بدأ الطيران العسكري في قاعدة لاسك الجوية في السنوات الأولى من الحكم الستاليني. ووفقًا لمؤرخ الطيران كارول بلاخا هيتمان، بدأ تشكيل فوج الطيران المقاتل الحادي والثلاثين (31. Pułk Lotnictwa Myśliwskiego) في المطار عام 1952، واكتمل هيكله الأساسي وتدريبه على الطيران بحلول عام 1953. كان الفوج تابعًا للفرقة الخامسة للطيران المقاتل، إلى جانب الفوج الأول في وارسو والفوج الثالث عشر في لينتشيتسا، وكان يُشغّل طائرات ليم-1 وليم-2 النفاثة المصنّعة بترخيص، وهي النسخ البولندية من طائرات ميغ-15. يُشير موقع ويكيبيديا الإنجليزي إلى أن تاريخ بناء المطار يعود إلى عام 1957، وهو ما يتعارض مع سجلات الوحدة؛ إذ كان الفوج يُشغّل طائراته منه قبل ذلك بخمس سنوات.

في السابع من نوفمبر/تشرين الثاني عام ١٩٥٧، في ذكرى الثورة البلشفية، أقلع الملازم الثاني بوغدان كوزوتشوفسكي، المولود عام ١٩٣٣، من مدينة لاسك وقاد طائرته المقاتلة إلى جنوب غرب السويد. ويصف المؤرخ كريستوف ليسياكوفسكي، من جامعة وودج، هذه الحادثة بأنها آخر عملية هروب بالطائرات المقاتلة من جمهورية السويد الشعبية. حكمت محكمة شيوعية على كوزوتشوفسكي بالإعدام غيابياً. استقر في الولايات المتحدة، وأخفى ماضيه، وعمل في مصنع بشيكاغو، ثم انتحر في أبريل/نيسان عام ١٩٩٧. تشير إحدى الروايات التاريخية إلى أن الطائرة من طراز ليم-٢ رقم ١٩١٩، وتذكر رتبة نقيب، بينما تشير دراسة أكاديمية إلى رتبة ملازم ثان.

كان للهروب عواقب وخيمة على جميع من بقوا في الخلف. يسجل ليسياكوفسكي تغييرات تنظيمية في القوات الجوية وتشديدًا لمراقبة مكافحة التجسس في لاسك. يكتب بلاخا هيتمان أنه تم فصل الفوج عن فرقة المقاتلات، وأعيد تسميته إلى فوج التدريب والقتال الجوي الحادي والثلاثين في عام 1958، وزُوّد بطائرات ميغ-15 مُستهلكة؛ وعلى مدى العقد التالي، درّب طيارين متخرجين من مدارس دبلين ورادوم. في عام 1963، انتقل فوج الطيران المقاتل الثاني من كراكوف، حيث أُغلق مطاره، وتم حلّ الفوج الحادي والثلاثين عندما أُعيدت أرقام الوحدات التاريخية في أواخر الستينيات.

لا يزال الرقم الذي تحمله قاعدة لاسك في تقاليدها يعود إلى الحرب العالمية الثانية. شُكِّل فوج الطيران المقاتل العاشر بأوامر سوفيتية في سبتمبر 1944 كجزء من فرقة الطيران المقاتل البولندية الثالثة؛ وتشير المصادر إلى أن بدء تشكيله كان في 20 أو 23 سبتمبر. حلّقت طائرات ياكوفليف المقاتلة، ودخلت المعركة في فبراير 1945، وشاركت في عملية برلين. في يناير 1946، أُعيد ترقيمه إلى فوج الطيران المقاتل الثاني، واتخذ من كراكوف مقرًا له، وهو نفس الفوج الذي انتقل لاحقًا إلى لاسك.

