليوم، سبعة أيام في الأسبوع، خارج ساعات الطيران التدريبي المنشورة.
- جيش شفايتزر: SWISCOY KFORتم نشر قوات SWISSCOY منذ عام 1999، ويبلغ عدد أفراد كل وحدة 215 فرداً، وميناء الإنزال الجوي في سلاتينا
- Schweizer Armee: تحديث SWISSCOY، G3Air، لا أحد يطير إلى Super Pumaوحدة طائرات سوبر بوما في سلاتينا، تتألف من ثلاثة طيارين وثلاثة فنيين يتناوبون كل ثلاثة أسابيع، وتُستخدم في رحلات النقل ودعم إزالة الألغام.
- VBS: المنتدى الاقتصادي العالمي 2026، Armee zum Konferenzschutz im Einsatzيُسمح بوجود ما يصل إلى 5000 فرد في الفترة من 13 إلى 29 يناير 2026، ومجال جوي مقيد بنصف قطر 25 ميلاً بحرياً في 16 يناير ومن 19 إلى 24 يناير، وطائرات مقاتلة دورية مسلحة ودفاع جوي أرضي.
- بيان صحفي من VBS/armasuisse، 31 ديسمبر 2020: Luftpolizeidienst rund um die Uhrاعتبارًا من 31 ديسمبر 2020، أصبح مقاتلان مسلحان جاهزين على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع؛ تم إنجاز مشروع LP24 في الموعد المحدد.
- بيان صحفي فيدرالي، 2025: Die Armee testet temporär erhöhte Bereitschaft im Luftpolizeidienstمضاعفة الدوريات المسلحة في بايرن من 3 إلى 17 مايو 2025، والاستعداد لمدة خمس عشرة دقيقة، والأرقام الثابتة لحوالي عشر عمليات اعتراض عاجلة وحوالي 200 عملية تفتيش على طائرات الدول الأجنبية سنوياً
- أخبار SRF: Ausbau des Luftpolizeidienstes kommt schrittweise voranساعات العمل من 8:00 إلى 18:00 في أيام العمل قبل عام 2016، وسبعة أيام في الأسبوع ابتداءً من 2 يناير 2017، وتمديدها إلى 22:00 في عام 2019، والاستعداد الكامل بنهاية عام 2020، وحوالي 100 وظيفة إضافية و30 مليون فرنك سويسري سنوياً
- أخبار SRF: Luftpolizei im Einsatz، لذا قم بتأمين Luftwaffe den Schweizer Luftraumاستنفار ألفا لمدة خمس عشرة دقيقة، وطائرتان من طراز F/A-18 في حالة تأهب على مدار الساعة منذ يناير 2021، والتمييز بين المهام الحية والمهام الساخنة، ومراقبة فلوراكو
- مدرسة SRF: Luftkampf über der Schweizإسقاط إحدى عشرة طائرة ألمانية بواسطة مقاتلات سويسرية، والتهديدات الألمانية، والقيود المفروضة من عام 1940 إلى عام 1943، واستئناف عمليات الاعتراض اعتبارًا من عام 1943.
- ثقافة SRF: سويسرا في المرتبة الثانية. الحرب العالمية الأولى، سوء معاملة الولايات المتحدة-جيفانجين، عالم غير عادي في سويسراتم اعتقال 1511 فرداً من أفراد القوات الأمريكية، وهبطت أو تحطمت 166 قاذفة قنابل أمريكية، وتم إيواؤهم في أدلبودن ووينجن ودافوس، وأُرسل 187 هارباً تم القبض عليهم إلى واويلرموس
- SRF News: Zweiter Weltkrieg، بالإضافة إلى القنابل الأمريكية في بازلتعرضت بازل للقصف في 4 مارس 1945، دون وقوع وفيات، وإصابة 40 شخصًا، ونحو 50 قنبلة، وتدمير 79 منزلًا؛ وتعرضت شتاين آم راين للقصف في فبراير 1945، ما أسفر عن مقتل تسعة أشخاص.
