تقع بوفيدز على بعد حوالي 24 كيلومترًا جنوب شرق غنيزنو، في منطقة البحيرات ببولندا الكبرى. يُعدّ المطار منشأةً أُنشئت بعد الحرب: إذ تصفه البلدية المحلية بأنه مطار استراتيجي كبير بناه السوفيت بعد الحرب العالمية الثانية لأكبر طائرات قواتهم الجوية، ويؤرخ موقع تاريخ الطيران افتتاحه كقاعدة سوفيتية وسيطة عام 1955. انتقلت الحامية إلى القوات المسلحة البولندية في منتصف خمسينيات القرن الماضي. أُمر بتشكيل فوج الطيران المقاتل الثامن والثلاثين هناك في 30 أبريل 1956، لكنه سرعان ما انتقل إلى مودلين.

وصلت الوحدة التي شكّلت هوية بوفيدز في 4 يوليو 1957، عندما حلّقت فوج الطيران السابع للقاذفات من مودلين على متن قاذفات إليوشن Il-28 النفاثة. تعود جذور هذه الوحدة إلى فوج القاذفات الانقضاضية المستقل السابع الذي تأسس في يناير 1946، وقد تنقّلت ست مرات قبل أن تستقر هنا. كما وصل فوج القاذفات الثالث والثلاثون من مودلين أيضًا، وفي عام 1958 أُضيفت طائرات Il-28 التابعة للفوج الخامس والثلاثين الذي تم حله. استلمت بولندا 73 طائرة قتالية من طراز Il-28، و16 طائرة تدريب من طراز Il-28، و9 طائرات استطلاع من طراز Il-28R بين عامي 1952 و1957، وتم تحويل عشر منها لاحقًا للاستطلاع الإلكتروني والتشويش.

أُعيد تنظيم الأفواج مرارًا وتكرارًا، وتختلف الروايات حول توقيت ذلك. تشير البلدية إلى أن الفوج 33 حُلّ ليُصبح اللواء السابع للطيران القاذف عام 1968؛ بينما يُؤرّخ موقع تاريخ الطيران اللواء إلى عام 1963. ثم أصبح اللواء السابع للطيران الاستطلاعي العملياتي عام 1973، واللواء السابع للطيران الاستطلاعي القاذف عام 1976. وفي الاستعراضات العسكرية، كانت أطقم طائرات Il-28 تُحلّق بتشكيلات مُعدّة مسبقًا: 36 طائرة على شكل معينات فوق وارسو في 22 يوليو 1959، و33 طائرة Il-28 تُشكّل نسرًا رمزيًا احتفالًا بألفية الدولة البولندية عام 1966. وانتهى التدريب على الطيران بطائرات Il-28 في 30 ديسمبر 1977.

استُبدلت طائرة Il-28 بطائرة سوخوي Su-20، وهي النسخة التصديرية من طائرة المقاتلة القاذفة السوفيتية Su-17 ذات الهندسة المتغيرة. تدربت مجموعة من الطيارين البولنديين في كراسنودار مطلع عام 1974، وقُتل أحدهم، النقيب تاديوش كولودزيجتشيك، هناك. في 26 أبريل 1974، هبطت أول ست طائرات من طراز Su-20 في بوفيدز، التي أصبحت القاعدة البولندية الوحيدة لهذا النوع من الطائرات. تختلف المصادر حول العدد الإجمالي: تقول البلدية إنه تم تسليم 27 طائرة، بينما يقول موقع تاريخ الطيران إنه تم تسليم 25 طائرة، ولا توجد طائرات بمقعدين. لم يُفسر سبب هذا التباين في أي من المصادر.