عاد الفوج العاشر إلى الخدمة في لاسك خلال ستينيات القرن العشرين. وتختلف المصادر حول السنة: إذ يُرجّح أحدها أن إعادة ترقيم الفوج الثاني كانت عام ١٩٦٣، بينما تُشير سجلات بلاخا هيتمان إلى الفترة بين عامي ١٩٦٧ و١٩٦٨، مع وصول أول ست طائرات مقاتلة من طراز ميغ-٢١ بي إف في أبريل ١٩٦٨. خدم الفوج في الدفاع الجوي للبلاد (WOPK) ضمن الفيلق الأول للدفاع الجوي، إلى جانب الفوج الأول في مينسك مازوفيتسكي، ومنذ عام ١٩٩٦ في الفيلق الثالث للدفاع الجوي. وكانت مهمته اعتراض الطائرات المتسللة المتجهة إلى وسط بولندا.

على مدى 35 عامًا، حلّقت الكتيبة بطائرات ميغ-21PF وPFM وM وMF وU وUM، سبعة من أصل عشرة طرازات من ميغ-21 التي شغّلتها بولندا، بالإضافة إلى مقاتلات Lim-2 وLim-5 وطائرات تدريب TS-11 Iskra. في عام 1991، امتلكت الكتيبة 22 مقاتلة من طراز ميغ-21 و5 طائرات تدريب. لم يكن هذا العمل بلا ثمن. تشير مجموعة من المعلومات التي جمعها أحد المتحمسين عن خسائر طائرات ميغ-21 البولندية إلى ثلاث حوادث مميتة في الكتيبة: الملازم فيسواف بوليك بالقرب من شيدلوفيتس في أبريل 1970، والنقيب فالنتي جيجيل فوق ميدان نوفا ديمبا في مارس 1979، والمقدم رومان إيفانوف في مطار لاسك في أكتوبر 1980. هذه الأسماء مأخوذة من مصدر واحد غير رسمي.

أدى انضمام الناتو عام 1999 إلى حلّ الأفواج القديمة. تم حلّ فوج الطيران المقاتل العاشر في 31 ديسمبر 2000، وفي 1 يناير 2001، حلّت محله وحدتان جديدتان: القاعدة الجوية الثانية والثلاثون (32. Baza Lotnicza)، التي تولّت إدارة المطار، والسرب الجوي التكتيكي العاشر (10. Eskadra Lotnictwa Taktycznego)، الذي تولّى مهام الطيران. أُعلن عن جاهزية السرب في 31 مارس 2001، واستمرّ في استخدام طائرات ميغ-21 إم إف في مهام الدفاع الجوي لحلف الناتو حتى حفل وداع أُقيم في 24 يناير 2003، مُنهيًا بذلك 35 عامًا من خدمة هذا النوع من الطائرات في قاعدة لاسك الجوية.

على مدى خمس سنوات، حلّق السرب بطائرات التدريب النفاثة TS-11 Iskra بانتظار طائرات F-16C/D Block 52+ Jastrząb، التي تم شراؤها عام 2003. في 3 أكتوبر/تشرين الأول 2008، هبطت تسع طائرات F-16 في قاعدة لاسك الجوية، سبع منها من طراز F-16C ذات المقعد الواحد، واثنتان من طراز F-16D، بحضور نائب وزير الدفاع زينون كوسينياك-كاميش وقائد القوات الجوية الجنرال أندريه بلاسيك. وُزّعت طائرات F-16 البولندية البالغ عددها 48 طائرة بين بوزنان-كرزيسيني ولاسك؛ وفي عام 2014، قدّر مكتب الرئيس حصة لاسك بـ 16 طائرة. تشير إحدى الروايات التاريخية إلى أن تكلفة تجهيز المطار لاستقبال طائرات F-16 بلغت حوالي 840 مليون زلوتي بولندي؛ ولم يُعثر على رقم رسمي.

في الأول من يناير/كانون الثاني 2010، دُمجت وحدة المطار والسرب في قاعدة الطيران التكتيكية الثانية والثلاثين، التابعة للجناح الجوي التكتيكي الثاني في بوزنان؛ وكان أول قائد لها العقيد داريوس مالينوفسكي. في أبريل/نيسان 2017، نُقلت طائرات إف-16 إلى بوزنان-كرزيسيني أثناء إعادة بناء المدرج. أُعيد رصف الجزء الأصلي البالغ 2500 متر بالخرسانة، وبُني 500 متر إضافية بتمويل أمريكي، كما جرى تركيب نظام تصريف وإضاءة ونظام إيقاف الطائرات BAK-14 وأجهزة استشعار المدرج للكشف عن الجليد. بلغت تكلفة العمل 99,876,400 زلوتي بولندي، واكتمل في عام 2019.