- أخبار SRF: المنتدى الاقتصادي العالمي 2013، Luftwaffe fängt zwei Flugzeuge über Davos abتم اعتراض طائرتين من طراز إف/إيه-18 خلال منتدى عام 2013، مع وجود قيود على المجال الجوي منذ عام 2003، وقد تم تفويض سلطة الاشتباك لقائد القوات الجوية.
- أخبار SRF: والدبراندي في جريشنلاند، سوبر بوماس أوس دير شفايتز لوشين براند في جريشنلاندثلاث طائرات سوبر بوما ونحو عشرين فرداً إلى ألكساندروبوليس في سبتمبر 2023، والانتشار السابق في عام 2021
- NZZ: Als Schaffhausen im Zweiten Weltkrieg Bombardiert wurdeفي الأول من أبريل عام 1944، سقط 40 قتيلاً، وأصيب 270، وتشرّد 465، وذلك بعد أن أخطأت تشكيلة من طائرات بي-24 في تحديد موقع المدينة، ظنّتها لودفيغسهافن، ودُفعت تعويضات بقيمة 40 مليون فرنك.
- SWI swissinfo.ch: خلال 75 عامًا من القصف الأمريكي على مدينة شفايتزريتراوح عدد القتلى البديل في شافهاوزن بين 47 و60 قتيلاً حسب التقدير، ونحو 70 قصفاً جوياً من قبل قوات الحلفاء على الأراضي السويسرية.
- 20 دقيقة: القصف الأمريكي على الأرض السويسريةقُتل 84 شخصًا جراء قصف الحلفاء طوال فترة الحرب؛ زيورخ في 4 مارس 1945، حيث سقط خمسة قتلى و15 جريحًا؛ بازل في اليوم نفسه دون وقوع أي وفيات
- SWI swissinfo.ch: Als Bomber im 2. الحرب العالمية على سويسراتحطمت أو هبطت اضطرارياً أكثر من 250 طائرة في سويسرا، ونُقل حوالي 120 منها إلى دوبندورف بواسطة طيارين سويسريين واحتُجزت هناك حتى نهاية الحرب.
- WOZ Die Wochenzeitung: Gefährliche Siege in der Luftسرد يومي لمعارك مايو ويونيو 1940، واستفزازات طائرات Bf 110 في 4 و8 يونيو، ومقتل رودولف ريكنباخر، والمذكرات الألمانية في 5 و19 يونيو، واعتقال فرقة التخريب في 16 يونيو، وحظر غيسان في 20 يونيو.
- مركز القوات الجوية دوبندورف: Die Geschichte der Schweizer Militäraviatik 1914 bis 2022 (التسلسل الزمني PDF)حوالي 200 انتهاك للحدود خلال الحملة الفرنسية، وفقدان إحدى عشرة طائرة ألمانية وثلاث طائرات سويسرية، وأمر غيسان الصادر في 20 يونيو 1940، والمواجهة التي امتدت لمسافة 100 كيلومتر من الحدود الألمانية، وقوة الأسطول في عام 1945
- Historisches Lexikon der Schweiz: Luftwaffeتسعة طيارين وثماني طائرات خاصة في عام 1914، و62 طيارًا عسكريًا معتمدًا و68 طائرة سويسرية الصنع بحلول عام 1918، وخدمة مستقلة في عام 1936، و530 طائرة بحلول أغسطس 1945، ومشتريات ما بعد الحرب
- Historisches Lexikon der Schweiz: Weltkrieg، Ersterالتعبئة العامة في 1 أغسطس 1914، حوالي 220 ألف جندي في الخدمة الفعلية، ما يقرب من 1000 انتهاك للحدود منها أكثر من 800 انتهاك للمجال الجوي، وتوسع سلاح الطيران (Fliegertruppe) إلى خمسة أسراب.
- Armee-News.ch: 25 Jahre SWISSCOY، rund 10'100 Armeeangehörige في كوسوفو-أينزاتزأول دفعة قوامها 160 فرداً في أكتوبر 1999، ومشاركة القوات الجوية من أكتوبر 2002 بما يصل إلى طائرتين من طراز سوبر بوما، وحوالي 10100 فرد على مدى 25 عاماً
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 2026-09-07. العودة إلى القوات الجوية السويسرية.