كانت طائرة سو-20 طائرة صعبة القيادة. وسجلت بولندا عشرة حوادث، أربعة منها مميتة إذا ما احتسبنا الطيار الذي لقي حتفه أثناء التدريب السوفيتي، وذلك قبل آخر رحلة بولندية لطائرة سو-20 في نهاية فبراير 1997؛ ونُقلت الطائرات المتبقية إلى بيدغوشتش لتفكيكها، وشُطبت آخر طائرة من الخدمة عام 1998. وتلتها طائرات سو-22 إم 4 الأكثر كفاءة وطائرات سو-22 يو إم 3 كي ذات المقعدين منذ منتصف ثمانينيات القرن الماضي: تشير إحدى الروايات إلى أن أولى عمليات التسليم إلى بوفيدز كانت بين أغسطس وأكتوبر 1984، بينما تُؤرخ أخرى ذلك إلى عام 1985.

نفّذت طائرات سو-22 عمليات هجوم أرضي، واستطلعت ليلاً ونهاراً باستخدام حاويات KKR-1، وتدربت على العمل من مدارج الطرق، وكانت، كما يشير الموقع التاريخي، حاملة محتملة للأسلحة النووية التكتيكية. في 15 يوليو 1999، بعد انضمام بولندا إلى حلف شمال الأطلسي (الناتو)، صدرت أوامر بإعادة تنظيم فوج القاذفات والاستطلاع السابع، وفي 1 يناير 2000، حلّت محله القاعدة الجوية الحادية والعشرون مع السربين السادس والسابع للطيران التكتيكي. انتقل السرب السادس إلى بوزنان-كرزيسيني لتلقي تدريبات طائرات إف-16 في عام 2006، وانتهى آخر تدريب لطائرات سو-22 في بوفيدز في 5 فبراير 2008، عندما نُقلت الطائرات إلى شفيدوين.

تزامن انتهاء خدمة الطائرات النفاثة في قاعدة بوفيدز مع قرار القوات الجوية تركيز عمليات النقل الجوي فيها. تم إنشاء لواء النقل الجوي الثالث، ومقره في بوفيدز، في 1 أبريل 2007، وأُعيد تسميته إلى جناح النقل الجوي الثالث في 1 يناير 2009. وشُكِّل سرب النقل الجوي الرابع عشر الجديد في بوفيدز عام 2007، مزودًا بطائرات النقل الخفيفة من طراز PZL M28 Bryza، وبلغ عددها ثماني طائرات بحلول عام 2009. وجرى تحديث المطار في الفترة 2008-2009 لاستقبال طائرات أكبر حجمًا.

كانت تلك الطائرة من طراز C-130E هيركوليز. تسلّمت بولندا خمس طائرات من طراز C-130E تابعة سابقًا لسلاح الجو الأمريكي، بُنيت حوالي عام 1970 وجُدّدت في الولايات المتحدة، ضمن برنامج التمويل العسكري الأجنبي. وتُشير سجلات شركة "بولسكا زبروينا" إلى مواعيد وصول الطائرات: 1501 في 24 مارس 2009، و1502 في 26 أبريل 2010، و1503 في 16 نوفمبر 2010، و1504 في 16 سبتمبر 2011، و1505 في 23 يوليو 2012. وصلت أول طائرة من مدينة واكو بولاية تكساس. وصف قائد القوات الجوية، الجنرال أندريه بلاسيك، الطائرات الخمس بأنها دعمٌ هامٌ لقطاع النقل الجوي التابع للقوات الجوية.

في الأول من يوليو/تموز 2010، أُعيد تسمية المحطة لتصبح قاعدة النقل الجوي الثالثة والثلاثين، وتم دمج طائرات وأفراد السرب الرابع عشر فيها. وتختلف الروايات حول تاريخ إعادة التسمية السابقة، من القاعدة الجوية الحادية والعشرين إلى الثالثة والثلاثين: إذ تُشير البلدية إلى 19 أبريل/نيسان 2001، بينما يُشير موقع تاريخ الطيران إلى 1 يناير/كانون الثاني 2002. ولا يوجد نص رسمي يؤكد رقم سرب طائرات هيركوليز الحالي؛ وقد أشار موقع Defence24 إلى أنه السرب الرابع عشر.