بموجب اتفاقية بولندية أمريكية وُقعت في يونيو 2011، فعّلت القوات الجوية الأمريكية وحدة طيران في قاعدة لاسك الجوية في 9 نوفمبر 2012. تُعرف رسميًا باسم الوحدة 1، التابعة لمجموعة العمليات 52، وتتبع للجناح المقاتل 52 في سبانغدالم بألمانيا. وهي وحدة حليفة، وليست بولندية. وتتمثل مهمتها في تجهيز القاعدة لاستقبال الطائرات الأمريكية التي تتناوب على التواجد فيها، عادةً أربع مرات سنويًا، للتدريب مع الأطقم البولندية. وقد وصفتها مجلة القوات الجوية آنذاك بأنها أول وجود دائم للعسكريين الأمريكيين على الأراضي البولندية.

تضمّ الوحدة حوالي عشرة أفراد دائمين من القوات الجوية؛ وذكرت قيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا أن عملية التناوب قد تجلب ما يصل إلى 250 فرداً إضافياً، بينما أشارت مجلة القوات الجوية إلى 200 فرد، لذا يُرجّح أن يكون الرقم المُعلن عنه للزيادة بين 200 و250 فرداً. بدأت عمليات التناوب في عام 2013. بعد ضم روسيا لشبه جزيرة القرم، أعلن مكتب الرئيس عن وصول 12 طائرة أمريكية إضافية من طراز إف-16 ونحو 300 فرد أمريكي إلى قاعدة لاسك في مارس 2014، وفي يونيو 2014، جلبت عملية التناوب 14-3 ثماني عشرة طائرة من طراز إف-16 من قاعدة سبانغدالم مع ما يقرب من 300 شخص. كما تُدير الوحدة عمليات تناوب لطائرات سي-130، وكانت أول طائرة تابعة للحرس الوطني الجوي قد انطلقت من قاعدة بوفيدز في أكتوبر 2014.

أصبح الوجود الأمريكي مستمرًا بعد فبراير 2022. هبطت طائرات إف-15 الأمريكية من قاعدة لاكنهيث التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في لاسك في 10 فبراير 2022؛ وفي أبريل، أحضر سرب المقاتلات الهجومية البحرية 312 طائرات إف/إيه-18 هورنت لتحل محل طائرات إف-15إي التابعة لسلاح الجو الأمريكي؛ وفي 1 أبريل 2024، وصلت أربع طائرات إف-35إيه تابعة للجناح المقاتل 48. تبعتها طائرات إف-16 التابعة للحرس الوطني الجوي في أوكلاهوما في يوليو 2024. كما نص إعلان الدفاع الأمريكي البولندي لعام 2019 على أن لاسك ستستضيف سربًا من الطائرات المُسيّرة عن بُعد التابعة لسلاح الجو الأمريكي؛ إلا أن طائرات ريبر الأمريكية في بولندا كانت تُحلّق عمليًا من ميروسوافيتش، ولا تُظهر المصادر التي تم الرجوع إليها وجود هذا السرب في لاسك.

حلقت طائرات إف-16 التابعة لقاعدة لاسك الجوية بعيدًا عن وسط بولندا. ففي الفترة من 20 يونيو 2016 إلى 30 يونيو 2018، قامت طائرات إف-16 البولندية بمهام استطلاع لصالح التحالف الدولي ضد تنظيم الدولة الإسلامية انطلاقًا من قاعدة أحمد الجابر الجوية في الكويت، في أول انتشار عملياتي لطائرات إف-16 البولندية خارج بولندا. حلّقت أربع طائرات مزودة بقاذفات دي بي-110 وقاذفات سنايبر لما يقارب 3600 ساعة طيران؛ وشارك في المهمة 621 جنديًا و12 مدنيًا ضمن أربع دورات، تم اختيارهم من قاعدتي طائرات إف-16. وكانت آخر مهمة لها في 16 يونيو 2018.