بحلول مارس 2019، كانت طائرات النقل العسكرية من طراز C-130E الخمس قد حلّقت لأكثر من 10,000 ساعة، وفقًا لموقع Defence24. وقد دعمت هذه الطائرات الوحدات البولندية في العراق وأفغانستان وتشاد والكويت، والقوات الفرنسية في جمهورية أفريقيا الوسطى، ونفّذت عمليات إجلاء دبلوماسية من ليبيا والعراق، ونقلت مساعدات إغاثة من الفيضانات إلى ألبانيا عام 2010، ومساعدات إغاثة من الزلزال إلى نيبال عام 2015. وتقول شركة Polska Zbrojna إن طائرات هيركوليز البولندية هبطت في جميع قارات العالم، من مالي إلى فيتنام والولايات المتحدة.

لم يخلُ أسطول الطائرات من المشاكل. ففي 5 فبراير/شباط 2010، هبطت إحدى طائرات C-130E اضطرارياً في مزار شريف بأفغانستان بعد تعطل معظم أجهزة قمرة القيادة، بما في ذلك جهاز الأفق الاصطناعي. وخلصت لجنة الدولة للتحقيق في حوادث الطائرات إلى أن الطاقم لم يكن مسؤولاً عن الحادث؛ وأفادت وكالة الأنباء الباكستانية (PAP) أن الطائرة تعرضت لأضرار جسيمة، واستُخدمت لاحقاً كقطع غيار في باويدز.

في أبريل/نيسان 2021، وقّعت بولندا عقدًا لشراء خمس طائرات هيركوليز إضافية من طراز C-130H، ضمن برنامج فائض المعدات الدفاعية الأمريكية: حصلت بولندا على الطائرات مجانًا، ودفعت حوالي 14 مليون دولار أمريكي مقابل صيانتها. تُعدّ هذه الطائرات أحدث من طراز E بحوالي 15 عامًا، وهي مزودة بمحركات أليسون T56-A-15 بقوة 4591 حصانًا. توقعت هيئة التفتيش على الأسلحة وصول أول طائرة في عام 2021؛ إلا أن أول طائرتين وصلتا فعليًا في يوليو/تموز وأكتوبر/تشرين الأول 2022، بينما هبطت الثالثة في قاعدة بوفيدز الجوية في ديسمبر/كانون الأول 2023. تتولى شركة أعمال الطيران العسكري رقم 2 في بيدغوشتش أعمال الصيانة. لم تؤكد المصادر المذكورة في هذه الصفحة مواعيد التسليم اللاحقة.

في عام ٢٠١١، شكّلت القوات الجوية السرب السابع للعمليات الخاصة لتشغيل طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-17 لصالح القوات الخاصة. كان السرب هجينًا: تحت قيادة القوات الخاصة للعمليات وتحت قيادة القوات الجوية للتدريب. وصفت صحيفة "بولسكا زبروينا" أطقمًا مؤلفة من طيارين اثنين وفني وراميين اثنين، كانوا يحلقون ليلًا على ارتفاع منخفض يصل إلى ١٠ أمتار، مزودين بصواريخ غير موجهة ومدفع عيار ٢٣ ملم ومدفع رشاش من طراز Minigun ومدافع رشاشة من طراز PK. في مناورة "أناكوندا-١٦"، نفّذ السرب سيناريو إنقاذ رهائن بالتعاون مع وحدة GROM وقوات خاصة من أربع دول أخرى.

في الأول من فبراير/شباط 2023، استُبدل السرب بوحدة العمليات الجوية الخاصة (Powietrzna Jednostka Operacji Specjalnych)، التي كان يقودها عند تأسيسها المقدم بيوتر سيشان. وتخضع هذه الوحدة لقيادة الجناح الثالث للنقل الجوي في وقت السلم، ولقيادة مكونات القوات الخاصة في العمليات. وكان السبب في ذلك هو الحجم: فقد كان السرب القديم مؤهلاً لقيادة ستة عناصر جوية كحد أقصى، بينما التزمت بولندا بقيادة مجموعة مهام جوية للعمليات الخاصة تابعة لحلف الناتو، وكان من المقرر الحصول على الاعتماد في مايو/أيار 2023 قبل بدء مهام قوة الرد السريع التابعة لحلف الناتو في عام 2024.

تم إنشاء الوحدة الجديدة كمقر قيادة يضم أسرابًا جوية معيارية، تحمل كل منها العناصر اللازمة لإنجاز مهمة محددة، وذكرت مجلة "بولسكا زبروينا" أنه من المتوقع إضافة أنواع أخرى من الطائرات إلى جانب طائرات Mi-17. ولتجهيز الوحدة، تم تجنيد طيارين مروحيات ذوي خبرة، معظمهم من لواء سلاح الفرسان الجوي الخامس والعشرين ولواء الطيران الأول للقوات البرية التابعين للجيش. وأشارت المجلة إلى أن طياري الوحدة السابقة كانوا عادةً من وحدات قتالية خدمت في العراق أو أفغانستان أو أفريقيا.

تتناوب طائرات الجيش الأمريكي على التمركز في قاعدة بوفيدز منذ مايو/أيار 2017 على الأقل، حين بدأت اللواء العاشر للطيران القتالي بالوصول إليها بطائرات الهليكوبتر من طراز بلاك هوك وأباتشي وشينوك. ووصفها الفريق بن هودجز، قائد الجيش الأمريكي في أوروبا آنذاك، بأنها مركز قيادة شمال أوروبا ودول البلطيق. وفي مارس/آذار 2019، وافق برنامج الاستثمار الأمني التابع لحلف الناتو على تمويل إنشاء مستودع لمعدات الجيش الأمريكي في بوفيدز. وقدّرت مجلة "ديفنس نيوز" التكلفة بـ 260 مليون دولار، بينما تشير تقارير أخرى إلى حوالي 210 ملايين دولار، دون توضيح سبب هذا الاختلاف.

وصلت أولى المعدات، وهي 14 دبابة من طراز M1A2 أبرامز ومركبة إنقاذ من طراز M88، بالسكك الحديدية في 27 يونيو 2024، ورفعت كتيبة الدعم الميداني للجيش البولندي رايتها في 18 سبتمبر 2024. ويصف الجيش الأمريكي الموقع بأنه أهم مشروع بنية تحتية منفرد لحلف الناتو منذ 30 عامًا. وبفضل تجهيزه، يُمكّن الموقع لواءً مدرعًا من الانتشار في غضون أسبوع إلى أسبوعين بدلًا من 60 يومًا. كما تم افتتاح منشأة لتخزين الوقود بكميات كبيرة في 25 سبتمبر 2025.

تُشيّد بولندا أيضاً لصالح الولايات المتحدة بموجب اتفاقية التعاون الدفاعي المُعزز لعام 2020. وتُشير وكالة الممتلكات العسكرية إلى أن مجمع مستودعات DABS يضم أكثر من 200 ألف متر مكعب، ومخازن وقود تتسع لملايين اللترات، ومساكن للقوات الأمريكية، وواحد من أكبر ساحات وقوف طائرات الهليكوبتر في أوروبا. افتُتح مجمع DABS في 27 مايو/أيار 2026. وفي سبتمبر/أيلول من العام نفسه، ومع سعي الحكومة البولندية إلى إنشاء قاعدة أمريكية دائمة، ذكرت الصحافة المحلية أن مدينتي فروتسواف وأوليسنيتسا تُعتبران من أبرز المدن المرشحة، على أن تبقى مدينة بوفيدز مركزاً لوجستياً.