اختُتمت المهمة بحفلٍ في قاعدة لاسك الجوية، حيث أبلغ قائد القاعدة، العقيد توماش جاتشاك، الأطقم العائدة بأن خدمتهم ساهمت في دحر تنظيم الدولة الإسلامية وتعزيز الأمن في منطقة مضطربة. وسلّم قائد الوحدة، المقدم برزيميسواف ستروج، العلم الوطني إلى مفتش القوات الجوية، العميد ميروسواف ييميلنياك. وتزامن انتشار الطائرات مع إعادة بناء المدرج، لذا كانت طائرات القاعدة تُقلع من مطار كرزيسيني.

منذ أواخر ديسمبر 2019 وحتى مايو 2020، زودت شركة لاسك الكتيبة التاسعة من قوات الشرطة الجوية البولندية في منطقة البلطيق، المعروفة باسم PKW Orlik، والمتمركزة في أماري بإستونيا، بأربع طائرات من طراز F-16 ونحو 150 فرداً بقيادة المقدم كريستوف دودا. نفذوا أكثر من 100 مهمة جوية، مسجلين أكثر من 500 ساعة طيران، بما في ذلك أكثر من 12 مناورة إخماد جوي حقيقية. وفي آخر مهمة، بتاريخ 28 أبريل 2020، شنت الكتيبة هجوماً على قاذفتين استراتيجيتين روسيتين من طراز Tu-160 ومرافقتيهما من المقاتلات.

طلبت بولندا 32 طائرة من طراز F-35A في يناير 2020 بقيمة صافية بلغت 4.6 مليار دولار، مع ثمانية أجهزة محاكاة وتدريب أمريكي لـ 24 طيارًا و90 فنيًا. وكانت قاعدة لاسك الجوية الخيار الأمثل: ففي منتصف عام 2019، قيّم الجنرال إيرينوس نوفاك البنية التحتية لطائرات F-16 في بولندا بأنها الأفضل استعدادًا لاستقبال الطائرات الحديثة، وأكد وزير الدفاع ماريوس بلاشاك هذا الاختيار. وكانت الخطط الأولية تقضي بتمركز جميع الطائرات الـ32 هناك؛ أما الآن، فسيتم توزيع الأسطول بالتساوي بين لاسك وشويدوين، بواقع 16 طائرة لكل منهما، ومن المتوقع أن تنتهي عمليات التسليم بين عامي 2029 و2030، وفقًا للمصدر.

تم بناء منطقة طائرات إف-35 من الصفر على أرض حرجية في غضون عامين تقريبًا، واكتملت في نوفمبر 2025. وشملت عشر مهام إنشائية، من بينها مركز عمليات ذو مداخل منفصلة وحظيرة صيانة بعرض 120 مترًا تقريبًا. وذكرت صحيفة "بولسكا زبروينا" أن عدد أفراد القاعدة سيرتفع بنحو الربع. وقال قائد القاعدة، العقيد كريستوف دودا، إن النظام الأمني جعل المنطقة أشبه بقاعدة سرية من قواعد جيمس بوند.

في 22 مايو/أيار 2026، هبطت أول ثلاث طائرات بولندية من طراز F-35A، تحمل الأرقام التسلسلية من 3509 إلى 3511، في قاعدة لاسك الجوية قادمة من فورت وورث عبر لاجيس في جزر الأزور؛ بينما بقيت ثماني طائرات سابقة في إيبينغ بولاية أركنساس للتدريب. واستلمها الرئيس كارول ناووركي رسميًا في 12 يونيو/حزيران 2026. ووصلت خمس طائرات أخرى، تحمل الأرقام التسلسلية من 3512 إلى 3516، في 28 أغسطس/آب 2026. وتخطط القوات الجوية البولندية لنشر 14 طائرة من هذا الطراز في بولندا بحلول نهاية عام 2026، وبدء تدريب أطقمها وتأهيلها للعمليات القتالية اعتبارًا من منتصف عام 2027، والوصول إلى الجاهزية التشغيلية الكاملة في عام 2030. وفي الوقت الحالي، تُشغّل قاعدة لاسك طائرات F-16 وF-35 جنبًا إلى جنب، وتخضع طائرات F-16 لعملية تطوير إلى معيار F-16V.